ORDIN nr. 746/1998
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România
ANEXĂ
Obiectul
1. Normele
uniforme
cuprind
reglementări
privind
execu- tarea
transportului
pe
calea
ferată,
elaborate
în
temeiul: 1.1. art. 3
din
Ordonanța
Guvernului
nr. 41/1997
privind
aprobarea
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România; 1.2. art. 11,
lit.
b),
j) și
k) din
Ordonanța
Guvernului
nr. 19/1997
privind
transporturile; 1.3. art. 2
din
Hotărârea
Guvernului
nr. 44/1997
privind
organizarea
și
funcționarea
Ministerului
Transporturilor.
Potrivit
prevederilor
pct. 31
din
anexa
la
Regulamentul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România,
prezentele
regle- mentări
sunt
denumite
norme
uniforme
privind
transporturile
sau
norme
uniforme,
respectiv
NUT.
2. Normele
uniforme
pentru
transportul
feroviar (NUT)
sunt
prezentate
după
articolele
din
Regulamentul
de
trans- port
pe
căile
ferate
din
România (RT),
cu
caractere
dife- rite. NUT,
pentru
fiecare
articol
din
RT,
sunt
numerotate
cu
cifre
arabe,
începând
cu
cifra
1. În
continuare
se
trece
numărul
alineatelor
la
care
se
referă. În
dreptul
alineatelor
RT
se
înscriu,
pe
partea
stângă,
numerele
NUT
care
sunt
legate
de
conținutul
acestora.
3. Normele
uniforme
pentru
transportul
feroviar
cuprind
două
volume: 3.1. volumul
I,
Norme
uniforme
pentru
aplicarea
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România (NUT); 3.2. volumul
II,
Anexe
la
Normele
uniforme
pentru
apli- carea
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România (Anexe - NUT).
4. Abrevierile
folosite
în
NUT,
altele
decât
cele
din
anexa
la
RT,
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 19
NUT. R
E
G
U
L
A
M
E
N
T
U
L
D
E
T
R
A
N
S
P
O
R
T
pe
căile
ferate
din
România
și Norme
uniforme
pentru
aplicarea
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România (NUT)
TITLUL
I Dispoziții
generale ARTICOLUL 1 Obiectul
și
sfera
de
aplicare 1, 2 1.1.
Regulamentul
are
ca
obiect
stabilirea
norme- lor
cu
privire
la
drepturile,
obligațiile
și
răs- punderile
transportatorilor
feroviari
și
ale
clienților
în
efectuarea
transporturilor
pe
căile
ferate
din
România. 3 1.2.
Regulamentul
se
aplică
expedițiilor
transportu- rilor
publice
de
călători,
bagaje,
mărfuri
și
de
alte
bunuri,
care
se
execută
de
transportatori
feroviari
autorizați
în
România. 4, 5 1.3.
Transporturile
publice
feroviare
se
execută
pe
bază
de
contract
de
transport. În
traficul
intern
contractul
de
transport
se
încheie
și
se
execută
în
conformitate
cu
prevederile
prezen- tului
Regulament
și
ale
reglementărilor
în
vigoare.
Contractul
de
transport
în
traficul
internațional
se
încheie
și
se
execută
în
conformitate
cu
acordu- rile,
convențiile
și
înțelegerile
internaționale
la
care
România
este
parte. 1.4. Dacă
interesul
public
sau
nevoile
exploatării
o
cer,
calea
ferată
poate
decide
ca: 1.4.1. serviciul
și
traficul
să
fie
suspendate
total
sau
parțial; 1.4.2. unele
expediții
să
fie
excluse
de
la
trans- port
sau
să
fie
primite
numai
în
anumite
condiții; 1.4.3.
anumite
expediții
să
se
bucure
de
prioritate.
Aceste
măsuri
trebuie
făcute
publice. 1.5. În
caz
de
necesitate,
transporturile
militare
se
vor
efectua
neîntrerupt.
NUT 1
la
art. 1.1 Normele
uniforme
pentru
transportul
feroviar
se
aplică
tuturor
transportatorilor
feroviari
autorizați (Tfa),
precum
și
clienților. NUT 2
la
art. 1.1 Normele
uniforme
stabilesc
drepturile,
obligațiile
și
răs- punderile
transportatorilor
feroviari
autorizați
și
ale
clienților
în
efectuarea
transporturilor
pe
căile
ferate
din
România. NUT 3
la
art. 1.2 Transporturile
se
vor
executa
de
unul
sau
mai
mulți
Tfa,
de
la
stația
de
pornire
sau
de
expediție
până
la
stația
de
destinație,
cu
un
singur
document
de
transport. NUT 4
la
art. 1.3 Căilor
ferate
din
România
și
clientelei
le
sunt
aplicabile
în
traficul
internațional: 4.1. Convenția
cu
privire
la
transporturile
internaționale
feroviare (COTIF)
din 8
mai 1980,
ratificată
de
România
prin
Decretul
Consiliului
de
Stat
nr. 100/1983
pentru
ratifi- carea
unor
tratate
internaționale,
publicat
în
Buletinul
Oficial
nr. 23/1983,
astfel
cum
a
fost
modificată
prin
Legea
nr. 27/1992
pentru
ratificarea
Protocolului 1990
referitor
la
Convenția
cu
privire
la
transporturile
internaționale
feroviare (COTIF),
cu: 4.1.1. Apendice
A,
Reguli
uniforme
privind
contractul
de
transport
internațional
al
călătorilor
și
bagajelor (CIV); 4.1.2. Apendice
B,
Reguli
uniforme
privind
contractul
de
transport
internațional
feroviar
al
mărfurilor (CIM); 4.2. Înțelegerile
cu
căile
ferate
străine,
publicate
în
Monitorul
Oficial
al
României
sau
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate. NUT 5
la
art. 1.3 Transporturilor
de
mărfuri
în
traficul
internațional
de
import,
export
și
de
tranzit
li
se
aplică,
după
caz,
următoa- rele
tarife: 5.1. tariful
de
import-export
și
de
tranzit; 5.2. tarifele
internaționale.
ARTICOLUL 2 Termeni
din
regulament 1-3
Înțelesul
termenilor
folosiți
în
prezentul
Regulament
este
arătat
în
anexă. NUT 1
la
art. 2 Înțelesul
termenilor
folosiți
în
RT
sunt
valabili
și
în
NUT. NUT 2
la
art. 2 Prin
expeditor,
respectiv
destinatar,
se
înțelege
și
expe- diționarul,
atunci
când
preia
drepturile
și
obligațiile
expedito- rului
sau
ale
destinatarului,
prin
împuternicire. Împuternicirea
dată
expediționarului
se
anexează
de
acesta
la
contractul
încheiat
cu
calea
ferată
sau
la
scrisoa- rea
de
trăsură,
făcându-se
mențiune
despre
aceasta
în
scrisoarea
de
trăsură
la
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului".
În
împuternicire
vor
fi
cuprinse
și
drepturile
expediționarului
de
rezolvare
a
litigiilor
care
pot
apărea
în
timpul
derulării
contractului
de
transport. NUT 3
la
art. 2 În
cazul
în
care
expediționarul
este
împuternicit
de
expeditor,
respectiv
de
destinatar,
să
rezolve
litigiile
care
pot
apărea
în
timpul
transportului
cu
transportatorii,
expedi- ționarii
trebuie
să
înscrie
acest
fapt
la
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului"
din
scrisoarea
de
trăsură.
În
cazul
lipsei
acestei
mențiuni,
se
consideră
de
către
calea
ferată
că
expediționarul
nu
are
împuternicire
pentru
rezolvarea
litigiilor
care
pot
apărea
între
calea
ferată
și
expeditor,
respectiv
destinatar. ARTICOLUL 3 Răspunderea
căii
ferate
pentru
agenții
săi 3.1. Calea
ferată
este
răspunzătoare
de
greșelile
sau
abuzurile
comise
de
agenții
aflați
în
ser- viciul
ei,
precum
și
de
cele
ale
altor
per- soane
care
participă,
din
dispoziția
ei,
la
executarea
unui
transport
cu
care
s-a
însărci- nat. 1, 2 3.2.
În
cazul
în
care,
la
cererea
celui
interesat,
agenții
căii
ferate
sau
alte
persoane
întoc- mesc
documente
de
transport,
fac
traduceri
sau
alte
servicii
care
nu
cad
în
sarcina
căii
ferate,
se
consideră
că
lucrează
în
contul
și
pe
răspunderea
persoanei
interesate
pentru
care
fac
aceste
servicii. 3.3.
Calea
ferată
nu
răspunde
de
bagajele
încre- dințate
în
stații
și
trenuri
unor
persoane
care
nu
fac
parte
din
categoria
celor
prevăzute
la
art. 3.1. NUT 1
la
art. 3.2 Calea
ferată
nu
răspunde
pentru
greșelile
și
abuzurile
hamalilor,
decât
dacă
sunt
salariați
ai
săi
și
poartă
uni- formă,
halatul
tipizat
și
însemnele
sale. NUT 2
la
art. 3.2 Calea
ferată
nu
răspunde
de
modul
cum
se
comple- tează
partea
ce
revine
clientului
din
documentul
de
trans- port,
chiar
dacă
aceasta
se
face
de
un
salariat
al
căii
ferate,
atunci
când
nu
încasează
tariful
pentru
această
prestație. ARTICOLUL 4 Tarife.
Înțelegeri
speciale 1, 2 4.1.
La
stabilirea
și
aplicarea
tarifelor
căii
ferate
se
au
în
vedere
acoperirea
costurilor
și
obți- nerea
unui
minim
de
profit,
în
condițiile
de
performanță
și
constrângeri
financiare,
con- form
reglementărilor
legale
în
vigoare. 4 4.2.
Tarifele
de
transport
se
modifică
conform
cri- teriilor
stabilite
prin
lege. 4.3. Prețul
prestației
de
transport
se
stabilește
conform
tarifului
căii
ferate
valabil
în
momen- tul
încheierii
contractului
de
transport.
Tariful
căii
ferate
trebuie
să
conțină
elementele
necesare
pentru
calculul
tarifelor
de
transport
și
al
celor
accesorii,
precum
și,
dacă
este
cazul,
condițiile
de
convertire
a
valutei.
5, 6 4.4.
Calea
ferată
va
elabora
tarife
directe
formate
din
cumularea
tarifelor
fiecărei
căi
ferate (transportatori
feroviari
autorizați),
care
vor
sta
la
baza
stabilirii
prețului
transporturilor
și
a
lichidării
conturilor
dintre
căile
ferate.
7, 8 4.5.
Tarifele
căilor
ferate
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate
și
se
aplică
în
ace- leași
condiții,
uniform,
tuturor
clienților.
Tarifele
pentru
călători
sunt
aduse
la
cunoștință
publică
și
prin
alte
mijloace
de
informare
în
masă,
inclusiv
prin
afișare
în
stații.
9 4.6.
Calea
ferată
acordă
reduceri
tarifare
în
baza
unor
acte
normative,
cu
asigurarea
compensă- rilor
aferente
de
către
autoritatea,
agentul,
res- pectiv
organizația
care
a
solicitat
reducerea. 10, 114.7.
Calea
ferată
poate
stabili
condiții
care
com- portă
reduceri
de
tarife
sau
alte
avantaje,
în
condițiile
legii. La
aceleași
condiții
calea
ferată
asigură
un
tratament
asemănător. Calea
ferată
poate
acorda
reduceri
tarifare
în
scopuri
comerciale. 4.8.
Calea
ferată
este
în
drept
să
perceapă
și
alte
sume
neprevăzute
în
tarife,
ca
urmare
a
unor
costuri
provocate
de
clienți,
efectuate
de
aceasta
în
timpul
transportului.
Aceste
costuri
trebuie
justificate
și
decontate
separat
pe
documentul
de
transport,
anexându-se
docu- mentele
justificative. 12 4.9.
Tarifele
căii
ferate
intră
în
vigoare
după
publi- care. 4.10.
Tarifele,
normele
și
instrucțiunile
de
serviciu
nu
pot
deroga
de
la
Regulament. NUT 1
la
art. 4.1 Tarifele
locale
pentru
traficul
de
călători,
bagaje,
mesa- gerii,
coletărie,
vagoane
și
multimodal
vor
cuprinde,
după
caz,
următoarele
părți: 1.1. tarife
de
transport; 1.2. tarife
accesorii; 1.3. nomenclatura
mărfurilor,
indicatorul
kilometric
și
alte
părți.
NUT 2
la
art. 4.1 Într-un
tarif
se
vor
cumula
cât
mai
multe
operații
posi- bile,
urmărindu-se
ușurarea
tarifării
prestațiilor. NUT 3
la
art. 4.2 Tarifele
căii
ferate
se
modifică
ori
de
câte
ori
se
prevăd
sau
se
elimină
unele
prestații,
se
schimbă
configurația
chel- tuielilor
și
a
veniturilor,
se
introduc
schimbări
în
tehnica
tari- fară
ori
se
produc
modificări
valorice
ale
monedelor
de
referință. Dispozițiile
tarifare
și
condițiile
de
aplicare
a
tarifelor
se
stabilesc
și
se
aprobă
de
conducătorul
căii
ferate. NUT 4
la
art. 4.3 Când
plata
se
face
în
lei,
tarifele
de
import,
de
export
și
de
tranzit,
aplicabile
pe
parcursul
feroviar
din
România,
care
sunt
exprimate
în
valută
liber
convertibilă,
se
conver- tesc
în
lei
pe
baza
parității
obținute
din
lista
cursurilor
valu- tare,
pusă
la
dispoziție
de
calea
ferată
în
ziua
plății. Tarifele
pe
parcurs
extern,
precum
și
cele
de
tranzit
pe
căile
ferate
din
România,
exprimate
în
valută
și
plătite
în
valută,
pe
care
clienții
din
România
au
convenit
cu
desti- natarul
să
le
suporte,
se
transformă
în
monedă
de
plată
pe
baza
parității
obținute
din
lista
cursurilor
valutare,
pusă
la
dispoziție
de
calea
ferată
în
ziua
plății. NUT 5
la
art. 4.4 În
cazul
transporturilor
efectuate
de
mai
mulți
Tfa,
în
trafic
local,
se
vor
publica
tarifele
căilor
ferate,
care
să
per- mită
calculul
lor
pe
ruta
tarifară,
de
la
stația
de
pornire
sau
de
expediție
până
la
stația
de
destinație. NUT 6
la
art. 4.4 Tarifele
în
traficul
internațional
se
stabilesc
și
se
aprobă
de
calea
ferată. NUT 7
la
art. 4.5 Tarifele
și
Regulamentul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România,
precum
și
Normele
uniforme
pentru
transporturile
feroviare
se
pot
cumpăra
de
clientelă
prin
agenții,
prin
sta- ții
sau
prin
alte
puncte
de
desfacere,
organizate
de
calea
ferată. NUT 8
la
art. 4.5 Dacă
tariful
se
modifică
în
timpul
transportului,
se
aplică
tarifele
în
vigoare
la
data
încheierii
contractului
de
transport. NUT 9
la
art. 4.6 În
cazul
în
care
se
acordă
reduceri
tarifare
și
nu
se
asi- gură
compensările
până
la
nivelul
tarifului
de
transport
de
către
autoritatea,
agentul,
respectiv
organizația
care
a
soli- citat
reducerea,
potrivit
actului
normativ,
conducătorii
căii
ferate
pot
dispune
măsuri
pentru
urmărirea
încasării
datoriei
de
la
cel
care
trebuie
să
o
achite
și
încetarea
derulării
contractelor
privind
transporturile
respective. NUT 10
la
art. 4.7 Legitimațiile
de
călătorie
care
se
folosesc
pe
baza
unor
convenții
sau
reglementări
se
procură
în
condițiile
pe
care
acestea
le
stabilesc. NUT 11
la
art. 4.7 Condițiile
tarifare
emise
în
temeiul
art. 4.7.
RT
sunt
în
vigoare
până
la
data
de
valabilitate
stabilită
sau
până
la
noi
dispoziții,
dacă
nu
s-a
fixat
un
termen
de
valabilitate. NUT 12
la
art. 4.9 Rectificarea
erorilor
intră
în
vigoare
la
data
prevăzută
în
publicația
de
rectificare. ARTICOLUL 5 Cursul
de
schimb
al
monedelor 1-3
În
condițiile
aplicării
tarifelor (tarife
de
import- export,
transport
internațional
și
altele
similare),
care,
potrivit
legii,
se
pot
încasa
în
valută,
calea
ferată
trebuie
să
facă
public,
conform
art. 4.5,
cursul
de
schimb
la
care
efectuează
convertirea
sumelor
în
monedă
străină
și
acceptarea
la
plată
a
monedelor
străine. NUT 1
la
art. 5 Dacă
executarea
obligațiilor
care
rezultă
din
contractul
de
transport
face
necesară
convertirea
unei
monede,
cursul
de
convertire
care
se
utilizează
este
cel
în
vigoare
în
ziua
achitării
tarifelor
de
transport. NUT 2
la
art. 5 În
cazul
dispozițiilor
insuficiente
sau
incompatibile
ale
expeditorului,
pentru
a
determina
itinerarul
sau
tarifele
de
aplicat,
calea
ferată
alege
itinerarul
de
transport
sau
tarifele
pe
care
le
consideră
cele
mai
avantajoase
pentru
expedi- tor,
calculul
diferențelor
de
transport
de
rambursat
efec- tuându-se
la
cursul
de
convertire
folosit
inițial
pentru
calculul
tarifelor. NUT 3
la
art. 5 În
cazul
aplicării
greșite
a
unui
tarif
sau
a
unor
greșeli
de
calcul
la
încasarea
tarifelor,
calculul
de
convertire
folosit
inițial
pentru
determinarea
tarifelor
sau
cel
care
ar
fi
trebuit
să
fie
utilizat
dacă
nu
s-ar
fi
produs
nici
o
greșeală
va
fi
folosit
pentru
rambursarea
diferențelor. ARTICOLUL 6 Sesizări 6.1.
Sesizările
clienților
care
necesită
rezolvări
operative
se
adresează
șefului
stației,
respec- tiv
șefului
de
tren,
în
cazul
în
care
trenul
este
în
mers.
Aceștia
sunt
obligați
să
ia
măsurile
de
rezolvare
care
se
impun,
în
limita
competențelor
lor. 1 6.2.
Sesizările
publicului
se
pot
adresa
verbal
sau
în
scris
și
se
înregistrează
în
registrul
de
sesizări
care
se
află
în
fiecare
stație. 6.3.
Calea
ferată
va
răspunde
în
scris
petiționaru- lui
în
termen
de 30
de
zile. NUT 1
la
art. 6.2 Orice
sesizare
poate
fi
adresată
direct
conducătorilor
ierarhici
superiori
ai
formațiilor
de
lucru
ale
căii
ferate.
De
asemenea,
dacă
sesizarea
s-a
făcut
potrivit
art. 6.2
RT
și
petentul
este
nemulțumit
de
modul
de
soluționare,
el
se
poate
adresa,
ulterior,
organelor
superioare
subunității
res- pective,
menționând
cât
mai
cuprinzător
datele
necesare
pentru
efectuarea
cercetărilor. ARTICOLUL 7 Răspunderea
în
caz
de
accident
nuclear Calea
ferată
este
scutită
de
răspunderea
ce
îi
revine
potrivit
Regulamentului,
când
paguba
a
fost
cauzată
de
un
accident
nuclear
și
dacă,
în
aplicarea
legilor
și
regulamen- telor
care
reglementează
răspunderea
în
domeniul
energiei
nucleare,
cel
care
exploatează
o
instalație
nucleară
sau
o
altă
persoană
care
îl
substituie
este
răspunzătoare
de
această
pagubă.
TITLUL
II Transportul
călătorilor
și
al
bagajelor
CAPITOLUL 1 Transportul – călătorilor ARTICOLUL 8 Condițiile
de
acceptare
la
transport 8.1. Calea
ferată
efectuează
transporturile
de
călători
conform
Regulamentului,
atâta
timp
cât: 8.1.1. călătorul
se
conformează
prezentului
Regu- lament,
tarifelor
și
dispozițiilor
căii
ferate,
făcute
publice; 1 8.1.2.
transportul
este
posibil
cu
agenții
și
mijloa- cele
de
transport
disponibile,
care
permit
satisfacerea
nevoilor
regulate
ale
traficului; 8.1.3.
transportul
nu
este
împiedicat
de
împrejurări
pe
care
calea
ferată
nu
le
poate
evita
și
a
căror
înlăturare
nu
depinde
de
ea. NUT 1
la
art. 8.1.2 După
plecarea
din
stația
de
pornire,
dacă
apare
o
împiedicare
la
transport
și
continuarea
acestuia
nu
mai
este
posibilă,
calea
ferată
este
obligată
să
transporte
călătorul
și
bagajele
sale
în
stația
inițială,
fără
plata
tarifului. ARTICOLUL 9 Persoane
excluse
la
transport.
Admiterea
condiționată 9.1. În
tren
și
în
stație,
nu
se
admit
sau
pot
fi
evacuate: 1 9.1.1.
persoanele
în
stare
de
ebrietate
sau
dro- gate,
cele
care,
prin
comportare,
deran- jează
pe
ceilalți
călători
sau
care
produc
vătămări
materialului
rulant
sau
care
nu
res- pectă
prevederile
prezentului
Regulament.
Aceste
persoane
nu
au
dreptul
la
restituirea
costului
călătoriei
și
a
tarifelor
plătite
pentru
transportul
bagajelor
lor; 2 9.1.2.
persoanele
care,
din
cauză
de
boală
sau
din
alte
cauze,
incomodează
pe
ceilalți
călători,
în
afară
de
cazul
când
călătoresc,
contra
plată,
într-un
compartiment
întreg.
Persoanele
care
s-au
îmbolnăvit
pe
parcurs
trebuie
să
fie
transportate
până
la
prima
stație,
unde
li
se
acordă
îngrijirile
necesare.
Acestor
persoane
li
se
restituie
diferența dintre
tarifele
plătite
și
cele
aferente
pentru
parcursul
efectuat
atât
pentru
legitimația
de
călătorie,
cât
și
pentru
bagaj,
în
condițiile
prevăzute
la
art. 33; 9.1.3.
persoanele
care
insultă
personalul
căii
ferate
aflat
în
timpul
serviciului.
Acestora
li
se
întocmește
proces-verbal
de
contraven- ție. 3-5 9.2.
Transportul
bolnavilor
contagioși
se
reglemen- tează
prin
instrucțiuni
comune
ale
căii
ferate
și
ale
instituției
de
stat,
însărcinată
cu
ocroti- rea
sănătății
publice. NUT 1
la
art. 9.1.1 Consumul
de
băuturi
alcoolice
în
vagoanele
de
călători
clasă
este
interzis.
Se
exceptează
consumul
a 0,5
litri
de
bere
din
vânzările
efectuate
în
tren
de
agenții
economici
autorizați
de
calea
ferată.
Călătorii
care
nu
respectă
această
interdicție
vor
fi
atenționați
și,
dacă
nu
se
confor- mează,
vor
fi
excluși
de
la
transport.
Călătorilor
excluși
de
la
transport
nu
li
se
recunosc
drepturile
pe
care
le
conferă
legitimația
de
călătorie. Comportarea
necuviincioasă
față
de
ceilalți
călători
a
persoanelor
aflate
în
stare
de
ebrietate
sau
drogate
se
tra- tează
potrivit
legii,
de
agenții
căii
ferate,
Corpul
de
gardieni
feroviari,
respectiv
de
organele
de
poliție. Insultarea
personalului
feroviar
aflat
în
exercițiul
funcțiu- nii,
în
cazul
în
care
întrunește
condițiile
infracțiunii
de
ultraj,
se
va
trata
potrivit
legii
penale. NUT 2
la
art. 9.1.2 Tariful
biletelor
de
călătorie,
al
diferențelor
de
clasă
și
al
suplimentelor
corespunzătoare
categoriei
trenului
se
res- tituie
parțial,
în
cazul
îmbolnăvirii
în
parcurs,
numai
pentru
distanța
neparcursă. Restituirea
se
face
în
stația
unde
s-a
întrerupt
călătoria
sau
în
stația
de
pornire
la
care
s-a
înapoiat
călătorul,
în
baza,,vizei
de
neutilizare
parțială",
înscrisă
pe
legitimația
de
călătorie
de
către
șeful
stației
unde
s-a
produs
întrerupe- rea. NUT 3
la
art. 9.2 Sunt
admiși
la
călătorie
numai
cu
avizul
special
al
unei
unități
sanitare
suferinzii
de
boli
molipsitoare
sau
cei
sus- pecți
de
astfel
de
boli (tifos
exantematic,
variolă,
difterie,
pojar,
scarlatină,
febră
tifoidă,
lepră
și
alte
maladii
infec- țioase),
însă
numai
în
compartimente
de
clasa
a 2-a
rezer- vate
ori
în
vagoane
de
marfă
sau
de
bagaje,
special
comandate.
În
certificatul
medical
trebuie
să
se
specifice
condițiile
în
care
bolnavul
poate
fi
transportat,
mențio- nându-se
și
modalitatea
de
transport,
din
cele
arătate
mai
sus,
care
se
recomandă. În
aceste
cazuri,
tariful
se
aplică
astfel: 3.1. pentru
bolnavii
contagioși
și
însoțitorii
lor,
care
călă- toresc
în
compartimentele
special
rezervate
în
vagoanele
de
clasa
a 2-a,
se
încasează
tariful
integral
de
transport,
corespunzător
rangului
trenului
și
distanței
kilometrice
pen- tru
toți
ocupanții
compartimentului,
însă
cel
puțin
numărul
de
locuri
din
compartiment.
Pentru
dezinfectarea
vagonului
se
încasează
tariful
de
dezinfectare.
Dacă
bolnavul
schimbă
în
parcurs
compartimentul
în
stațiile
de
legătură,
tariful
de
dezinfectare
se
plătește
pentru
vagoanele
utilizate.
Toate
aceste
tarife
se
încasează
pe
biletul
de
călătorie
în
grup. 3.2. pentru
vagoane
de
bagaje
sau
de
marfă (acope- rite),
care
se
atașează
la
trenurile
de
marfă
sau
de
per- soane
la
cererea
bolnavilor
contagioși
sau
a
celor
suferinzi
de
orice
alte
boli,
pe
baza
certificatelor
medicale,
tariful
se
calculează
și
se
aplică
conform
prevederilor
pentru
vagoane
special
comandate,
eliberându-se
bilet
de
călătorie
în
grup,
cu
care
se
încasează
și
tarifele
de
dezinfectare. NUT 4
la
art. 9.2 Bolnavii
necontagioși,
transportați
pe
targă
sau
pe
căru- cior,
pot
călători
în
vagoanele
de
călători
clasă
sau
în
vagoanele
de
bagaje
ale
trenurilor
de
călători.
În
vagoanele
de
bagaje
aceștia
pot
călători
numai
pe
baza
certificatelor
medicale,
în
care
se
precizează
acest
mod
de
transport,
precum
și
faptul
că
bolnavul
nu
suferă
de
o
boală
molipsi- toare. Într-un
vagon
de
bagaje
poate
fi
primit
numai
un
singur
bolnav
pe
targă
sau
pe
cărucior,
cu
cel
mult
doi
însoțitori,
tariful
calculându-se
astfel: plată,
restituindu-i-se
tarifele
plătite
pentru
distanța
neefectuată. 8 10.7.
Dacă
întreruperea
sau
suspendarea
circula- ției
unui
tren
a
fost
anunțată
înaintea
plecă- rii
din
stația
de
pornire,
călătorii
vor
plăti
tarifele
aferente
rutei
ocolitoare. 8, 9 10.8.
În
cazul
în
care
linia
s-a
întrerupt
într-un
punct,
calea
ferată
va
organiza,
pe
cât
posi- bil,
un
serviciu
de
transport
pentru
călători
și
bagaje
cu
alte
vehicule.
Tarifele
plătite
pen- tru
transportul
cu
aceste
vehicule
vor
fi
suportate
de
călători,
dacă
întreruperea
a
fost
anunțată
înainte
de
plecarea
trenului
din 4.1. la
trenurile
de
persoane,
bolnavul
pe
targă
sau
pe
cărucior
trebuie
să
posede
două
legitimații
de
călătorie,
iar
însoțitorii
câte
o
legitimație
clasa
a 2-a,
toate
acestea
putând
fi
cu
tarif
întreg,
cu
reducere
sau
gratuite,
după
caz,
în
funcție
de
drepturile
la
călătorie
pe
care
le
are
călătorul; 4.2. la
trenurile
de
rang
superior,
bolnavul
pe
targă
sau
pe
cărucior
și
însoțitorii
acestuia
trebuie
să
posede
și
câte
un
supliment
de
tren,
corespunzător
rangului
acestuia.
Nu
se
cere
tichet
de
rezervare. NUT 5
la
art. 9.2 În
vagoanele
clasă,
bolnavii
necontagioși
transportați
pe
targă
sau
pe
cărucior
trebuie
să
prezinte
atâtea
legitimații
de
călătorie
valabile
la
trenul
respectiv
câte
locuri
ocupă
cu
targa
sau
cu
căruciorul. Însoțitorii
bolnavului
trebuie
să
posede
legitimații
de
călătorie
valabile
la
trenul
respectiv.
Toate
aceste
legitimații
pot
fi
cu
tarif
întreg,
gratuite
sau
cu
reducere. ARTICOLUL 10 Mersul
trenurilor
și
suspendarea
circulației
trenurilor 10.1. Călătorii
se
transportă
cu
trenuri
prevăzute
în
mersul
trenurilor,
publicat
și
afișat
la
sta- ții,
cu
trenuri
suplimentare,
cu
vagoane
suplimentare
sau
cu
trenuri
special
coman- date,
necuprinse
în
mersul
trenurilor. 10.2. Calea
ferată
trebuie
să
aducă
la
cunoștință
publicului
întreruperea
circulației
trenurilor,
prin
mass-media
și
prin
afișare
în
stații. 1 10.3.
Întârzierea
trenurilor
se
aduce
la
cunoștință
publicului
prin
anunțuri
afișate
în
stații
sau
transmise
prin
instalațiile
de
amplificare
existente. 2-7 10.4.
Condițiile
în
care
pot
fi
utilizate
anumite
tre- nuri,
vagoane
sau
servicii
se
prevăd
în
mer- sul
trenurilor
și,
după
caz,
în
normele
uniforme
privind
transporturile. 10.5.
Când,
din
cauza
întârzierii
trenului,
călătorul
nu
prinde
trenul
de
legătură
pentru
continua- rea
călătoriei,
calea
ferată
este
obligată
să
îl
transporte
cu
bagajele
sale,
fără
a
per- cepe
noi
tarife,
cu
primul
tren
de
același
rang
sau
de
rang
inferior,
pe
aceeași
rută
sau
pe
altă
rută,
astfel
ca
acesta
să
ajungă
la
destinație
cu
întârzierea
cea
mai
mică. 10.6.
În
cazul
suspendării
circulației
unui
tren,
dacă
acest
fapt
nu
a
fost
cunoscut
înainte
de
plecarea
din
stația
de
pornire,
iar
călăto- rul
nu
dorește
să
continue
călătoria
cu
alte
trenuri
sau
pe
alte
rute,
calea
ferată
este
obligată
să
îl
transporte
înapoi
la
stația
de
plecare
cu
primul
tren
în
circulație,
fără stația
de
pornire. 10 10.9.
Călătorul
poate
renunța
la
călătorie
sau
amâna
călătoria,
dacă
prezintă
legitimația
pentru
viza
de
neutilizare
în
termenul
prevă- zut
în
normele
uniforme
privind
trans- porturile.
Dacă
se
întrebuințează
un
tren
sau
servicii
cu
tarife
mai
mari,
călătorul
va
plăti
diferența
de
tarif. 10.10.
Prin
aceste
dispoziții
nu
se
prelungește
durata
legitimațiilor
de
călătorie
al
căror
timp
de
întrebuințare
este
determinat
prin
Nor- mele
uniforme
privind
transporturile. NUT 1
la
art. 10.3 Întârzierile
trenurilor,
suspendarea
circulației
acestora
sau
anularea
lor
se
anunță
din
timp.
Calea
ferată
nu
răspunde
de
daunele
pe
care
le-ar
putea
suferi
un
călător
prin
întâr- zierea
plecării
sau
sosirii
unui
tren,
nici
pentru
suspendarea
circulației
trenurilor
sau
pentru
întreruperea
călătoriei. NUT 2
la
art. 10.4 Transportul
călătorilor
se
face: 2.1. cu
trenurile
de
călători
din
program,
prevăzute
în
mersul
trenurilor; 2.2. cu
trenurile
suplimentare
puse
în
circulație
de
calea
ferată; 2.3. cu
trenurile
speciale
de
călători,
comandate
de
per- soanele
interesate.
NUT 3
la
art. 10.4 Tarifele
sunt
diferențiate
în
funcție
de
parcurs,
de
vite- zele
de
circulație
și
de
gradul
de
confort
pe
diferitele
nive- luri
de
tarifare.
Categoriile
de
trenuri
care
se
grupează
prin
tarife
sunt
următoarele: 3.1. trenuri
de
persoane
și
trenuri
curse
de
persoane; 3.2. trenuri
accelerate
fără
regim
de
rezervare
a
locurilor (accelerate
FRRL); 3.3. trenuri
accelerate
cu
regim
de
rezervare
a
locurilor (accelerate
CRRL); 3.4. trenuri
rapid
și
expres; 3.5. trenuri
intercity; 3.6. trenuri
intercity
expres; 3.7. tren
accelerat
automotor; 3.8. tren
de
persoane
automotor; 3.9. eurocity; 3.10. euronight; 3.11. trenuri
special
comandate.
Condițiile
de
punere
în
circulație
a
trenurilor
se
stabilesc
de
calea
ferată. NUT 4
la
art. 10.4 Pentru
transportul
călătorilor
se
folosesc: 4.1. vagoane
clasa 1; 4.2. vagoane
clasa
a 2-a; 4.3. vagoane
clasa 1
și
clasa
a 2-a; 4.4. vagoane
de
dormit; 4.5. vagoane-cușetă; 4.6. vagoane-salon; 4.7. automotoare
și
remorci
de
automotoare
clasa 1,
clasa
a 2-a
și
clasa 1,
respectiv,
clasa
a 2-a,
după
caz.
NUT 5
la
art. 10.4 Compunerea
garniturilor
trenurilor
de
călători
și
felul
vagoanelor
se
stabilesc
de
calea
ferată
după
solicitările
tra- ficului,
iar
trenurile
speciale
se
compun
potrivit
cererii
celui
care
le-a
comandat. NUT 6
la
art. 10.4 În
cazul
întreruperilor
de
circulație
sau
în
cazul
suspen- dării
circulației
unui
tren
pe
un
anumit
parcurs,
neanunțate
înainte
de
începerea
călătoriei,
se
procedează
astfel: 6.1. când
călătorul
cere
transportarea
sa
și
a
bagajelor
sale
la
destinație
cu
un
tren
pe
aceeași
rută
sau
pe
o
rută
ocolitoare,
călătoria
se
execută
în
baza
legitimației
pe
care
o
posedă
călătorul
aflat
în
această
situație,
vizată
de
șeful
stației
în
care
s-a
produs
întreruperea.
Dacă,
pentru
a
ajunge
la
destinație,
nu
există
decât
un
tren
de
rang
supe- rior
sau
trenul
respectiv
nu
are
decât
clase
superioare,
călătorul
poate
folosi
fie
trenul,
fie
vagonul
de
călători
de
clasă
superioară,
fără
plata
diferenței
de
tarif.
Dacă
se
folo- sește
un
tren
cu
regim
de
rezervare
a
locurilor,
se
plătește
costul
tichetului
de
rezervare
sau
suplimentul
intercity
sau
intercity
expres,
după
caz; 6.2. când
călătorul
cere
înapoierea
sa
și
a
bagajelor
sale
la
stația
de
pornire,
precum
și
restituirea
costului
pen- tru
parcursul
nestrăbătut,
șeful
stației
de
întrerupere
face
valabilă
legitimația
de
călătorie
și
recipisa
de
bagaje
pentru
înapoiere,
iar
restituirea
tarifelor
se
face
la
stația
de
por- nire,
conform
prevederilor
din
tarifele
căii
ferate.
NUT 7
la 10.4 Imediat
după
producerea
unei
întreruperi
de
circulație,
șeful
stației
unde
s-a
produs
întreruperea
trebuie
să
infor- meze
călătorii
sosiți
în
această
stație
cu
privire
la
posibili- tățile
existente
pentru
continuarea
călătoriei
și
despre
modul
cum
este
organizată
vizarea
legitimațiilor
de
călătorie. Toate
legitimațiile
de
călătorie
trebuie
să
poarte
una
din
următoarele
vize,
sub
semnătura
agentului
căii
ferate,
și
ștampila
rotundă: 7.1.,,Întrerupt
circulația,
telegrama
nr.
..
din
..,
valabil
pentru
înapoiere
la
stația
de
pornire"; 7.2.,,Întrerupt
circulația,
telegrama
nr.
.. din
.,
valabil
pe
ruta
..
sau
cu
tre- nul
..
din "; 7.3.,,Întrerupt
circulația,
telegrama
nr.
din
,
se
va
restitui
costul
pentru
dis- tanța ". Dacă,
din
cauza
întârzierii
sau
a
suspendării
circulației
unui
tren,
legătura
nu
mai
poate
avea
loc
și
călătorul
dorește
să-și
continue
călătoria,
calea
ferată
este
obligată
să
îl
transporte
cu
bagajele
sale,
fără
plata
diferențelor,
cu
un
tren
care
circulă
în
aceeași
direcție
chiar
pe
rută
ocoli- toare. Dacă,
pentru
a
ajunge
la
destinație,
într-un
interval
de 3
ore
de
la
sosirea
în
stația
de
legătură
nu
există
decât
un
tren
de
rang
superior
sau
un
tren
care
nu
are
decât
clase
superioare,
călătorul
poate
folosi
fie
trenul
de
rang
supe- rior,
fie
trenul
cu
clase
superioare,
cu
plata
diferenței. Dacă
se
folosește
un
tren
cu
locuri
rezervate,
se
plă- tește
costul
tichetului
de
rezervare
sau
suplimentul
intercity
sau
intercity
expres,
după
caz. Când
călătorul
nu
dorește
să
își
continue
călătoria
cu
un
alt
tren
sau
pe
o
altă
rută,
calea
ferată
este
obligată
să
îl
transporte
împreună
cu
bagajele
sale
la
stația
de
por- nire,
fără
plată,
și
să
îi
restituie
costul
pentru
parcursul
nestrăbătut. În
toate
cazurile,
călătorul
este
obligat
să
se
prezinte,
în
termen
de
maximum
o
oră
de
la
sosirea
trenului,
la
șeful
de
stație,
care
îi
va
înscrie
viza
necesară
pe
legitimația
de
călătorie,
procedându-se
așa
cum
s-a
arătat
în
cazul
vize- lor
de
întrerupere
a
circulației.
