ACTIUNE IN RASPUNDERE MATERIALA. EXISTENTA UNEI PAGUBE. MODUL DE DETERMINARE Decizie nr. 1428 din data de 02.12.2004
pronunțată de Curtea de Apel Ploiesti

Reclamanta Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti a chemat in judecata pe angajatul sau, sofer de autobuz pentru a fi obligat la plata sumei de 988.533 lei, c/val. carburant consumat peste normele legale in luna septembrie 2003.Actiunea a fost respinsa ca neintemeiata de catre Tribunalul Prahova prin sentinta civila nr.855/2004 motivat de faptul ca reclamanta nu a facut dovada culpei paratului si nici a prejudiciului pretins.
Hotararea fost recurata de reclamanta sub doua aspecte:
1.Culpa paratului a fost dovedita prin aceea ca in perioada de referinta nu a sesizat unitatea in legatura cu producerea vreunei defectiuni la autobuzul condus de acesta, ceea ce duce la concluzia ca a fost exploatat necorespunzator.
2.Consumul maxim de carburant a fost stabilit prin Ordinul nr.14/1982 in functie de un parcurs de20 km, in ambele sensuri.
Recursul a fost respins ca nefondat prin decizia civila nr.1428/2004 a Curtii de Apel Ploiesti, nici una din cele doua critici nefiind intemeiate.
Astfel, in cazul actiunii in raspundere materiala promovata in temeiul art. 276 Codul Muncii, sarcina probei revine reclamantei atat gratie prev.art.287 din acelasi cod si art.75 din Legea 168/1999 cat si potrivit dreptului comun, respectiv art.1169 cod civil.
Ca reclamanta nu si-a respectat aceasta obligatie procesuala rezulta chiar din modul de formulare a recursului, prin care cere instantei sa stabileasca vinovatia in temeiul unei simple prezumtii.
In ce priveste paguba propriu-zisa, la dosar s-a depus un inscris din care rezulta ca rata consumului de carburant este data de producatori in conditiile ideale care include vant de intensitate medie, drum drept, setarile motorului bune si viteza constanta.
Factorii care afecteaza consumul de carburant in conditiile unei functionari zilnice normale sunt dati degreutatea incarcaturii, in speta, numarul de pasageri, conditiile de drum, numarul de opriri in statie si la intersectii, conditiile de trafic in general, anotimp, etc.
Modul concret de rulare a acestor mijloace de transport in comun nu corespunde conditiilor ideale de consum indicate de producator si prin urmare consumul efectiv de carburant se coreleaza cu conditiile specifice traficului local si starii tehnice a autovehicolului, incluzind si uzura acestuia, criteriile folosite de reclamanta la determinareea prejudiciului fiind lipsite de realism, ceea ce pune sub semnul indoielii chiar existenta acestuia.