În
cazul
pierderii
legăturii,
pe
legitimația
de
călătorie
se
va
face
mențiunea,,pierdut
legă- tura,
valabil
la
trenul
..
din
.",
apli- cându-se
semnătura
și
ștampila. NUT 8
la
art. 10.7
și
art. 10.8 Calea
ferată
este
obligată
să-i
anunțe
pe
călători,
înainte
de
plecare,
despre
întreruperile
de
circulație
pro- duse
pe
rețea
sau
despre
suspendarea
circulației
trenurilor
pe
anumite
parcursuri.
Anunțarea
se
face
prin
afișe
la
ghi- șeele
de
bilete
și
prin
alte
mijloace (televiziune,
radio)
și
alte
modalități
de
avizare. NUT 9
la
art. 10.8 În
cazul
întreruperilor
de
circulație
sau
în
cazul
suspen- dării
circulației
unui
tren
pe
un
anumit
parcurs,
neanunțate
înainte
de
începerea
călătoriei,
serviciul
de
transbordare
cu
diferite
vehicule
poate
fi
folosit
de
călători
fără
plată. NUT 10
la
art. 10.9 Renunțarea
sau
amânarea
călătoriei
impune
prezentarea
obligatorie
a
legitimației
de
călătorie,
în
termen
de
cel
mult
o
oră
de
la
sosire,
la
ghișeul
special
afectat
pentru
aceasta,
din
stație,
sau
la
șeful
de
stație,
pentru
obținerea
vizei
aferente. ARTICOLUL 11 Legitimațiile
de
călătorie
și
durata
valabilității
lor 1-32 11.1.
Orice
legitimație
de
călătorie
trebuie
să
con- țină
mențiunile
prevăzute
în
normele
uni- forme
privind
transporturile. 33-3511.2.
Legitimațiile
de
călătorie
se
obțin
de
la
stații,
agenții,
de
la
agenți
autorizați,
precum
și
de
la
personalul
de
tren,
în
condițiile
stabilite
de
calea
ferată. 11.3. Tarifele
pentru
legitimațiile
de
călătorie
obți- nute
de
la
agenții,
agenți
autorizați
și
de
la
personalul
de
tren
pot
fi
mai
mari
decât
cele
de
la
casele
de
bilete
din
stații,
în
con- dițiile
legii. 11.4. Călătorul
trebuie
să
verifice
pe
loc,
la
primi- rea
legitimației
de
călătorie,
dacă
aceasta
corespunde
cererii
sale. 11.5. Revinderea
legitimațiilor
de
călătorie
nu
este
permisă.
Legitimațiile
de
călătorie
găsite
în
aceste
cazuri
vor
fi
anulate,
iar
călătorii
vor
fi
considerați
și
tratați
ca
fiind
fără
legitima- ție
de
călătorie. Persoanele
neautorizate
care
revând
legiti- mații
de
călătorie
vor
fi
tratate
drept
contra- venienți. 11.6. Cedarea
legitimațiilor
de
călătorie
altor
pesoane
care
nu
au
dreptul
la
acestea
este
interzisă. Legitimațiile
găsite
în
această
situație
sunt
reținute
de
personalul
de
tren;
călătorii
în
cauză
vor
fi
considerați
și
tratați
ca
fiind
fără
legitimație
de
călătorie. 11.7. Calea
ferată
va
face
publice,
conform
art. 4.5,
normele
de
utilizare
și
duratele
de
valabilitate
a
legitimațiilor
de
călătorie.
NUT 1
la
art. 11.1 Orice
legitimație
de
călătorie
trebuie
să
conțină,
în
mod
obligatoriu,
următoarele
mențiuni: 1.1. seria,
numărul
și
timbrul
sec
C.F.R.; 1.2. parcursul; 1.3. clasa; 1.4. tariful; 1.5. datele
de
valabilitate (anul,
luna,
ziua,
eventual
tim- pul
și
altele
asemenea).
NUT 2
la
art. 11.1 Pe
legitimațiile
de
călătorie
care
trebuie
să
conțină
tim- pul,
acesta
se
va
menționa
astfel: 2.1. timpul 1,
când
plecarea
trenului
are
loc
între
orele 0,01-6,00; 2.2. timpul 2,
când
plecarea
trenului
are
loc
între
orele 6,01-12,00; 2.3. timpul 3,
când
plecarea
trenului
are
loc
între
orele 12,01-18,00; 2.4. timpul 4,
când
plecarea
trenului
are
loc
între
orele 18,01-24,00
ale
zilei
respective.
În
afară
de
aceste
mențiuni
obligatorii,
unele
legitimații
de
călătorie
mai
pot
conține
și
alte
mențiuni
ajutătoare
în
legătură
cu
modul
lor
de
utilizare,
precum:
numele
călăto- rului,
fotografia. NUT 3
la
art. 11.1 Legitimațiile
de
călătorie
în
traficul
local
al
căii
ferate
trebuie
să
corespundă,
ca
formă
și
conținut,
modelelor
din,,Colecția
legitimațiilor
de
călătorie
în
trafic
local". Legitimațiile
de
călătorie
sunt
valabile
de
la
data
indicată
de
casier
prin
compostare,
vizare
sau
înscriere
pentru
înce- perea
călătoriei
și
până
în
momentul
când
trenul
cu
care
s-a
început
călătoria (respectiv
ultimul
tren
direct
de
legă- tură)
ajunge
în
stația
de
destinație,
valabilitatea
prelun- gindu-se
cu
timpul
de
întrerupere
la
care
dă,
eventual,
dreptul
legitimația
de
călătorie
respectivă. NUT 4
la
art. 11.1
Biletele
de
carton
sunt
legitimații
cu
preț
fix.
Toate
mențiunile
obligatorii
prevăzute
în
normele
uni- forme
sunt
tipărite
pe
bilet,
cu
excepția
valabilității,
care
se
imprimă
prin
compostare
în
momentul
eliberării
biletului.
Compostarea
se
face
pe
versoul
biletelor,
la
un
singur
capăt,
cu
aparate
acționate
manual,
mecanic
sau
electro- mecanic,
prin
presare
sau
tipărire,
și
conține,
în
ordine
suc- cesivă,
următoarele
date: 4.1. timpul
zilei,
exprimat
printr-o
cifră
arabă (1, 2, 3 sau 4); 4.2. data
zilei,
exprimată
prin
două
cifre
arabe (02, 12, 31
etc.); 4.3. luna,
exprimată
prescurtat
prin
trei
litere (IAN,
FEB
etc.); 4.4. anul,
exprimat
prin
ultimele
două
cifre (98, 99
etc.). În
cazul
defectării
compostorului,
datele
de
valabilitate
se
marchează
prin
aplicarea
ștampilei
cu
tipe
pe
versoul
biletului. În
afara
mențiunilor
obligatorii,
pe
biletele
de
carton
mai
sunt
tipărite: 4.5. numărul
casei
emitente; 4.6. denumirea
prescurtată
a
subunității
de
care
aparține
unitatea
emitentă; 4.7. alte
mențiuni
ajutătoare (anul
tipăririi
etc.).
Biletele
de
carton
se
tipăresc
la
tipografie
sau
la
mașina
de
tipărit
bilete
la
ghișeu.
Emiterea
biletelor
se
face
pentru
fiecare
relație
în
parte. Parcursul
se
indică
prin
denumirea
stației
de
pornire
și
a
stației
de
destinație,
precum
și
a
rutei,
când
călătoria
se
poate
efectua
pe
mai
multe
rute. Nu
se
admite
modificarea
stației
de
destinație
tipărită
pe
bilet. Clasa
pentru
care
sunt
valabile
biletele
este
tipărită
cu
cifre
și
este
indicată,
de
regulă,
și
prin
culoarea
cartonului (verde,
pentru
clasa 1,
și
maro,
pentru
clasa
a 2-a). NUT 5
la
art. 11.1
Biletele
de
carton
cu 50 %
reducere (pentru
copii,
pensio- nari,
elevi
și
studenți)
se
tipăresc
pe
clase
și
pe
zone
kilo- metrice.
Stația
de
destinație
și
ruta
se
înscriu
de
casier
în
momentul
emiterii. Biletele
pentru
pensionari,
elevi
și
studenți
se
eliberează
potrivit
hotărârilor
Guvernului
României. NUT 6
la
art. 11.1
Biletele
de
carton
dus-Întors,
pentru
călătoria
dus-întors,
se
emit
ca
bilete
de
carton
la
clasa
a 2-a,
valabile
până
la
distanța
de 250
de
km.
Biletele
dus-întors
sunt
valabile
fără
viză
pentru
călătoria
de
înapoiere
în
aceeași
zi,
cu
un
tren
care
pleacă,
potrivit
graficului,
cel
mai
târziu
până
la
ora 24,00
inclusiv
din
sta- ția
de
înapoiere. Aceste
bilete
nu
dau
dreptul
la
întreruperea
călătoriei.
Viza
pentru
amânarea
călătoriei
la
ducere
nu
prelungește
termenul
lor
de
valabilitate. Biletele
dus-întors
se
perforează
de
personalul
de
tren
la
ducere
și,
respectiv,
la
înapoiere
în
locurile
indicate
pe
verso. Restituirea
contravalorii
biletelor
dus-întors
se
efectuează
conform
normelor
generale. NUT 7
la
art. 11.1
Biletele
de
carton
pentru
diferența
de
clasă
se
tipăresc
pe
zone
kilometrice.
Ele
se
completează
de
agentul
căii
ferate,
la
emitere, cu: 7.1. numărul
legitimației
de
călătorie
de
clasă
inferioară,
pe
care
o
completează; 7.2. denumirea
stației
de
destinație
până
unde
s-a
plătit
diferența
de
clasă.
NUT 8
la
art. 11.1
Biletele
de
carton
combinate
se
emit
în
relațiile
frecvent
solicitate.
Se
pot
folosi
bilete
de
carton
cu
preț
întreg
de
clasa 1
și
clasa
a 2-a,
combinate
cu
supliment
corespunzător
cate- goriei
trenului (accelerat
sau
rapid)
și
cu
tichet
de
rezer- vare. Aceste
bilete
se
completează
de
agentul
căii
ferate,
la
emitere,
cu: 8.1. numărul
trenului; 8.2. numărul
vagonului; 8.3. numărul
locului
rezervat.
În
cazul
întreruperii
călătoriei,
tichetul
își
pierde
valabili- tatea. NUT 9
la
art. 11.1
Biletele
de
control
au
formatul
biletelor
de
carton
și
sunt
de
două
feluri: 9.1. bilete
de
control
cu
plată,
care
se
tipăresc
cu
caractere
de
culoare
neagră; 9.2. bilete
de
control
creditate,
care
se
tipăresc
cu
caractere
de
culoare
roșie.
Biletele
de
control
se
emit
în
legătură
cu
un
bilet
de
călătorie
în
grup,
câte
unul
pentru
fiecare
persoană
care
face
parte
din
grupul
respectiv,
inclusiv
pentru
conducătorul
de
grup. Biletele
de
control
sunt
prevăzute
cu
serie,
număr
și
timbru
sec
CFR. La
emitere,
agentul
căii
ferate
trebuie
să
înscrie
pe
fie- care
bilet
de
control
numărul
biletului
de
călătorie
în
grup
pentru
care
s-a
întocmit
și
clasa
la
care
are
dreptul
să
călătorească
posesorul. Biletele
de
control
se
compostează
ca
și
biletele
de
car- ton. Dacă
biletul
de
călătorie
a
fost
emis
pentru
dus-întors,
biletele
de
control
sunt
valabile,
de
asemenea,
atât
la
ducere,
cât
și
la
întoarcere.
Nu
se
admite
emiterea
altor
bilete
de
control
pentru
întoarcere. Biletele
de
control
prezentate
în
tren
fără
biletul
de
călă- torie
în
grup,
în
legătură
cu
care
au
fost
emise,
nu
se
iau
în
considerare
de
personalul
de
tren
sau
de
organele
de
control. Tariful
biletelor
de
control
se
încasează
prin
biletul
de
călătorie
în
grup,
împreună
cu
celelalte
tarife
de
transport. NUT 10
la
art. 11.1 10.1.
Biletul
bianco
este
o
legitimație
de
călătorie
indivi- duală
care
se
compune
dintr-un
grup
de
patru
file,
supra- puse,
și
anume: 10.1.1. cuponul
de
control; 10.1.2. biletul
de
călătorie
propriu-zis,
care
se
înmâ- nează
călătorului;
acesta
se
confecționează
din
hârtie
cu
filigran
CFR
tipărit
în
culoare
roz
pe
față.
Restul
filelor
se
confecționează
din
hârtie
subțire
de
culoare
albă; 10.1.3. fișa
de
scontrare,
care
se
înmânează,
de
ase- menea,
călătorului
și
se
reține
de
personalul
de
tren
la
prima
revizie
a
biletelor; 10.1.4. matca
biletului,
care
rămâne
la
carnet. 10.2. Mențiunile
obligatorii
din
biletul
bianco
se
înscriu
de
agentul
căii
ferate
sau
sunt
tipărite
după
cum
urmează: 10.2.1. seria
și
numărul
sunt
tipărite,
iar
timbrul
sec
este
aplicat
de
serviciul
imprimate
strict
socotite
înainte
de
expe- dierea
formularelor
la
stații; 10.2.2. parcursul
se
completează
în
spațiile
respective,
stația
de
pornire
exprimându-se
prin
ștampila
cu
numele
acestei
stații,
cea
de
destinație,
eventual
și
ruta,
înscri- indu-se
de
casier
în
momentul
înlocuirii.
Denumirea
stației
de
destinație
trebuie
înscrisă
complet,
cu
numele
prevăzut
de
indicatorul
kilometric
în
vigoare
la
data
emiterii.
Ca
sta- ții
care
indică
ruta
se
folosesc
stațiile
mai
importante
sau
mai
cunoscute,
situate
după
punctele
de
ramificație.
Indicarea
rutei
prin
stații
de
ramificație
nu
este
permisă,
întrucât
se
pot
produce
confuzii
asupra
rutei
reale
pe
care
călătorul
trebuie
să
o
urmeze; 10.2.3. clasa
se
înscrie
de
agentul
căii
ferate,
folo- sindu-se
cifrele
arabe (1, 2)
repetate
în
litere (,,una",,,două").
Folosirea
cifrelor
romane (I,
II)
nu
este
permisă; 10.2.4. prețul
se
înscrie
de
agentul
căii
ferate
în
spațiile
respective,
arătându-se
ce
reprezintă
fiecare
sumă.
La
sfâr- șit,
totalul
se
repetă
în
litere. 10.3. Timpul
de
valabilitate
a
biletului
bianco
se
înscrie
de
casier,
indicându-se
numărul
trenului
pentru
care
s-a
emis,
ziua,
luna
și
anul.
Nu
este
permisă
înscrierea
timpu- lui
zilei,
ca
în
cazul
compostării
sau
al
vizării,
ci
numai
a
numărului
trenului
scris
complet,
a
zilei,
exprimată
prin
două
cifre (de
exemplu: 03, 06, 23),
iar
luna
trebuie
înscrisă
complet,
în
litere,
și
nu
prin
cifre (ianuarie,
august,
decembrie,
și
nu
I,
VIII,
XII
sau 1, 8, 12). 10.4. Ca
mențiuni
ajutătoare,
pe
biletul
bianco
trebuie
să
figureze: 10.4.1. ștampila
stației
emitente
sau
de
domiciliu
a
per- sonalului
de
tren; 10.4.2. semnătura
emitentului; 10.4.3. distanța
kilometrică
dintre
stația
de
plecare
și
cea
de
destinație; 10.4.4. calendarul
pe
margine,
pentru
a
fi
perforat
de
personalul
de
tren
cu
ocazia
reviziei
biletelor
în
tren.
11.5. Întocmirea
biletelor
bianco
se
face
prin
calchiere
cu
indigo.
Este
cu
desăvârșire
interzis
ca
biletul
bianco
să
se
completeze
pe
rând,
adică
mai
întâi
o
parte
din
părțile
componente
ale
biletului
și
după
aceea
restul
părților.
Calchierea
se
face
cu
foi
de
hârtie
indigo
îndoite,
pentru
a
se
imprima
datele
înscrise
și
pe
versoul
formularului. Biletul
bianco
se
emite
de
agentul
căii
ferate
pentru
toate
tarifele
plătite
de
călător
la
trenul
respectiv.
Completarea
biletului
bianco
de
către
agentul
căii
ferate
cu
alte
bilete,
suplimente
sau
tichete
de
carton
nu
este
per- misă.
Astfel,
un
bilet
bianco
emis
la
un
tren
accelerat
sau
rapid
va
cuprinde
atât
prețul
biletului,
cât
și
al
suplimentului
pentru
tren
accelerat
sau
rapid
și
al
tichetului.
La
emiterea
biletului
bianco
cu
plată
pentru
un
tren
cu
locuri
rezervate
se
va
completa
și
spațiul
anume
rezervat
în
formular
pen- tru
indicarea
locului. 11.6. În
cazul
în
care
călătorul
posedă
o
legitimație
de
călătorie
pentru
tren
de
persoane
și
solicită
la
casă
com- pletarea
ei
pentru
a
călători
cu
un
tren
de
categorie
supe- rioară,
într-o
clasă
superioară,
pe
altă
rută
și
alte
situații
similare,
se
va
emite
un
bilet
bianco
pe
care
se
va
men- ționa
numărul,
seria
și
felul
legitimației
de
călătorie
la
care
se
referă
diferența (bilet
de
carton,
bianco,
special,
abona- ment
și
altele
similare). 11.7. Biletul
bianco
se
emite
pentru
un
singur
călător. 11.8. Biletul
bianco
se
folosește
în
lipsa
biletelor
de
car- ton
într-o
anumită
relație,
pentru
încasarea
următoarelor
tarife
de
transport:
pentru
suplimentele
de
tren
accelerat,
rapid,
intercity
sau
intercity
expres,
pentru
tichetele
de
rezervare
a
locurilor,
pentru
diferențe
de
clasă
sau
de
rută,
pentru
prestații
suplimentare,
precum
și
în
cazul
în
care
se
solicită
continuarea
călătoriei
corespunzătoare
unei
alte
legi- timații
pe
care
o
posedă
călătorul.
În
astfel
de
cazuri,
uni- tatea
emitentă
menționează
pe
biletul
bianco
eliberat,,în
legătură
cu
legitimația
nr.
. ",
felul
acesteia,
și
încasează
prețurile
de
transport
corespunzătoare
pentru
relația,
clasa
și
ruta
înscrise
pe
biletul
respectiv. 11.9. Agențiile
de
voiaj
pot
elibera
bilete
bianco
pentru
călătorii
simple
cu
anticipație
de 10
zile,
respectiv
cu
anti- cipație
de 30
de
zile
pentru
călătorii
dus-întors,
valabile
din
orice
stație
pentru
orice
stație. 11.10. În
cazul
în
care
biletul
bianco
se
emite
ca
dife- rență
de
rută,
clasă
sau
supliment
de
tren
accelerat,
rapid
sau
intercity,
se
va
menționa
pe
acesta
numărul,
seria
și
felul
legitimației
de
călătorie
la
care
se
referă. 11.11. Pe
biletul
bianco
se
încasează
și
tarifele
de
transport
și
suplimentare,
prevăzute
în
procesele-verbale
de
contravenție.
În
acest
caz,
biletul
bianco
se
va
completa
cu
următoarele
date:
numărul
procesului-verbal
și
data
întocmi- rii
lui,
numele
și
prenumele
contravenientului,
distanța
pe
care
a
călătorit
și
stația
de
domiciliu
a
organului
care
a
întocmit
procesul-verbal
de
contravenție.
Alături
de
semnă- tura
agentului
căii
ferate
emitent
se
va
trece
și
data
întoc- mirii
biletului
bianco
cu
plată.
Fișele
de
scontrare
și
procesele-verbale
de
contravenție
pentru
călătoria
fără
legi- timație
de
călătorie
se
rețin
de
agentul
căii
ferate.
În
cazul
proceselor-verbale
întocmite
pentru
alte
contra- venții
decât
călătoria
fără
bilet,
tarifele
se
încasează
cu
bilet
bianco,
iar
amenda
și
despăgubirile
ce
revin
căii
ferate
se
încasează
cu
chitanța,,diverse
încasări".
Biletul
bianco,
fișa
de
scontrare
și
chitanța,,diverse
încasări"
se
înmâ- nează
contravenientului.
NUT 11
la
art. 11.1
11.1.
Biletul
de
călătorie
În
grup,
cu
plată,
este
o
legiti- mație
de
călătorie
ce
se
emite
pentru
transportul
călătorilor
în
grup
cu
trenurile
în
circulație
sau
cu
trenuri
ori
vagoane
special
comandate. 11.2. Biletul
de
călătorie
în
grup
se
compune
dintr-un
grup
de 4
file,
și
anume: 11.2.1. cuponul
de
control,
la
care
se
anexează
un
exemplar
din
tabelul
nominal,
dacă
este
cazul; 11.2.2. biletul
de
călătorie
propriu-zis,
care
se
înmâ- nează
conducătorului
de
grup; 11.2.3. buletinul
de
control,
care
se
înmânează
condu- cătorului
de
grup
și
va
fi
reținut
ulterior
de
personalul
de
tren; 11.2.4. matca
biletului,
care
rămâne
la
carnet. 11.3. Biletele
de
călătorie
în
grup
sunt
valabile 30
de
zile
de
la
data
începerii
călătoriei. 11.4. Călătoria
în
grup
trebuie
să
se
termine
cel
mai
târziu
la
ora 24,00
a
ultimei
zile
de
valabilitate. 11.5. Biletele
de
călătorie
în
grup
pentru
trenuri
sau
vagoane
special
comandate
se
eliberează
numai
pe
baza
ordinelor
pentru
punere
în
circulație
a
acestora.
Numărul
ordinului
și
denumirea
unității
care
a
aprobat
punerea
în
circulație
se
vor
nota
pe
biletul
de
călătorie
în
grup,
iar
ordinul
se
va
anexa
la
cuponul
de
control
al
biletului
în
grup
respectiv. 11.6. Orice
modificări
survenite
în
compunerea
trenului
special
trebuie
comunicate
din
timp
agentului
căii
ferate
pentru
a
le
avea
în
vedere
la
calcularea
tarifelor. 11.7. La
întocmirea
biletului
de
călătorie
în
grup
se
vor
respecta
spațiile
prevăzute
în
formular,
completându-se
numai
cele
necesare,
în
cazul
pentru
care
se
întocmește,
restul
spațiilor
anulându-se
prin
barare. 11.8. Cuantumul
reducerii
acordate
la
aplicarea
tarifelor
se
va
înscrie
în
rubrica,,preț
unitar". 11.9. Pentru
fiecare
călător
care
face
parte
dintr-un
grup
organizat
se
emite
câte
un
bilet
de
control
prin
care
se
justifică
apartenența
la
grupul
respectiv.
Biletele
de
control
sunt
valabile
numai
în
legătură
cu
biletele
de
călătorie
în
grup
și
se
utilizează
în
aceleași
condiții
ca
și
biletul
de
călătorie
în
grup
în
legătură
cu
care
au
fost
emise.
Biletele
de
control
se
predau
conducătorului
de
grup,
care
este
obligat
să
le
distribuie
fiecărui
călător
înainte
de
începerea
călătoriei.
Biletele
de
control
prezentate
în
tren
fără
biletul
de
călătorie
în
grup
nu
sunt
valabile.
NUT 12
la
art. 11.1
Biletele
de
călătorie
speciale
pe
zone
kilometrice
sunt
legi- timații
de
călătorie
tip
foaie,
clasa 1
și
clasa
a 2-a,
și
se
compun
din
trei
părți,
și
anume:
biletul
de
călătorie
pro- priu-zis,
cuponul
statistic
și
matca.
Aceste
bilete
se
pun
la
dispoziție
agenților
economici,
contra
cost,
prin
agențiile
de
voiaj
ale
căii
ferate.
Biletele
se
completează
de
emitent
numai
cu
cerneală
sau
la
mașina
de
scris.
Primele
două
părți
se
prezintă
agentului
căii
ferate,
care
reține
cuponul
statistic
și
vizează
biletul
de
călătorie,
iar
matca
rămâne
la
emitent.
Biletul
special
se
poate
utiliza
în
orice
relație
și
pe
orice
rută,
cu
condiția
să
nu
depășească
zona
kilometrică
tipărită
pe
bilet.
În
lipsa
biletelor
speciale
pe
o
anumită
zonă
kilometrică,
se
pot
folosi
maximum
două
bilete
de
zone
diferite,
care,
împreună,
totalizează
cel
puțin
tariful
zonei
solicitate,
cu
condiția
ca
fiecare
bilet
să
fie
completat
cu
relația
în
limita
zonei
kilometrice
tipărite
pe
bilet.
Dacă
emitentul
a
trecut
din
eroare
ca
destinație
o
loca- litate
care
nu
corespunde
cu
denumirea
stației
căii
ferate,
agentul
căii
ferate
care
vizează
biletul
va
înscrie
deasupra
denumirii
înscrise
de
emitent
denumirea
corectă
a
stației
căii
ferate
de
destinație,
aplicând
ștampila
cu
tipe.
Biletele
de
călătorie
speciale
pe
zone
kilometrice
pot
fi
vizate
pentru
plecare
oricând,
fără
a
se
ține
seama
de
data
emiterii
lor,
cu
condiția
de
a
nu
avea
nici
un
fel
de
corecturi,
ștersături
și
alte
modificări
de
orice
fel,
nici
chiar
certificate.
Aceste
bilete
sunt
nominale,
se
întocmesc
pentru
o
sin- gură
persoană
și
dau
dreptul
la
călătoria
cu
tren
de
per- soane.
Pentru
a
se
călători
cu
un
tren
de
rang
superior
trebuie
să
se
plătească
suplimentul
corespunzător
categoriei
de
tren,
respectiv
tichetul
de
rezervare.
Dacă
distanța
kilometrică
între
stația
de
pornire
și
cea
de
destinație
pe
ruta
indicată
pe
bilet
este
mai
mare
decât
zona
kilometrică
tipărită
pe
bilet
sau
se
solicită
să
se
călă- torească
la
o
clasă
superioară
sau
pe
o
rută
care
se
înca- drează
într-o
zonă
kilometrică
mai
mare,
se
admite
plata
diferențelor
de
clasă,
zonă
sau
rută,
calculate
conform
tari- fului
biletelor
speciale.
Aceste
diferențe
se
încasează
cu
bilet
bianco,
pe
care
se
face
mențiunea,,diferența
de
la
zona/clasa/ruta-la
zona/clasa/ruta,
bilet
special
nr. ".
NUT 13
la
art. 11.1
13.1.
Biletul
de
călătorie
În
circuit
este
o
legitimație
de
călătorie
care
dă
dreptul
titularului
să
plece
dintr-o
anumită
stație
și
să
călătorească
pe
anumite
parcursuri
până
la
îna- poierea
în
stația
de
pornire,
pe
un
traseu
în
circuit,
stabilit
de
titular.
Biletul
poate
fi
emis
și
pentru
grupuri
de
maximum 6
persoane (un
conducător
și 5
însoțitori). Acest
bilet
se
emite
pentru
călătoria
cu
tren
de
per- soane,
la
clasa 1
sau
la
clasa
a 2-a. Pentru
a
putea
călători
cu
trenurile
accelerate
FRRL,
precum
și
cu
trenurile
accelerate
și
rapide
CRRL
sau
cu
trenurile
intercity,
posesorii
de
bilete
de
călătorie
în
circuit
trebuie
să
își
procure,
după
caz,
suplimente
corespunză- toare
categoriei
trenului,
precum
și
tichete
de
rezervare
pentru
toate
persoanele
care
fac
parte
din
grupul
respectiv. La
solicitarea
călătorilor,
se
pot
emite
bilete
de
călătorie
în
circuit
valabile
și
la
trenuri
accelerate
sau
rapide,
caz
în
care,
biletele
respective
sunt
valabile
pentru
călătoria
cu
trenuri
rapide
sau
accelerate
CRRL
numai
dacă
se
procură
tichete
de
rezervare
pentru
toate
persoanele
din
grupul
res- pectiv. Biletul
de
călătorie
în
circuit
este
valabil
două
luni
și
dă
dreptul
la
un
număr
nelimitat
de
întreruperi
în
termenul
de
valabilitate,
din
care
cel
puțin
trei
întreruperi
obligatorii
de
minimum 24
de
ore. Acest
bilet
nu
poate
fi
folosit
pentru
călătorii
în
interesul
serviciului
și
nu
poate
fi
decontat. 13.2. Biletul
de
călătorie
în
circuit
se
compune
din
trei
file: 13.2.1. cuponul
de
control,
care
se
reține
de
emitent
și
se
anexează
la
cont; 13.2.2. biletul
de
călătorie
propriu-zis,
care
se
înmâ- nează
călătorului
sau
conducătorului
de
grup; 13.2.3. matca
biletului,
care
rămâne
la
carnet.
Completarea
se
face
numai
cu
pix
cu
pastă,
prin
cal- chiere
cu
indigo. 13.3. Biletul
de
călătorie
în
circuit
se
emite
la
cererea
scrisă
a
călătorilor,
adresată
agențiilor
de
voiaj
sau
stațiilor
care
emit
legitimații
de
călătorie
cu
anticipație,
cel
mai
târ- ziu
cu 24
de
ore
înainte
de
începerea
primei
călătorii. 13.4. Cererea
de
emitere
a
biletului
de
călătorie
în
cir- cuit
trebuie
să
conțină
următoarele
elemente: 13.4.1. numele
și
prenumele
solicitantului; 13.4.2. domiciliul; 13.4.3. numărul
buletinului
de
identitate
și
emitentul
acestuia; 13.4.4. clasa; 13.4.5. circuitul
pe
care
se
solicită
emiterea
biletului; 13.4.6. numele
și
prenumele
persoanelor
care
îl
însoțesc
pe
solicitant,
inclusiv
al
copiilor,
pentru
care
se
va
preciza
vârsta; 13.4.7. data
începerii
călătoriei. 13.5. Clasa
la
care
este
valabil
biletul
se
înscrie
în
cifre
arabe
și
în
litere.
Datele
de
valabilitate
se
înscriu
pe
bilet
și
se
perforează
pe
calendarul
de
pe
marginea
din
partea
dreaptă
a
biletului. Pe
biletul
de
călătorie
în
circuit
se
specifică,
separat,
numele
copiilor
sub 10
ani,
care
beneficiază
de
reducerea
de 50 %
din
tarifele
de
transport. Parcursurile
care
formează
circuitul
ales
de
călători
se
trec
în
ordinea
lor
succesivă.
Nu
se
admite
ca
circuitul
să
se
închidă
de
două
ori
atât
în
stația
de
pornire,
cât
și
în
parcurs.
Se
admite
ca
în
circuitul
solicitat
de
călători
să
fie
porțiuni
care
se
parcurg
de
două
ori (o
dată
la
dus
și
o
dată
la
întors)
numai
în
cazul
secțiilor
înfundate,
cu
condi- ția
ca
lungimea
totală
dus-întors
a
acestor
porțiuni
să
nu
depășească
o
treime
din
totalul
lungimii
circuitului.
În
cazul
în
care
în
circuitul
solicitat
de
călător
sunt
porțiuni
pe
care
se
folosesc
alte
mijloace
de
transport (auto,
navale),
aceste
porțiuni
se
vor
trece
în
bilet,
fără
a
se
menționa
distanța
kilometrică
și
fără
a
se
calcula
tarifele
de
transport.
Nu
se
admite
ca
pe
parcursurile
pe
care
există
cale
ferată
să
se
folosească
alte
mijloace
de
transport. Biletul
de
călătorie
în
circuit
se
completează
de
agentul
căii
ferate
cu
toate
datele
cerute
de
formular. 13.6. Tarifele
se
calculează
numai
pentru
distanțele
efectiv
parcurse
pe
calea
ferată. Prețul
unui
bilet
de
călătorie
în
circuit
se
calculează
în
funcție
de
distanța
kilometrică
totală
a
circuitului
și
se
înscrie
în
spațiul
afectat
în
acest
scop
pe
fața
biletului,
în
funcție
de
clasa
pentru
care
a
fost
ermis
și
de
numărul
de
persoane
care
călătoresc
cu
tarif
întreg
și
cu
tarif
redus
pe
baza
biletului
respectiv. În
cazul
în
care
se
solicită
călătoria
cu
trenuri
accele- rate
pe
tot
circuitul,
pe
lângă
tariful
pentru
trenul
de
per- soane,
pe
toată
distanța,
se
va
încasa
și
dublul
tarifului
suplimentului
pentru
tren
accelerat,
zona
peste 250
km. În
cazul
în
care
se
solicită
călătoria
cu
trenuri
rapide
pe
tot
circuitul,
pe
lângă
tariful
pentru
trenul
de
persoane,
pe
toată
distanța,
se
va
încasa
și
dublul
tarifului
unui
supli- ment
pentru
tren
rapid,
corespunzător
zonei
kilometrice
în
care
se
încadrează
jumătate
din
lungimea
totală
a
circuitului. 13.7. Pe
versoul
biletului
se
înscriu
numele
și
prenu- mele
persoanelor
care
îl
însoțesc
pe
titularul
biletului
și
felul
actului
cu
care
se
legitimează
în
tren,
adică
buletinul
de
identitate,
pentru
adulți,
și
certificatul
de
naștere,
pentru
copii. 13.8. Înainte
de
începerea
călătoriei,
pe
biletul
de
călă- torie
în
circuit
trebuie
aplicată
viza
de
plecare.
Această
viză
se
poate
aplica
în
momentul
emiterii
biletului
de
către
uni- tatea
emitentă (stație
sau
agenție
de
voiaj
sau
de
stația
de
pornire),
prevăzută
în
bilet.
Viza
de
plecare
se
face
prin
aplicarea
ștampilei
cu
tipe
pe
fața
biletului,
în
spațiul
din
partea
stângă
jos
notându-se
numărul
trenului
cu
care
se
începe
călătoria. Biletul
de
călătorie
în
circuit
poate
fi
vizat,
de
aseme- nea,
și
de
una
din
stațiile
din
interiorul
primului
parcurs
înscris
pe
bilet.
În
acest
caz
călătorii
nu
au
dreptul
la
res- tituirea
diferențelor
de
tarife
pentru
parcursul
neefectuat
de la
stația
de
pornire,
înscrisă
pe
bilet,
și
până
la
stația
de
la
care
s-a
început
efectiv
călătoria. La
fiecare
întrerupere,
călătorul
este
obligat
să
prezinte
biletul
pentru
viză
la
stația
de
întrerupere,
în
decurs
de
maximum
o
oră
de
la
sosirea
trenului.
Agentul
căii
ferate
va
aplica
vizibil,
pe
prima
căsuță
liberă
de
pe
versoul
bile- tului,
ștampila
stației
și
va
trece
numărul
trenului,
data
și
ora
sosirii.
Înainte
de
reluarea
călătoriei,
posesorii
biletelor
de
călătorie
în
circuit
trebuie
să
se
prezinte
din
nou
la
sta- ție
pentru
a
li
se
nota
pe
bilet
numărul
trenului,
data
și
ora
plecării. În
cazul
în
care
pe
biletul
de
călătorie
în
circuit
sunt
indicate
unele
secțiuni
pe
care
călătoria
nu
se
face
cu
mij- loace
de
transport
ale
căii
ferate,
călătorul
este
obligat
să
se
prezinte
la
stația
de
la
care
se
părăsește
parcursul
căii
ferate,
pentru
a
i
se
aplica
pe
bilet
ștampila
stației. Viza
conținând
data
și
numărul
trenului
cu
care
se
reia
călătoria
cu
mijloacele
căii
ferate
se
va
aplica
pe
bilet
de
stația
de
la
care
se
reia
călătoria
indicată
pe
bilet.
Viza
de
reluare
a
călătoriei
se
poate
face
și
de
altă
stație
care
urmează
după
stația
de
reintrare
în
circuit,
fără
ca
aceasta
să
dea
dreptul
călătorului
să
solicite
restituirea
tarifelor
pen- tru
parcursul
căii
ferate
neefectuat. 13.9. Călătoria
trebuie
efectuată
în
termenul
de
valabili- tate
indicat
pe
bilet,
și
anume
trebuie
să
se
termine
cu
un
tren
care
sosește
în
mod
regulat
în
stația
finală
până
la
ora 24,00
a
zilei
respective,
biletul
rămânând
valabil
până
la
sosirea
la
destinație. În
cazul
în
care,
din
motive
întemeiate,
călătorul
con- stată
că
nu
își
poate
termina
călătoria
în
termenul
de
vala- bilitate
fixat (caz
de
boală,
accidente,
rețineri
de
către
autorități
etc.),
pe
bază
de
acte
doveditoare
termenul
de
valabilitate
poate
fi
prelungit
de
către
șefii
agențiilor
de
voiaj
ale
căii
ferate
sau
de
către
șefii
stațiilor,
cu
timpul
cât
călătorul
a
fost
în
imposibilitatea
de
a-și
continua
călătoria.
În
asemenea
cazuri,
pe
bilet
se
face
mențiunea,,prelungit
valabilitatea
până
la
data
de
."
și
se
aplică
ștampila
uni- tății,
cu
semnătura
șefului
agenției
de
voiaj
sau
al
stației
respective. 13.10. Dacă
se
solicită
diferența
de
clasă,
pentru
fiecare
călător
din
grup
se
emite
câte
un
bilet
de
carton
diferență
de
clasă,
pe
care
se
înscrie
numărul
biletului
de
călătorie
în
circuitul
respectiv,
sau
un
singur
bilet
bianco
pentru
întregul
grup. 13.11. În
cazul
în
care
între
două
stații
situate
pe
unul
și
același
parcurs
din
circuit
călătorul
dorește
să
călăto- rească
pe
o
altă
rută
decât
cea
prevăzută
în
bilet,
se
pro- cedează
astfel: 13.11.1. când
noua
rută
este
mai
scurtă
decât
cea
ini- țială,
biletul
se
vizează
de
stația
la
care
s-a
solicitat
schim- barea
de
rută
conform
normelor
stabilite,
făcându-se
mențiunea,,valabil
pe
distanța
.
via
.."
în
spațiul
pe
care
se
aplica
viza.
În
astfel
de
cazuri,
călătorii
nu
au
dreptul
la
restituirea
diferențelor
tarifare; 13.11.2. când
noua
rută
între
cele
două
stații
este
mai
lungă
decât
ruta
inițială,
se
compară
zonele
kilometrice
tari- fare
corespunzătoare
și
se
încasează
diferența
cea
mai
mare
de
tarif
care
rezultă,
după
caz,
față
de
parcursul
ini- țial
sau
față
de
distanța
totală
în
kilometri
a
circuitului
res- pectiv. 13.12. Este
interzis
să
se
întocmească
diferențe
de
rută
pe
secțiuni
care
se
parcurg
de
două
ori
și
care
pot
depăși
o
treime
din
totalul
lungimii
în
kilometri
a
circuitului. 13.13. Tarifele
încasate
pentru
biletele
de
călătorie
în
circuit
se
restituie
numai
în
următoarele
cazuri: 13.13.1. în
cazul
renunțării
la
călătorie,
în
condițiile
sta- bilite
de
tarif
ca
pentru
orice
legitimație
de
călătorie; 13.13.2. în
cazul
utilizărilor
parțiale,
din
motive
bine
înte- meiate (boală,
accidente,
rețineri
de
către
autorități
etc.),
pe
bază
de
acte
doveditoare. 13.14. În
cazul
în
care
utilizarea
parțială
a
fost
provo- cată
de
cauze
de
forță
majoră (întreruperi
de
circulație,
calamități
etc.),
dovada
trebuie
făcută
numai
prin
viza
de
neutralizare
a
stației
în
care
s-a
întrerupt
călătoria,
cu
indi- carea
motivelor. 13.15. Aceste
restituiri
se
pot
efectua
numai
de
către
compartimentul
comercial
călători
de
care
aparține
subuni- tatea
emitentă
și
numai
în
baza
unei
cereri
scrise,
însoțită
de
acte
doveditoare.
În
astfel
de
cazuri,
pe
bilete
trebuie
aplicată
viza
de
neutilizare (totală
sau
parțială)
de
către
șeful
stației
de
pornire
sau
al
agenției
de
voiaj
din
localita- tea
respectivă,
în
termen
de
cel
mult
o
oră
de
la
plecarea
trenului,
sau
de
către
șeful
stației
în
care
s-a
întrerupt
călătoria,
cu
indicarea
motivului,
după
cum
urmează: 13.15.1.,,Neutilizat
total" (în
stația
de
pornire); 13.15.2.,,Neutilizat
pe
distanța
.,
pentru
motivul. "; 13.15.3.,,Au
călătorit
numai
.
călători
în
loc
de., din
motivul. ". 13.16. Biletele
care
nu
sunt
prevăzute
cu
viza
de
por- nire
pot
fi
vizate
de
neutilizare
totală
până
la
ultima
lor
zi
de
valabilitate. 13.17. Personalul
de
tren
este
obligat
să
perforeze
câte
un
cerculeț
negru,
prevăzut
în
marginea
din
stânga
de
pe
fața
biletului
din
dreptul
parcursului
respectiv,
precum
și
toate
cerculețele
din
dreptul
parcursurilor
anterioare,
depășite,
care
au
rămas
neperforate.
În
cazul
în
care
se
constată
că
biletul
nu
are
cel
puțin
trei
întreruperi,
de
minimum 24
de
ore
fiecare,
că
este
folo- sit
pe
altă
rută,
fără
viză
sau
fără
bilet
de
diferență
valabil
pe
noua
rută,
sau
că
are
modificări,
ștersături,
călătorii
sunt
considerați
în
neregulă
și
sunt
tratați
conform
reglementări- lor
pentru
tratarea
contravențiilor
pe
calea
ferată.
NUT 15
la
art. 11.1
Biletul
cu
tarifare
În
tren
este
o
legitimație
de
călătorie
tip
foaie,
pe
care
sunt
tipărite,
în
scară,
tarifele
pe
patru
zone
kilometrice,
pentru
transportul
de
călători
pe
bază
de
bilete
eliberate
în
tren.
Acesta
se
compune
din
biletul
de
călătorie
propriu-zis,
care
se
înmânează
călătorului,
cuponul
pentru
decont,
care
se
reține
de
personalul
de
tren,
și
cuponul
pentru
control,
care
rămâne
la
carnet.
Biletul
se
decupează
în
așa
fel
ca
tariful
corespunzător
încasat
să
figureze
pe
partea
care
se
înmânează
călătorului.
Această
legitimație
se
emite
în
tren
călătorilor
fără
legi- timații
de
călătorie,
fără
suplimente
de
tren
accelerat,
rapid
sau
intercity,
fără
tichete
de
rezervare
sau
pentru
încasarea
diferențelor
de
rută
sau
clasă.
La
emitere,
pe
biletul
cu
tarifare
în
tren
se
înscrie
denu- mirea
stației
până
la
care
este
valabil
biletul,
care
nu
poate
fi
situată
dincolo
de
stația
finală
a
trenului.
În
cazul
în
care
biletul
emis
completează
o
altă
legiti- mație,
se
trece
și
numărul
acesteia.
În
astfel
de
cazuri,
biletul
emis
în
tren
urmează
regimul
legitimației
pe
care
o
completează.
După
înscrierea
mențiunilor
obligatorii
pe
biletul
de
călă- torie
cu
tarifare
în
tren,
se
perforează
datele
de
valabilitate
de
pe
marginea
biletului,
și
anume:
timpul,
ziua
și
luna.
Aceste
legitimații
nu
dau
dreptul
la
întreruperea
călăto- riei.
Cu
biletele
de
călătorie
cu
tarifare
în
tren
nu
se
pot
încasa
tarifele
și
tarifele
suplimentare,
prevăzute
în
proce- sele-verbale
de
contravenție.
Călătorilor
care
beneficiază
de
anumite
reduceri,
chiar
dovedite
cu
acte,
atunci
când
sunt
găsiți
în
tren
fără
legitimații
de
călătorie
valabile
pentru
trenul
și
vagonul
respectiv,
li
se
aplică
tariful
de
tarifare
în
tren,
fără
nici
o
reducere.
NUT 16
la
art. 11.1
Biletele
de
călătorie
eliberate
În
tren
pentru
călătorii
care
se
urcă
în
tren
din
halte
sau
puncte
de
oprire
nedeservite
de
vânzători
de
bilete
se
emit
cu
aplicarea
tarifului
de
la
casele
de
bilete
clasa
a 2-a,
pe
zone
kilometrice
până
la 100
km,
integral
sau
cu
reducere
de 50%,
după
caz.
În
cazul
în
care
se
solicită
călătoria
pe
o
distanță
mai
mare
de 100
km,
se
pot
emite
cel
mult
două
bilete,
unul
în
continuarea
celuilalt,
pe
al
doilea
bilet
înscriindu-se
numărul
biletului
pe
care
îl
completează.
Biletul
de
călătorie
eliberat
în
tren
se
compune
din
bile- tul
propriu-zis,
care
se
înmânează
călătorului,
și
din
cupo- nul
de
control,
care
rămâne
la
carnet.
NUT 17
la
art. 11.1
Biletele
de
călătorie
speciale
pentru
călătoria
pe
calea
ferată
a
beneficiarilor
de
facilități
se
emit
ca
urmare
a
unor
acte
normative.
Calea
ferată,
în
baza
convențiilor
încheiate
cu
asociațiile
reprezentante
ale
beneficiarilor,
pune
acestora
la
dispoziție
bilete
de
călătorie
speciale,
tipărite
conform
comenzilor
pri- mite
și
drepturilor
de
călătorie
prevăzute
de
actul
normativ (călătorie
simplă
sau
dus-întors,
cu
tren
de
persoane
clasa 1
sau
clasa
a 2-a).
Distribuirea
către
beneficiar
a
biletelor
speciale
cade
în
sarcina
asociațiilor
reprezentante
ale
aces- tora (ca
organe
emitente).
Pe
bilete
este
tipărit
anul
de
valabilitate
și
este
aplicată
ștampila
organului
emitent.
Biletele
de
călătorie
speciale,
eliberate
pe
bază
de
con- venții,
se
compun
din
biletul
propriu-zis
care,
după
aplica- rea
vizei,
se
înapoiază
călătorului,
și
cuponul
statistic,
care
se
reține
de
agentul
căii
ferate.
Biletele
de
călătorie
dus-întors
sunt
prevăzute
cu
două
cupoane
statistice.
Aceste
bilete
trebuie
completate
de
beneficiar
cu
datele
prevăzute
de
formular (numele
și
prenumele,
stația
de
por- nire
și
de
destinație,
via),
fără
ștersături
și
modificări.
Dacă
biletul
respectiv
se
prezintă
la
viză
fără
a
avea
ruta
trecută
de
beneficiar,
completarea
biletului
cu
ruta
se
face
de
agentul
căii
ferate
atât
pe
cuponul
statistic,
cât
și
pe
biletul
propriu-zis.
Agentul
căii
ferate
va
înscrie,
de
ase- menea,
distanța
kilometrică
atât
pe
biletul
propriu-zis,
cât
și
pe
cuponul
statistic.
Pentru
a
fi
valabile,
biletele
speciale
eliberate
pe
bază
de
convenții
trebuie
să
fie
vizate
de
stația
de
pornire,
res- pectiv
de
stația
de
înapoiere.
Viza
de
pornire
constă
în
aplicarea
unei
anexe
de
control,
a
ștampilei
cu
data
și
în
reținerea
cuponului
statistic.
Pentru
călătoria
cu
un
tren
de
categorie
superioară
sau
la
clasă
superioară,
se
va
achita
tariful
integral,
după
caz,
pentru
suplimentul
de
tren
accelerat,
rapid,
intercity,
tichetul
de
rezervare
și/sau
diferența
de
clasă,
separat
pentru
ducere
și
separat
pentru
înapoiere.
Biletele
speciale
eliberate
pe
bază
de
convenții
dau
dreptul
la
o
singură
întrerupere
pentru
fiecare
călătorie
de
maximum 5
zile.
NUT 18
la
art. 11.1
Anexa
de
control
este
un
imprimat,
format
timbru,
care
se
aplică
pe
toate
legitimațiile
de
călătorie
care
se
vizează
și
asigură
înregistrarea
tuturor
legitimațiilor
de
călătorie
a
căror
valabilitate
se
stabilește
prin
vizarea
lor
la
casele
de
bilete
din
stații
și
la
agențiile
de
voiaj.
Anexele
de
control
sunt
tipărite
în
coli
a 200
de
bucăți
fiecare.
Anexa
de
control
se
aplică,
în
mod
obligatoriu,
de
către
casierii
de
bilete
din
stații
și
de
la
agențiile
de
voiaj,
prin
lipirea
pe
legitimațiile
prezentate
pentru
vizare.
După
lipirea
pe
legitimația
de
călătorie,
pe
anexa
de
control
se
aplică
ștampila
casei,
cu
data
zilei
de
începere
a
călătoriei.
Această
ștampilă
se
aplică
și
pe
cuponul
statistic
al
legiti- mației
de
călătorie.
În
momentul
vizării
legitimației
de
călă- torie
cuponul
statistic
trebuie
să
aibă
completate
toate
rubricile
cerute
de
formular.
În
cazul
în
care,
pentru
efectuarea
unei
călătorii
indivi- duale,
se
folosesc
două
bilete
speciale,
pe
zone
kilome- trice,
anexa
de
control
se
va
aplica
pe
fiecare
bilet
special
în
parte,
reținându-se
cupoanele
statistice
respective.
La
legitimațiile
de
călătorie
colective
se
aplică
o
singură
anexă
de
control,
indiferent
de
numărul
persoanelor
care
călătoresc
în
baza
legitimației
respective.
Justificarea
anexelor
de
control
utilizate
se
face
prin
cupoanele
statistice
reținute
de
casieri
la
vizarea
legitimați- ilor
de
călătorie
supuse
regimului
anexelor
de
control.
NUT 19
la
art. 11.1
19.1.
Legitimațiile
de
călătorie
electronică
în
trafic
local
sunt
confecționate
din
carton,
de
compoziție
specială,
cu
protecție
la
incendiu,
prevăzută
cu
filigran
al
căii
ferate.
Ele
au
mențiunea,,EL" (emitere
electronică)
în
căsuța,,indicații
speciale"
și
au
dimensiunile
unei
cărți
poștale.
Mențiuni
tipărite: 19.1.1. codul
căii
ferate
emitente; 19.1.2. seria
literală; 19.1.3. numărul
de
ordine
al
biletului; 19.1.4. rubrica
reduceri 25%, 50%, 75%; 19.1.5. motivul
reducerii; 19.1.6. kilometri; 19.1.7. preț (lei); 19.1.8. relația; 19.1.9. datele
de
valabilitate,
data,
ziua,
ora,
minutul; 19.1.10. tren,
vagon,
clasă,
loc; 19.1.11. valabil
cu
legitimație
nr.; 19.1.12. indicații
speciale. 19.2. Cu
ocazia
emiterii
electronice
a
legitimației
de
călătorie,
se
imprimă
automat
seria,
numărul
legitimației,
codul
unității
emitente (stația
și
gestiunea),
precum
și
data (ziua,
luna,
anul,
ora,
minutul
emiterii),
iar
în
urma
tastării
de
către
casier
se
imprimă
relația,
ruta,
numărul
trenului,
al
vagonului,
clasa,
locul
rezervat,
eventualele
reduceri,
moti- vul
acordării
acestora
și
legitimațiile
însoțitoare (care
justi- fică
dreptul
la
reducere
sau
la
gratuitate),
kilometrii,
prețul. 19.3. Legitimația
de
călătorie
electronică
poate
fi
emisă
pentru
o
călătorie
simplă,
una
dus-întors,
individual
sau
în
grup. 19.4. Legitimația
de
călătorie
electronică
se
emite
ca
legitimație
de
călătorie
la
trenurile
de
persoane
clasa 1
sau
clasa
a 2-a
sau
la
trenurile
de
rang
superior,
în
caseta,,in- dicații
speciale"
indicându-se
denumirea
tarifelor
încasate
și
suma
totală. 19.5. Personalul
de
tren,
cu
ocazia
verificării
datelor
de
valabilitate
a
legitimației
respective,
va
perfora
legitimația
de
călătorie
electronică
în
colțul
din
dreapta
jos,
pe
sigla
căii
ferate.
În
legitimația
de
călătorie
electronică
se
înscriu
redu- cerile
tarifare
și
alte
modificări,
conform
prevederilor
TLC (amânare,
anticipare,
restituiri,
diferențe
tarife
etc.).
NUT 20
la
art. 11.1
20.1.
Biletul
de
călătorie
tren
autocușetă
are
următoarele
părți: 20.1.1. cuponul
de
control (I); 20.1.2. biletul
de
călătorie (II),
care
se
înmânează
călă- torului
și
este
tipărit
pe
hârtie
de
culoare
vernil,
având
ca
filigran
o
locomotivă
de
epocă,
care
tractează
un
vagon
specializat
pentru
transportul
autoturismelor; 20.1.3. fișa
de
scontrare (III),
care
se
înmânează
călăto- rului
și
se
reține
de
conductorul
de
bilete
la
prima
revizie
a
biletelor; 20.1.4. matca (IV),
care
rămâne
la
carnet. 20.2. Biletul
de
călătorie
tren
autocușetă
se
emite
numai
de
către
agențiile
de
voiaj
din
stațiile
cap
de
secție,
în
baza
cererilor
scrise,
în
limita
locurilor
disponibile
și
cu
până
la
maximum 6
ore
înainte
de
plecarea
trenului. 20.3. Biletul
de
călătorie
tren
autocușetă
dă
dreptul
la
călătoria
numai
cu
trenul
auto-cușetă
pentru
care
a
fost
eli- berat.
Nu
se
admite
întreruperea
călătoriei. Biletul
de
călătorie
tren
autocușetă
se
completează
de
către
casierul
agenției
emitente,
prin
calchiere
cu
indigo,
conform
rubricilor
formularului. 20.4. Nu
se
admit
corecturi
și
ștersături
pe
această
legi- timație
de
călătorie. 20.5. Tariful
pentru
transportul
autoturismului
se
înscrie
în
rubrica,,tarif
auto",
după
calcularea
valorii
acestuia
prin
înmulțirea
tarifului (lei/km
autoturism)
cu
distanța
parcursă,
plus
comisionul
agenției
de
voiaj
a
căii
ferate.
Pentru
acest
tarif
nu
se
acordă
nici
o
facilitate.
Tarifele
pentru
transpor- tul
conducătorului
auto
și
al
însoțitorilor
acestuia
se
vor
cal- cula
și
se
vor
înscrie
în
rubricile:,,Bilet",,,Supliment
de
tren",,,Supliment
de
pat",,,Diferență
de
clasă",,,Diferență
de
rută".
Excepție
fac
elevii
și
studenții,
precum
și
pensionarii
neferoviari,
pentru
care
se
vor
emite,
ca
și
până
acum,
bilete
de
carton
cu 50%
reducere
sau
bilete
bianco,
vala- bile
la
tren
de
persoane
clasa
a 2-a.
Diferențele
de
clasă,
suplimentele
de
tren,
suplimentele
de
pat
sau
de
cușetă
se
vor
încasa
o
dată
cu
biletul
de
călătorie
tren
autocușetă.
În
cazul
persoanelor
care
beneficiază
de
gratuități
și
facilități
de
călătorie
pe
calea
ferată (senatori,
deputați,
posesori
de
permise
C.F.R.
sau
autorizații
de
călătorie,
veterani
de
război,
deținuți
politici,
revoluționari,
persoane
cu
handicap,
elevi
și
studenți,
pensionari),
se
va
specifica
numărul
tuturor
legitimațiilor
respective
în
rubrica,,Biletul
însoțește
legitimația
nr. ".
NUT 21
la
art. 11.1
21.1.
Abonamentele
sunt
legitimații
de
călătorie
care
dau
dreptul
la
mai
multe
călătorii
într-o
anumită
perioadă. 21.2. În
funcție
de
numărul
călătoriilor
la
care
dau
drep- tul
în
perioada
de
valabilitate,
abonamentele
cu
plată
pot
fi: 21.2.1. cu
număr
nelimitat
de
călătorii,
care
se
emit
pentru
clasa 1
sau
clasa
a 2-a,
conform
solicitării; 21.2.2. cu
număr
limitat
de
călătorii,
care
se
emit
numai
pentru
clasa
a 2-a. 21.3. Abonamentele
se
eliberează
de
agențiile
de
voiaj
ale
căii
ferate
din
localitatea
de
plecare
sau
de
destinație
ori
de
stațiile
de
pornire
sau
de
destinație,
înscrise
pe
abo- nament. În
cazul
în
care
o
localitate
este
deservită
de
mai
multe
stații,
abonamentul
poate
fi
emis
de
către
oricare
stație
care
deservește
localitatea
respectivă. Abonamentele
de
călătorie
valabile
pe
toate
liniile
căilor
ferate
pot
fi
eliberate
de
orice
stație
sau
agenție
de
voiaj
a
căii
ferate. 21.4. Valabilitatea
abonamentelor
poate
începe,
la
solici- tare,
în
orice
zi
și
expiră
la
ora 24,00
a
zilei
înscrise
pe
abonament.
Dacă
trenul
cu
care
se
călătorește
în
ultima
zi
de
valabilitate
este
întârziat,
călătoria
se
poate
efectua
după
ora 24,00,
în
ziua
următoare,
până
la
stația
în
care,
după
mersul
trenurilor,
trenul
are
sosire
înainte
de
ora 24,00. 21.5. Abonamentele
valabile
la
trenuri
de
persoane
dau
dreptul
la
călătoria
cu
trenuri
de
categorie
superioară
numai
cu
plata
suplimentelor
corespunzătoare
categoriei
trenului
și,
după
caz,
a
tichetului
de
rezervare. Nu
se
admite
eliberarea
de
supliment
cu
mențiunea,,fără
loc"
decât
numai
la
abonamentele
cu
număr
nelimitat
de
călătorii,
valabile
pe
toate
liniile
căii
ferate. Abonamentele
dau
dreptul
la
diferența
de
clasă.
Diferența
de
clasă
se
încasează
cu
bilet
bianco
pentru
întreaga
perioadă
de
valabilitate
a
abonamentului
sau
numai
pentru
o
anumită
perioadă,
conform
solicitării. În
cazul
lunilor
întregi,
pentru
abonamentele
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călătorii
se
iau
în
calcul 21
de
călătorii
dus-întors. Dacă
se
solicită
diferența
de
clasă
numai
pentru
o
sin- gură
călătorie,
se
emit
bilete
de
carton
pentru
diferența
de
clasă. 21.6. Abonamentele
nu
dau
dreptul
la
diferența
de
rută
și
nu
sunt
valabile
pe
altă
rută
decât
cea
înscrisă
pe
abo- nament. 21.7. Abonamentele
pot
fi
eliberate
în
orice
zi
a
lunii
și
cel
puțin
cu 3
ore
înainte
de
plecarea
primului
tren
cu
care
călătorul
dorește
să
plece.
Abonamentele
se
emit
și
se
semnează
de
agentul
căii
ferate,
care
rămâne
răspunzător
de
corecta
întocmire,
calculare
a
distanței
kilometrice
și
de
stabilirea
tarifului. 21.8. La
stabilirea
datelor
de
valabilitate
a
abonamente- lor
se
va
lua
drept
bază
de
calcul
luna
calendaristică,
adică
data
expirării
valabilității
va
fi
cu
o
unitate
mai
mică
decât
cifra
care
indică
ziua
începerii
valabilității.
Excepții
fac
abonamentele
solicitate
pentru
luna
februarie,
a
căror
vala- bilitate
se
indică
astfel:,,valabil
de
la 01
februarie 199
până
la 28
(29) februarie
199. ". 21.9. Abonamentele
sunt
legitimații
de
călătorie
nominale
și
sunt
valabile
în
tren
numai
cu
actul
de
identitate
sau
cu
legitimația
de
elev
sau
de
student.
NUT 22
la
art. 11.1
Abonamentele
cu
număr
nelimitat
de
călătorii
se
eliberează
la
cererea
tuturor
persoanelor,
pentru
deplasarea
pe
relația
solicitată.
Abonamentele
cu
număr
nelimitat
de
călătorii
sunt
următoarele:
22.1. abonamentele
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călăto- rii
cu
trenurile
de
persoane,
care
se
emit
nominal,
pentru
a
călători
la
clasa 1
sau
la
clasa
a 2-a,
la
o
distanță
de
până
la 300
km,
cu
valabilitate
de
o
lună; 22.2. abonamentele
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călăto- rii
cu
trenuri
accelerate
și
rapide,
care
se
emit
nominal,
pentru
a
călători
la
clasa 1
sau
la
clasa
a 2-a,
la
o
dis- tanță
de
până
la 300
km,
cu
valabilitate
de
o
lună.
La
solicitarea
călătorilor,
se
pot
elibera
tichete
de
rezervare,
contra
cost.
La
călătoria
cu
trenurile
accelerate
și
rapide,
posesorii
abonamentelor
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călă- torii
cu
trenuri
accelerate
și
rapide
nu
sunt
obligați
să
își
procure
tichete
de
rezervare,
dar
au
obligația
ca,
la
pre- zentarea
unui
călător
având
tichet,
să
elibereze
imediat
locul
pe
care
l-au
ocupat
în
tren.
În
cazul
în
care
vor
să
ocupe
locul,
ei
sunt
obligați
să
obțină
tichete
de
rezervare,
contra
cost; 22.3. abonamentele
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călăto- rii,
valabile
pe
toate
liniile
căii
ferate,
cu
trenurile
de
per- soane,
care
se
emit
nominal,
pentru
a
călători
la
clasa 1
sau
la
clasa
a 2-a,
pe
toate
liniile
căii
ferate,
cu
valabilitate
de 1-12
luni.
Aceste
abonamente
se
eliberează,
la
cerere,
tuturor
persoanelor
fizice
și
juridice.
Pentru
persoanele
juri- dice
se
pot
elibera
și
abonamente
anonime,
cu
indicarea
legitimației
de
serviciu
cu
care
călătorul
se
va
legitima; 22.4. abonamentele
lunare
cu
număr
nelimitat
de
călăto- rii
pentru
elevi
și
studenți,
care
se
emit
nominal,
pentru
călătoria
elevilor
și
a
studenților
cu
trenurile
de
persoane,
pe
distanțe
cuprinse
între 1-300
km,
cu
valabilitate
de
o
lună.
Acestea
se
emit
numai
în
baza
unui
act
normativ.
NUT 23
la
art. 11.1
23.1.
Abonamentele
cu
număr
limitat
de
călătorii
se
elibe- rează
numai
pentru
trenuri
de
persoane,
clasa
a 2-a.
Acestea
sunt
valabile
la
clasa
superioară
sau
la
un
tren
de
rang
superior,
cu
plata
diferențelor
corespunzătoare. 23.2. Ele
sunt
următoarele: 23.2.1. abonamente
săptămânale
cu 14
călătorii
simple,
cu
trenuri
de
persoane,
care
se
emit
nominal,
până
la
dis- tanța
de 75
km.
Aceste
abonamente
se
eliberează,
la
cerere,
tuturor
persoanelor; 23.2.2. abonamente
lunare
cu 30
de
călătorii
simple,
valabile
la
distanțe
de
până
la 300
km.
NUT 24
la
art. 11.1
Suplimentul
pentru
tren
accelerat,
anexă
la
legitimația
de
călătorie.
Pentru
a
călători
cu
trenul
accelerat,
fiecare
călător
tre- buie
să
posede,
pe
lângă
legitimația
de
călătorie
valabilă
la
tren
de
persoane,
și
un
supliment
pentru
tren
accelerat
pentru
clasa
și
distanța
respective.
Suplimentul
pentru
tren
accelerat
este
o
anexă,
format
bilet
de
carton,
care
se
tipărește
pe
două
zone
kilometrice (până
la 250
km
și
peste 250
km),
separat
pentru
clasa 1
și
separat
pentru
clasa
a 2-a.
NUT 25
la
art. 11.1
Suplimentul
de
tren
rapid,
anexă
la
legitimația
de
călătorie.
Pentru
a
călători
cu
trenul
rapid,
fiecare
călător
trebuie
să
posede,
pe
lângă
legitimația
de
călătorie
valabilă
la
tren
de
persoane,
și
un
supliment
de
tren
rapid
pentru
clasa
și
distanța
respective.
Suplimentul
de
tren
rapid
este
o
anexă,
format
bilet
de
carton,
care
se
tipărește
pe 16
zone
kilometrice,
separat
pentru
clasa 1
și
separat
pentru
clasa
a 2-a.
NUT 26
la
art. 11.1
Suplimentul
de
tren
accelerat
sau
de
tren
rapid
se
emite
compostându-se
la
ambele
capete,
putându-se
folosi
și
jumătăți
pentru
copiii
care
beneficiază
de
reducerea
cu 50%
a
tarifului.
Suplimentele
de
tren
accelerat
și
suplimentele
de
tren
rapid
sunt
valabile
până
la
limita
zonei
pentru
care
au
fost
emise
și
urmează,
în
toate
cazurile,
regimul
legitimației
pe
care
o
completează.
În
cazul
în
care
suplimentul
de
tren
accelerat
sau
supli- mentul
de
tren
rapid
însoțește
o
legitimație
de
călătorie
care
dă
dreptul
la
mai
multe
întreruperi,
suplimentul
res- pectiv
este
valabil
la
o
singură
întrerupere.
De
regulă,
suplimentul
de
tren
accelerat
sau
suplimentul
de
tren
rapid
completează
legitimația
valabilă
la
tren
de
persoane
în
relația
solicitată
de
călător.
Dacă
suplimentul
de
tren
accelerat
se
emite
pentru
un
tren
FRRL,
pe
suplimentul
respectiv
se
trece
numărul
tre- nului
accelerat.
În
cazul
în
care
suplimentul
pentru
tren
accelerat
sau
suplimentul
de
tren
rapid
se
eliberează
unui
călător,
care,
pentru
aceeași
călătorie,
folosește
două
legitimații
de
călă- torie (de
exemplu:
două
bilete
speciale
pe
zone
kilometrice
diferite
sau
abonament
cu
bilet),
pe
versoul
suplimentului
se
va
nota
felul
și
numărul
ambelor
legitimații
pe
care
le
completează.
Suplimentul
de
tren
accelerat
sau
suplimentul
de
tren
rapid
se
poate
procura
și
de
la
casele
stațiilor
de
pe
liniile
laterale
unde
nu
circulă
trenuri
accelerate
sau
rapide,
caz
în
care
costul
suplimentului
se
calculează
de
la
stația
de
legătură
de
unde
călătorul
poate
folosi
trenul
accelerat
sau
rapid.
Dacă
se
eliberează
suplimente
de
tren
accelerat
sau
suplimente
de
tren
rapid
de
carton,
atunci
pe
versoul
aces- tora
se
face
mențiunea,,valabil
de
la
stația
"
și
se
aplică
ștampila
unității
emitente.
Diferența
de
clasă
la
suplimentele
de
tren
accelerat
sau
la
suplimentele
de
tren
rapid
se
încasează
pe
bilet
bianco.
Tariful
se
calculează
făcându-se
diferența
dintre
tariful
suplimentului
clasa 1
și
tariful
suplimentului
clasa
a 2-a,
pe
aceeași
zonă
kilometrică.
Suplimentele
de
tren
rapid
pot
fi
și
bilete
tip
foaie,
pe
16 zone
kilometrice,
clasa 1
sau
clasa
a 2-a,
fiind
com- puse
din
suplimentul
propriu-zis,
care
se
înmânează
călăto- rului,
și
din
cuponul
de
control,
care
rămâne
la
carnet. La
emitere,
agentul
căii
ferate
va
completa
rubricile
pre- văzute
în
formular,
va
perfora
datele
de
valabilitate
pe
calendarul
înscris
pe
marginea
biletului,
va
aplica
ștampila
stației
și
va
decupa
suplimentul
astfel
încât
călătorului
să
i
se
înmâneze
partea
suplimentului
având
înscris
tariful
încasat. NUT 27
la
art. 11.1
Tichetul
de
rezervare
completează
legitimația
de
călătorie.
Pentru
a
călători
cu
trenurile
CRRL,
călătorii
trebuie
să
își
procure,
pe
lângă
biletele
și
suplimentele
corespunză- toare
categoriei
trenului,
și
câte
un
tichet
de
rezervare
a
locului. Tichetul
de
rezervare
a
locului
este
o
anexă
sub
formă
de
bilet
de
carton,
care
se
tipărește
separat
pentru
clasa 1
și
separat
pentru
clasa
a 2-a,
pentru
orice
distanță
kilome- trică,
pentru
trenuri
rapide,
accelerate
sau
de
persoane.
La
emitere,
tichetul
de
rezervare
se
completează,
pe
față,
cu
denumirea
stației
de
coborâre,
iar
pe
verso,
cu
numărul
legitimației
de
călătorie,
numărul
trenului,
numărul
vagonului,
numărul
locului
rezervat
și
se
compostează
cu datele
de
valabilitate. Tichetele
de
rezervare
a
locurilor
sunt
valabile
până
la
stația
de
coborâre
înscrisă
pe
ele
și
care
nu
poate
fi
situ- ată
dincolo
de
stația
finală
a
trenului
pentru
care
au
fost
emise. Tichetele
de
rezervare
sunt
valabile
numai
în
data,
la
trenul,
vagonul,
clasa
și
locul
pentru
care
au
fost
emise.
În
caz
de
pierdere
a
trenului
respectiv
sau
de
întreru- pere
a
călătoriei,
tichetele
de
rezervare
își
pierd
valabilita- tea. NUT 28
la
art. 11.1
Tichetele
gratuite,
format
bilete
de
carton,
anexă
la
legiti- mația
de
călătorie,
sunt
de
culoare
galbenă
pe
ambele
fețe,
indiferent
de
clasa
pentru
care
au
fost
emise.
Aceste
tichete
se
emit
pentru
rezervarea
locurilor
la
trenurile
CRRL
pentru: 28.1. posesorii
autorizațiilor
de
călătorie
pe
căile
ferate; 28.2. posesorii
de
permise
pe
căile
ferate; 28.3. membrii
Parlamentului
României (deputați
și
sena- tori); 28.4. angajații
care
călătoresc
în
interes
de
serviciu
cu
un
bilet
de
călătorie
gratuită
în
interesul
serviciului,
însoțit
de
ordinul
de
deplasare; 28.5. funcționarii
căilor
ferate
străine
care
călătoresc
cu
autorizații
de
călătorie,
puse
la
dispoziție
de
calea
ferată; 28.6. călătorii
care
au
dreptul
la
călătoria
gratuită
cu
tre- nurile
intercity (posesorii
de
autorizații
de
supracontrol
al
căii
ferate,
membrii
Parlamentului
României); 28.7. ocuparea
unui
pat
la
vagonul
de
dormit
al
căii
ferate,
pentru
călătorii
scutiți
de
plata
suplimentului
de
pat (membrii
Parlamentului
României,
posesori
ai
autorizației
de
supracontrol
pe
căile
ferate,
cu
mențiunea
că
sunt
scutiți
de
plata
suplimentului
de
pat). Tichetul
gratuit
se
completează
cu
numărul
trenului,
numărul
vagonului,
numărul
locului
sau
al
patului,
precum
și
cu
denumirea
stației
de
coborâre. NUT 29
la 11.1
Suplimentul
pentru
trenul
intercity
completează
legitimația
de
călătorie.
Pentru
a
călători
cu
trenul
intercity,
fiecare
călător
tre- buie
să
posede,
pe
lângă
legitimația
de
călătorie
valabilă
la
trenul
de
persoane,
și
un
supliment
pentru
intercity
pen- tru
clasa
și
distanța
respective. Suplimentul
pentru
tren
intercity
este
o
anexă,
format
bilet
de
carton,
care
se
tipărește
pe
două
zone
kilometrice
pentru
clasa 1 (până
la 250
km
și
peste 250
km) și
pentru 10
zone
kilometrice,
la
clasa
a 2-a. Suplimentele
pentru
tren
intercity
sunt
valabile
numai
pentru
trenul
și
la
data
pentru
care
au
fost
emise
și
nu
dau
dreptul
la
întreruperea
călătoriei. La
emitere,
suplimentul
pentru
tren
intercity
se
comple- tează
cu
numărul
legitimației
de
călătorie
și
cu
datele
de
rezervare (numărul
trenului,
numărul
vagonului,
numărul
locului
rezervat)
și
se
compostează
cu
datele
de
valabilitate. Suplimentele
pentru
tren
intercity
sunt
valabile
până
la
stația
de
coborâre,
înscrisă
pe
ele,
care
nu
poate
fi
situată
dincolo
de
stația
finală
a
trenului
pentru
care
au
fost
emise. La
suplimentele
pentru
tren
intercity
nu
se
aplică
redu- ceri
tarifare. Suplimentele
pentru
tren
intercity
clasa
a 2-a
pot
avea
forma
biletului
tip
foaie,
compus
din
suplimentul
propriu-zis,
având 10
zone
kilometrice,
și
care
se
înmânează
călătoru- lui,
și
din
cuponul
de
control,
care
rămâne
la
carnet. La
emiterea
lui
se
procedează
la
fel
ca
la
suplimentul
pentru
tren
rapid
clasa
a 2-a,
tip
foaie. În
cazul
călătorilor
scutiți
de
plata
suplimentelor
intercity
se
emit
tichete
gratuite. NUT 30
la
art. 11.1
Suplimentele
combinate
cu
tichete
de
rezervare
comple- tează
legitimația
de
călătorie.
Pentru
călătoria
cu
trenurile
rapide
sau
accelerate,
pe
lângă
legitimația
de
călătorie,
valabilă
la
trenul
de
per- soane,
se
pot
emite
suplimente
combinate
cu
tichet
de
rezervare,
sub
formă
de
bilete
de
carton. Suplimentele
pentru
tren
rapid
combinate
cu
tichetele
de
rezervare
clasa 1
și
clasa
a 2-a
pot
fi
sub
formă
de
bilete
tip
foaie,
pe
care
se
vor
înscrie
datele
de
rezervare,
con- form
cerințelor
formularului. În
cazul
întreruperii
călătoriei
începute
cu
un
tren
cu
regim
de
rezervare,
suplimentul
combinat
cu
tichet
de
rezervare
rămâne
valabil
mai
departe
numai
ca
supliment
până
la
stația
de
destinație,
înscrisă
pe
legitimația
de
călă- torie. NUT 31
la
art. 11.1
Suplimente
de
pat
pentru
vagoane
de
dormit,
anexă
la
legitimația
de
călătorie.
Pentru
călătorii
care
folosesc
vagoanele
de
dormit
ale
căii
ferate
se
emit
suplimente
de
pat 1 (double),
clasa
a 2-a,
sau
suplimente
de
cabină (single),
care
se
pot
emite
fie
sub
formă
de
bilete
bianco,
fie
sub
formă
de
bilete
de
carton. La
emitere,
casierul
notează
pe
versoul
suplimentului
de
pat
de
carton
numărul
trenului,
al
vagonului
și
al
patului
pus
la
dispoziție,
precum
și
numărul
legitimației
de
călătorie
prezentate,
corespunzătoare
clasei
pentru
care
s-a
emis
suplimentul
de
pat
respectiv.
Data
pe
suplimentele
de
pat
de
carton
se
aplică
prin
compostare. În
cazul
emiterii
de
suplimente
de
pat
pe
bilete
bianco,
casierul
va
înscrie
numărul
trenului,
al
vagonului
și
al
patu- lui
rezervat
în
rubrica
din
partea
din
dreapta
sus
a
formu- larului,
iar
tarifele
încasate
se
vor
înscrie
în
rubricile
corespunzătoare
din
partea
dreaptă
jos
a
biletului. În
cazul
călătorilor
scutiți
de
plata
suplimentelor
de
pat,
se
emit
tichete
gratuite. NUT 32
la
art. 11.1
Suplimentele
pentru
vagoane-cușetă
completează
legiti- mația
de
călătorie.
Pentru
călătorii
care
solicită
călătoria
la
vagoanele- cușetă
se
emit
suplimente
de
cușetă
clasa
a 2-a
sau
bilete
bianco. La
emiterea
și
completarea
suplimentelor
de
cușetă
se
va
proceda
la
fel
ca
la
emiterea
suplimentelor
de
pat. NUT 33
la
art. 11.2 Legitimațiile
de
călătorie
se
obțin,
la
cererea
călătorilor,
de
la: 33.1. casele
de
bilete
ale
stațiilor
căii
ferate: 33.1.1. în
stațiile
care
au
case
de
bilete
deschise
per- manent,
legitimațiile
de
călătorie
se
obțin
oricând,
în
ziua
plecării
trenului
și
până
în
ultimul
moment
al
plecării
trenu- lui.
În
anumite
stații
care
servesc
localități
mai
importante
și
care
sunt
publicate
în
mersul
trenurilor,
se
pot
obține
legitimații
cu
o
anticipație
de
maximum 5
zile
înainte
de
ziua
plecării
trenului
din
stația
respectivă. La
trenurile
cu
locuri
rezervate,
calea
ferată
poate
dis- pune
ca
vânzarea
biletelor
să
înceteze
cu
un
anumit
timp
înainte
de
plecarea
lor,
pentru
întocmirea
diagramelor
locurilor
din
vagoane; 33.1.2. în
stațiile
în
care
nu
sunt
case
deschise
perma- nent,
legitimațiile
se
pot
obține
în
ziua
plecării
trenului,
cel
mai
devreme
cu
o
oră
și
cel
mai
târziu
cu 5
minute
înainte
de
plecarea
trenului.
Legitimațiile
de
călătorie
se
eliberează
pentru
plecare
din
stația
respectivă
cu
destinația
la
orice
stație
de
cale
ferată,
după
cererea
călătorului; 33.1.3. în
haltele
fără
case
de
bilete
și
în
punctele
de
oprire
în
linie
curentă,
deservite
de
vânzători
de
bilete,
se
emit
bilete
de
carton
în
relațiile
mai
solicitate,
urmând
ca,
în
caz
de
necesitate,
călătorul
să
își
procure
bilet
în
conti- nuare
la
una
din
stațiile
din
parcurs.
Personalul
de
serviciu
din
halte
și
din
punctele
de
oprire
în
linie
curentă
vizează
legitimații
de
călătorie
pentru
plecare
sau
pentru
întrerupe- rea
călătoriei; 33.2. agențiile
de
voiaj
ale
căii
ferate
vând
și
vizează
legitimații
de
călătorie
cu
o
anticipație
de
maximum 10
zile
și
cu
posibilitatea
urcării
din
orice
stație
de
cale
ferată.
La
calculul
termenului
de
anticipație
se
ia
în
considerare
și
ziua
plecării
trenului. Termenul
de
anticipație
se
stabilește
și
se
publică
de
calea
ferată; 33.3. în
mod
excepțional,
de
la
personalul
de
tren,
dacă
din
diferite
motive
călătorul
nu
și-a
procurat
bilet
de
la
o
casă
de
bilete
sau
din
haltă,
el
își
poate
procura
bilet
în
tren
numai
la
tariful
pentru
tarifare
în
tren; 33.4. de
la
personalul
de
tren,
la
tariful
de
casă,
în
cazul
în
care
călătorul
se
urcă
într-un
punct
de
oprire
sau
în
halte
nedeservite
de
vânzători
de
bilete,
cu
condiția
ca
acesta
să
se
prezinte
imediat
după
urcarea
în
tren,
din
proprie
inițiativă,
la
personalul
de
tren,
solicitând
eliberarea
biletului.
În
caz
contrar,
se
va
aplica
tariful
pentru
tarifare
în
tren; 33.5. de
la
agenți
autorizați
de
calea
ferată.
NUT 34
la
art. 11.2 La
trenurile
de
persoane
și
accelerate
fără
locuri
rezer- vate
se
vând
bilete
în
număr
nelimitat,
atâtea
câte
se
cer. Călătorul
care
nu
poate
ocupa
loc
și
nu
consimte
o
călăto- rie
în
picioare
pe
culoarele
vagoanelor
are
dreptul
să
ceară
restituirea
tarifului,
amânarea
călătoriei
sau
plata
diferențelor
pentru
clasă
superioară. NUT 35
la
art. 11.3 La
trenurile
cu
locuri
rezervate
se
vând
legitimații
de
călătorie
numai
în
limita
locurilor
disponibile
din
vagoane,
plătindu-se
tariful
tichetelor
de
rezervare.
Vinderea
legitima- țiilor
fără
loc
se
poate
face
în
stațiile
căii
ferate,
numai
cu
caracter
de
excepție,
conform
dispozițiilor
conducerii
căii
ferate. ARTICOLUL 12 Ocuparea
și
rezervarea
locurilor 12.1. Călătorul
poate
ocupa
loc
în
tren,
respec- tând
dreptul
la
clasă
și
serviciile
oferite
de
legitimația
sa
de
călătorie. 12.2. La
trenurile
cu
regim
de
rezervare
a
locuri- lor,
călătorul
poate
ocupa
numai
locurile
înscrise
în
legitimația
de
călătorie. 12.3. Modalitățile
de
rezervare
a
locurilor
în
trenuri
sunt
reglementate
de
calea
ferată
și
aduse
la
cunoștință
publicului
călător
prin
mersul
trenurilor. 1-5 12.4.
În
condițiile
stabilite
prin
norme
uniforme,
călătorul
poate
să
utilizeze
un
loc
la
o
clasă
superioară,
servicii
superioare
sau
un
tren
de
categorie
superioară
celor
indicate
pe
bilete
sau
poate
cere
să
i
se
modifice
itine- rarul. 6 12.5.
Călătorul
care
nu
poate
obține
loc
și
nu
consimte
să
călătorească
în
picioare
are
dreptul
să
ceară
restituirea
tarifului
de
trans- port,
amânarea
călătoriei
sau
plata
diferenței
pentru
călătoria
la
o
clasă
superioară. 7 12.6.
La
trenurile
fără
regim
de
rezervare,
totuși,
în
condițiile
normelor
uniforme,
se
pot
rezerva
compartimente
întregi. NUT 1
la
art. 12.4 Călătorii
care
doresc
să
călătorească: 1.1. într-o
clasă
superioară,
trebuie
să
plătească
dife- rență
de
clasă; 1.2. pe
o
rută
mai
lungă,
trebuie
să
plătească
diferență
de
rută; 1.3. cu
un
tren
de
categorie
superioară,
trebuie
să
plă- tească
diferență
de
tren
de
categorie
superioară.
Aceste
diferențe
de
tarif
pot
fi
cerute
la
stația
de
por- nire,
la
o
stație
din
parcurs
sau
la
conductorul
trenului. NUT 2
la
art. 12.4 Diferențele
de
tarif
se
pot
cere
în
stațiile
de
pornire
înainte
de
plecarea
trenului. 2.1. Dacă
diferența
se
cere
la
aceeași
casă
care
a
eli- berat
legitimația
de
călătorie,
casierul
reține
vechea
legiti- mație
și
eliberează,
în
schimb,
una
nouă,
conform
cererii
călătorului,
încasând
diferența
dintre
tarifele
lor. 2.2. Dacă
cererea
se
face
la
o
altă
casă
de
bilete
din
aceeași
stație
de
unde
s-a
procurat
legitimația
de
călătorie,
casierul
calculează
diferența
și
o
încasează,
eliberând
un
bilet
bianco
sau
un
bilet
de
carton.
În
cazul
în
care
călătorul
are
o
legitimație
de
călătorie
valabilă
la
tren
accelerat,
rapid
sau
expres
clasa
a 2-a
și
dorește
să
călătorească
la
clasa 1,
se
va
încasa
diferența
de
clasă
și
diferența
de
suplimente
de
tren,
corespunză- toare
distanței
kilometrice
și
categoriei
de
tren,
elibe- rându-se
bilet
bianco. Pentru
diferența
de
tren
superior
se
eliberează
supli- mentul
corespunzător
trenului
sau
suplimentul
și
tichetul
de
rezervare,
după
caz. NUT 3
la
art. 12.4 3.1. Diferențe
se
pot
cere
la
o
stație
din
parcurs.
Acestea
sunt: 3.1.1. diferența
de
clasă
pentru
restul
distanței
care
a
rămas
de
străbătut; 3.1.2. diferența
de
rută
pentru
continuarea
parcursului; 3.1.3. diferența
de
categorie
superioară.
NUT 4
la
art. 12.4 Diferențele
tarifare
în
parcurs
se
pot
cere
la
casele
sta- țiilor. 4.1. Diferența
de
clasă
cerută
la
casa
de
bilete
se
cal- culează
pe
distanța
solicitată,
încasându-se
diferența
con- form
tarifului.
În
cazul
în
care
călătorul
are
o
legitimație
de
călătorie
valabilă
la
tren
accelerat
sau
rapid,
expres
clasa
a 2-a
și
dorește
să
continue
călătoria
la
clasa 1,
se
va
încasa
diferența
de
clasă
și
diferența
de
suplimente
de
tren,
corespunzătoare
distanței
kilometrice
la
care
se
înca- drează
restul
parcursului,
eliberându-se
bilet
bianco. 4.2. Diferența
pentru
o
rută
ocolitoare
se
calculează
scăzându-se
tariful
unui
bilet
de
la
stația
de
pornire
până
la
stația
de
destinație,
pe
ruta
și
la
clasa
prevăzute
în
legi- timația
de
călătorie
prezentată
de
călător,
din
tariful
unui
bilet
pe
noua
rută
cerută.
Dacă
nu
rezultă
diferența
de
tarif
între
cele
două
rute,
vechea
legitimație
este
valabilă
și
pe
noua
rută.
În
astfel
de
cazuri,
stația
trebuie
să
facă,
în
acest
sens,
o
mențiune
corespunzătoare
pe
bilet,
aplicând
ștampila
unității
respective.
Dacă
tariful
pe
noua
rută
este
mai
mare,
se
încasează
diferența,
eliberându-se
bilet
bianco.
La
legitimațiile
de
călătorie
valabile
pentru
mai
multe
călătorii
nu
se
admite
diferența
de
rută,
în
afară
de
cazul
întreruperii
circulației,
avizată,
când
se
pot
elibera
diferențe
și
la
aceste
legitimații. 4.3. În
cazul
în
care
călătorul,
posesor
al
unei
legitima- ții
de
călătorie,
valabilă
la
un
tren
de
categorie
inferioară,
dorește
să
își
continue
călătoria
cu
un
tren
de
categorie
superioară,
stația
intermediară
din
parcurs
eliberează
pentru
restul
parcursului
suplimentul
corespunzător
categoriei
tre- nului
sau
tichet
de
rezervare,
conform
normelor
generale. NUT 5
la
art. 12.4 5.1. Diferențele
care
se
pot
obține
în
tren
de
la
perso- nalul
de
tren
sunt:
diferențe
de
clasă,
de
rută
sau
de
tren. 5.2. Acestea
se
calculează
după
tariful
biletelor
cu
tari- fare
în
tren,
astfel: 5.2.1. Călătorul
care
posedă
legitimație
de
călătorie
pen- tru
clasa
inferioară
și
dorește
să
ocupe
un
loc
la
clasa
superioară
poate
cere
acest
lucru
conductorului
de
tren,
plătind
diferența
de
clasă.
Conductorul
consideră
legitimația
călătorului
drept
o
legitimație
de
clasă
inferioară,
emisă
după
tariful
biletelor
eliberate
în
tren
la
zona
corespunză- toare
distanței
pe
care
urmează
să
se
călătorească
la
clasă
superioară,
și
încasează
diferența
de
clasă
la
aceeași
zonă. 5.2.2. Călătorul
care
dorește
să
folosească
o
rută
mai
lungă
decât
cea
pentru
care
posedă
legitimație
de
călătorie
poate
cere
conductorului
trenului
diferența
de
rută.
Conductorul
calculează
distanța
de
la
stația
de
pornire
la
cea
de
destinație
pe
ruta
prevăzută
în
legitimația
prezen- tată,
precum
și
distanța
pe
ruta
cerută.
Dacă
ambele
dis- tanțe
intră
în
aceeași
zonă
kilometrică
tarifară
după
tarif,
legitimația
prezentată
este
valabilă
pe
ambele
rute
și
nu
se
încasează
nici
o
diferență.
Dacă
distanțele
intră
în
zone
kilometrice
tarifare
diferite
după
tariful
de
casă,
conductorul stabilește
diferența
de
kilometri
în
plus
de
pe
ruta
ocoli- toare
și
încasează
tariful
unui
bilet
la
zona
corespunzătoare
acestei
diferențe
de
kilometri
conform
tarifului
biletelor
cu
tarifare
în
tren. 5.2.3. Călătorul
care
s-a
urcat
într-un
tren
de
categorie
superioară
celui
pentru
care
are
legitimație
de
călătorie
poate
obține
de
la
conductor
suplimentul
corespunzător
categoriei
trenului
și
tichet
de
rezervare
a
locului,
conform
tarifului
biletelor
cu
tarifare
în
tren. 5.2.4. Călătorul
care
prezintă
în
tren
o
legitimație
de
călătorie
cu
reducere,
pentru
care
nu
își
poate
justifica
dreptul,
este
considerat
ca
fiind
fără
bilet,
conductorul
înca- sând
de
la
el
tariful
integral,
corespunzător
tarifului
biletelor
eliberate
în
tren,
fără
nici
o
reducere.
În
acest
caz
călătorul
nu
are
dreptul
să
ceară,
ulterior,
restituirea
tarifului
plătit
în
tren.
NUT 6
la
art. 12.5 În
cazul
pierderii
trenului
sau
al
lipsei
locului
în
trenul
respectiv,
călătorul
are
dreptul
să
ceară
viza
pentru
amâ- narea
călătoriei
până
cel
mai
târziu
a
doua
zi
la
același
tren,
dacă
nu
cere
restituirea
tarifului
plătit.
De
asemenea,
în
cazul
în
care
călătorul
dorește
să
călătorească
cu
un
tren
care
circulă
înainte
de
trenul
pentru
care
și-a
procurat
legitimația
de
călătorie,
el
are
dreptul
să
ceară
viza
pentru
anticiparea
călătoriei,
indiferent
de
data
pentru
care
a
fost
emisă.
Viza
pentru
amânarea
sau
anticiparea
călătoriei
nu
anulează
dreptul
de
întrerupere
dat
de
legitimația
de
călă- torie
respectivă.
Prin
amânarea
sau
întreruperea
călătoriei
nu
se
prelungește
termenul
de
valabilitate
a
legitimațiilor
cu
durată
fixă.
Viza
de
anticipare
nu
se
acordă
pentru
legiti- mațiile
de
călătorie
cu
durată
fixă (abonamente,
biletele
de
călătorie
dus-întors,
cartea
VSD
etc.). NUT 7
la
art. 12.6 În
stațiile
de
îndrumare
a
trenurilor
sau
a
vagoanelor
directe
se
pot
rezerva,
dacă
posibilitățile
traficului
permit,
compartimente
întregi.
Compartimentele
rezervate
se
etiche- tează
de
stația
respectivă,
indicându-se
legitimația
emisă.
Persoanele
care
ocupă
efectiv
locuri
în
compartimentul
rezervat
pot
prezenta
orice
fel
de
legitimații
de
călătorie (gratuite,
cu
reducere,
tarif
integral),
valabile
la
trenul
res- pectiv,
însă
completarea
până
la
numărul
de
locuri
din
compartiment
se
face
numai
cu
achitarea
tarifului
integral
valabil
la
trenul
și
clasa
respective.
Tichetele
de
rezervare se
plătesc
pentru
toate
locurile
din
compartiment. Tariful
de
transport
și
al
tichetelor
de
rezervare
se
înca- sează
cu
bilet
de
călătorie
în
grup
fără
bilete
de
control,
în
care
se
menționează
și
eventuale
alte
legitimații
de
călăto- rie
valabile,
care
urmează
a
fi
prezentate
în
tren. În
cazul
comandării
compartimentelor
de
la
altă
stație,
se
plătește
în
plus
tariful
pentru
comandare. Dacă
compartimentul
nu
se
ocupă
până
în
momentul
plecării
trenului,
rezervarea
făcută
se
consideră
anulată,
fără
drept
de
restituire
a
tarifelor
plătite
pentru
tichetele
de
rezervare
sau
suplimentele
pentru
trenuri
intercity,
iar
locurile
care
rămân
disponibile
prin
neocuparea
comparti- mentului
respectiv
se
pun
la
dispoziție
publicului
călător
imediat
după
plecarea
trenului. ARTICOLUL 13 Reduceri
din
tarifele
de
călători 1 13.1.
Copiii
până
la
vârsta
de 5
ani
împliniți,
pen- tru
care
nu
se
cere
un
loc
separat,
se
transportă
gratuit,
fără
legitimație
de
călătorie. 1 13.2. 2,3 13.3. 13.4. 13.5.
Copiii
până
la
vârsta
de 10
ani
împliniți
plă- tesc 50%
din
tariful
de
transport
și
din
supli- mentul
de
tren,
având
drept
la
loc
separat.
La
trenurile
cu
locuri
rezervate
ei
plătesc
și
tariful
integral
al
tichetului. Calea
ferată
poate
acorda
și
alte
reduceri,
reglementate
prin
tarife
și
aduse
la
cunoș- tință
publicului
călător
prin
publicare,
con- form
art. 4.5. Nici
o
reducere
acordată
de
calea
ferată
nu
se
mai
poate
aplica
legitimațiilor
de
călătorie
care
se
bucură
deja
de
o
reducere
din
tari- ful
întreg. Călătorii
care
beneficiază
de
reduceri
trebuie
să
prezinte,
la
cererea
organului
de
control,
dovada
că
pot
beneficia
de
reducerile
res- pective. NUT 1
la
art. 13.1
și 13.2 În
cazul
trenurilor
intercity
și
intercity
expres
se
plătește
tariful
integral
al
suplimentului
de
tren
IC,
respectiv
ICE.
Însoțitorii
copiilor
trebuie
să
facă
dovada
vârstei
acestora.
Dovada
vârstei
copilului
se
face
prin
prezentarea
certifica- tului
de
naștere. NUT 2
la
art. 13.3 2.1. Călătoria
în
grupuri
formate
din
cel
puțin 20
de
copii
sau
elevi,
copiii,
precum
și
personalul
didactic,
medico-sani- tar
și
administrativ
care
însoțește
grupul
în
excursii,
tabere
sau
colonii
beneficiază
de
o
reducere
de 50%
din
tariful
tre- nurilor
de
persoane
și
al
suplimentelor
pentru
tren
accelerat
sau
pentru
tren
rapid
și
expres,
clasa
a 2-a. 2.2. Reducerile
de
grup
se
aprobă
de
către
șefii
agenți- ilor
de
voiaj
ale
căii
ferate,
precum
și
de
șefii
stațiilor,
la
cererea
scrisă
a
școlilor
și
a
grădinițelor
de
copii,
cu
avizul
secțiilor
de
învățământ
respective,
pentru
grupurile
prevă- zute
mai
sus.
Tarifele
se
încasează
cu
bilet
de
călătorie
în
grup.
Pentru
fiecare
călător
din
grup
se
emite
câte
un
bilet
de
control,
al
cărui
tarif
se
încasează
cu
biletul
de
călătorie
în
grup. 2.3. Turiștii
organizați
în
grup
de
cel
puțin 35
de
per- soane
vor
beneficia
de
o
reducere
de 25%
din
tariful
tre- nurilor
de
persoane,
la
orice
clasă.
Pentru
călătoria
turiștilor
în
grup
se
eliberează
bilete
de
călătorie
în
grup,
cu
plată.
Aceste
bilete
se
emit
cu
o
reducere
de 25%
din
tariful
tre- nurilor
de
persoane.
Biletele
pentru
călătoria
de
înapoiere
pot
fi
emise
cu
plecarea
din
altă
stație
decât
cea
de
desti- nație
și
pe
altă
rută
decât
cea
utilizată
la
ducere.
Reducerea
de 25%
se
acordă,
la
cererea
unităților
de
turism
sau
a
conducătorului
de
grup,
de
către
șefii
stațiilor
sau
ai
agențiilor
de
voiaj
ale
căii
ferate,
iar
tariful
de
trans- port
se
calculează
conform
prevederilor
de
mai
sus;
în
cazul
în
care
pe
unele
secțiuni
călătoria
se
face
cu
alte
mijloace
de
transport (auto,
fluviale
etc.)
sau
pe
jos,
tariful
se
calculează
numai
pe
parcursul
efectuat
cu
trenul.
Pentru
călătoria
cu
trenurile
de
rang
superior
se
încasează
integral
diferențele
tarifare
pentru
fiecare
membru
al
grupului.
NUT 3
la
art. 13.3 Cartea
VSD (vineri,
sâmbătă,
duminică)
este
o
legitima- ție
de
călătorie
nominală,
care
se
eliberează
de
către
agențiile
de
voiaj
ale
căii
ferate
tuturor
solicitanților
pe
dis- tanțe
cuprinse
între 51
și 300
de
kilometri
pentru
tren
de
persoane,
clasa 1
sau
clasa
a 2-a,
valabilă
timp
de
o
lună
de
zile.
Dacă
ultima
zi
de
vineri
coincide
cu
ultima
zi
a
perioadei
de
valabilitate,
legitimația
rămâne
valabilă
și
în
ziua
de
sâmbătă
și
duminică
a
sfârșitului
de
săptămână
respectivă.
Această
legitimație
dă
dreptul
la
efectuarea,
în
cursul
fiecărui
sfârșit
de
săptămână (începând
cu
ora 0,00 a
zilei
de
vineri
și
până
la
ora 24,00
a
zilei
de
duminică)
din
perioada
de
valabilitate,
a
câte
unei
călătorii
dus-întors
pe
relații
la
alegerea
călătorului,
cu
o
reducere
din
tariful
trenurilor
de
persoane
în
cuantumul
stabilit
de
către
condu- cerea
căii
ferate. Cartea
VSD
este
valabilă
la
trenurile
de
persoane
pen- tru
clasa
pentru
care
a
fost
emisă
și
nu
este
necesară
vizarea
cărții
înainte
de
începerea
fiecărei
călătorii,
călătorul
având
obligația
de
a
înscrie
pe
versoul
cărții
data
de
înce- pere
a
călătoriei. Pentru
trenurile
de
rang
superior
sau
la
o
clasă
supe- rioară
această
legitimație
de
călătorie
este
valabilă
cu
achi- tarea
integrală
a
diferențelor
tarifare. Cartea
VSD
nu
dă
dreptul
la
întreruperi,
la
diferență
de
rută,
nefiind
valabilă
pe
alte
rute
decât
cele
înscrise
pe
legitimație. Pentru
fiecare
sfârșit
de
săptămână
din
perioada
de
valabilitate
călătorul
alege
câte
un
traseu. Reducerile
de
care
beneficiază
călătorii
care
călătoresc
în
baza
cărții
VSD
sunt
stabilite
de
conducerea
căii
ferate
și
sunt
publicate. ARTICOLUL 14 Dreptul
la
transport 14.1. Călătorul
trebuie
să
posede
o
legitimație
de
călătorie
valabilă
la
data,
trenul,
clasa
și
serviciul
utilizat,
obținută
conform
reglemen- tărilor
căii
ferate.
Celor
care
contravin
aces- tei
prevederi
calea
ferată
nu
le
recunoaște
nici
un
drept,
de
nici
o
natură,
și
nu
răs- punde
de
nici
o
daună
pe
care,
eventual,
aceștia
ar
suferi-o. 14.2. Călătorul
este
obligat
să
păstreze
legitimația
de
călătorie
asupra
sa
în
tot
timpul
călătoriei
și
să
o
prezinte
pentru
verificare,
la
cerere,
personalului
de
tren
sau
agentului
căii
ferate
împuternicit
în
acest
scop. 14.3. Legitimațiile
de
călătorie
care
prezintă
modi- ficări
necertificate
de
calea
ferată
nu
sunt
valabile
și
sunt
retrase
de
către
agenții
căii
ferate. 1 14.4.
Călătorul
care
nu
prezintă
în
tren
o
legitima- ție
de
călătorie
valabilă
este
obligat
să
plă- tească
tariful
de
taxare
în
tren.
În
cazul
în
care
călătorul
refuză
plata
tarifului
de
taxare
în
tren,
el
este
contravenient
și
tratat
potrivit
legii. 14.5.
Călătorii
contravenienți
care
nu
pot
fi
legiti- mați
pentru
întocmirea
procesului-verbal
de
contravenție
sunt
predați
Corpului
gardienilor
feroviari
sau
organelor
de
poliție,
pentru
identificare. 2 14.6.
Verificarea
legitimațiilor
de
călătorie
în
tren,
în
timpul
staționării
în
stații,
se
reglemen- tează
prin
Normele
uniforme
privind
trans- porturile. NUT 1
la
art. 14.4. Tariful
biletelor
cu
tarifare
în
tren (tariful
din
tren)
este
stabilit
pe
zone
kilometrice,
superior
tarifului
de
la
casa
de
bilete (tariful
de
casă).
În
cazul
refuzului
achitării
tarifului
din
tren,
călătorului
contravenient
i
se
întocmește
proces- verbal
de
contravenție.
În
procesul-verbal
se
menționează
atât
tariful
din
tren,
cât
și
un
tarif
suplimentar,
stabilit
de
calea
ferată.
Acestea
se
pot
achita
ulterior
la
orice
casă
de
bilete
de
la
stațiile
căii
ferate.
Dacă
aceste
tarife
sunt
achi- tate
în
termen
de 48
de
ore
de
la
data
contravenției, contravenientul
trebuie
să
plătească
tariful
din
tren
și
jumă- tate
din
tariful
suplimentar.
În
cazul
în
care
acest
termen
este
depășit,
contravenientul
trebuie
să
plătească
tariful
din
tren
și
tariful
suplimentar. NUT 2
la 14.6 Calea
ferată
poate
dispune,
în
anumite
cazuri,
verifica- rea
legitimațiilor
de
călătorie
pe
durata
staționării
trenului
în
stații,
și
anume: 2.1. în
stațiile
de
îndrumare
a
trenurilor,
pentru
a
pre- veni
urcarea
în
tren
a
călătorilor
în
neregulă,
în
cazul
când
se
constată
în
mod
repetat
acest
lucru; 2.2. în
stațiile
din
parcurs,
în
cadrul
acțiunilor
special
organizate
pentru
depistarea
și
tratarea
legală
a
călătorilor
frauduloși
și
a
practicilor
ilegale
ale
personalului
de
tren; 2.3. în
stațiile
finale
sau
în
parcurs,
în
scopul
ridicării
unor
legitimații
de
călătorie.
Călătorul
este
obligat
să
predea
legitimația
de
călătorie
agentului
căii
ferate.
În
anumite
situații,
la
solicitarea
călă- torului,
i
se
va
înlocui
legitimația
ridicată
cu
alta,
eliberată
pe
loc,
potrivit
reglementărilor
căilor
ferate. ARTICOLUL 15 Întreruperea
călătoriei 1 15.1.
Legitimația
de
călătorie
dă
dreptul,
de
regulă,
la
o
singură
întrerupere
a
călătoriei
de
maximum 24
de
ore
de
la
plecarea
tre- nului
cu
care
a
sosit
călătorul
sau
de
la
ple- carea
primului
tren
de
legătură
de
același
rang.
Excepțiile
sunt
prevăzute
în
normele
uniforme. 2 15.2.
Condițiile
în
care
se
acordă
întreruperea
călătoriei
sunt
reglementate
prin
normele
uniforme. NUT 1
la
art. 15.1 În
cazuri
bine
întemeiate,
călătorul
poate
cere
prelungi- rea
termenului
de
întrerupere,
care
se
aprobă
astfel: 1.1. până
la
maximum 3
zile,
de
către
șefii
stațiilor
și
ai
agențiilor
de
voiaj
ale
căilor
ferate; 1.2. până
la
maximum 5
zile,
de
șefii
compartimentelor
comerciale
călători,
ierarhic
superioare
subunităților
mențio- nate
la
pct. 1.1; 1.3. peste 5
zile,
de
conducerea
direcției
de
specialitate
a
căii
ferate.
Legitimația
de
călătorie
își
pierde
valabilitatea
în
cazul
în
care
călătoria
întreruptă
nu
va
putea
fi
continuată
cu
tre- nul
pentru
care
a
fost
vizată. Dreptul
de
a
face
mai
multe
întreruperi
și
cu
o
durată
mai
mare
de 24
de
ore,
fără
nici
o
aprobare,
îl
au
numai
acele
legitimații
de
călătorie
pentru
care
s-a
prevăzut
în
mod
expres
că
beneficiază
de
acest
drept. NUT 2
la
art. 15.2 Nu
dau
dreptul
la
întreruperea
călătoriei
următoarele
legitimații: 2.1. biletul
de
călătorie
dus-întors; 2.2. abonamentul
săptămânal; 2.3. abonamentul
lunar
cu
număr
limitat
de
călătorii; 2.4. biletul
cu
tarifare
în
tren,
biletul
eliberat
în
tren; 2.5. biletul
de
călătorie
gratuit
în
interesul
serviciului,
emis
pentru
călătoria
în
grup; 2.6. cartea
VSD.
Excepții
privind
durata
maximă
a
întreruperii
de 24
de
ore
sunt
prevăzute
în
instrucțiunile
de
utilizare
a
legitimați- ilor
și
sunt
tipărite
pe
acestea. ARTICOLUL 16 Reguli
pentru
călători 16.1. Călătorii
sunt
obligați
să
se
conformeze
Regulamentului. 16.2. Călătorilor
li
se
interzic
următoarele
fapte: 16.2.1. călătoria
pe
acoperișul
vagoanelor,
pe
scări,
pe
tampoane,
între
vagoane
și
în
alte
locuri
care
nu
sunt
destinate
călători- lor; 16.2.2. urcarea
și
călătoria
în
trenuri
speciale,
de
marfă,
de
lucru,
în
vagoane
cu
afectare
anumită,
afișată
pe
ele,
în
vagoane
de
bagaje,
de
mesagerie,
de
coletărie,
poștale
și
în
cabina
locomotivei; 16.2.3. fumatul
în
vagoane,
săli
de
așteptare,
holuri,
cu
excepția
locurilor
unde
fumatul
este
permis
și
acest
lucru
este
afișat; 16.2.4. urcarea
sau
coborârea
din
vehicule
în
miș- care,
aplecarea
în
afară
sau
rezemarea
de
uși,
respectiv
deschiderea
ușilor
în
timpul
mersului
trenului; 16.2.5. aruncarea
obiectelor
pe
ferestrele
sau
pe
ușile
vagoanelor; 16.2.6. urcarea
sau
coborârea
obiectelor
și
a
per- soanelor
pe
ferestrele
vagoanelor; 16.2.7. deteriorarea
vagoanelor,
clădirilor
sau
a
instalațiilor
prin
distrugerea
sau
sustrage- rea
pieselor
sau
dotărilor
din
inventarul
acestora; 16.2.8. neeliberarea
locului
ocupat
în
vagon,
care
nu
corespunde
cu
cel
prevăzut
în
legitima- ția
de
călătorie; 16.2.9. exercitarea
comerțului
în
trenuri
sau
în
stații
fără
autorizație
eliberată
de
calea
ferată; 16.2.10. lipirea
de
afișe
în
trenuri
sau
în
stații
fără
acordul
scris
al
căii
ferate; 16.2.11. traversarea
liniilor
prin
alte
locuri
decât
cele
special
amenajate
pentru
călători; 16.2.12. intrarea
sau
staționarea
în
incinta
unități- lor,
acolo
unde
accesul
publicului
este
interzis
prin
afișe
sau
pictograme
cores- punzătoare; 16.2.13. apelarea
la
mila
călătorilor
sau
practica- rea
de
jocuri
de
noroc
în
trenuri
sau
în
unități
de
cale
ferată; 16.2.14. tulburarea
liniștii
călătorilor
prin
produce- rea
de
zgomote; 16.2.15. provocarea
de
scandal
în
trenuri
sau
în
incinta
unităților
de
cale
ferată; 16.2.16. refuzul
călătorilor
consumatori
de
a
părăsi
vagonul-restaurant
după
ora
de
închidere
a
acestuia; 16.2.17. acționarea
semnalului
de
alarmă
sau
a
frânei
de
mână
pentru
motive
nejustificate
de
un
pericol
iminent
pentru
siguranța
trenului
sau
a
călătorilor; 16.2.18. murdărirea
vehiculelor
și
a
spațiilor
afec- tate
publicului,
inclusiv
a
celor
dintre
linii,
scrierea
sau
desenarea
neautorizată
pe
pereții
vagoanelor
sau
ai
clădirilor
căii
ferate,
dezlipirea
fără
drept
a
afișelor; 16.2.19. transportul
în
vagoanele
de
călători
al
obiectelor
sau
substanțelor
inflamabile,
explozibile,
radioactive,
otrăvitoare
și
rău- mirositoare
care,
potrivit
legii
și
regle- mentărilor
căii
ferate,
nu
sunt
permise
la
transport; 16.2.20. prejudicierea
intereselor
celorlalți
călători,
împiedicarea
liberei
circulații
a
publicului
în
trenuri
și
stații,
încălcarea
normelor
de
protecție
a
mediului
și
contra
incendiilor. 16.3. Călătorilor
care
contravin
prevederilor
de
mai
sus
calea
ferată
nu
le
recunoaște
nici
un
drept,
de
nici
o
natură,
și
nu
răspunde
de
nici
o
daună
pe
care,
eventual,
aceștia
ar
suferi-o.
1 16.4.
Călătorul
care,
prin
faptele
sale,
a
adus
pre- judicii
de
orice
fel
căii
ferate
este
obligat
la
plata
despăgubirilor
prevăzute
în
tarife.
16.5.
Constatarea
abaterilor
de
la
regulile
de
călă- torie
se
face
de
către
agenții
autorizați
de
calea
ferată
sau
de
organele
de
ordine
publică
și
se
sancționează
conform
legii.
NUT 1
la
art. 16.5
Agenții
autorizați
sunt
arătați
la
NUT 1
la
art. 101.2
ARTICOLUL 17
Bagaje
de
mână
17.1.
Călătorul
poate
să
ia
cu
el
în
vagoanele
de
călători,
în
mod
gratuit,
obiecte
ușor
de
pur- tat (bagaje
de
mână).
Bagajele
de
mână (valize,
pachete
și
altele
asemenea)
trebuie
să
fie
ușor
de
manipulat,
bine
ambalate,
astfel
încât
să
nu
fie
posibilă
scurgerea
con- ținutului,
avarierea
sau
murdărirea
vagoane- lor
ori
incomodarea
celorlalți
călători.
1 17.2.
Fiecare
călător
dispune,
pentru
bagajele
sale
de
mână,
doar
de
spațiul
situat
deasupra
locului
pe
care
îl
ocupă
sau
de
un
spațiu
echivalent
în
boxa
pentru
bagaje
a
vagoane- lor.
Masa
totală
a
bagajelor
de
mână
admisă
pentru
fiecare
loc
ocupat
este
de 30
de
kg. 17.3. În
vagoanele
de
călători
nu
pot
fi
introduse
ca
bagaje: 17.3.1. materiile
și
obiectele
excluse
de
la
trans- portul
de
bagaje; 17.3.2. obiectele
de
natură
să
stânjenească
ori
să
incomodeze
călătorii,
să
cauzeze
o
pagubă
călătorilor
sau
căii
ferate; 17.3.3. obiectele
interzise
prin
actele
normative
ale
autorităților
administrative; 17.3.4. vietățile,
potrivit
art.
18. 2 17.4.
Calea
ferată
are
dreptul
să
se
asigure,
în
prezența
călătorului,
de
natura
obiectelor
introduse
în
vagoanele
de
călători
și
în
sta- ție.
Dacă
nu
este
posibil
să
se
identifice
persoana
care
a
luat
cu
ea
obiectele
supuse
verificării,
calea
ferată
efectuează
verificarea
în
prezența
Corpului
gardienilor
feroviari
sau
a
organelor
de
poliție. 17.5. Supravegherea
obiectelor
pe
care
călătorul
le
ia
cu
el
în
vagon
revine
acestuia. 17.6. Călătorul
este
răspunzător
de
orice
pagubă
cauzată
de
obiectele
și
de
vietățile
pe
care
le
ia
cu
el
în
vagon. 17.7. Aceste
dispoziții
nu
influențează
răspunderea
pe
care
o
poate
avea
calea
ferată,
potrivit
art.
34. 3 17.8.
Bagajele
de
mână
care
depășesc
limitele
de
mai
sus
se
predau
ca
bagaje
înregistrate
la
vagonul
de
bagaje
sau
la
magazia
stației
de
plecare. NUT 1
la
art. 17.2 La
trenurile
de
călători
și
automotoare
de
persoane
călătorul
poate
lua
cu
el
în
vagon,
fără
plată,
colete
conți- nând
orice
obiecte
sau
mărfuri,
admise
la
transport,
câte
încap
în
locul
special
amenajat,
deasupra
locului
pe
care
îl
ocupă,
iar
masa
totală
a
acestora
să
nu
depășească 30
de
kg. Coletele
trebuie
să
fie
astfel
ambalate
încât
să
nu
pro- ducă
daune
călătorilor
ori
să
nu
avarieze
inventarul
vago- nului
sau
celelalte
colete. În
vagoanele
de
clasa
a 2-a
călătorul
poate
să
își
ia,
în
plus,
și
o
pereche
de
schiuri,
dacă
nu-i
incomodează
pe
ceilalți
călători;
în
caz
contrar,
acestea
se
predau
la
vago- nul
de
bagaje,
achitându-se
tariful
de
bagaje
conform
tari- fului. La
trenurile
rapide,
compuse
din
automotoare,
se
pot
lua
în
vagonul-clasă
numai
valize
mici
de
mână.
Geamantanele,
cel
mult
câte
unul
de
fiecare
călător,
având
masa
de
maximum 30
de
kg,
și
o
pereche
de
schiuri
se
predau
la
cabina
de
bagaje
a
automotorului
respectiv,
plă- tindu-se
tariful
tichetului
special. Coletele
găsite
în
vagoanele
de
călători
care
depășesc
limitele
bagajelor
de
mână
sau
cele
în
plus
față
de
cele
arătate
mai
sus
se
tratează
conform
art. 17.8
RT. NUT 2
la
art. 17.4 Lucrătorii
de
peron
sau
de
stație
sunt
obligați
să
nu
transporte,
de
la
vehicule
la
trenuri
și
invers,
colete
ce
ar
depăși
limitele
admise
pentru
bagajele
de
mână.
În
caz
de
bănuială,
agenții
căii
ferate
au
dreptul
să
examineze
obiec- tele
pe
care
călătorii
le
iau
în
vagoane.
Când
verificarea
se
execută
cu
desfacerea
coletelor (a
obiectelor)
pe
care
călătorul
le
ia
în
vagon,
se
va
întocmi
un
proces-verbal
care
va
fi
semnat
atât
de
agentul
căii
ferate,
cât
și
de
călător,
precum
și
de
doi
martori
din
afara
căii
ferate
sau
în
prezența
organelor
de
poliție
ori
a
Corpului
de
gardieni
feroviari. NUT 3
la
art. 17.8 Persoanele
găsite
la
intrare
în
stații
cu
colete
peste
limi- tele
de
masă
sau
volum
admise,
cu
colete
necorespunzător
ambalate
și
în
alte
cazuri,
când
obiectele
nu
îndeplinesc
condițiile
bagajelor
de
mână,
vor
fi
îndrumate
la
magaziile
de
bagaje
înregistrate
sau
la
mesagerii,
pentru
a
preda
coletele
cu
documente
de
transport
corespunzătoare. În
stațiile
în
care
accesul
la
peroane
se
face
numai
prin
anumite
locuri
supravegheate
de
agenți
ai
căii
ferate,
aceș- tia
nu
vor
permite
accesul
la
peroane
al
călătorilor
care
au
asupra
lor
colete
ce
ar
depăși
limitele
de
volum
sau
de
masă
în
vagoanele
de
călători. ARTICOLUL 18 Transportul
vietăților
în
vagoanele
de
călători 18.1.
Animalele,
păsările,
reptilele,
peștii,
insectele
vii
nu
se
pot
lua
în
vagoanele
de
călători. 1 18.2.
Excepțiile
de
la
art. 18.1
sunt
prevăzute
prin
normele
uniforme. 18.3.
Călătorul
răspunde
de
prejudiciile
produse
de
vietățile
luate
cu
el
în
vagon.
Această
dispoziție
nu
influențează
răspunderea
pe
care
o
poate
avea
calea
ferată
potrivit
art.
34. NUT 1
la
art. 18.2 1.1. Câinii,
alte
animale
mici
și
păsările,
predate
la
transport
ca
bagaje
înregistrate
în
cuști
și
însoțite
de
per- soane
care
călătoresc
cu
același
tren,
se
transportă
în
vagonul
de
bagaje,
cu
aplicarea
tarifului
de
bagaje, luându-se
de
bază
masa
rezultată
la
cântărire
și
elibe- rându-se
recipisa
de
bagaje.
Manipularea
cuștilor
se
face
de
calea
ferată. 1.2. Calea
ferată
nu
păstrează
câinii
a
căror
eliberare
nu
se
cere
imediat
după
sosirea
trenului. 1.3. Dacă
vagonul
de
bagaje
al
trenului
respectiv
nu
are
compartiment
special
pentru
câini
sau
dacă
acest
comparti- ment
este
complet
ocupat,
astfel
că
nu
se
mai
poate
intro- duce
nici
un
câine,
călătorul
nu
poate
pretinde
să
i
se
permită
luarea
câinilor
în
vagonul-clasă. 1.4. Câinii
obișnuiți,
predați
de
călători
în
cuști
solid
construite,
se
primesc
la
transport
în
vagonul
de
bagaje
al
trenurilor
de
călători,
în
condițiile
generale
și
cu
tarifele
fixate
pentru
coletele
de
bagaje,
eliberându-se
recipisa
de
bagaje.
Manipularea
cuștilor
se
face
de
calea
ferată.
Cușca
nu
trebuie
să
lase
posibilitatea
câinelui
de
a
răni
persona- lul
căii
ferate
cu
ocazia
încărcării
și
descărcării;
în
caz
con- trar,
se
va
pretinde
să
poarte
botniță. 1.5. Câinii,
pisicile
și
animalele
mici,
purtate
pe
brațe,
precum
și
păsările
mici
în
colivii
se
pot
transporta
în
vagoanele-clasă,
fără
plată,
dacă
nici
un
călător
nu
protes- tează.
În
caz
de
obiecții
ridicate
de
călători,
hotărăște
con- ductorul
sau
organul
de
control
care,
în
cazuri
bine
justificate,
poate
interzice
călătoria
cu
aceste
animale. 1.6. Fiecare
vânător,
echipat
de
vânătoare,
are
dreptul
să
ia
cu
sine
în
vagoane
de
clasa
a 2-a
cel
mult
doi
câini
de
vânătoare.
Pentru
fiecare
câine
se
plătește
tariful
unei
jumătăți
de
bilet
clasa
a 2-a
tren
de
persoane,
emițându-se
recipisa
de
bagaje.
La
trenurile
de
călători,
în
comparti- mentele
de
clasa 1
și
clasa
a 2-a
rezervate
de
călători,
se
pot
lua
mai
mulți
câini
de
vânătoare,
dintre
care
unul
de
fiecare
vânător
se
transportă
gratuit,
restul
cu
plată,
cum
s-a
arătat
mai
sus. 1.7. Transportul
pe
calea
ferată
al
câinilor
de
rasă
înso- țiți,
pentru
participarea
la
concursuri
și
expoziții
chinologice
organizate
în
țară,
se
efectuează
în
condiții
similare
cu
transportul
câinilor
de
vânătoare. 1.8. Admiterea
la
transport
a
câinilor
de
rasă
în
vagoa- nele
de
clasa
a 2-a
se
va
face
numai
pentru
cei
prevăzuți
cu
botniță
și
numai
pentru
participarea
la
expoziții,
cu
acor- dul
celorlalți
călători
din
compartiment
și
cu
condiția
pre- zentării
în
tren
de
către
posesorii
acestora,
în
afara
recipisei
de
bagaje,
a
legitimației
de
membru
al
Asociației
Chinologice
și
a
adeverinței
de
participare
la
expoziția
res- pectivă,
emise
de
asociația
sau
de
filiala
chinologică
terito- rială. 1.9. În
trenurile
automotoare
rapide
nu
se
transportă
câini. 1.10. Câinii
organelor
de
poliție
sau
ai
grănicerilor,
con- duși
de
organele
respective,
câte
unul
de
fiecare,
dacă
sunt
înscriși
în
ordinul
de
serviciu
al
conducătorilor,
se
transportă
gratuit
în
vagoanele
de
clasa
a 2-a. ARTICOLUL 19 Avarierea
și
murdărirea
vagoanelor
sau
a
instalațiilor 1
Călătorul
este
obligat
să
despăgubească
calea
ferată
pentru
daunele
cauzate
prin
avarierea
sau
murdărirea
vagoanelor
ori
a
instalațiilor,
conform
reglementărilor
în
vigoare. NUT 1
la
art. 19 Persoanele
care
murdăresc
clădirile,
peroanele
sau
instalațiile
din
gări
ori
vagoane
sau
care
utilizează
closetele
vagoanelor
în
timpul
opririi
trenurilor
în
stații
sunt
supuse
la
plata
unor
tarife
care
reprezintă
despăgubirea
respectivă
și
se
încasează
cu
chitanța,,diverse
încasări". ARTICOLUL 20 Alte
forme
de
contractare
a
transporturilor
de
călători 1-3 20.1.
Calea
ferată
poate
să
ofere
publicului
vagoane
și
trenuri
special
comandate,
altele
decât
cele
publicate
în
mersul
trenurilor,
în
condițiile
prevăzute
în
normele
uniforme. 4 20.2.
Calea
ferată
poate
face
servicii
de
transport
integrate
și
cu
alte
mijloace
de
transport.
NUT 1
la
art. 20.1
Condițiile
privind
comandarea
vagoanelor
diferă
după
felul
vagoanelor
și
modul
lor
de
exploatare.
1.1. Dacă
posibilitățile
de
exploatare
și
disponibilitățile
de
material
rulant
permit,
la
cerere,
se
pot
pune
la
dispozi- ție
vagoane
de
orice
fel
pentru
transportul
călătorilor
în
grup. Vagoanele
special
comandate
se
atașează
la
trenurile
de
călători
în
circulație,
în
limita
tonajului
admis. În
cerere
se
vor
indica
numărul
călătorilor
de
transpor- tat,
felul
vagoanelor,
stația
de
pornire,
de
destinație
și
de
întrerupere,
modul
cum
se
vor
achita
tarifele
de
transport,
datele
și
trenurile
la
care
se
cere
atașarea
de
vagoane.
Comandarea
vagoanelor
se
poate
face
cu
cel
mult 30
de
zile
și
cu
cel
puțin 10
zile
înainte
de
plecare,
prin
cerere
scrisă,
care
se
poate
depune
la
șeful
agenției
de
voiaj
sau
la
șeful
stației
de
pornire
ori
la
compartimentele
corespunzătoare,
ierarhic
superioare. 1.2. Pentru
vagoanele
de
dormit
și
cușeta
special
comandată
cererea
trebuie
să
fie
adresată
unei
societăți
comerciale
prestatoare
de
servicii
cu
vagoane
restaurant
și
de
dormit. 1.3. În
cazul
în
care
cererea
pentru
vagoane
special
comandate
se
depune
sub
termenul
minim (10
zile),
se
va
percepe
tariful
de
urgență
pentru
fiecare
vagon
în
parte. 1.4. Pentru
vagoanele
special
comandate
într-o
stație
care
nu
dispune
de
vagoane
și
care
trebuie
să
fie
dirijate
din
alte
stații,
cel
care
comandă
vagoanele
trebuie
să
plă- tească
tariful
pentru
parcursul
gol
al
acestor
vagoane. Tariful
pentru
parcursul
gol
se
calculează
și
se
înca- sează
pentru
întregul
parcurs
gol
efectuat
de
la
stația
de
domiciliu
până
la
stația
de
pornire
și
de
la
stația
de
debar- care
până
la
stația
de
domiciliu.
Tariful
pentru
parcursul
gol
se
încasează
cu
biletul
de
călătorie
în
grup
cu
care
s-au
încasat
tarifele
de
transport.
Eventualele
parcursuri
goale,
efectuate
în
plus
față
de
cele
calculate
inițial,
se
încasează
ulterior
cu
un
alt
bilet
de
călătorie
în
grup. 1.5. Renunțarea
la
vagonul
comandat
trebuie
anunțată
stației
de
îndrumare
astfel: 1.5.1. cu
cel
puțin 48
de
ore
înainte
de
plecare,
în
cazul
vagoanelor-clasă
și
al
vagoanelor
de
marfă; 1.5.2. cu
cel
puțin 3
zile
înainte
de
plecare,
în
cazul
vagoanelor-salon,
de
dormit,
cușetă,
restaurant
și
de
bagaje. În
cazul
în
care
renunțarea
se
anunță
în
termene
mai
scurte
decât
cele
menționate
mai
sus,
se
plătește
tariful
de
renunțare,
după
felul
vagonului.
În
cazul
în
care
înainte
de
renunțare
s-au
efectuat
dirijări
de
vagoane
goale,
tariful
pentru
parcursul
gol
se
plătește
separat
de
tariful
de
renun- țare. 1.6. Plata
tarifelor
de
transport
și
accesorii
pentru
vagoanele
special
comandate
se
face
din
timp,
cu
cel
puțin 2
zile
lucrătoare
înainte
de
plecarea
trenului
la
care
se
ata- șează,
iar
confirmarea
acestor
taxe
se
va
transmite
tuturor
unităților
interesate. 1.7. Înainte
de
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
spe- cial
comandate,
solicitantul
va
semna
un
contract-angaja- ment,
prin
care
se
obligă
să
despăgubească
calea
ferată pentru
eventualele
daune
cauzate
de
avarierea
sau
murdă- rirea
vagoanelor
ori
a
instalațiilor,
produse
din
vina
aces- tuia. 1.8. După
efectuarea
călătoriei,
șeful
de
stație
și
agentul
de
specialitate
vagoane
vor
lua
în
primire
vagoanele,
verifi- când
starea
acestora.
Eventualele
stricăciuni
și
valoarea
acestora
se
vor
trece
într-un
proces-verbal
semnat
atât
de
către
beneficiar,
cât
și
de
personalul
căii
ferate.
În
cazul
în
care
beneficiarul
refuză
să
semneze
procesul-verbal,
se
va
solicita
prezența
Poliției
Transporturi
Feroviare
sau
a
spe- cialistului
autorizat
ori
a 2
martori
străini
de
calea
ferată,
care
vor
semna
procesul-verbal.
NUT 2
la
art. 20.1
Comandarea
trenurilor
speciale
se
face
astfel:
2.1. Dacă
situația
circulației
și
disponibilitățile
de
material
rulant
permit,
pentru
grupurile
mari
de
călători,
care
nu
pot
fi
satisfăcute
prin
vagoane
special
comandate,
atașate
la
trenurile
în
circulație,
la
cerere,
calea
ferată
poate
aproba
punerea
la
dispoziție
de
trenuri
speciale
sau
automotoare.
Comandarea
și
aprobarea
trenurilor
speciale
se
fac
în
ace- leași
condiții
ca
și
pentru
vagoanele
special
comandate. 2.2. Dacă
trenul
special
se
comandă
într-o
stație
care
nu
dispune
de
vagoane
și
de
locomotive,
acestea
trebuind
să
fie
dirijate
din
alte
stații,
se
va
încasa
și
tariful
pentru
parcursul
gol,
pentru
fiecare
vagon
în
parte.
Pentru
loco- motiva
izolată
adusă
pentru
a
remorca
trenul
special
se
încasează,
pentru
parcursul
gol,
tariful
pentru
locomotivă
pe
distanța
de
la
stația
de
domiciliu
până
la
stația
de
pornire
a
trenului
special
și
înapoi. 2.3. Dacă
garnitura
completă
a
trenului
special
coman- dată
este
transportată
în
stare
goală
de
la
o
stație
la
sta- ția
de
pornire,
se
încasează
tariful
pentru
parcursul
gol
pentru
distanța
dus-întors,
astfel: 2.3.1. pentru
locomotive (locomotivă
izolată); 2.3.2. pentru
vagoanele
din
compunerea
trenului. 2.4. Tariful
pentru
parcursul
gol
al
vagoanelor
se
calcu- lează
așa
cum
se
arată
la
vagoane
special
comandate,
ținându-se
seama
de
toate
cursele
care
se
fac
în
stare
goală.
Tariful
pentru
parcursul
gol
al
locomotivei
se
înca- sează
pe
același
bilet
de
călătorie
cu
care
se
încasează
tarifele
de
transport,
menționându-se
separat
în
bilet
tarifele
pentru
eventuale
parcursuri
izolate
ale
acesteia
sau
ale
automotoarelor
izolate,
produse
până
la
înapoierea
vehicu- lelor
la
domiciliu. 2.5. Tarifele
de
urgentare
și
tarifele
de
renunțare
se
determină
și
se
percep
pentru
fiecare
urgentare
sau
renun- țare,
în
cazul
fiecărui
vagon
în
parte. 2.6. Plata
tarifelor
de
transport
și
accesorii
se
face
în
aceleași
condiții
ca
și
pentru
vagoanele
special
comandate. 2.7. La
punerea
la
dispoziție
a
trenului
special
comandat
și
la
acoperirea
eventualelor
pagube
provocate
din
vina
beneficiarului
se
aplică
și
prevederile
tarifare.
NUT 3
la
art. 20.1
Calea
ferată
poate
transporta
cu
anumite
trenuri
de
călători
cu
vagoane
specializate
autoturisme
înmatriculate,
în
bună
stare
tehnică.
Fiecare
autoturism
trebuie
să
fie
însoțit
de
minimum
o
persoană,
posesoare
a
permisului
de
conducere.
Nu
se
primesc
la
transport
autoturisme
care
tractează
remorci
sau
rulote,
precum
și
autoturisme
echipate
cu
port- bagaje
deasupra
mașinii.
NUT 4
la
art. 20.2
Calea
ferată
efectuează
servicii
de
transport
rutier
cu
mijloace
auto
și
naval
cu
nave
feribot.
CAPITOLUL 2 – Transportul
bagajelor
înregistrate
ARTICOLUL 21
Transportul
bagajelor
înregistrate.
Trenurile
care
transportă
bagaje
21.1. Calea
ferată
efectuează
orice
transport
de
bagaje,
cu
condiția
ca: 21.1.1. bagajele
să
aparțină
unui
călător
care
posedă
legitimație
de
călătorie
și
care
soli- cită
deplasarea
acestora
până
la
destina- ția
prevăzută
în
legitimație; 21.1.2. bagajele
să
îndeplinească
prevederile
cuprinse
în
Regulament
și
în
tarif; 21.1.3. transportul
să
fie
posibil
cu
personalul
și
cu
mijloacele
de
transport
prevăzute
în
mersul
trenurilor; 21.1.4. transportul
să
nu
fie
împiedicat
de
împreju- rări
pe
care
calea
ferată
nu
le
poate
evita
și
a
căror
înlăturare
nu
depinde
de
ea. 21.2. Calea
ferată
transportă
bagaje
înregistrate
numai
cu
trenurile
de
călători
prevăzute
cu
vagoane
de
bagaje.
Aceste
trenuri
sunt
publicate
în
mersul
trenurilor.
1, 2 21.3.
Asigurarea
și
interesul
la
eliberare
a
bagaje- lor
înregistrate
sunt
reglementate
prin
nor- mele
uniforme.
NUT 1
la
art. 21.3
Orice
transport
de
bagaje
înregistrate
poate
face
obiec- tul
unei
declarări
a
interesului
la
eliberare,
care
se
face
pe
recipisa
de
bagaje.
Tariful
pentru
interesul
la
eliberare
este
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
NUT 2
la
art. 21.3
În
cazul
în
care
bagajele
înregistrate,
la
care
s-a
decla- rat
interesul
la
eliberare,
sunt
întârziate
din
vina
căii
ferate
și
rezultă
o
daună
din
această
cauză
și
nu
datorită
avarie- rii
sau
pierderii,
totale
ori
parțiale,
care
se
tratează
conform
art. 85,
în
stația
de
destinație
posesorul
recipisei
de
bagaje
poate
solicita
căii
ferate
drept
despăgubire:
2.1. pentru
întârzierea
la
eliberare,
suma
calculată
pro- centual
din
tariful
de
transport,
care
este
în
funcție
de
valoarea
declarată
și
de
mărimea
întârzierii
la
eliberare; 2.2. pentru
daunele
care
au
rezultat
din
cauza
întârzierii: 2.2.1. o
sumă
care
se
poate
ridica
până
la
valoarea
tarifului
încasat
pentru
interesul
declarat,
în
cazul
în
care
valoarea
declarată
este
până
la
valoarea
mărfii; 2.2.2. o
sumă
care
se
poate
ridica
până
la
valoarea
tarifului
de
transport
și
a
tarifului
pentru
interesul
la
elibe- rare,
în
cazul
în
care
valoarea
declarată
este
mai
mare
decât
valoarea
mărfii.
La
calculul
despăgubirilor,
conform
prevederilor
de
mai
sus,
se
va
avea
în
vedere
că
maximul
despăgubirii
acor- date
poate
fi,
după
caz,
valoarea
tarifului
încasat
pentru
interesul
la
eliberare
și/sau
a
tarifului
de
transport.
Modul
de
calcul
al
despăgubirilor
față
de
tariful
de
transport
și
cel
privind
interesul
la
eliberare
se
va
preve- dea
în
tarif.
ARTICOLUL 22
Obiecte
admise
la
transport
cu
trenurile
de
călători
1-3 22.1.
Bagajele
înregistrate
admise
la
transport
sunt
obiecte
destinate
scopurilor
călătoriei,
conți- nute
în
cufere,
geamantane,
panere,
valize,
saci
de
voiaj,
cutii
sau
în
alte
ambalaje
de
acest
fel,
precum
și
aceste
ambalaje.
22.2. În
cazul
în
care
servesc
pentru
uzul
călăto- rului,
sunt
admise
la
transport: 22.2.1. fotolii
portative
sau
pe
roți
pentru
bolnavi; 22.2.2. cărucioare
pentru
copii; 22.2.3. instrumente
muzicale
în
cutii
sau
în
huse; 22.2.4. materiale
pentru
reprezentațiile
artiștilor,
cu
condiția
ca
împachetarea,
volumul
și
masa
acestora
să
permită
ridicarea
și
așezarea
cu
ușurință
în
vagonul
de
bagaje; 22.2.5. instrumente
de
inginerie
până
la 4
metri
lungime
și
unelte
de
lucru
manual; 22.2.6. biciclete
și
motorete
cu
un
loc,
cu
condiția
ca
accesoriile
lor
să
fie
demontate
și
rezervorul
de
benzină
să
aibă
robinet
de
golire
și
să
fie
complet
gol; 22.2.7. săniuțe,
schiuri,
vele
și
alte
materiale
spor- tive,
care
pot
fi
transportate
ca
bagaje; 22.2.8. cufere
cu
eșantioane,
animale
sau
păsări
închise
în
cuști
sau
în
colivii,
care
prezintă
garanții
privind
soliditatea
și
nu
constituie
un
pericol
pentru
personalul
de
serviciu,
precum
și
alte
obiecte
care
nu
servesc
pentru
uzul
personal
al
călătorului,
prevă- zute
în
Normele
uniforme
privind
transpor- turile.
NUT 1
la
art. 22.1
Bagajele
înregistrate
sunt
cele
care
se
predau
la
maga- zia
de
bagaje
pentru
întocmirea
documentelor
de
transport
în
vederea
transportului.
Bagajele
înregistrate
se
expediază
cu
același
tren
cu
care
se
transportă
și
călătorul.
În
cazul
în
care
la
trenul
respectiv
nu
este
organizat
transportul
bagajelor
înregis- trate,
acestea
se
vor
expedia
cu
primul
tren
la
care
este
organizat
transportul
bagajelor.
NUT 2
la
art. 22.1
Pentru
bagajele
care
se
predau
în
tren
la
vagoanele
de
bagaje
se
întocmesc
formalitățile
pentru
coletele
cu
plată
ulterioară.
Tarifarea
coletelor
cu
plată
ulterioară
se
face
conform
tarifului.
NUT 3
la
art. 22.1
Expeditorii
sunt
obligați
să
se
informeze
la
personalul
primitor
al
stației
despre
condițiile
care
trebuie
îndeplinite
de
coletele
pe
care
doresc
să
le
transporte
cu
trenurile
de
călători,
din
punct
de
vedere
al
conținutului
lor,
al
trenurilor
cu
care
se
pot
transporta
și
al
documentelor
de
transport.
ARTICOLUL 23
Obiecte
excluse
de
la
transport
ca
bagaje
Sunt
excluse
de
la
transport:
1 23.1.
obiectele
care
sunt
excluse
sau
condițional
admise,
în
lipsa
condițiilor
impuse
la
trans- port
pe
calea
ferată
prin
normele
tehnice
interne
sau
internaționale; 23.2.
obiectele
al
căror
transport
este
interzis
prin
dispoziții
de
ordin
sanitar,
veterinar,
fitosani- tar,
fiscal,
vamal
și
administrativ
sau
prin
restricții
de
trafic
ale
căii
ferate. NUT 1
la
art. 23.1 Nu
sunt
admise
la
transport
cu
trenurile
de
călători: 1.1. Obiectele
care
sunt
excluse
sau
condițional
admise
la
transporturile
de
marfă,
prevăzute
la
art. 55
și 56
din
Regulamentul
de
transport,
cu
următoarele
excepții: 1.1.1. acumulatoarele
pentru
telefoane
selective
și
acu- mulatoarele
de
radio,
încărcate
cu
lichid
cu
masa
minimă
de 10
kg,
bine
închise
și
ambalate; 1.1.2. filmele
de
cinema,
ambalate
în
recipiente
de
lemn
sau
din
metal
bine
închise
sau
în
cutii
de
carton
rezistent; 1.1.3. filmele
de
fotografiat
în
ambalajul
uzual (pachete
sau
bobine
introduse
în
cutii
de
carton
rezistent); 1.1.4. chibriturile
ambalate
în
lăzi
de
lemn. 1.2. Expedițiile
de
bagaje
formate
din
mai
mult
de
3
colete
a 30
kg
fiecare,
având
dimensiunile
coletelor
în
metri
până
la 1,0
x 0,6
x 0,3.
ARTICOLUL 24
Înregistrarea
și
transportul
bagajelor
1, 2 24.1.
Înregistrarea
și
expedierea
bagajelor
se
fac
pentru
primul
tren
care
transportă
bagaje
numai
dacă
au
fost
predate
cu
cel
puțin
15
minute
înainte
de
plecare.
3 24.2.
Înregistrarea
bagajelor
se
face
la
cererea
călătorului,
în
baza
legitimației
de
călătorie
valabilă
cel
puțin
până
la
destinația
bagaje- lor
și
pe
itinerarul
prevăzut
în
legitimație.
Calea
ferată
nu
răspunde
de
indicarea
ero- nată
a
parcursului
pentru
expediția
de
bagaje.
24.3.
Tariful
de
transport
al
bagajelor
trebuie
să
fie
plătit
la
înregistrare.
NUT 1
la
art. 24.1
Bagajele
și
câinii
în
cuști
trebuie
predate
la
rampa
magaziei
de
bagaje
sau,
în
lipsa
ei,
la
cântarul
de
bagaje.
NUT 2
la
art. 24.1
Se
predau
la
magazia
de
bagaje
a
stației,
contra
recipi- sei
de
bagaje:
2.1. coletele
care
prin
volumul
lor
depășesc
spațiul
de
deasupra
sau
de
dedesubtul
locului; 2.2. maximum 3
colete
a 30
kg
fiecare,
având
dimen- siunile
în
metri: 1,0
x 0,6
x 0,3; 2.3. coletele
în
plus,
peste
un
geamantan,
care
este
admis
la
trenurile
automotoare
rapide; 2.4. orice
alte
colete
conținând
obiecte
pentru
fiecare
călător,
necesare
călătorului
cu
ocazia
călătoriei,
pe
care
nu
poate
sau
nu
dorește
să
le
ia
în
vagonul-clasă.
Aceste
colete
se
transportă
în
vagoanele
de
bagaje
ale
trenurilor
de
călători,
cu
plata
tarifului.
NUT 3
la
art. 24.2
Predarea
bagajelor
pentru
transport
se
poate
face
și
direct
la
vagonul
de
bagaje,
întocmindu-se
cupon
cu
plata
ulterioară
pe
baza
actului
de
identitate
și
a
legitimației
de
călătorie.
La
fel
se
procedează
și
în
cazul
bagajelor
de
mână
care
depășesc
limitele
de
volum
sau
de
masă,
admise
la
transport
cu
vagoanele-clasă,
depistate
în
tren.
ARTICOLUL 25
Recipisa
de
bagaje
1, 2 25.1.
La
înregistrarea
bagajelor
se
eliberează
călătorului
o
recipisă
de
bagaje.
1, 2 25.2.
Recipisa
trebuie
să
cuprindă
mențiunile
pre- văzute
în
normele
uniforme
privind
transpor- turile.
NUT 1
la
art. 25.1
și 25.2
Înscrisul
doveditor
al
contractului
de
transport
pentru
bagaje
și
câini
este
recipisa
de
bagaje.
Aceasta
se
întoc- mește
de
agentul
căii
ferate,
prin
calchiere
cu
indigo,
în
patru
exemplare,
cu
următoarele
date:
1.1. stația
de
expediție; 1.2. stația
de
destinație; 1.3. numărul
trenului; 1.4. data; 1.5. câtimea
coletelor; 1.6. masa
pe
fiecare
colet,
masa
totală; 1.7. numărul
câinilor; 1.8. valoarea
declarată
a
bagajului
înregistrat; 1.9. tarife
percepute
pentru
transportul
bagajelor
înregis- trate; 1.10. tarif
perceput
pentru
declararea
interesului
la
eli- berare; 1.11. semnătura
agentului
căii
ferate.
Datele
cerute
de
formular
sunt
completate
potrivit
decla- rației
călătorului
și
notei
de
cântar,
întocmită
de
agentul
căii
ferate.
După
completare,
formularul,,Recipisa
de
bagaje"
se
înmânează
călătorului,
care
este
obligat
să
verifice
dacă
cele
înscrise
în
recipisă
corespund
declarației
sale.
Orice
neconcordanță
se
reclamă
pe
loc,
casierul
fiind
obligat
să
completeze
ori
să
întocmească
altă
recipisă,
după
caz.
Contractul
de
transport
se
consideră
încheiat
după
lua- rea
în
primire
a
bagajului
de
către
calea
ferată
și
după
ștampilarea
recipisei
de
bagaje
și
înmânarea
acesteia
călă- torului.
NUT 2
la
art. 25.1
și 25.2
Pentru
coletele
predate
direct
de
călător
la
vagonul
de
bagaje
al
trenurilor
de
călători
sau
aduse
din
vagoanele- clasă
la
vagonul
de
bagaje
al
trenului
respectiv,
documen- tul
de
transport
este,,Cuponul
de
bagaje
cu
plata
ulterioară",
care
are
funcția
de
recipisă
de
bagaje
sau
scri- soare
de
trăsură
de
mesagerie,
după
caz,
după
cum
trans- portul
este
de
bagaje
înregistrate
sau
mesagerie.
Cuponul
de
bagaje
cu
plată
ulterioară
se
întocmește
de
personalul
de
tren
sau
de
conductorul
de
bagaje,
iar
dovada
încheie- rii
contractului
de
transport
o
constituie
adeverința
cuponului
cu
plată
ulterioară,
care
se
înmânează
expeditorului
și
pe
baza
căreia,
după
achitarea
tarifelor
în
stația
de
destinație,
i
se
eliberează
coletele.
Cuponul
de
bagaje
cu
plată
ulte- rioară
se
completează,
prin
calchiere
cu
indigo,
în
patru
exemplare,
cu
următoarele
date:
2.1. stația
de
urcare; 2.2. stația
de
coborâre; 2.3. numărul
trenului; 2.4. data; 2.5. câtimea
coletelor; 2.6. tarifele
încasate
în
stația
de
destinație; 2.7. seria
și
numărul
buletinului
de
identitate; 2.8. semnătura
agenților
căii
ferate.
Datele
sunt
completate
potrivit
declarațiilor
călătorului,
care
trebuie
să
prezinte,
obligatoriu,
buletinul
de
identitate,
precum
și
potrivit
datelor
stabilite
de
personalul
de
tren
sau
de
conductorul
de
bagaje.
ARTICOLUL 26
Starea
de
prezentare,
ambalajul
și
marcarea
bagajelor
1 26.1.
Bagajele
având
o
stare
și
un
mod
de
pre- zentare
sau
de
ambalare
necorespunzătoare
ori
care
prezintă
semne
evidente
de
avarii
pot
fi
refuzate
de
calea
ferată. Dacă
le
acceptă
la
transport,
calea
ferată
face
o
mențiune
corespunzătoare
pe
reci- pisa
de
bagaje.
Acceptarea
de
către
călător
a
recipisei
de
bagaje
cu
o
astfel
de
men- țiune
este
considerată
ca
o
dovadă
că
exactitatea
acestei
mențiuni
a
fost
recunos- cută
de
călător. 26.2.
Bagajele
trebuie
să
poarte
etichete
conți- nând
numele
și
adresa
expeditorului
și
ale destinatarului,
precum
și
stația
de
destinație,
amplasate
într-un
loc
vizibil,
bine
fixate,
scrise
fără
a
se
putea
șterge,
clar,
nepermi- țând
nici
o
confuzie. 26.3.
Inscripțiile
vechi
trebuie
să
fie
înlăturate
de
călător.
Dacă
acest
serviciu
se
face
de
calea
ferată,
călătorul
va
plăti
tariful
aferent. 2 26.4.
Calea
ferată
poate
refuza
bagajele
care
nu
îndeplinesc
condițiile
prevăzute
la
art. 26.2
și 26.3. NUT 1
la
art. 26.1 Se
primesc
la
transport,
ca
expediții
de
bagaje
înregis- trate,
maximum 3
colete
a 30
kg
fiecare,
cu
dimensiunile
în
metri: 1,0
x 0,6
x 0,3. Pentru
a
putea
fi
primite
la
transport
cu
trenurile
de
călători,
coletele
trebuie
să
îndeplinească
următoarele
con- diții: 1.1. Privind
ambalajul Să
fie
împachetate
în
așa
fel
încât
să
se
păstreze
în
stare
intactă
până
la
destinație,
respectând
condițiile
de
transport,
să
se
asigure
integritatea
conținutului,
să
nu
fie
posibilă
avarierea
altor
transporturi
sau
sustragerea
din
conținutul
coletului
fără
violarea
ambalajului.
Coletele
cu
ambalaj
insuficient
sau
defectuos,
care
nu
respectă
condiți- ile
de
ambalare
arătate
mai
sus,
se
refuză
la
transport. 1.2. Privind
etichetarea Să
aibă
înscrise
datele
sau
aplicată
durabil
eticheta
de
către
expeditor,
conținând
numele
și
adresa
sa
exactă
și
stația
de
expediție,
numele
și
adresa
exactă
ale
destinata- rului
și
stația
de
destinație.
O
asemenea
etichetă
se
intro- duce
și
în
interiorul
coletului.
Pe
coletele
de
bagaje
se
pot
indica
numai
stația
de
expediție,
numele
și
adresa
expedi- torului
și
stația
de
destinație.
Expeditorul
este
obligat
să
înlăture
de
pe
colete
etichetele
vechi.
Coletele
neetichetate
corespunzător
sau
de
pe
care
nu
se
îndepărtează
etiche- tele
vechi
se
refuză
la
transport. 1.3. Privind
masa
coletului Se
primesc
la
transport
în
orice
stație
deschisă
pentru
traficul
de
bagaje
transporturi
destinate
pentru
orice
stație,
coletele
având
fiecare
masa
până
la 30
kg. Se
admite
o
toleranță
în
plus
de 10%.
Calea
ferată
poate
modifica
oricând
limitele
de
masă
ale
coletelor
care
se
primesc
la
expediere,
în
raport
cu
condițiile
de
exploa- tare. 1.4. Privind
francarea
obligatorie Coletele
cu
bagaje
înregistrate,
coletele
cu
ziare
și
câinii
se
primesc
la
transport
numai
dacă
tarifele
se
plătesc
la
stația
de
expediție.
Fac
excepție
coletele
predate
cu
plata
ulterioară,
care
se
tratează
conform
NUT 2
la
art. 25
RT. 1.5. Privind
cântărirea Coletele
cu
bagaje
înregistrate
se
cântăresc
la
predare,
în
mod
obligatoriu
și
gratuit,
în
prezența
călătorului
sau
a
expeditorului.
Coletele
cu
ziare
până
la 10
kg
și
cele
cu
cărți
și
reviste
până
la 10
kg
nu
se
cântăresc,
luându-se
în
considerare
masa
indicată
de
expeditor.
Se
pot
face
totuși
cântăriri
de
probă,
în
cazul
în
care
se
bănuiește
o
decla- rare
falsă
a
masei
coletului.
De
asemenea,
nu
se
cântă- resc
obiectele
de
mai
jos,
predate
ca
bagaje
neambalate,
luându-se
de
bază
la
stabilirea
tarifelor
masele
fixate,
după
cum
urmează: - biciclete
cu
o
șa 20
kg,
cu
motor 30
kg; - biciclete
cu
două
șei 30
kg,
cu
motor 40
kg; - triciclete
cu
o
șa 40
kg,
cu
motor 50
kg; - triciclete
cu
două
șei 50
kg,
cu
motor 60
kg; - motociclete
cu
sau
fără
ataș 150
kg.
În
cazul
predării
la
transport
a
unor
bagaje
sau
când
expeditorul
o
cere,
cântărirea
se
face
în
mod
obligatoriu, iar
tariful
se
aplică
la
masa
reală
rotunjită,
conform
norme- lor
generale. NUT 2
la
art. 26.4 Retragerea
de
la
transport Dacă
se
cere
în
scris
retragerea
bagajelor
de
la
trans- port
după
înscrierea
transporturilor
în
registrul
de
cântar,
se
încasează
tariful
de
retragere.
Tariful
de
retragere
nu
se
plătește: 2.1. pentru
bagajele
retrase,
când
călătorul
renunță
la
călătorie
din
lipsă
de
loc
la
trenul
și
la
clasa
pentru
care
posedă
legitimația
de
călătorie; 2.2. pentru
bagajele
retrase,
când
trenul
pentru
care
călătorul
posedă
legitimația
de
călătorie
s-a
anulat.
ARTICOLUL 27
Răspunderea
călătorului.
Verificarea.
Tarif
suplimentar
27.1. Călătorul
este
răspunzător
de
toate
conse- cințele
nerespectării
prevederilor
art. 22, 23 și
26. 27.2. Calea
ferată
are
dreptul,
în
caz
de
indicii
de
încălcare
a
prevederilor
legale,
să
verifice
dacă
conținutul
bagajelor
corespunde
norme- lor.
Călătorul
trebuie
să
fie
invitat
să
asiste
la
verificare.
Dacă
acesta
nu
se
prezintă
sau
dacă
nu
poate
fi
găsit,
verificarea
tre- buie
să
fie
făcută
în
prezența
gardienilor
feroviari
ori
a
organelor
de
poliție
sau
a 2
martori
străini
de
calea
ferată.
1-7 27.3.
Dacă
se
constată
o
încălcare
a
condițiilor
legale
de
transport,
călătorul
trebuie
să
plă- tească
cheltuielile
ocazionate
de
verificare
și/sau
tariful
aferent.
În
cazul
încălcării
art.
22
și/sau 23,
precum
și
pentru
falsa
decla- rare
de
conținut
sau
de
masă,
calea
ferată
percepe
tariful
suplimentar,
inclusiv
plata
diferenței
dintre
tariful
de
transport
și
despă- gubirea
pentru
eventualele
prejudicii.
NUT 1
la
art. 27.3
Depășirea
limitelor
de
masă
și
de
volum
Coletele
găsite
asupra
călătorilor
în
vagoanele-clasă,
care
întrec
limitele
de
masă
sau
de
volum,
prevăzute
pen- tru
bagaje
de
mână
la
art. 17
din
RT,
trebuie
duse
de
călător
la
vagonul
de
bagaje,
întocmindu-se
cupon
cu
plata
ulterioară,
urmând
ca
plata
transportului
să
se
facă
în
sta- ția
de
destinație.
În
cazul
în
care
călătorul
refuză
să
își
ducă
coletele
la
vagonul
de
bagaje
sau
dacă
trenul
nu
are
vagon
de
bagaje,
personalul
de
tren
întocmește
un
proces-verbal
de
constatare
a
contravenției,
indicând
tarifele
de
transport
la
masa
aproximativă
a
transportului
și
tariful
suplimentar.
În
cazul
în
care
călătorul
se
prezintă
imediat
după
sosi- rea
trenului
la
magazia
stației
de
destinație
cu
coletele
indi- cate
în
procesul-verbal,
coletele
se
cântăresc
și
se
aplică
tarifele,
astfel
cum
s-a
arătat
mai
sus,
încasându-se
tariful
și
tariful
suplimentar,
cu
recipisa
de
bagaje
și
jumătate
din
minimul
amenzii
legale.
În
caz
contrar,
procesul-verbal
se
tratează
potrivit
legii.
NUT 2
la
art. 27.3
Vietăți
care
nu
îndeplinesc
condițiile
fixate
de
tarif
În
cazul
în
care
călătorii
refuză
să
își
ducă
vietățile
la
vagonul
de
bagaje
sau
dacă
cușca
pentru
câini
este
com- plet
ocupată,
conductorii
de
bilete
întocmesc
un
proces-ver- bal
de
constatare
a
contravenției,
înscriind
tarifele
și
amenda,
astfel
cum
s-a
arătat
mai
sus.
Tarifele
și
tarifele
suplimentare
se
încasează
în
stația
de
destinație,
cu
recipisa
de
bagaje,
iar
amenda,
cu
chitanța
,,Diverse
încasări".
În
cazul
în
care
călătorii
nu
se
prezintă
imediat
în
stația
de
destinație
pentru
a-și
achita
datoriile
de
mai
sus,
proce- sul-verbal
se
tratează
potrivit
legii.
Dacă
ceilalți
călători
obiectează
asupra
prezenței
în
vagonul-clasă
a
vietăților,
conductorul
de
bilete
sau
organul
de
control
hotărăște
dacă
este
cazul
să
le
excludă
de
la
călătorie.
NUT 3
la
art. 27.3
Colete
cu
conținut
exclus
de
la
transport
Coletele
cu
conținut
exclus
de
la
transport
cu
trenurile
de
călători,
găsite
asupra
călătorilor
în
vagoanele-clasă,
se
predau,
împreună
cu
călătorul,
primei
stații
de
oprire,
întoc- mindu-se
cupon
cu
plata
ulterioară.
Ele
se
tratează
con- form
tarifului
pentru
distanța
efectiv
parcursă,
încasându-se
în
plus
tariful
suplimentar.
Dacă
coletele
cu
conținut
exclus
de
la
transport
au
fost
predate
cu
documente
de
transport
și
conținutul
a
fost
fals
declarat,
acestea
se
tratează
ca
atare.
NUT 4
la
art. 27.3
Colete
clandestine
Coletele
găsite
în
vagoanele
de
bagaje
sau
în
cabinele
automotoarelor
rapide
fără
documente
de
transport
și
care
nu
sunt
prisosuri,
adică
nu
există
dovada
că
au
fost
înre- gistrate
și
li
s-au
rătăcit
documentele,
se
consideră
colete
clandestine
și
se
predau
la
prima
stație
cu
oprire
suficientă,
întocmindu-se
cupon
cu
plata
ulterioară.
NUT 5
la
art. 27.3
Colete
cu
conținut
fals
declarat
Dacă
se
constată
că
o
marfă
a
fost
declarată
necores- punzător,
inexact
sau
incomplet,
cu
scopul
de
a
se
aplica
tarife
mai
avantajoase,
se
încasează
cu
chitanța,,diverse
încasări"
diferența
până
la
tarifele
care
trebuiau
aplicate,
dacă
conținutul
ar
fi
fost
real
declarat,
și
dublul
acestei
diferențe
drept
tarif
suplimentar.
NUT 6
la
art. 27.3
Dacă
se
constată
că
o
marfă
exclusă
de
la
transport
cu
trenurile
de
călători
a
fost
declarată
în
documentul
de
transport
necorespunzător,
inexact
sau
incomplet,
cu
scopul
de
a
fi
admisă
la
transport
cu
aceste
trenuri,
transportul
se
predă
la
prima
stație
cu
oprire
suficientă
și
se
încasează
tariful
suplimentar
pentru
fiecare
kilogram
din
masa
coletului
în
care
s-a
aflat
marfa
respectivă.
NUT 7
la
art. 27.3
Dacă
se
constată
că
marfa
restricționată
la
transport
prin
dispoziții
fiscale,
sanitare,
economice
și
altele
aseme- nea
a
fost
declarată
în
documentul
de
transport
neregle- mentar,
inexact
sau
incomplet,
cu
scopul
de
a
fi
admisă
la
transport,
în
stația
de
destinație
se
încasează
tariful
supli- mentar,
cu
chitanța,,Diverse
încasări",
pentru
fiecare
kilo- gram
al
transportului,
iar
transporturile
se
pun
la
dispoziție
organelor
care
au
dispus
restricționarea.
ARTICOLUL 28
Eliberarea
28.1. Eliberarea
bagajelor
se
face
în
schimbul
predării
recipisei
de
bagaje
și,
dacă
este
cazul,
în
schimbul
achitării
tarifelor
care
gre- vează
expediția. 28.2. În
stația
de
eliberare
sunt
asimilate
cu
eli- berările
către
deținătorul
recipisei: 28.2.1. remiterea
bagajelor
autorităților
vamale
sau
agenților
economici
comisionari,
în
locurile
lor
de
expediție
sau
în
depozitele
lor; 28.2.2. încredințarea
pentru
păstrare
de
animale
vii
unui
terț.
1 28.3.
Deținătorul
recipisei
de
bagaje
poate
cere
eliberarea
în
stația
de
destinație,
după
sosi- rea
trenului
cu
care
bagajele
trebuiau
să
fie
transportate,
de
îndată
ce
a
trecut
timpul
necesar
pentru
punerea
lor
la
dispoziție,
precum
și,
dacă
este
cazul,
pentru
îndeplini- rea
formalităților
cerute
de
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
administrative. 28.4. În
cazul
în
care
nu
se
prezintă
recipisa
de
bagaje,
calea
ferată
nu
este
obligată
să
eli- bereze
bagajele
decât
celui
care
justifică
dreptul
său.
Dacă
această
dovadă
pare
insuficientă,
calea
ferată
poate
cere
depune- rea
unei
garanții
în
lei
sau
în
valută. 28.5. Bagajele
se
eliberează
în
stația
pentru
care
au
fost
înregistrate.
La
cererea
deținătorului
recipisei,
făcută
în
timp
util,
dacă
împrejură- rile
permit
și
dacă
prescripțiile
vamale
sau
ale
altor
autorități
administrative
nu
se
opun
la
aceasta,
bagajele
pot
fi
restituite
în
stați- ile
de
plecare
sau
din
parcurs,
în
schimbul
predării
recipisei
de
bagaje. 28.6. Deținătorul
recipisei,
căruia
bagajele
nu
îi
sunt
eliberate
în
conformitate
cu
art. 28.3,
poate
cere
să
se
certifice
pe
recipisă
data
și
ora
la
care
el
a
cerut
eliberarea. 2 28.7.
În
momentul
eliberării,
la
cererea
celui
îndreptățit,
calea
ferată
trebuie
să
procedeze
la
verificarea
bagajelor
în
prezența
sa,
în
vederea
constatării
unei
pagube
invocate
de
el.
Cel
îndreptățit
poate
refuza
primirea
bagajelor,
în
cazul
în
care
calea
ferată
nu
dă
curs
cererii
sale. Rezervele
făcute
de
călător,
dacă
și-a
primit
totuși
bagajele,
nu
au
nici
un
efect,
dacă
nu
sunt
confirmate
în
scris
de
calea
ferată. 28.8.
Bagajele
care
nu
se
reclamă
în
termen
de 30
de
zile
calculate
de
la
data
sosirii
pot
fi
utilizate
de
calea
ferată
în
interes
propriu
sau
pot
fi
valorificate
prin
licitație,
pentru
sumele
obținute
fiind
aplicabile
prevederile
art. 75.8.
În
cazul
în
care
conținutul
bagaje- lor
este
supus
alterării
sau
poate
provoca
eventuale
vătămări,
calea
ferată
este
în
drept
să
dispună
vânzarea
sau
distrugerea,
după
caz,
și
înaintea
expirării
termenului
de 30
de
zile. 3 28.9.
Dacă
bagajele
nu
se
ridică
în
termen
de 24
de
ore
de
la
sosire,
acestea
vor
fi
supuse
tarifelor
de
magazinaj,
pentru
timpul
care
depășește
acest
termen. NUT 1
la
art. 28.3 Eliberarea
bagajelor
poate
fi
cerută
și
în
parcurs,
direct
de
la
conductorul
vagonului
de
bagaje,
care
poate
elibera
bagajul
numai
dacă
i
se
predă
recipisa
de
bagaje
și
dacă
cererea
i
s-a
făcut
în
timp
util,
pentru
a
putea
descărca
coletele,
ori
dacă
dispoziții
de
ordin
fiscal,
sanitar
sau
administrativ
nu
se
opun
eliberării
bagajelor
în
stația
res- pectivă. NUT 2
la
art. 28.7 În
cazul
în
care
călătorul
sau
destinatarul
cere
în
scris,
în
stația
de
destinație,
recântărirea
transportului,
se
percepe
tariful
aferent.
Dacă
diferența
de
masă
în
plus
sau
în
minus
este
mai
mare
de 2%
sau
coletul
prezintă
urme
de
violare,
nu
se
percepe
tariful
de
recântărire. NUT 3
la
art. 28.9 Transporturile
de
bagaje
neridicate
în
termenul
liber
de
magazinaj
sunt
supuse
plății
tarifului
de
magazinaj,
care
se
calculează
pe
fiecare
colet
și
zi
chiar
începută.
Bagajele
neridicate
în
termen
de 3
zile
de
la
sosire
se
consideră
căzute
în
suferință
și
se
pun
la
dispoziție
călătorului
și
în
stația
de
pornire. ARTICOLUL 29 Constatarea
pierderilor
și
a
avarierii
expedițiilor
de
bagaje 29.1. Piederile
parțiale
sau
avariile
descoperite
sau
presupuse
de
calea
ferată
ori
cele
invo- cate
de
cel
îndreptățit
se
constată
conform
prevederilor
art.
75. Calea
ferată
face
cerce- tările
și
comunică
rezultatul
celui
interesat. 29.2. Pierderile
totale
ale
bagajelor
se
cercetează
de
calea
ferată.
În
acest
scop
expeditorul
sau
destinatarul,
după
caz,
trebuie
să
depună
la
calea
ferată
o
descriere
cât
mai
exactă
posibil
a
expediției
de
bagaje.
ARTICOLUL 30 Alte
forme
de
contractare
a
transporturilor
de
bagaje 1
Calea
ferată
poate
oferi
călătorilor
și
alte
forme
de
contractare
a
transporturilor
de
bagaje,
stabilite
prin
Normele
uniforme
privind
transporturile. NUT 1
la
art. 30 Dacă
necesitățile
de
transport
impun
alte
forme
de
con- tractare
a
transportului
de
bagaje,
acestea
vor
fi
stabilite
și
implementate
prin
dispozițiile
conducerii
căii
ferate,
care
se
vor
publica
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
CAPITOLUL 3 Dispoziții – comune
pentru
transportul
călătorilor
și
al
bagajelor ARTICOLUL 31 Îndeplinirea
formalităților
administrative Călătorul
trebuie
să
se
conformeze
normelor
vamale,
fis- cale,
de
poliție
și
ale
autorităților
administrative
atât
în
ceea
ce
privește
persoana
sa,
cât
și
pentru
bagajele
sale
de
mână
și
înregistrate,
respectiv
pentru
animalele
și
păsările
pe
care
le
ia
cu
el.
El
trebuie
să
asiste
la
controlul
baga- jelor
sale,
în
afara
excepțiilor
prevăzute
în
legi
și
în
alte
acte
normative.
Calea
ferată
nu
este
răspunzătoare
față
de
călător
de
prejudiciul
rezultat
din
faptul
că
acesta
nu
ține
seama
de
aceste
obligații. ARTICOLUL 32 Informarea
călătorilor.
Mersul
trenurilor 32.1.
Calea
ferată
trebuie
să
afișeze
la
loc
vizibil,
în
stații,
mersul
trenurilor
și
tarifele
pentru
călători. 1 32.2.
În
stațiile
cu
trafic
de
călători
important
tre- buie
să
existe
ghișeu
de
informații,
panouri
de
informații
care
afișează
compunerea
tre- nurilor
suplimentare,
principalele
legături
între
trenuri
și
alte
informații
utile
călătorului. 32.3.
Trenurile
care
circulă
cu
ordin
special,
care
se
pun
și
se
retrag
din
circulație
în
condițiile
stabilite
de
calea
ferată,
se
afișează
în
spa- țiul
rezervat
mersului
trenurilor. NUT 1
la
art. 32.2 Informarea
călătorilor
despre
posibilitatea
de
orientare
în
stație,
despre
trenul
care
îi
interesează,
precum
și
despre
alte
condiții
de
călătorie
se
face
cu
ajutorul
indicatoarelor,
tablourilor
de
sosire
și
de
plecare
a
trenurilor,
avizelor
scrise,
anunțurilor
prin
stația
de
amplificare
sau
verbal.
În
incinta
stațiilor
și
a
agențiilor
de
voiaj
trebuie
să
fie
afișate
tablouri
cu
mersul
trenurilor. Informațiile
care
se
dau
prin
stația
de
amplificare
trebuie
să
fie
formulate
din
timp
și
transmise
clar,
la
momentul
potrivit,
iar
pentru
trenurile
internaționale,
informațiile
se
vor
face
și
în
una
sau
în
mai
multe
limbi
de
circulație
interna- țională. Informațiile
verbale
se
dau
de
către
șeful
de
stație
sau
de
înlocuitorul
său
și
de
către
agenții
căii
ferate,
iar
în
sta- țiile
cu
trafic
intens
și
de
către
salariați
anume
însărcinați
cu
informarea
călătorilor. În
stațiile
cu
trafic
intens
de
călători
funcționează
birouri
de
informații,
încadrate
cu
salariați
având
o
pregătire
cores- punzătoare,
care,
pe
lângă
informarea
călătorilor,
aplică
și
vize
pe
legitimațiile
de
călătorie. Activitatea
birourilor
de
informații
trebuie
astfel
organi- zată
încât
călătorii
să
poată
obține
informații
precise
și
în
timpul
cel
mai
scurt
posibil.
În
acest
scop,
biroul
de
infor- mații
trebuie
să
posede
tot
materialul
informativ
necesar,
cu
toate
corecturile
la
zi (mersul
trenurilor,
indicatoare
kilome- trice,
tarife,
hărți
și
alte
mijloace
de
informare
necesare)
și
să
cunoască
activitatea
stației
în
legătură
cu
traficul
de
călători. Înainte
de
plecarea
trenurilor
de
călători
din
stațiile
de
îndrumare,
precum
și
din
stațiile
cu
opriri
mai
mari
de 5
minute
călătorii
sunt
avizați
prin
stația
de
amplificare
sau
verbal
asupra
orelor
de
plecare
a
fiecărui
tren. În
același
mod
se
face
avizarea
și
pentru
trenurile
care
sosesc,
indicându-se
numărul
trenului,
direcția
de
circulație,
precum
și
linia
de
sosire.
În
cadrul
avizării
la
sosirea
sau
la
plecarea
trenurilor,
călătorii
vor
fi
informați
și
despre
compunerea,
amplasarea
vagoanelor
și
despre
numerotarea
vagoanelor.
În
restul
stațiilor,
anunțarea
plecării
trenului
se
face
prin
conductorii
de
bilete
cu
invitația,,Poftiți
în
vagoane!". ARTICOLUL 33 Restituiri
de
tarife 1 33.1.
Tariful
de
transport
se
restituie
în
totalitate
sau
parțial,
atunci
când: 33.1.1. legitimația
de
călătorie
nu
a
fost
utilizată
sau
a
fost
utilizată
parțial; 33.1.2. datorită
lipsei
de
loc,
legitimația
a
fost
uti- lizată
într-o
clasă
sau
într-un
tren
de
cate- gorie
inferioară
celei
menționate
pe
legitimație; 33.1.3. bagajele
înregistrate
au
fost
retrase
la
sta- ția
de
primire
sau
eliberate
într-o
stație
din
parcurs,
în
cazul
în
care
călătorul
are
dreptul
la
restituirea
tarifelor
de
călătorie. 2 33.2.
În
situația
prevăzută
la
art. 33.1.1
restituirea
tarifului
plătit
poate
fi
cerută
sub
rezerva
scăderilor
prevăzute
în
normele
uniforme.
În
cazul
legitimațiilor
de
călătorie
neutilizate
sau
utilizate
parțial
din
motive
cauzate
de
moarte,
boală,
accidentarea
călătorului,
reți- nerea
de
către
autorități
și
de
alte
situații
similare,
acestea
trebuie
dovedite
de
călător
cu
acte. 3-7 33.3
Restituirea
totală
sau
parțială
a
tarifului
se
face
în
conformitate
cu
reglementările
în
vigoare
aduse
la
cunoștință
publicului
călător. 33.4.
În
cazurile
prevăzute
la
art. 33.1.1
și 33.1.2
este
necesară
viza
de
neutilizare
în
condiți- ile
stabilite
prin
Normele
uniforme. 33.5.
Limitele
maxime
privind
restituirile
se
stabi- lesc
sub
formă
de
sumă
pe
kilogram
masă,
pe
colet
sau
pe
alte
unități
cantitative
și
se
prevăd
în
tarife. NUT 1
la
art. 33.1 Tariful
legitimațiilor
de
călătorie
emise
de
stații
pentru
trenurile
FRRL
se
poate
restitui
la
cererea
verbală
a
călă- torului,
indiferent
de
motive,
cu
condiția
ca
acesta
să
pre- zinte
legitimația
de
călătorie
șefului
stației
emitente
în
termen
de
maximum
o
oră
de
la
plecarea
trenului
pentru
care
a
fost
eliberată. Legitimațiile
eliberate
de
agențiile
de
voiaj
pentru
trenu- rile
FRRL
se
pot
prezenta
pentru
restituire
șefului
agenției
de
voiaj
respective,
în
termen
de
maximum
două
ore
de
la
plecarea
trenului.
Legitimațiile
emise
pentru
trenurile
care
pleacă
după
ora
de
închidere
a
agențiilor
de
voiaj
trebuie
prezentate,
în
termen
de
o
oră
de
la
plecarea
trenului,
șefului
de
gară,
pentru
a
fi
vizate
de
neutilizare,
apoi
șefu- lui
agenției
de
voiaj,
pentru
aprobarea
restituirii
a
doua
zi,
în
termen
de
două
ore
de
la
deschiderea
agenției. NUT 2
la
art. 33.2 Tariful
legitimațiilor
de
călătorie
emise
pentru
trenurile
CRRL
se
poate
restitui
astfel: 2.1. Dacă
restituirea
se
cere
cel
puțin
cu 24
de
ore
înainte
de
plecarea
trenului
pentru
care
s-au
eliberat,
în
cadrul
programului
de
lucru
al
unității
emitente,
tarifele
de
transport
se
restituie
integral,
inclusiv
tariful
tichetului
de
rezervare
sau
al
suplimentului
pentru
tren
intercity
sau
intercity
expres;
comisionul
stabilit
de
tarif
nu
se
restituie. 2.2. Dacă
restituirea
se
cere
sub
termenul
prevăzut
mai
sus,
se
va
restitui
doar 50%
din
tariful
de
transport,
dar
numai
în
cazul
în
care
s-a
putut
anula
în
diagramă
rezer- varea
făcută;
comisionul
stabilit
de
tarif
nu
se
restituie. 2.3. Aceste
tarife
se
mai
restituie
și
în
cazurile
în
care
trenul
pentru
care
s-a
emis
legitimația
de
călătorie
nu
mai
circulă,
precum
și
atunci
când,
din
vina
căii
ferate,
călătorul
a
pierdut
legătura
cu
trenul
pentru
care
își
rezervase
loc. 2.4. După
plecarea
trenului
nu
se
mai
efectuează
nici
o
restituire.
NUT 3
la
art. 33.3 Pentru
locurile
rezervate
la
trenurile
FRRL,
tariful
tiche- telor
se
poate
restitui
dacă
s-a
anunțat
din
timp
renunțarea
și
s-a
putut
anula
rezervarea
făcută. Legitimațiile
de
călătorie,
al
căror
tarif
nu
se
poate
resti- tui
de
stații
din
orice
motive,
trebuie
prezentate
șefului
de
stație
pentru
aplicarea
vizei
de
neutilizare,
pentru
parcursul
total
sau
parțial,
în
cel
mult
o
oră
după
plecarea
trenului
pentru
care
au
fost
valabile.
În
acest
caz,
restituirea
se
efectuează
de
către
unitatea
emitentă
sau
de
către
orga- nele
ierarhice
superioare
de
care
aparține
unitatea
emi- tentă,
după
caz. NUT 4
la
art. 33.3 La
legitimațiile
de
călătorie
în
trafic
internațional
viza
de
neutilizare
poate
fi
dată
pentru
parcursul
total
sau
parțial,
după
caz. NUT 5
la
art. 33.3 După
expirarea
acestor
termene,
restituirea
se
poate
soli- cita
numai
pe
bază
de
cerere
scrisă,
la
care
se
anexează
legitimația
vizată
de
neutilizare
și
un
act
oficial,
din
care
să rezulte
că
persoana
respectivă
a
fost
în
imposibilitate
de
a
se
prezenta
la
timp
din
cauză
de
boală,
accident,
a
fost
reținută
de
autorități
sau
din
alte
asemenea
cauze. Cererea
se
prezintă
în
termen
de 3
zile
de
la
plecarea
trenului
respectiv
și
se
rezolvă
de
șeful
stației
sau
al
agen- ției
de
voiaj.
Cererile
prezentate
după
expirarea
acestui
ter- men
se
rezolvă
de
către
organele
ierarhice
superioare
ale
subunităților
menționate
mai
sus,
restituirea
făcându-se
pe
cale
de
ordonanțare,
după
ce
s-a
stabilit
temeinicia
motivu- lui
cererii
de
restituire. Suplimentul
pentru
tren
accelerat
și
suplimentul
pentru
tren
rapid
și
expres,
precum
și
biletul
diferență
de
clasă
urmează
regimul
legitimației
pe
care
o
însoțește.
Suplimentul
pentru
trenul
intercity
sau
intercity
expres
este
valabil
numai
pentru
trenul
pentru
care
a
fost
emis. Comisionul
încasat
de
agențiile
de
voiaj,
de
regulă,
nu
se
restituie.
În
anumite
cazuri
conducerea
căii
ferate
poate
aproba
restituirea
acestuia. Tariful
biletelor
de
călătorie,
al
diferențelor
de
clasă
și
al
suplimentelor
corespunzătoare
categoriei
trenului
se
res- tituie
parțial,
în
cazurile
de
întreruperi
de
circulație,
supri- mări
de
trenuri,
pierdere
a
legăturilor,
îmbolnăvire
în
parcurs,
însă
numai
pentru
porțiunea
de
distanță
neparcursă.
Restituirea
se
face
în
stația
unde
s-a
întrerupt
călătoria
sau
în
stația
de
pornire
la
care
s-a
înapoiat
călă- torul,
în
baza
vizei
de
neutilizare
parțială,
înscrisă
pe
legiti- mația
de
călătorie
de
către
șeful
stației
de
întrerupere. Legitimațiile
de
călătorie
emise
pe
bază
de
cecuri
sau
de
alte
instrumente
de
plată
se
restituie
numai
prin
forma- țiile
de
călători
ale
organelor
ierarhice
superioare
stațiilor
și
agențiilor
de
voiaj,
pe
cale
de
ordonanțare,
în
contul
agen- tului
economic
care
le-a
cumpărat,
numai
dacă
sunt
prevă- zute
cu
viza
de
neutilizare
parțială
pusă
pe
legitimațiile
respective
de
șeful
stației
de
întrerupere. NUT 6
la
art. 33.3 6.1. Tariful
suplimentul
de
pat
se
restituie
în
următoa- rele
cazuri: 6.1.1. când
vagonul
de
dormit
pentru
care
a
fost
emis
suplimentul
de
pat
nu
mai
circulă
pe
întreaga
distanță; 6.1.2. când
călătorul
s-a
îmbolnăvit,
a
suferit
un
acci- dent
sau
a
fost
reținut
de
autorități. În
aceste
două
cazuri,
restituirea
se
face
integral,
reți- nându-se
comisionul
pe
baza
cererii
scrise
a
călătorului,
la
care
se
anexează
suplimentul
de
pat
și
un
act
oficial,
din
care
să
rezulte
că
a
fost
în
unul
din
cazurile
enumerate
la
pct. 6.1.2.; 6.1.3. când
călătorul
renunță
la
călătorie; 6.1.4. când
călătorul
amână
plecarea
și
cere
preschim- barea
suplimentului
de
pat
pentru
altă
zi. 6.2. În
ultimele
două
cazuri,
tariful
suplimentului
de
pat
se
restituie
în
următoarele
condiții: 6.2.1. dacă
suplimentul
se
prezintă
cu
cel
puțin 48
de
ore
înainte
de
plecarea
trenului,
se
restituie
tariful
încasat,
reținând-se
comisionul; 6.2.2. dacă
suplimentul
de
pat
se
prezintă
mai
târziu,
însă
cel
mai
târziu
cu
două
ore
înainte
de
plecarea
trenu- lui,
se
restituie
numai 50%
din
tariful
încasat,
reținându-se
comisionul. După
expedierea
diagramei
de
la
agenția
de
voiaj
sau
de
la
stație,
nu
se
poate
restitui
tariful
încasat. Dacă
locul
plătit
nu
se
ocupă
în
interval
de
o
oră
de
la
plecarea
trenului
din
stația
de
primire
sau
din
stația
din
parcurs
indicată
pe
suplimentul
de
pat,
locul
se
consideră
liber. 6.3. Orice
cerere
de
restituire
a
suplimentelor
de
pat,
pentru
cazuri
neprevăzute
mai
sus,
va
fi
rezolvată
de
către
organele
ierarhice
superioare
stației,
numai
cu
avizul societății
comerciale
prestatoare
de
servicii
privind
vagoa- nele
de
dormit
și
vagoanele-restaurant,
care
urma
să
efec- tueze
prestația. 6.4. Restituirea
suplimentului
de
cușetă
se
efectuează
în
aceleași
condiții
ca
și
pentru
suplimentul
de
pat,
emis
la
vagon
de
dormit.
NUT 7
la
art. 33 În
cazul
în
care
călătorul
solicită
retragerea
bagajelor
la
stația
de
primire,
după
ce
tarifele
de
transport
au
fost
achi- tate,
se
poate
efectua
restituirea
acestor
tarife,
reținându-se
un
procent
de 10%
din
tariful
de
transport. Restituirea
se
face,
dacă: 7.1. aceasta
se
cere
cu
cel
puțin
o
oră
înainte
de
ple- carea
trenului; 7.2. călătorul
prezintă
legitimația
de
călătorie
vizată
de
neutilizare.
CAPITOLUL 4 Răspunderea – căii
ferate
în
caz
de
moarte
sau
de
rănire
a
călătorilor ARTICOLUL 34 Baza
răspunderii 1 34.1.
Calea
ferată
răspunde
de
paguba
care
rezultă
din
moartea,
rănirea
sau
orice
altă
vătămare
a
integrității
fizice
sau
mintale
a
unui
călător,
provocată
printr-un
accident
în
legătură
cu
exploatarea
feroviară,
produs
în
timpul
în
care
călătorul
se
află
în
vehicule,
intră
sau
iese
din
acestea. 34.2. Calea
ferată
este,
de
asemenea,
răspunză- toare
de
paguba
care
rezultă
din
pierderea
totală
sau
parțială
sau
din
avarierea
obiecte- lor
pe
care
călătorul,
victimă
a
unui
astfel
de
accident,
le
avea
fie
asupra
sa,
fie
cu
el
ca
bagaje
de
mână,
inclusiv
animale
și
păsări. 34.3. Calea
ferată
este
scutită
de
această
răspun- dere: 34.3.1. dacă
accidentul
a
fost
provocat
de
împre- jurări
străine
de
exploatare,
pe
care
calea
ferată,
cu
toate
diligențele
cerute
de
parti- cularitățile
cazului
respectiv,
nu
le
putea
evita
și
ale
căror
consecințe
nu
le
putea
preveni; 34.3.2. total
sau
parțial,
în
măsura
în
care
acci- dentul
se
datorează
vinii
călătorului
sau
ca
urmare
a
unei
comportări
a
acestuia,
care
nu
este
conformă
cu
comportarea
normală
a
călătorilor; 34.3.3. dacă
accidentul
se
datorează
comporta- mentului
unui
terț
pe
care
calea
ferată,
cu
toate
diligențele
cerute
de
particularitățile
cazului
respectiv,
nu
îl
putea
evita
și
ale
cărui
consecințe
nu
le
putea
înlătura. 34.4. Regulamentul
nu
înlătură
răspunderea
pe
care
o
poate
avea
calea
ferată
pentru
cazu- rile
neprevăzute
la
art. 34.1.
NUT 1
la
art. 34.1 Cei
îndreptățiți
să
primească
despăgubiri
se
pot
adresa
organelor
ierarhice
superioare
stației
pe
raza
căreia
s-a
produs
accidentul,
pentru
a
li
se
întocmi,,Raportul
de
acci- dent".
Cuantumul
despăgubirilor
pentru
obiectele
personale
avute
asupra
lor
se
stabilește
pe
bază
de
bonuri,
chitanțe,
facturi
sau
alte
acte
doveditoare. În
baza
formularului,,Raport
de
accident" - completat
și
semnat
de
declarant
și
de
agenții
căii
ferate,
precum
și
a
actelor
doveditoare,
din
care
să
rezulte
valoarea
cheltuie- lilor
efectuate
de
cel
accidentat,
calea
ferată
acordă
despă- gubirile
solicitate. În
cazul
în
care
nu
se
pot
prezenta
acte
doveditoare
se
procedează
potrivit
art. 39
RT. ARTICOLUL 35 Daune-interese
în
caz
de
moarte 1 35.1.
În
caz
de
moarte
a
călătorului,
daunele-inte- rese
cuprind: 35.1.1. cheltuielile
necesare
ca
urmare
a
decesu- lui,
în
special
cele
pentru
transportul
cada- vrului,
pentru
înmormântare
sau
pentru
incinerare; 35.1.2. dacă
moartea
nu
s-a
produs
imediat,
dau- nele-interese
prevăzute
la
art.
36. 35.2.
Dacă,
în
urma
morții
călătorului,
rămân
lip- site
de
susținător
persoane
față
de
care
călătorul
avea
sau
ar
fi
avut
în
viitor
obliga- ția
de
întreținere
în
virtutea
legii,
aceste
per- soane
au
dreptul
să
primească
o
indemnizație
pentru
această
pierdere. 35.3.
Acțiunea
în
daune-interese
a
persoanelor
pe
care
călătorul
le
întreținea,
fără
a
fi
obligat
prin
lege,
se
exercită
în
condițiile
legii. NUT 1
la
art. 35.1 Dacă
accidentul
care
a
cauzat
moartea
s-a
produs
din
vina
căii
ferate,
aceasta
este
obligată
să
întocmească,
în
baza
declarațiilor
celui
îndreptățit,
formularul,,Raport
de
accident".
În
acest
raport
se
vor
înscrie,
în
mod
obligatoriu,
elementele
care
au
cauzat
decesul,
dacă
acesta
a
survenit
înainte,
imediat
ori
ulterior
accidentului. ARTICOLUL 36 Daune-interese
în
caz
de
rănire 36.1. În
caz
de
rănire
sau
orice
vătămare
a
inte- grității
fizice
sau
mintale
a
călătorului,
dau- nele-interese
cuprind: 36.1.1. cheltuielile
necesare,
în
special
cele
pen- tru
tratament
și
pentru
transport; 36.1.2. repararea
prejudiciului
cauzat
fie
de
inca- pacitatea
de
muncă
totală
sau
parțială,
fie
de
sporirea
trebuințelor.
ARTICOLUL 37 Repararea
altor
prejudicii 1
Calea
ferată
trebuie
să
plătească
daune-interese
și
pentru
alte
prejudicii
decât
cele
prevăzute
la
art. 35
și 36,
în
special
pentru
prejudiciile
morale
și
fizice (pretium
doloris),
precum
și
prejudiciul
estetic,
potrivit
prevederilor
legale
referitoare
la
responsabilitatea
civilă. NUT 1
la
art. 37 Orice
alt
prejudiciu
de
natură
morală
sau
fizică
pe
care
cel
îndreptățit
îl
solicită
în
plus
se
acordă
numai
în
baza
unei
hotărâri
judecătorești. ARTICOLUL 38 Forma
și
limitarea
daunelor-interese
în
caz
de
moarte
și
de
rănire 38.1. Daunele-interese
prevăzute
la
art. 35.2
tre- buie
acordate
sub
formă
de
sumă
globală. 38.2. Alocarea
unei
rente
în
cazul
prevăzut
la
art. 35.2
se
poate
acorda,
la
cerere,
numai
în
condițiile
legale. 1 38.3.
Totalul
daunelor-interese
care
urmează
a
fi
acordate
potrivit
art. 38.1
se
stabilește
în
conformitate
cu
prevederile
legale.
În
aplica- rea
regulamentului,
se
fixează
pentru
fiecare
călător
o
limită
maximă,
în
sumă
globală
sau
sub
formă
de
rentă
anuală,
corespunză- toare
acestei
sume
globale,
prin
tarif. NUT 1
la
art. 38.3 Această
sumă
poate
fi
acordată,
potrivit
legislației
în
vigoare,
fie
ca
o
sumă
globală,
fie
sub
forma
unei
rente,
la
cererea
celui
îndreptățit
sau
din
inițiativa
căii
ferate. ARTICOLUL 39 Limitarea
daunelor-interese
în
caz
de
pierdere
sau
de
avariere
a
obiectelor 1
Când
calea
ferată
răspunde,
potrivit
art. 34.2,
ea
trebuie
să
repare
paguba
până
la
concurența
sumei
stabilite
pentru
fiecare
călător
prin
tarife. NUT 1
la
art. 39 Contravaloarea
daunelor
în
caz
de
pierdere
sau
de
avariere
a
obiectelor
pe
care
călătorul
le-a
avut
asupra
sa
nu
poate
depăși
cuantumul
prevăzut
în
tarif
pentru
un
bagaj
înregistrat. ARTICOLUL 40 Interzicerea
de
a
limita
răspunderea Dispozițiile
tarifare
și
cele
ale
înțelegerilor
speciale,
încheiate
între
calea
ferată
și
călător,
care
urmăresc
să
scu- tească
dinainte,
total
sau
parțial,
calea
ferată
de
răspunde- rea
sa,
în
caz
de
moarte
și
de
rănire
a
călătorilor,
sau
care
au
ca
efect
să
răstoarne
sarcina
probei
ce
revine
căii
ferate
sau
care
stabilesc
limite
mai
mici
decât
cele
fixate
la
art. 38.2
și
art. 39,
sunt
nule
de
drept.
Totuși,
această
nuli- tate
nu
atrage
și
pe
aceea
a
contractului
de
transport. ARTICOLUL 41 Transporturile
mixte 41.1. Când
vehiculele
feroviare
sunt
transportate
cu
feribotul
sub
pavilion
român,
dispozițiile
relative
la
răspunderea
căii
ferate,
în
caz
de
moarte
și
de
rănire
a
călătorilor,
sunt
aplica- bile
pagubelor
prevăzute
la
art. 34.1,
cau- zate
de
un
accident
în
legătură
cu
exploatarea
feroviară,
survenit
în
timp
ce
călătorul
se
află
în
vehiculele
menționate
ori
în
timpul
în
care
intră
sau
iese
din
ele. 41.2. Când,
ca
urmare
a
unei
împrejurări
excepțio- nale,
calea
ferată
este
obligată
să
își
între- rupă
provizoriu
exploatarea
și
transportă
călătorii
sau
dispune
transportul
acestora
cu
un
alt
mijloc
de
transport,
ea
răspunde
potrivit
reglementărilor
aplicabile
acelui
mijloc
de
transport.
CAPITOLUL 5 Răspunderea – căii
ferate
pentru
bagaje ARTICOLUL 42 Răspunderea
colectivă
a
căii
ferate
pentru
bagaje 42.1. Calea
ferată
care
a
primit
bagaje
la
trans- port,
eliberând
o
recipisă
de
bagaje,
este
răspunzătoare
de
executarea
transportului
pe
întregul
parcurs,
până
la
eliberare. 42.2. Calea
ferată
de
plecare
și
fiecare
cale
ferată
următoare,
prin
însuși
faptul
luării
în
primire
a
bagajelor,
participă
la
contractul
de
transport
și
își
asumă
obligațiile
care
rezultă
din
acesta.
Calea
ferată
de
destinație
poartă
răspunde- rea,
chiar
dacă
nu
a
primit
bagajele. ARTICOLUL 43 Întinderea
răspunderii
căii
ferate 43.1.
Calea
ferată
este
răspunzătoare
de
paguba
care
rezultă
din
pierderea
totală
sau
parțială
și
din
avarierea
bagajelor
înregistrate,
survenită
din
momentul
primirii
la
transport
până
la
eli- berare,
precum
și
de
eliberarea
cu
întârziere. 43.2. Calea
ferată
nu
este
răspunzătoare
de
baga- jele
de
mână,
păsările
și
animalele
mici,
a
căror
supraveghere
îi
incumbă
călătorului. 43.3. Calea
ferată
este
scutită
de
răspundere
atunci
când
pierderea
sau
avarierea
rezultă
din
riscurile
speciale
inerente
unora
sau
mai
multora
dintre
faptele
de
mai
jos: 43.3.1. pierderea,
avarierea
sau
eliberarea
cu
întârziere
a
avut
drept
cauză
o
culpă
a
călătorului,
o
dispoziție
a
acestuia,
care
nu
rezultă
din
vina
căii
ferate,
un
viciu
propriu
al
bagajelor
sau
împrejurări
pe
care
calea
ferată
nu
le
putea
evita
și
ale
căror
con- secințe
nu
le
putea
preveni; 43.3.2. se
constată
o
lipsă
a
ambalajului
sau
defectuozitatea
acestuia; 43.3.3. bagajele
sunt
de
o
natură
specială,
nede- clarată. 43.4. Calea
ferată
este,
de
asemenea,
scutită
de
răspundere
pentru
paguba
rezultată
din
cauza
eliberării
cu
întârziere
a
bagajului,
dacă
pro- bează
că
întârzierea
a
fost
cauzată
de
împre- jurări
pe
care
calea
ferată
nu
putea
să
le
evite
și/sau
pe
care
n-ar
fi
putut
să
le
înlăture.
ARTICOLUL 44 Sarcina
probei 1 44.1.
Proba
că
pierderea,
avarierea
sau
eliberarea
cu
întârziere
a
avut
drept
cauză
una
dintre
faptele
prevăzute
la
art. 43.3
cade
în
sar- cina
căii
ferate. 44.2.
În
cazul
în
care
calea
ferată,
ținând
seama
de
împrejurările
de
fapt,
stabilește
că
pier- derea
sau
avarierea
a
putut
rezulta
din
unul
sau
mai
multe
riscuri
speciale,
prevăzute
la
art. 43.3,
există
prezumția
că
paguba
rezultă
din
aceste
riscuri.
Cei
îndreptățiți
păstrează
totuși
dreptul
de
a
face
dovada
că
paguba,
în
întregime
sau
în
parte,
nu
a
avut
drept
cauză
unul
din
aceste
riscuri. NUT 1
la
art. 44.1 Dovada
că
paguba
se
datorează
în
întregime
sau
în
parte
căii
ferate
se
face
cu
ocazia
reclamației
administra- tive,
la
care
se
anexează
actele
doveditoare. ARTICOLUL 45 Prezumția
de
pierdere
a
bagajelor
înregistrate 45.1. Cel
îndreptățit
poate
să
considere
un
bagaj
ca
pierdut,
fără
a
avea
de
făcut
alte
dovezi,
atunci
când
el
nu
s-a
putut
elibera
sau
nu
a
putut
fi
ținut
la
dispoziția
sa
în
cele 14
zile care
urmează
după
data
la
care
cererea
de
eliberare
a
fost
prezentată
în
conformitate
cu
art. 28.3. 45.2. Când
un
bagaj
înregistrat,
considerat
pier- dut,
este
regăsit
în
curs
de
un
an
de
la
data
cererii
de
eliberare,
calea
ferată
trebuie
să-l
înștiințeze
pe
cel
îndreptățit,
dacă
adresa
acestuia
este
cunoscută
sau
poate
fi
aflată. 45.3. În
termen
de 30
de
zile
de
la
primirea
acestei
înștiințări
cel
îndreptățit
poate
pre- tinde
să
i
se
elibereze
bagajul
în
una
dintre
stațiile
din
parcurs.
În
acest
caz,
el
trebuie
să
plătească
tarifele
aferente
transportului
bagajului
de
la
stația
de
expediție
până
la
cea
unde
are
loc
eliberarea
și
să
restituie
despăgubirea
primită,
din
care
se
vor
scă- dea
cheltuielile
care
au
fost
cuprinse
în
această
despăgubire.
Cu
toate
acestea,
el
își
păstrează
drepturile
la
despăgubire,
pen- tru
eliberarea
cu
întârziere,
prevăzute
pentru
declararea
interesului
eliberării
la
timp
a
bagajelor
înregistrate. 45.4. În
cazul
în
care
bagajul
regăsit
nu
a
fost
reclamat
în
termenul
prevăzut
la
art. 45.3
sau
când
bagajul
este
regăsit
după
mai
mult
de
un
an
de
la
cererea
de
eliberare,
calea
ferată
dispune
de
acesta
fie
prin
utilizarea
în
interesul
propriu,
fie
prin
valorificarea
prin
licitație.
ARTICOLUL 46 Despăgubiri
în
caz
de
pierdere 46.1. În
caz
de
pierdere
totală
sau
parțială
a
bagajelor,
calea
ferată
trebuie
să
plătească,
excluzând
orice
alte
daune-interese: 46.1.1. dacă
valoarea
pagubei
este
dovedită,
o
despăgubire
egală
cu
această
valoare,
fără
a
depăși
suma
prevăzută
în
tarif,
pe
kilogram
de
masă
brută
lipsă
sau
pe
colet; 46.1.2. dacă
valoarea
pagubei
nu
este
dovedită,
o
despăgubire
forfetară
pe
kilogram
de
masă
brută
lipsă
pe
colet,
prevăzută
în
tarif,
care
este
în
valoare
de 30-50%
din
valoarea
menționată
la
art. 46.1.1. 46.2. Calea
ferată
restituie,
în
plus,
tariful
de
transport,
taxe
vamale
și
celelalte
sume
plă- tite
cu
ocazia
transportului
coletului
pierdut,
sub
rezerva
excepțiilor
prevăzute
la
art. 50
și
a
celor
privind
declararea
interesului
eli- berării
la
timp
a
bagajelor. 1 46.3.
Modul
de
despăgubire
se
stabilește
prin
Normele
uniforme
privind
transporturile. NUT 1
la
art. 46.3 Pentru
a
obține
despăgubirea
la
care
este
îndreptățit,
solicitantul
trebuie
să
adreseze
căii
ferate
o
reclamație
administrativă
în
condițiile
titlului
IV. ARTICOLUL 47 Despăgubiri
în
caz
de
avariere 47.1. În
caz
de
avariere
a
bagajelor,
calea
ferată
trebuie
să
plătească,
fără
orice
alte
daune- interese,
o
despăgubire
echivalentă
cu
depre- cierea
bagajelor,
sub
rezerva
excepțiilor
prevăzute
la
art. 52.2
și
a
celor
privind
decla- rarea
interesului
eliberării
la
timp
a
bagajelor. 47.2. Despăgubirea
nu
poate
depăși: 47.2.1. suma
la
care
s-ar
fi
ajuns
în
caz
de
pier- dere
totală,
dacă
totalitatea
bagajelor
este
depreciată
prin
avariere; 47.2.2. suma
la
care
s-ar
fi
ajuns
în
caz
de
pier- dere
a
părții
depreciate,
dacă
numai
o
parte
din
bagaje
este
depreciată
prin
ava- riere.
ARTICOLUL 48 Despăgubiri
în
caz
de
eliberare
cu
întârziere 48.1. În
caz
de
eliberare
cu
întârziere
a
bagajelor
înregistrate,
calea
ferată
trebuie
să
plă- tească,
pentru
perioade
indivizibile
de 24
de
ore,
calculate
din
momentul
cererii
de
elibe- rare,
însă
cel
mult 8
zile: 48.1.1. dacă
cel
îndreptățit
dovedește
că
din
această
cauză
a
rezultat
o
pagubă,
inclu- siv
o
avariere,
o
despăgubire
egală
cu
cuantumul
pagubei,
cel
mult
suma
stabilită
pe
kilogram
din
masa
brută
a
bagajelor
sau
pe
colet,
prin
tarife; 48.1.2. dacă
cel
îndreptățit
nu
dovedește
că
din
aceasta
a
rezultat
o
pagubă,
o
despăgu- bire
stabilită
pe
kilogram
de
masă
brută
sau
pe
colet,
prin
tarif,
care
va
fi
de 4
sau
de 5
ori
mai
mică
decât
cea
stabilită
conform
art. 48.1.1. 48.2. În
caz
de
pierdere
totală
a
bagajelor
înre- gistrate,
despăgubirea
prevăzută
la
art. 48.1
nu
poate
fi
cumulată
cu
cea
prevăzută
la
art.
46. 48.3. În
caz
de
pierdere
parțială
a
bagajelor
înre- gistrate,
despăgubirea
prevăzută
la
art. 48.1
se
plătește
pentru
partea
care
nu
s-a
pierdut. 48.4. În
caz
de
avariere
a
bagajelor
înregistrate,
care
nu
a
rezultat
din
eliberarea
cu
întâr- ziere,
despăgubirea
prevăzută
la
art. 48.1
se
cumulează,
dacă
este
cazul,
cu
cea
prevă- zută
la
art.
47. 48.5. În
nici
un
caz,
cumulul
despăgubirii
prevă- zute
la
art. 48.1
cu
cele
prevăzute
la
art. 46
și 47
nu
poate
să
dea
loc
la
plata
unei
despăgubiri
superioare
celei
care
ar
fi
dato- rată
în
caz
de
pierdere
totală
a
bagajelor.
ARTICOLUL 49 Declararea
interesului
eliberării
la
timp
a
bagajelor
înregistrate 1
Declararea
interesului
eliberării
la
timp
a
bagajelor
înregistrate
se
stabilește
prin
Normele
uniforme
privind
transporturile. NUT 1
la
art. 49 În
cazul
în
care
călătorul
declară
interesul
eliberării
la
timp
a
bagajelor
înregistrate
prin
recipisa
de
bagaje,
calea
ferată
încasează
procentul
stabilit
prin
tarif
din
suma
decla- rată. ARTICOLUL 50 Restituirea
despăgubirilor Orice
despăgubire
plătită
pe
nedrept
trebuie
restituită.
În
caz
de
fraudă,
calea
ferată
are
dreptul,
pe
lângă
restituirea
sumei
plătite
pe
nedrept,
la
o
sumă
egală
cu
cea
plătită
fără
să
fie
datorată,
fără
prejudiciul
sancțiunilor
penale
și
contravenționale. ARTICOLUL 51 Autovehicule
însoțite 51.1. În
caz
de
întârziere
la
încărcare
a
unui
autovehicul
dintr-o
culpă
imputabilă
căii
ferate
sau
la
eliberarea
cu
întârziere
a
aces- tuia,
calea
ferată
trebuie
să
plătească,
atunci
când
cel
îndreptățit
dovedește
că
din
aceasta
a
rezultat
o
pagubă,
o
despăgubire
al
cărei
cuantum
nu
poate
depăși
tariful
de
transport
al
vehiculului. 51.2. Dacă
cel
îndreptățit
renunță
la
contractul
de
transport,
în
caz
de
întârziere
la
încărcare
dintr-o
culpă
imputabilă
căii
ferate,
tariful
de
transport
al
vehiculului
și
al
călătorilor
este
restituit
celui
îndreptățit.
În
plus,
acesta
poate
cere,
când
face
dovada
că
din
această
întârziere
a
rezultat
o
pagubă,
o
despăgubire
al
cărei
cuantum
nu
poate
depăși
tariful
de
transport
al
vehiculului. 51.3. În
caz
de
pierdere
a
unui
vehicul
sau
a
unor
părți
din
acesta,
despăgubirea
care
se
plătește
celui
îndreptățit
pentru
paguba
dovedită
se
calculează
după
valoarea
uzuală
a
vehiculului
și
nu
poate
depăși
suma
stabi- lită
în
tarif. 51.4. În
ceea
ce
privește
obiectele
plasate
în
vehicul,
calea
ferată
nu
este
răspunzătoare
decât
de
paguba
cauzată
din
culpa
sa.
Despăgubirea
totală
care
se
plătește
nu
poate
depăși
suma
stabilită
prin
tarif. 51.5. Calea
ferată
nu
răspunde
de
obiectele
plasate
în
exteriorul
vehiculului,
decât
în
caz
de
dol. 51.6. O
remorcă
cu
sau
fără
încărcătură
este
considerată
vehicul.
CAPITOLUL 6 Dispoziții – comune
privind
răspunderea ARTICOLUL 52 Decăderea
din
dreptul
de
a
invoca
limitele
de
responsabilitate 52.1. Dispozițiile
art. 38, 39, 46-48
și 51
din
Regulament,
care
limitează
despăgubirile
la
o
anumită
sumă,
nu
se
aplică,
dacă
s-a
dove- dit
că
paguba
a
rezultat
ca
urmare
a
altor
fapte
pe
care
calea
ferată
le-a
comis
cu
intenția
de
a
provoca
o
astfel
de
pagubă. 52.2. În
toate
cazurile
când
pierderea
totală
sau
parțială,
avarierea
sau
întârzierea
bagajelor
înregistrate
sau
a
autovehiculelor
însoțite
are
drept
cauză
un
dol
sau
o
neglijență
vădită,
imputabilă
căii
ferate,
călătorul
trebuie
des- păgubit
pentru
paguba
probată,
până
la
concurența
sumelor
maxime
prevăzute
la
art. 46-48.
ARTICOLUL 53 Dobânzi
la
despăgubire 53.1. Când
calculul
despăgubirii
implică
converti- rea
sumelor
exprimate
în
unități
monetare
străine,
aceasta
se
face
după
cursul
din
ziua
și
din
locul
plății
despăgubirii. 1 53.2.
Cel
îndreptățit
poate
să
ceară
dobânzi
pentru
despăgubire,
calculate
în
procentul
pe
an
pre- văzut
în
tarif,
cu
începere
din
ziua
reclamației
prevăzute
la
art. 87
sau,
dacă
nu
s-a
făcut
reclamația,
din
ziua
chemării
în
judecată. 53.3. Cu
toate
acestea,
pentru
despăgubirile
dato- rate
potrivit
art. 35
și 36,
dobânzile
nu
curg
decât
din
ziua
în
care
s-au
produs
faptele
care
au
servit
la
stabilirea
cuantumului
lor,
dacă
această
zi
este
ulterioară
datei
recla- mației
sau
chemării
în
judecată. 53.4. Dobânzile
nu
sunt
datorate
în
ceea
ce
pri- vește
bagajele,
decât
dacă
despăgubirea
depășește
nivelul
stabilit
în
tarif
pentru
fie- care
recipisă
de
bagaje. 53.5. În
legătură
cu
bagajele,
dacă
cel
îndreptățit
nu
prezintă
căii
ferate,
într-un
termen
conve- nabil
care
îi
este
fixat,
documentele
justifica- tive
necesare
pentru
tratarea
definitivă
a
reclamației,
dobânzile
nu
curg
între
expira- rea
termenului
fixat
și
prezentarea
efectivă
a
documentelor.
NUT 1
la
art. 53.2 Cuantumul
dobânzii
la
sumele
ce
constituie
despăgubire
va
fi
determinat
ca
medie
lunară
a
dobânzii
practicate
la
banca
cu
care
operează
calea
ferată.
TITLUL
III Transportul
mărfurilor
CAPITOLUL 1 Contractul – de
transport.
Generalități ARTICOLUL 54 Condițiile
de
acceptare
la
transport 54.1. Calea
ferată
efectuează
transporturile
con- form
Regulamentului,
atâta
timp
cât: 1 54.1.1.
expeditorul
se
conformează
normelor
Regulamentului
și
tarifelor; 2 54.1.2.
transportul
este
posibil
cu
personalul
și
cu
mijloacele
de
transport
obișnuite; 54.1.3.
transportul
nu
este
împiedicat
de
împreju- rări
pe
care
calea
ferată
nu
le
poate
evita
și
care
nu
depind
de
ea
pentru
a
fi
înlătu- rate. 3 54.2.
Calea
ferată
nu
este
obligată
să
primească
mărfurile
pentru
a
căror
încărcare,
transbor- dare
sau
descărcare
sunt
necesare
mijloace
speciale,
în
afară
numai
de
cazurile
în
care
stațiile
în
care
ar
trebui
să
se
facă
aseme- nea
operațiuni
dispun
de
aceste
mijloace. 4 54.3.
Calea
ferată
nu
este
obligată
să
primească
decât
mărfurile
al
căror
transport
se
poate
face
fără
întârziere. 5-9 54.4.
În
condițiile
stabilite
de
calea
ferată,
stațiile
pot
să
primească,
provizoriu,
în
depozit
transporturile
care
nu
se
pot
expedia
ime- diat,
cu
plata
tarifului
corespunzător.
Luarea
în
păstrare
se
face
sub
rezerva
ca
primirea
pentru
expediere
și
aplicarea
ștampilei
de
primire
pe
documentul
de
transport
să
aibă
loc
numai
atunci
când
expedierea
va
fi
posi- bilă.
Calea
ferată
răspunde
de
marfă
până
la
încheierea
contractului
de
transport
doar
ca
depozitar. NUT 1
la
art. 54.1.1 Mărfurile
sunt
admise
la
transport,
dacă
sunt
îndeplinite
condițiile
de
transport
pentru
întreg
parcursul
până
la
elibe- rare.
Se
va
mai
ține
seama
și
de
suspendările
sau
de
res- tricțiile
de
trafic,
care
pot
exista
la
data
predării
mărfurilor la
transport,
fie
pentru
anumite
mărfuri,
fie
pentru
anumite
parcursuri,
precum
și
de
dispozițiile
autorităților
administra- tive (pentru
animale,
transporturi
funerare,
plante
vii,
pro- duse
vegetale
și
altele
similare). NUT 2
la
art. 54.1.2 Calea
ferată
nu
este
obligată
să
pună
la
dispoziție
expeditorului
vagoane
de
un
anumit
tonaj,
lungime
sau
de
o
anumită
suprafață
ori
vagoane
de
construcții
speciale,
cu
amenajări
speciale. NUT 3
la
art. 54.2 Expedițiile
pentru
care
sunt
necesare
mijloace
speciale
de
încărcare-descărcare
se
aprobă
de
șeful
stației. NUT 4
la
art. 54.3 Pentru
mărfurile
derulate
prin
porturi,
atunci
când
nevoile
exploatării
căii
ferate
o
impun,
încărcarea
și
expedierea
acestora
se
fac
pe
baza
acceptelor
portuare
comunicate
de
calea
ferată
stațiilor
de
expediție. NUT 5
la
art. 54.4 În
cazul
în
care
întârzierea
expedierii
transporturilor
este
cunoscută
și
stația
are
organizată
depozitarea
mărfurilor,
șeful
stației
poate
aproba
primirea
transporturilor
în
depo- zit,
cu
plata
tarifelor
pentru
depozitare. NUT 6
la
art. 54.4 Informații
privind
locurile
și
condițiile
de
depozitare
se
obțin
prin
stațiile
respective
și
agențiile
de
marfă
ale
căii
ferate. Cererile
în
vederea
depozitării
mărfii
pe
terenurile
sau
în
magaziile
stațiilor
se
depun
la
acestea
sau
la
agențiile
de
marfă. NUT 7
la
art. 54.4 Pentru
vagoanele
cerute
la
încărcare,
expeditorii
pot
să
depoziteze
mărfurile
ce
urmează
a
fi
încărcate
pe
terenurile
stației
sau
în
magaziile
acesteia,
cu
plata
tarifului
de
depo- zitare. NUT 8
la
art. 54.4 Depozitarea
mărfurilor
ce
urmează
a
fi
transportate
se
poate
face
o
dată
cu
prezentarea
comenzii
pentru
punerea
mijlocului
de
transport
la
încărcare,
iar
cantitatea
depozitată
nu
poate
fi
mai
mare
decât
cea
prevăzută
în
comandă.
Expedițiile
de
vagoane
cu
mărfuri
care
au
fost
depozi- tate
pe
terenurile
stației
sau
în
magaziile
acesteia
nu
vor
fi
preluate
la
transport
de
către
calea
ferată
decât
după curățirea
terenului
de
resturile
de
mărfuri. NUT 9
la
art. 54.4 Pentru
cantitățile
de
mărfuri
depozitate
pe
terenul
căii
ferate
în
vederea
expedierii
lor,
care
din
vina
clientului
nu
sunt
expediate,
se
va
aplica
tariful
de
magazinaj
pentru
întreaga
perioadă
de
depozitare. NUT 10
la
art. 54.4 Calea
ferată
poate
să
interzică
depozitarea
în
stații,
în
vederea
transportului,
a
mărfurilor
periculoase
sau
a
celor
care
prezintă
inconveniente
pentru
exploatare. Nu
pot
fi
depozitate
în
stație,
în
vederea
încărcării,
următoarele
mărfuri:
vietăți,
materii
explozibile,
materii
infla- mabile,
inclusiv
produse
petroliere,
materii
care
se
descom- pun
din
cauza
umezelii (var,
carbid
și
altele
similare),
mărfuri
perisabile,
mărfuri
grețoase
sau
care
pot
produce
infecții,
obiecte
prețioase
și
alte
mărfuri
care,
ca
urmare
a
depozitării,
produc
greutăți
căii
ferate
sau
afectează
mediul
înconjurător,
decât
dacă
sunt
create
condițiile
tehnice
nece- sare
și
s-a
organizat
această
activitate
în
stația
respectivă. ARTICOLUL 55 Mărfuri
excluse
de
la
transport 55.1. Sunt
excluse
de
la
transport,
în
condițiile
prezentului
regulament: 55.1.1. mărfurile
al
căror
transport
este
interzis
prin
dispoziții
legale
sau
pentru
motive
de
ordine
publică,
fie
chiar
și
numai
pe
o
porțiune
din
parcurs; 1 55.1.2.
obiectele
care,
din
cauza
dimensiunilor
și
masei
lor
sau
a
însușirilor,
nu
pot
fi
trans- portate
cu
instalațiile
sau
cu
mijloacele
ordinare
în
exploatare,
fie
chiar
numai
pe
o
porțiune
din
parcurs; 2, 3 55.1.3.
materiile
și
obiectele
excluse
de
la
trans- port
prin
Regulamentul
privind
normele
tehnice
referitoare
la
transportul
mărfurilor
periculoase. NUT 1
la
art. 55.1.2 Sunt
excluse,
de
asemenea,
de
la
transport,
ca
expedi- ții
de
mărfuri,
cele
a
căror
masă
totală
este
mai
mică
de 10
kg. NUT 2
la
art. 55.1.3 Regulamentul
privind
normele
tehnice
referitoare
la
transportul
mărfurilor
periculoase
este
prevăzut
în
anexa
nr. 1
NUT. NUT 3
la
art. 55.1.3 Dacă,
în
timpul
transportului,
se
constată
că
au
fost
acceptate
mărfuri
excluse
de
la
transport,
chiar
sub
denu- mirea
declarată,
transportul
trebuie
să
fie
oprit. Dacă
este
cazul,
se
vor
cere
instrucțiuni
de
la
expeditor. Expeditorul
este
obligat
să
plătească
tarifele
de
transport
și
cheltuielile
survenite
până
la
stația
unde
a
fost
oprit
transportul,
inclusiv
tarifele
suplimentare
pentru
declararea
inexactă
a
felului
mărfii. Pentru
perioada
de
reținere
a
expediției
se
percep
tarife
orare
de
utilizare
sau
magazinaj,
după
caz. ARTICOLUL 56 Mărfuri
admise
la
transport
în
anumite
condiții Categoriile
de
mărfuri
prezentate
în
continuare
se
primesc
la
transport
numai
dacă,
pe
lângă
condiți- ile
generale,
sunt
îndeplinite
și
condițiile
speciale
prevăzute
pentru
aceste
mărfuri,
și
anume: 1 56.1.
materiile
și
obiectele
admise
la
transport
în
condițiile
Normelor
tehnice
privind
transportul
mărfurilor
periculoase; 2 56.2.
mărfurile
pentru
care
sunt
stabilite
condiții
speciale,
prin
dispoziții
legale
administrative,
economice,
sanitare,
veterinare,
fitosanitare
și
altele
similare,
în
condițiile
prevăzute
de
aceste
dispoziții;
însoțirea
animalelor
vii
este
obligatorie; 3, 4 56.3
mărfurile
pentru
care
transportul,
încărcarea,
descărcarea
sau
transbordarea
prezintă
greu- tăți
privind
manipularea
față
de
mijloacele
sau
instalațiile
căii
ferate,
admise
la
transport
în
condițiile
tehnice
și
de
exploatare
conve- nite
de
către
calea
ferată
cu
clientul,
pentru
fiecare
caz
în
parte; 5-11 56.4.
vehiculele
feroviare
care
circulă
pe
roți
pro- prii
sunt
admise
la
transport
numai
dacă
se
constată
de
către
calea
ferată
că
ele
sunt
apte
să
circule
pe
roțile
lor
proprii,
fapt
atestat
printr-o
inscripție
aplicată
pe
vehicul sau
printr-un
certificat
special.
Locomotivele,
tenderele,
automotoarele
trebuie
să
fie
înso- țite
de
un
agent,
care
să
asigure
întreține- rea
și
ungerea
vehiculului; 12 56.5.
cadavrele
se
admit
la
transport
numai
ca
expediții
de
vagoane
și
numai
pe
baza
auto- rizațiilor
sanitare
de
transport
mortuar,
elibe- rate
conform
legii.
Însoțirea
cadavrelor
este
obligatorie; 13-17 56.6.
mărfurile
perisabile,
animalele,
păsările,
peș- tele
viu,
albinele,
vagoanele
cu
gabaritul
de
încărcare
depășit,
vehiculele
cu
sarcina
pe
osie
depășită
se
primesc
la
transport
în
condițiile
prevăzute
în
Normele
uniforme
pri- vind
transporturile. NUT 1
la
art. 56.1 Normele
tehnice
pentru
transportul
mărfurilor
periculoase
sunt
prevăzute
în
anexa 1
NUT. NUT 2
la
art. 56.2 Pentru
mărfurile
la
care
sunt
stabilite
condiții
speciale
de
transport
și
care
au
fost
admise
la
transport
fără
îndeplini- rea
acestor
condiții,
ca
urmare
a
declarării
denumirii
lor
inexacte,
incomplete,
prescurtate
sau
neprecise,
se
aplică
tarifele
suplimentare
pentru
declararea
inexactă
a
felului
mărfii.
Dacă,
în
urma
acestui
fapt,
ar
rezulta
pagube
pentru
calea
ferată,
pe
lângă
tarifele
suplimentare
pentru
declara- rea
inexactă
a
felului
mărfii,
cei
în
culpă
sunt
obligați
să
repare
prejudiciile
cauzate,
independent
de
sancțiunile
penale
prevăzute
de
lege. NUT 3
la
art. 56.3 Condițiile
tehnice
și
de
exploatare
se
vor
conveni
între
calea
ferată
și
client,
avându-se
în
vedere
prevederile
art. 58.8
RT,
pentru
transportul
următoarelor
categorii
de
mărfuri: 3.1. obiecte
care
depășesc
gabaritul; 3.2. obiecte
care
depășesc
lungimea
constructivă
a
vagonului; 3.3. obiecte
grele
a
căror
masă
este
mai
mare
de 30.000
kg
și
care
se
manipulează
cu
mijloacele
de
meca- nizare
ale
căii
ferate; 3.4. obiecte
asimetrice; 3.5. obiecte
care
depășesc
masa
brută
pe
osie
și
metru
liniar,
avându-se
în
vedere
prescripțiile
art. 58.5
și 58.8
RT.
NUT 4
la
art. 56.3
În
cazul
expedițiilor
la
care
operațiunile
de
încărcare- descărcare
se
efectuează
de
calea
ferată,
se
vor
încasa
tarifele
de
încărcare-descărcare
prevăzute
în
tarifele
căilor
ferate.
NUT 5
la
art. 56.4
Sunt
considerate
ca
vehicule
feroviare
care
circulă
pe
roțile
lor
proprii
și
care
trebuie
să
se
conformeze
prevede- rilor
art. 56.4
RT:
5.1. vehiculele
neînscrise
în
parcul
unei
căi
ferate; 5.2. vehiculele
nou-construite,
cu
inițialele
unei
căi
ferate; 5.3. locomotivele
care
nu
sunt
autorizate
să
circule
pe
calea
ferată.
NUT 6
la
art. 56.4
Organele
de
specialitate
ale
căii
ferate,
după
ce
con- stată
că
vehiculele
îndeplinesc
condițiile
tehnice
pentru
transport,
emit
un
certificat
special
prin
care
atestă
aceasta,
care
se
anexează
la
scrisoarea
de
trăsură,
și
fac
înscrierea
privind
constatarea
tehnică
direct
în
scrisoarea
de
trăsură
în
rubrica,,Mențiuni
ale
căii
ferate".
NUT 7
la
art. 56.4
La
transportul
locomotivelor
și
tenderelor,
care
circulă
pe
roțile
lor
proprii,
expeditorul
este
obligat
să
asigure
însoțirea
și
ungerea
vehiculelor
printr-un
însoțitor
competent.
NUT 8
la
art. 56.4
Vehiculele
feroviare
care
circulă
pe
roțile
lor
proprii
pot
fi
încărcate
cu
alte
mărfuri,
pe
baza
unei
aprobări
înscrise
în
rubrica,,Mențiuni
ale
căii
ferate"
din
scrisoarea
de
tră- sură.
NUT 9
la
art. 56.4
Certificatul
de
atestare
a
circulației
vehiculelor
pe
roțile
lor
proprii,
precum
și
mențiunile
din
scrisoarea
de
trăsură
vor
fi
semnate
și
ștampilate
de
către
organele
de
speciali- tate.
NUT 10
la
art. 56.4
Pentru
constatarea
îndeplinirii
condițiilor
tehnice
și
pentru
emiterea
certificatului
de
atestare
a
circulației
vehiculelor
pe
roțile
lor
proprii
sau
pentru
inscripția
aplicată
pe
vehicul,
calea
ferată
va
aplica
tariful
respectiv.
NUT 11
la
art. 56.4
Pentru
transportul
vehiculelor
feroviare
neînscrise
în
par- cul
unei
căi
ferate,
care
circulă
pe
roțile
lor
proprii,
se
aplică
tariful
special
corespunzător,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
Certificatul
de
atestare
a
circulației
vehiculelor
pe
roți
proprii
se
acordă
cu
respectarea
prevederilor
art. 56.4
RT,
prin
agențiile
de
marfă.
NUT 12
la
art. 56.5
Cadavrele
se
pot
expedia
numai
ca
expediții
de
vagoane
complete.
12.1. Cadavrul
trebuie
prezentat
la
transport
în
mod
obligatoriu
îmbălsămat.
Cadavrul
trebuie
să
fie
introdus
într- un
sicriu
metalic
sau
să
fie
așezat
într-un
coșciug
obișnuit,
căptușit
în
interior
cu
tablă
sau
carton
gudronat,
pe
al
cărui
fund
se
așterne
un
strat
de
aproximativ 5
cm
alcătuit
dintr-o
materie
absorbantă (turbă,
rumeguș
de
lemn,
praf
de
cărbune
și
alte
materiale
asemănătoare),
peste
care
se
toarnă
o
substanță
antiseptică. 12.2. Scrisoarea
de
trăsură
trebuie
însoțită
de
documen- tele
stabilite
de
prevederile
legale
referitoare
la
aceste
expediții,
și
anume: 12.2.1. autorizația
de
înhumare,
eliberată
de
autoritățile
localității
unde
a
avut
loc
decesul.
Această
autorizație
ține
loc
de
pașaport
de
cadavru (bilet
de
voie); 12.2.2. un
permis
de
transport,
eliberat
de
administrația
unde
cadavrul
trebuie
transferat. Aceste
documente
se
eliberează
destinatarului
în
momentul
eliberării
cadavrului. Transportul
cadavrelor
se
poate
face
și
cu
trenurile
de
călători (personale
sau
accelerate),
cu
aprobarea
căii
ferate,
care
se
înscrie
pe
scrisoarea
de
trăsură
în
rubrica,,Mențiuni
ale
căii
ferate". Încărcarea
și
descărcarea
cadavrelor
se
face
de
expedi- tor,
respectiv
destinatar. 12.3. Predarea
cadavrelor
la
transport
trebuie
să
fie
avi- zată
cu
cel
puțin 12
ore
înaintea
plecării
trenului
cu
care
cadavrul
urmează
să
fie
expediat.
Cadavrele
se
transportă
în
vagoane
acoperite.
Mai
multe
cadavre
pot
forma
o
expe- diție,
dacă
urmează
a
se
transporta
de
la
aceeași
stație
de
expediție
pentru
aceeași
stație
de
destinație
și
dacă
au
acordul
organelor
sanitare
pentru
acest
mod
de
transport.
Dacă
cadavrul
se
transportă
împreună
cu
carul
funerar,
care
însă
trebuie
să
fie
bine
închis,
se
poate
utiliza
pentru transport
un
vagon
descoperit. Sicriele
cu
cadavre
ambalate
în
furgoane
mortuare
închise
și
cele
destinate
Facultății
de
medicină
pot
fi
trans- portate
și
în
vagoane
descoperite. 12.4. Cadavrul
trebuie
să
fie
însoțit
de
o
persoană
al
cărei
nume
se
înscrie
în
scrisoarea
de
trăsură.
Acest
înso- țitor
poate
lua
loc
în
același
vagon
cu
cadavrul.
Se
admite
ca
pe
lângă
acest
însoțitor
să
mai
ia
loc
în
același
vagon
cu
cadavrul
încă
două
persoane. 12.5. Transportul
cadavrelor
este
supus
francării
obliga- torii.
Tarifele
de
transport
pentru
cadavre,
precum
și
pentru
însoțitori
se
aplică
potrivit
tarifului
căii
ferate. 12.6. Comandarea
vagoanelor
pentru
transportul
de
cadavre
se
face
fără
perceperea
tarifului
de
urgență. 12.7. Eliberarea
cadavrelor
se
face
în
termen
de
două
ore
după
sosire. 12.8. Cadavrele
trebuie
să
fie
ridicate
până
la
cel
mult 6 ore
după
sosirea
lor
în
stația
de
destinație.
Cadavrele
care
nu
au
fost
ridicate
în
acest
termen
se
predau
autori- tăților
locale. 12.9. Transportul
urnelor
funerare (când
conțin
cenușa
unui
cadavru),
dacă
acestea
sunt
bine
închise
într-o
cutie
solidă
și
etanșă
de
lemn,
se
face
potrivit
prevederilor
obiș- nuite
pentru
transportul
mărfurilor. Transportul
urnelor
funerare
este
supus
francării
obliga- torii. NUT 13
la
art. 56.6 Mărfurile
transportate
ca
expediții
de
vagoane,
la
care
însoțirea
de
către
însoțitorii
expeditorului
este
obligatorie,
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 16.1
NUT.
Pentru
restul
măr- furilor
neprevăzute
în
tabelul
din
anexa
nr. 16.1
NUT
înso- țirea
este
facultativă. Expeditorii
expedițiilor
de
vagoane
cu
însoțitori
trebuie
să
respecte
prevederile
din
anexa
nr. 16
NUT. Expeditorii
expedițiilor
de
vagoane,
la
care
însoțirea
este
facultativă
și
la
care
se
solicită
însoțirea,
trebuie
să
facă
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditoru- lui",
următoarea
mențiune:,,Cu
însoțitori". NUT 14
la
art. 56.6 Aprobarea
de
însoțire
a
vagoanelor
cu
mărfuri,
la
care
însoțirea
este
facultativă,
se
solicită
de
la
stația
de
expedi- ție.
Se
exceptează
de
la
această
prevedere
mărfurile
expe- diate
ca
expediții
de
vagoane,
prevăzute
în
anexa
nr. 16.2
NUT,
la
care,
pentru
însoțirea
transporturilor,
nu
este
nece- sară
aprobarea. NUT 15
la
art. 56.6 Însoțirea
expedițiilor
de
coletărie
nu
este
admisă. NUT 16
la
art. 56.6 La
expedițiile
la
care
însoțirea
este
obligatorie
și
la
cele
pentru
care
se
admite
însoțirea
la
cererea
expeditorului,
calea
ferată
este
exonerată
de
răspunderea
pentru
lipsa
totală
sau
parțială
din
conținut
și
pentru
avaria
pe
care
însoțitorul
trebuia
să
o
înlăture,
indiferent
dacă
însoțirea
s-a
făcut
efectiv
sau
nu. NUT 17
la
art. 56.6 Tarifarea
însoțitorilor
este
prevăzută
în
tariful
căii
ferate. ARTICOLUL 57 Comandarea
pentru
încărcare
a
vagoanelor
aparținând
căii
ferate 57.1. Expedițiile
de
vagoane
complete
se
trans- portă
și
se
tarifează
diferențiat
ca: 57.1.1. vagoane
izolate
sau
grupuri
de
vagoane; 57.1.2. trenuri
complete
de
marfă
comandate
din- tre
cele
prevăzute
în
mersul
trenurilor
în
vigoare; 57.1.3. trenuri
special
comandate,
care
circulă
după
mers
special,
necuprinse
în
mersul
trenurilor. 1-5 57.2.
Clientul
depune,
la
stație
sau
la
agenția
de
marfă,
comandă
scrisă
pentru
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport,
cu
mini- mum 5
zile
înainte
de
începerea
încărcării.
Calea
ferată
poate
percepe
tarife
de
urgență,
dacă
clienții
solicită
mijloacele
de
transport
pentru
încărcarea
expedițiilor
în
interiorul
celor 5
zile
de
la
depunerea
comenzii. 57.3. Comanda
trebuie
să
conțină
următoarele:
stația
de
destinație
a
expediției,
felul
mărfii,
modul
de
prezentare
la
transport,
cantitatea,
data
și
locul
unde
are
loc
încărcarea,
tipul
mijloacelor
de
transport,
rechizitele
necesare
și
trenul
cerut
pentru
expediere. 57.4. La
comandarea
mijloacelor
de
transport
pen- tru
încărcare
sau
cel
mai
târziu
la
punerea
lor
la
încărcare,
clientul
trebuie
să
convină,
în
condițiile
tarifului,
împreună
cu
calea
ferată,
asupra
trenului
cu
care
dorește
îndru- marea
expediției
sale.
Ca
urmare: 6, 7 57.4.1.
clientul
trebuie
să
predea
expediția
către
calea
ferată
în
termenele
convenite,
pentru
ca
transportul
să
poată
pleca
cu
trenul
la
ora
programată; 57.4.2. calea
ferată
trebuie
să
garanteze
îndruma- rea
expediției
cu
trenul
cerut; 57.4.3. expeditorul
plătește
tariful
orar
de
utilizare
pentru
mijloacele
de
tranport
care
compun
expediția
până
la
următorul
tren,
dacă
expediția
nu
a
plecat
din
vina
lui
cu
trenul
convenit; 8 57.4.4.
când
expediția
nu
a
plecat
cu
trenul
con- venit
din
vina
căii
ferate,
aceasta
nu
va
percepe
tariful
orar
de
utilizare.
Dacă
din
această
cauză
se
depășește
termenul
con- tractului
de
transport,
clientul
are
dreptul
și
la
despăgubirile
prevăzute
în
regulament; 9-10 57.4.5.
pentru
mijloacele
de
transport
încărcate
care
așteaptă
alt
tren
pentru
îndrumare,
ca
urmare
a
faptului
că
expeditorul
a
pre- zentat
scrisori
de
trăsură
cu
altă
destinație
decât
cea
din
comandă,
expeditorul
plă- tește
tariful
orar
de
utilizare. 11, 12 57.5.
O
dată
cu
depunerea
comenzii,
clientul
depune
la
calea
ferată
garanția,
în
lei
sau
în
valută,
prevăzută
în
tarife.
Aceasta
se
resti- tuie
după
încheierea
contractului
de
trans- port. 13 57.6.
Calea
ferată
poate
încheia
cu
clienții
cu
care
are
relații
stabile
de
afaceri
convenții- cadru
de
încărcare-descărcare,
în
care
se
reglementează
modul
cum
se
comandă
mij- loacele
de
transport
pentru
încărcare,
locul
de
încărcare
sau
descărcare,
modul
de
pri- mire-predare
a
mărfurilor
și
a
mijloacelor
de
transport
goale
sau
încărcate,
programarea
încărcărilor,
modul
de
decontare
a
tarifelor,
avizarea
transporturilor
și
alte
condiții.
În
acest
caz,
pentru
acești
clienți,
nu
se
per- cepe
garanție
în
lei
sau
valută. 14 57.7.
Calea
ferată
nu
este
obligată
să
asigure
pentru
încărcare
mijloace
de
transport
de
construcție
specială,
dacă
acestea
nu
sunt disponibile.
În
acest
caz,
se
vor
oferi
pentru
încărcare
vagoane
și
containere
de
uz
general. 15 57.8.
Neînceperea
încărcării
în
termen
de 6
ore
de
la
punerea
mijloacelor
de
transport
la
dispoziția
clientului,
conform
comenzii,
înseamnă
renunțarea
tacită
la
încărcare
și
dă
dreptul
căii
ferate
să
facă
venit
garanția.
NUT 1
la
art. 57.2
Tarifele
de
urgență
sunt
prevăzute
în
tariful
căii
ferate
și
pot
fi
diferențiate
în
funcție
de:
1.1. felul
vagonului
solicitat; 1.2. intervalul
de
timp
dintre
momentul
depunerii
comen- zii
și
data
solicitată
pentru
punerea
vagonului
la
încărcare.
NUT 2
la
art. 57.2
Tariful
de
urgență
se
încasează
o
dată
cu
încheierea
contractului
de
transport.
NUT 3
la
art. 57.2
Sunt
exceptate
de
la
perceperea
tarifului
de
urgență
vagoanele
solicitate
în
următoarele
cazuri:
3.1. pentru
încărcarea
cu:
efecte
de
strămutare,
efecte
militare,
cadavre,
mărfuri
din
rezervele
de
stat,
precum
și
cele
cu
caracter
umanitar
și
pentru
combaterea
calamităților
naturale; 3.2. pentru
încărcare
de
către
clientul
care
le-a
descărcat; 3.3. cele
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
Atunci
când
vagoanele
pentru
care
s-a
plătit
tariful
de
urgență
au
fost
puse
la
dispoziție
clientului
pentru
încărcare
după
expirarea
termenului
convenit
conform
art. 57.4.1
RT,
se
restituie
tariful
de
urgență.
NUT 4
la
art. 57.2
Comanda
pentru
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport,
în
cazul
solicitării
de
containere
mari,
se
depune
la
agenții
care
efectuează
servicii
special
organizate
pentru
transport
multimodal.
NUT 5
la
art. 57.2
În
cazul
în
care
expedițiile
de
marfă
nu
necesită
utiliza- rea
exclusivă
a
unui
vagon,
nu
se
depune
comandă
pentru
asigurarea
vagonului.
Transporturile
se
vor
efectua
ca
expediții
de
containere,
coletărie
sau
mesagerie.
NUT 6
la
art. 57.4.1
Termenele
de
predare
a
mijloacelor
de
transport
de
către
calea
ferată
se
convin,
ținându-se
seama
de
progra- mul
de
manevră
al
stației,
o
dată
cu
depunerea
comenzii
pentru
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport (anexa
nr. 11.1
NUT),
prin
înscrierea
acestora
în
comandă
de
calea
ferată,
în
prezența
clientului.
NUT 7
la
art. 57.4.1
Pentru
mijloacele
de
transport
particulare,
stabilirea
ter- menelor
de
predare
a
acestora
către
calea
ferată,
precum
și
a
trenului
cerut
pentru
expediere
se
efectuează
pe
baza
comenzii
de
predare
a
mijloacelor
de
transport
particulare
către
calea
ferată (anexa
nr. 11.2
NUT).
NUT 8
la
art. 57.4.4
Tariful
orar
de
utilizare
nu
se
va
percepe
de
la
data
și
ora
de
la
care
expediția
a
fost
predată
la
calea
ferată,
atunci
când
nu
a
plecat
cu
trenul
convenit
din
vina
căii
ferate.
NUT 9
la
art. 57.4.5
Tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
până
la
ora
plecării
primului
tren
din
stație
cu
care
se
pot
expedia
vagoanele.
NUT 10
la
art. 57.4.5
Pentru
schimbarea
stației
de
destinație
față
de
cea
sta- bilită
prin
comanda
punerii
mijloacelor
de
transport
la
încăr- care
sau
programarea
încărcărilor
se
percepe
și
tariful
de
schimbare
a
stației
de
destinație,
prevăzut
în
tarif.
NUT 11
la
art. 57.5
Garanția
depusă
poate
fi
retrasă,
dacă
vagoanele
cerute
nu
au
fost
puse
la
dispoziție
pentru
încărcare
în
termenii
stabiliți
prin
comandă.
NUT 12
la
art. 57.5
În
cazul
în
care
clientul
renunță
la
comanda
pentru
încărcarea
vagoanelor
înainte
de
încheierea
contractului
de
transport,
garanția
depusă
se
face
venit
al
căii
ferate.
NUT 13
la
art. 57.6
Normele
uniforme
privind
convenția-cadru
de
încărcare- descărcare
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 4
NUT.
NUT 14
la
art. 57.7
În
cazul
în
care
se
solicită
pentru
încărcare
vagoane
de
construcție
specială,
calea
ferată
le
poate
asigura,
după
caz,
din
parcul
de
vagoane
propriu
sau
al
altor
căi
ferate.
Expeditorul
va
suporta
cheltuielile
aferente,
stabilite
prin
tarif.
Calea
ferată
poate
solicita
constituirea
unui
depozit
de
garanție
de
către
expeditor
pentru
acoperirea
chiriilor
și
a
tarifelor,
pe
măsura
producerii
lor.
La
lichidarea
depozitului
se
va
asigura
acoperirea
cheltuielilor
căii
ferate,
restitu- indu-se
clientului
sumele
depuse
în
plus,
respectiv
înca- sându-se
de
la
acesta
sumele
neacoperite
prin
depozit.
NUT 15
la
art. 57.8
Neînceperea
încărcării
mijloacelor
de
transport
în
terme- nul
de 6
ore
de
la
punerea
acestora
la
dispoziție
clienților
dă
dreptul
căii
ferate
de
a
retrage
vagoanele
puse
la
dis- poziție.
Atunci
când
calea
ferată
retrage
vagoanele
puse
la
dis- poziție
va
face
venit
garanția.
CAPITOLUL 2 – Încheierea
și
executarea
contractului
de
transport
ARTICOLUL 58
Predarea
la
transport
și
încărcarea
mărfii
1-13 58.1.
Expedițiile
de
marfă
se
predau
căii
ferate
în
zilele
și
în
orele
de
serviciu,
afișate
la
stații
și
la
agențiile
comerciale.
Predarea-primirea
mărfii
la
transport
este
stabilită
în
Normele
uniforme
privind
transporturile.
58.2.
Expeditorul
răspunde
de
exactitatea
și
identi- tatea
mărfurilor
ce
se
expediază,
în
raport
cu
datele
înscrise
în
actele
de
livrare
și
în
scrisorile
de
trăsură,
precum
și
de
integrita- tea
mărfurilor
încărcate
de
el
în
mijloacele
de
transport.
14-17 58.3.
Expeditorul
și
calea
ferată
convin
cine
exe- cută
încărcarea
și
descărcarea
mărfii
în
mij- locul
de
transport.
În
lipsa
unei
convenții,
încărcarea
și
descărcarea
revin
transportato- rului
pentru
mesagerie
și
coletărie
și,
res- pectiv,
expeditorului
pentru
vagoane
complete
și
containere.
58.4.
Cu
excepția
cazului
când
încărcarea
se
face
pe
calea
ferată,
expeditorul
răspunde
de
toate
consecințele
unei
încărcări
defectuoase
a
mijloacelor
de
transport
și
trebuie
să
repare
prejudiciul
suferit
din
această
cauză,
chiar
dacă
încărcarea
s-a
făcut
de
altă
per- soană
în
numele
expeditorului.
18-24 58.5.
Masa
maximă
care
poate
fi
încărcată
în
mijlocul
de
transport
nu
trebuie
să
depășească
o
limită
determinată
de
carac- teristicile
tehnice
ale
mijloacelor
de
trans- port
și
ale
liniilor
din
parcurs.
Limitele
de
încărcare
se
publică
prin
grija
căii
ferate,
conform
art. 4.5.
25, 26 58.6.
Pentru
încărcarea,
stivuirea,
fixarea
și
pro- tejarea
mărfurilor
în
mijlocul
de
transport
se
aplică
Normele
tehnice
de
încărcare
a
mij- loacelor
de
transport.
27 58.7.
Încărcătura
vagoanelor
descoperite
și
a
platformelor
nu
trebuie
să
depășească
dimensiunile
gabaritului
de
încărcare,
admise
pe
liniile
de
parcurs.
Dimensiunile
gabaritului
de
încărcare
sunt
prevăzute
în
standardele
de
stat
care
se
aplică
și
pe
calea
ferată. 28 58.8.
Transportul
mărfurilor
perisabile,
al
vietăți- lor,
cu
gabaritul
de
încărcare
depășit,
cu
sarcina
pe
osie
depășită,
mesageria,
trans- portul
multimodal
și
în
mijloace
particulare
se
execută
în
mijloace
speciale.
Condițiile
speciale
și
tehnologia
de
transport
se
stabi- lesc
în
Normele
uniforme
privind
transpor- turile. 29 58.9.
Materiile
și
obiectele
periculoase
se
trans- portă
în
condiții
speciale,
cu
respectarea
normelor
tehnice
internaționale
și
interne. 30 58.10.
Expedițiile
transportate
în
condiții
speciale
se
pot
tarifa
după
tarife
speciale. 31,32 58.11.
Vagoanele,
containerele
și
rechizitele
de
încărcare
care
aparțin
căii
ferate,
care
se
pun
la
dispoziție
expeditorului
pentru
încăr- care,
trebuie
să
fie
în
bună
stare,
curate
și
corespunzătoare
cu
natura
mărfii
care
urmează
a
fi
încărcată. 33 58.12.
Expeditorul
trebuie
să
verifice
dacă
mijloa- cele
de
transport
și
rechizitele
de
încăr- care,
aparținând
căii
ferate,
puse
la
dispoziția
sa,
corespund
transportului
în
bune
condiții. 34 58.13.
Dacă
expeditorul
încarcă
mijlocul
de
trans- port
sau
folosește
rechizitele
de
încărcare
fără
obiecții,
operează
prezumția
că
aces- tea
au
fost
corespunzătoare.
Expeditorul
răspunde
de
consecințele
utilizării
unor
mij- loace
de
transport
nepotrivite
cu
felul
mărfii
și
cu
modul
de
prezentare
a
acesteia. 35-37 58.14.
Calea
ferată
îi
avizează
pe
expeditori
de- spre
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport
pentru
încărcare
prin
afișarea
în
stație.
În
convențiile-cadru
de
încărcare- descărcare
se
pot
prevedea
alte
modalități
de
avizare.
Calea
ferată
nu
este
obligată
în
nici
un
caz
să
obțină
de
la
clienți
o
confirmare
a
avizării
punerii
mijloacelor
de
transport
la
dispoziție. 38 58.15.
Expeditorii
trebuie
să
predea
către
calea
ferată
mijloace
de
transport
încărcate,
cu
ușile,
clapele
sau
gurile
de
golire
închise,
părțile
mobile
și
rechizitele
montate. 39-53 58.16.
În
condițiile
prevăzute
în
Normele
uniforme,
calea
ferată
se
îngrijește
de
dezinfectarea,
dezinsecția,
curățirea
și
spălarea
vagoane- lor
care
aparțin
căii
ferate. 54-62 58.17.
Transbordarea
mărfurilor
între
vagoane
de
ecartament
diferit
sau
în
cazul
defectării
vagoanelor
ori
în
orice
altă
împrejurare
impusă
de
condițiile
de
exploatare
se
exe- cută
de
către
calea
ferată.
Transbordarea
mărfurilor
care
necesită
mijloace
sau
condi- ții
speciale
sau
care
prezintă
un
pericol
deosebit
pentru
cei
care
le
manipulează
se
efectuează,
la
cererea
căii
ferate,
de
expe- ditor
sau
de
destinatar. 63 58.18.
În
cazul
în
care
operațiunile
de
încărcare,
descărcare
sau
transbordare
a
mărfurilor
se
efectuează
de
către
destinatar
sau
expeditor,
aceștia
răspund
pentru
degrada- rea
mijloacelor
de
transport,
a
rechizitelor
sau
instalațiilor
căii
ferate,
produsă
din
vina
lor,
precum
și
pentru
pierderea
părților
mobile,
ca
urmare
a
nemontării
lor
după
încărcare,
descărcare
sau
transbordare. NUT 1
la
art. 58.1 Mărfurile
pot
fi
primite
la
transport
ca: 1.1. expediții
de
vagoane; 1.2. expediții
de
coletărie; 1.3. expediții
de
mesagerie.
NUT 2
la
art. 58.1 Se
primesc
la
transport
ca
expediții
de
vagoane
mărfu- rile
încărcate
de
un
singur
expeditor
pentru
un
singur
des- tinatar. NUT 3
la
art. 58.1 Mărfurile
predate
la
transport
având
o
masă
totală
de
la 10
la 5.000
kg,
inclusiv
cele
pentru
transportul
cărora
nu
este
necesară
punerea
unui
vagon
la
dispoziția
exclusivă
a
expeditorului,
se
primesc
ca
expediții
de
coletărie. Coletele
din
compunerea
unei
expediții
de
coletărie
au
următoarele
limite: 3.1. masă
maximă - 1.000
kg; 3.2. masă
minimă - 5
kg; 3.3. lungimea
maximă - 8
m.
Celelalte
dimensiuni
ale
coletelor
trebuie
să
permită
încărcarea
în
vagoane
acoperite. Se
exceptează
de
la
dispozițiile
de
mai
sus
butoaiele
goale
sau
pline,
cablurile
pe
bobine
și
mărfurile
care
se
manipulează
prin
rulare,
care
se
primesc
la
transport
ca
expediții
de
coletărie
având
mase
mai
mari
de 1.000
kg
de
colet. NUT 4
la
art. 58.1 Nu
se
primesc
la
transport
ca
expediții
de
coletărie: 4.1. mărfurile
al
căror
transport,
ca
expediție
de
coletă- rie,
este
interzis
conform
prevederilor
anexei
nr. 1
NUT; 4.2. cadavrele; 4.3. vietățile,
cu
excepția
celor
mici,
predate
în
amba- laje; 4.4. obiecte
care
depășesc
gabaritul; 4.5. cele
care
depășesc 5.000
kg,
cu
excepția
cazurilor
în
care
s-a
reglementat
altă
masă
maximă
limitată.
NUT 5
la
art. 58.1
Pentru
mărfurile
prezentate
la
transport
ca
expediții
de
coletărie,
care
se
retrag
de
la
transport,
se
aplică
tariful
pentru
retragerea
coletăriei,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
Prin
retragere
se
înțelege
luarea
înapoi
din
stația
de
expediție
a
mărfurilor
prezentate
la
transport,
înainte
de
încheierea
contractului
de
transport. NUT 6
la
art. 58.1 Stațiile
deschise
pentru
traficul
de
mărfuri,
coletărie
și
containere
sunt
prevăzute
în
indicatorul
kilometric
din
tari- fele
căii
ferate. NUT 7
la
art. 58.1 Aducerea
și
ridicarea
mărfurilor
în
și
din
stații
se
exe- cută
prin
grija
clientului. NUT 8
la
art. 58.1 Încărcarea-descărcarea
vagoanelor
cu
mărfuri
predate
la
transport
ca
expediții
de
coletărie,
pe
liniile
industriale,
se
face
numai
după
obținerea
aprobării,
la
cererea
clientului,
adresată
stației. Aprobarea
se
acordă
clientului
atunci
când
expediția
întrunește,
cumulativ,
următoarele
condiții: 8.1. volumul
coletăriei
asigură
formarea
vagoanelor
colective; 8.2. sunt
spații
corespunzătoare,
cântar
și
lucrători
pen- tru
manipularea,
cântărirea
și
încărcarea
coletelor
în
vagon; 8.3. sunt
mijloace
proprii
de
manevră
și
de
remorcare
a
vagoanelor
de
la
stația
de
cale
ferată
la
locul
de
încărcare,
atunci
când
stația
nu
dispune
de
locomotivă
de
manevră; 8.4. se
asigură
mijloace
de
transport
pentru
deplasarea
agentului
feroviar
de
la
stație
până
la
locul
de
încărcare
și
invers.
NUT 9
la
art. 58.1 Expedițiile
de
coletărie
trebuie
să
fie
ridicate
din
stațiile
de
destinație
înăuntrul
termenului
liber
de
magazinaj,
pre- văzut
în
tariful
căii
ferate. Termenul
liber
de
magazinaj
începe
să
curgă
după
expi- rarea
zilei
în
care
se
face
avizarea,
cu
excepția
materiilor
explozibile,
pentru
care
termenul
liber
de
magazinaj
începe
să
curgă
de
la
ora
avizării. Materiile
explozibile
care
nu
au
fost
ridicate
din
stație
în
termen
de 48
de
ore,
calculate
de
la
ora
avizării,
vor
fi
predate
autorităților
competente
sau
se
înapoiază
la
stația
de
expediție.
Duminicile,
sărbătorile
legale
și
perioadele
în
care
stația
nu
lucrează
prelungesc
termenele
libere
de
magazinaj
pentru
expedițiile
care
se
transportă
la
domiciliul
destinatarului
de
către
agenții
organizați
să
efectueze
trans- port
multimodal. NUT 10
la
art. 58.1 Dacă
expedițiile
de
coletărie
nu
sunt
ridicate
de
destina- tar
înăuntrul
termenului
liber
de
magazinaj,
calea
ferată
este
în
drept
să
transporte
aceste
mărfuri
la
domiciliul
clientului,
chiar
dacă
prin
scrisoarea
de
trăsură
nu
s-a
cerut
transportul
la
domiciliu.
Costul
transportului
la
domiciliul
destinatarului
se
suportă
de
destinatar. NUT 11
la
art. 58.1 În
stațiile
de
expediție,
tariful
de
magazinaj
la
expedițiile
de
coletărie
se
percepe
în
următoarele
cazuri: 11.1. la
expedițiile
care
se
predau
în
loturi,
dacă
aduce- rea
acestora
nu
se
efectuează
până
la
expirarea
termenului
liber
de
magazinaj,
atunci
tariful
de
magazinaj
se
percepe
pentru
fiecare
lot
în
parte,
acordându-se
termenul
liber
de
magazinaj
o
singură
dată,
la
depunerea
primului
lot; 11.2. dacă
tariful
de
transport
care
cade
în
sarcina
expeditorului
nu
se
plătește
până
la
expirarea
termenului
liber
de
magazinaj.
NUT 12
la
art. 58.1 Predarea-primirea
expedițiilor
de
vagoane
la
și
de
la
client
se
efectuează
sub
semnătură
și
ștampilă,
prin
înscrierea
numelui,
prenumelui
și
a
funcției
participanților
la
această
operațiune,
cu
unul
dintre
următoarele
formulare: 12.1. registrele,,Veghetor",
prevăzute
în
anexele
nr. 12.1.1
și 12.1.2
NUT; 12.2. lista
de
predare-primire,
prevăzută
în
anexa
nr. 12.2
NUT; 12.3. arătarea
vagoanelor,
prevăzută
în
anexa
nr. 12.3
NUT.
NUT 13
la
art. 58.1 Mărfurile
transportate,
care
se
descarcă
în
magaziile
stației,
sub
șoproane
sau
pe
terenul
căii
ferate,
beneficiază
de
termen
liber
de
magazinaj,
stabilit
prin
tariful
căii
ferate.
Tariful
de
magazinaj
se
va
aplica
din
momentul
expirării
termenului
liber
de
magazinaj
și
până
la
eliberarea
com- pletă
a
magaziei,
șopronului
sau
a
terenului
căii
ferate
și
curățirea
completă
a
acestora
de
întreaga
cantitate
de marfă
depozitată. NUT 14
la
art. 58.3 Pentru
încărcarea-descărcarea
de
către
calea
ferată
a
mărfurilor
predate
la
transport
ca
expediții
de
vagoane
se
percepe
tariful
de
încărcare,
respectiv
descărcare,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. Dacă
vagonul
se
încarcă
cu
două
sau
mai
multe
cate- gorii
de
mărfuri
pentru
care
se
percep
tarife
de
încărcare- descărcare
diferite
și
în
scrisoarea
de
trăsură
este
înscrisă
masa
fiecărei
categorii
de
mărfuri,
tariful
de
încărcare-des- cărcare
se
calculează
separat
pentru
fiecare
categorie
de
mărfuri
în
parte. Dacă
în
scrisoarea
de
trăsură
este
înscrisă
masa
fiecă- rei
categorii
de
mărfuri,
se
aplică
tariful
de
încărcare-des- cărcare
cel
mai
mare. NUT 15
la
art. 58.3 În
cazul
în
care
descărcarea
mărfurilor
din
vagoane
basculante
se
face
de
calea
ferată
numai
prin
bascularea
vagoanelor,
folosindu-se
locomotiva
căilor
ferate,
pentru
tim- pul
de
utilizare
a
locomotivei
la
efectuarea
descărcării
se
percepe
tariful
de
utilizare
a
locomotivei
pentru
descărcarea
vagoanelor
prin
basculare,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. NUT 16
la
art. 58.3 Pentru
operațiunile
de
încărcare-descărcare
a
expedițiilor
de
mesagerie
și
de
coletărie
la
domiciliul
clientului
se
per- cepe
tariful
de
încărcare-descărcare
corespunzător,
prevă- zut
în
tariful
căii
ferate. NUT 17
la
art. 58.3 Încărcarea
de
către
calea
ferată
a
expedițiilor
de
coletă- rie,
compuse
din
colete
având
masa
mai
mare
de 500
kg,
admise
la
transport
pe
bază
de
aprobări
date
de
stația
de
încărcare,
se
efectuează
cu
perceperea
tarifului
corespun- zător,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. NUT 18
la
art. 58.5 Normele
uniforme
privind
limitele
de
încărcare
sunt
pre- văzute
în
anexele
nr. 1, 2
și 7
NUT. NUT 19
la
art. 58.5. Containerele
mici
se
primesc
la
transport
ca
expediții
de
vagoane
sau
de
coletărie.
Containerele
mici
sunt
cele
cu
o
capacitate
cuprinsă
între 1
și 3
m 3.
Reglementările
pentru
transportul
mărfurilor
în
containere
mici
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 9
NUT. NUT 20
la
art. 58.5 Expedițiile
de
containere
mari
se
asimilează
expedițiilor
de
vagoane.
Reglementările
pentru
transportul
mărfurilor
în
containere
mari
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 9
NUT. NUT 21
la
art. 58.5 Prin
limita
de
încărcare
a
vagoanelor
se
înțelege
masa
maximă
care
poate
fi
încărcată
într-un
vagon,
în
funcție
de caracteristicile
constructive
ale
vagonului
și
de
masa
maximă
admisă
pe
osie
și
pe
metru
liniar
de
vagon
pe
întregul
parcurs.
Limita
de
încărcare
se
calculează
potrivit
prevederilor
cuprinse
în
anexele
nr. 1, 2
și 7
NUT. NUT 22
la
art. 58.5 Vagoanele
transpuse
de
cale
largă,
în
trafic
local,
pot
fi
încărcate
cel
mult
până
la
masa
maximă
pe
osie
și
pe
metru
liniar,
admisă
de
calea
ferată. Masa
maximă
pe
osie,
care
constituie
masa
brută,
se
determină
prin
raportarea
masei
tarei
plus
masa
încărcătu- rii,
care
constituie
masa
brută,
la
numărul
de
osii
ale
vago- nului. Masa
maximă
pe
metru
liniar
se
determină
prin
raporta- rea
masei
brute
la
lungimea
vagonului. NUT 23
la
art. 58.5 Nu
este
permis
ca
masa
netă
a
expediției
plus
tara
vagonului,
raportată
la
numărul
de
osii
sau
la
lungimea
vagonului,
să
depășească
valorile
cele
mai
mici
admise
pe
osie
și
pe
metru
liniar
pe
întregul
parcurs.
Masa
maximă
admisă
pe
osie
și
metru
liniar
pe
rețeaua
căilor
ferate
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate. NUT 24
la
art. 58.5 Depășirea
limitei
de
încărcare
se
admite
în
condițiile
prevăzute
în
anexa
nr. 7
NUT. NUT 25
la
art. 58.6 Normele
tehnice
de
încărcare
a
mijloacelor
de
transport
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 2
NUT. NUT 26
la
art. 58.6 Pentru
transporturile
excepționale
se
va
obține
avizul
de
la
Registrul
Feroviar
Român,
în
condițiile
prevăzute
în
anexa
nr. 7
NUT. NUT 27
la
art. 58.7 Gabaritele
de
încărcare
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 2
NUT. NUT 28
la
art. 58.8 Transporturile
care
se
efectuează
cu
respectarea
unor
reguli
speciale
sunt
prevăzute
în: 28.1. anexa
nr. 5
NUT - Norme
uniforme
pentru
trans- portul
mărfurilor
perisabile; 28.2. anexa
nr. 6
NUT - Norme
uniforme
pentru
trans- portul
vietăților; 28.3. anexa
nr. 7
NUT - Norme
uniforme
pentru
trans- portul
mărfurilor
cu
gabarit
de
încărcare
depășit
și/sau
cu
masa
maximă
pe
osie
sau
metru
liniar
depășită; 28.4. anexa
nr. 8
NUT - Norme
uniforme
pentru
trans- portul
de
mesagerie; 28.5. anexa
nr. 9
NUT - Norme
uniforme
pentru
trans- portul
combinat
și
multimodal.
NUT 29
la
art. 58.9 Materiile
și
obiectele
periculoase
se
transportă
cu
res- pectarea
prevederilor
cuprinse
în
anexa
nr. 1
NUT - Nor-
mele
tehnice
de
transport
al
mărfurilor
periculoase. NUT 30
la
art. 58.10 Tarife
speciale
la
expediții
care
necesită
condiții
speciale
Tarifele
speciale
se
pot
aplica
conform
prevederilor
din tarifele
căilor
ferate. 30.1. Tarife
speciale
pentru
vehicule
de
cale
ferată
care
circulă
pe
roți
proprii,
remorcate
de
un
mijloc
de
tracțiune 30.2. Tarife
speciale
pentru
vagoane
de
construcție
spe- cială 30.3. Tarife
speciale
pentru
vagoane
încărcate
cu
obiecte
care
depășesc
gabaritul
și
vagoane
care
depășesc
gabaritul
prin
construcție 30.3.1. Obiectele
care
depășesc
gabaritul
sau
limita
de
încărcare
maximă
admisă
pe
osie
sau
metru
liniar,
precum
și
cele
ce
depășesc
gabaritul
prin
construcție
se
admit
la
transport
numai
pe
bază
de
aprobări
speciale.
Aprobarea
de
circulație
se
dă
după
încărcarea
vagonului
și
constata- rea
caracteristicilor
încărcăturii,
potrivit
anexei
nr. 7
NUT. 30.3.2. Pe
timpul
staționării
vagoanelor
în
așteptarea
aprobării
transportului
obiectelor
cu
gabarit
depășit,
se
per- cepe
tariful
de
staționare,
nu
însă
pentru
mai
mult
de 48
de
ore. Pe
întreaga
perioadă,
de
la
punerea
la
dispoziția
expe- ditorului
a
vagoanelor
pentru
încărcare
și
până
la
avizarea
terminării
încărcării,
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare. În
cazul
refuzului
la
transport
al
unor
astfel
de
expediții,
pentru
perioada
de
la
ora
avizării
expeditorului
asupra
neacceptării
la
transport
și
până
la
ora
descărcării
sau
până
la
ora
avizării
pentru
obținerea
unei
noi
aprobări
de
transport,
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare. 30.4. Tarife
speciale
pentru
vagoane
încărcate
cu
obiecte
de
lungime
excepțională Expedițiile
de
mărfuri
pentru
care,
din
cauza
lungimii
lor,
este
necesară
utilizarea
mai
multor
vagoane
pe
care
se
reazemă
câte
o
parte
din
încărcătură
sau
este
necesară
utilizarea
vagoanelor
de
siguranță
sunt
expediții
de
mărfuri
cu
obiecte
de
lungime
excepțională. 30.5. Tarife
speciale
pentru
vagoane
particulare,
definite
conform
Normelor
uniforme
pentru
transporturile
efectuate
cu
vagoane
particulare,
cuprinse
în
anexa
nr. 10
NUT 30.6. Tarife
speciale
pentru
unități
de
transport
multimo- dal,
definite
în
anexa
nr. 9
NUT 30.7. Tarife
speciale
pentru
mărfuri
încărcate
pe
palete
definite
conform
Normelor
uniforme
pentru
folosirea
palete- lor
și
boxpaletelor,
cuprinse
în
anexa
nr. 18
NUT 30.8. Tarife
speciale
pentru
vagoane
acoperite
cu
pre- late,
definite
conform
Regulilor
uniforme
pentru
folosirea
rechizitelor,
cuprinse
în
anexa
nr. 13
NUT 30.9. Tarife
speciale
pentru
materii
explozibile 30.10. Tarife
speciale
pentru
efecte
de
strămutare 30.10.1.
Prin
efecte
de
strămutare
se
înțeleg
obiectele
casnice
atât
noi,
cât
și
vechi,
care
constituie
gospodăria
persoanelor
fizice
care
își
schimbă
domiciliul.
Efectele
de
strămutare
constituie
transporturi
complexe,
formate
din
arti- cole
de
uz
casnic,
ca
de
exemplu:
mobilă,
cărți,
instru- mente
muzicale,
articole
de
menaj,
aparatură
electrocasnică,
lenjerie,
îmbrăcăminte,
cantități
normale
de
provizii
alimentare
și
combustibil,
vietăți,
vehicule
și
altele
similare. 30.10.2. Gospodăriile
individuale
restrânse,
pentru
a
fi
considerate
efecte
de
strămutare,
trebuie
să
fie
formate
din
cel
puțin
două
categorii
de
obiecte
casnice:
mobilă
și
lemne
de
foc,
veselă
și
îmbrăcăminte
și
altele
asemănă- toare. 30.10.3. Tariful
special
pentru
transportul
efectelor
de
strămutare
se
aplică
atunci
când: 30.10.3.1. transportul
are
caracterul
unei
gospodării
indi- viduale
ce
se
mută; 30.10.3.2. marfa
este
declarată
în
scrisoarea
de
trăsură
sub
denumirea
generică,,Efecte
de
strămutare"; 30.10.3.3. la
scrisoarea
de
trăsură
se
anexează
o
listă
specificativă,
în
care
se
arată
conținutul
transportului. 30.10.4. Lista
specificativă
se
întocmește
în 3
exem- plare,
se
semnează
de
către
expeditor
și
se
vizează
de
stația
de
expediere.
În
lista
specificativă
se
trece,
amănun- țit,
conținutul
fiecărui
colet. 30.10.5. Listele
specificative
nu
constituie
pentru
clien- telă
o
dovadă
din
partea
căii
ferate
că
s-au
primit
obiectele
casnice
trecute
în
aceste
liste
decât
dacă
primirea
s-a
făcut
în
fapt
și
aceasta
se
certifică
de
calea
ferată. 30.11. Tarife
speciale
pentru
trenuri
complete
de
marfă
comandate,
dintre
cele
prevăzute
în
mersul
trenurilor
în
vigoare 30.11.1.
Prin
tren
complet
de
marfă
se
înțelege
expedițiile
compuse
din
vagoane
expediate
de
același
expeditor
ace- luiași
destinatar,
formând
un
tren
închis,
îndrumat
împreună
pe
întregul
parcurs
pe
o
relație
prevăzută
în
mersul
trenu- rilor. 30.11.2. În
cazul
în
care
aceste
expediții
respectă
con- dițiile
stabilite
de
calea
ferată
prin
tarife,
ele
beneficiază
de
aplicarea
tarifului
special
corespunzător. 30.11.3. Expeditorul
trebuie
să
predea
întregul
tren
la
locul
și
la
ora
stabilită
prin
comanda
pentru
încărcarea
vagoanelor. 30.11.4. În
cazul
în
care
expeditorul
nu
predă
toate
vagoanele
pentru
formarea
trenului
deodată,
pentru
vagoa- nele
care
staționează,
în
vederea
acumulării
vagoanelor
pentru
formarea
trenului
complet,
se
percep,
atunci
când
este
cazul,
cheltuielile
cu
paza
vagoanelor. 30.11.5. Pentru
întârzierea
expedierii
trenului
peste
ora
programată
pentru
expedierea
trenului,
din
vina
expeditoru- lui,
se
percepe
tarif
de
întârziere,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate,
aplicându-se
și
prevederile
NUT 6.2
la
art. 73.1
RT. 30.11.6. Pentru
grupurile
de
vagoane
de
marfă (două
sau
mai
multe
vagoane),
care
compun
trenurile
complete
și
care
beneficiază
de
aceleași
condiții
tarifare,
se
utilizează
o
singură
scrisoare
de
trăsură. 30.11.7. În
caz
de
anulare
a
unui
tren
complet
coman- dat
se
percepe
tariful
de
anulare
a
trenului,
prevăzut
în
tarife. 30.12. Tarife
speciale
pentru
trenuri
special
comandate,
care
circulă
după
mers
special,
necuprinse
în
mersul
tre- nurilor
în
vigoare 30.12.1. Trenurile
special
comandate,
necuprinse
în
mer- sul
trenurilor
în
vigoare,
se
solicită
de
clienții
căii
ferate
pe
bază
de
cerere
și
se
pun
la
dispoziție
acestora
pe
baza
aprobării
căii
ferate. 30.12.2. Comanda
pentru
solicitarea
vagoanelor
la
încăr- care
pentru
formarea
acestor
trenuri
se
primește
însoțită
atât
de
aprobarea
cererii
de
întocmire
a
noii
trase,
cât
și
cu
achitarea
tarifului
de
întocmire
a
noii
trase. 30.13. Tarife
speciale
pentru
vagoane
complete
atașate
la
trenurile
de
coletărie
sau
de
containere
mari Atașarea
vagoanelor
complete
la
trenurile
de
coletărie
sau
de
containere
mari
se
admite
la
cererea
scrisă
a
expe- ditorului,
făcută
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului",
cu
aprobarea
căii
ferate
și
cu
aplicarea
tarifelor
corespunză- toare,
prevăzute
în
tariful
căi
ferate. 30.14. Tarife
speciale
pentru
vagoane
de
călători
în
tre- nuri
de
marfă 30.15. Tarife
speciale
pentru
vagoane
complete
de
marfă
atașate
la
trenuri
de
călători Atașarea
vagoanelor
complete
de
marfă
la
trenurile
de
călători
se
admite
la
cererea
scrisă
a
expeditorului,
cu
aprobarea
căii
ferate
și
cu
aplicarea
tarifelor
corespunză- toare
prevăzute
în
tariful
căii
ferate. 30.16. Tarife
locale
pentru
transporturile
în
peage
pe
liniile
căii
ferate.
În
trafic
local
transportul
în
peage
este
cel
efectuat
cu
mijloace
de
tracțiune,
vagoanele
și
personalul
de
tren
aparținând
clienților,
care
se
efectuează
cu
utiliza- rea
infrastructurii
căii
ferate
între
două
linii
industriale
racor- date
din
aceeași
stație. Pentru
transportul
în
peage
vor
fi
următoarele
tarife: 30.16.1. tarife
speciale
pentru
trenuri-navetă; 30.16.2. tarife
speciale
pentru
locomotive
și
tendere,
care
nu
aparțin
unei
căi
ferate
și
care
circulă
izolate; 30.17. tarife
locale
pentru
supraîncărcături.
NUT 31
la
art. 58.11
Pentru
manevrarea
vagoanelor
de
către
calea
ferată,
de
la
linia
de
sosire-expediere
a
trenurilor
la
locurile
stabilite
pentru
predarea-primirea
vagoanelor
și
invers,
se
percepe
tariful
de
manevră
corespunzător,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
NUT 32
la
art. 58.11
În
funcție
de
felul
prestației
de
manevră
efectuate
de
calea
ferată,
tarifele
de
manevră
se
pot
diferenția
și
aplica
conform
prevederilor
tarifelor.
NUT 33
la
art. 58.12
În
cazul
în
care
expeditorul,
după
verificarea
mijloacelor
de
transport
și
a
rechizitelor
de
încărcare,
constată
că
nu
sunt
îndeplinite
condițiile
art. 58.11
RT,
va
comunica
aceasta,
în
scris,
șefului
de
stație,
în
termen
de 3
ore
de
la
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
sau
a
rechizitelor
de
încărcare.
În
cazul
în
care
stația
constată
că
mijlocul
de
transport
sau
rechizitele
nu
corespund
condițiilor
art. 58.11
RT,
face
mențiune
în
acest
sens
în
documentul
de
predare-primire,
pe
care
o
certifică.
În
acest
caz,
expeditorul
este
scutit
de
plata
tarifelor
corespunzătoare.
Stația
va
asigura
în
acest
caz
un
alt
mijloc
de
transport
sau
rechizite
care
să
corespundă
transportului
în
bune
condiții.
În
cazul
în
care
stația
constată
că
mijlocul
de
transport
sau
rechizitele
corespund
condițiilor
art. 58.11
RT,
face
mențiune
în
acest
sens
în
documentul
de
predare-primire,
pe
care
o
certifică.
În
acest
caz,
expeditorul
plătește
tari- fele
corespunzătoare.
NUT 34
la
art. 58.13
Calea
ferată
este
exonerată
de
răspundere
pentru
alte- rarea,
degradarea,
scurgerea
sau
sustragerea
mărfii,
atunci
când
acestea
sunt
consecința
tipului
mijlocului
de
transport
solicitat
sau
acceptat
la
transport.
NUT 35
la
art. 58.14
În
cazul
în
care
expeditorul
solicită
în
scris
să
fie
avizat
despre
punerea
la
dispoziție
a
vagonului
pentru
încărcare
de
către
calea
ferată,
stația
de
expediție
va
efectua
aviza- rea,
cu
încasarea
tarifului
de
avizare
corespunzător.
NUT 36
la
art. 58.14
Avizarea
transportului
se
va
face
potrivit
Normelor
uni- forme
privind
avizarea
transporturilor,
cuprinse
în
anexa
nr. 12.7
NUT.
NUT 37
la
art. 58.14
Tariful
de
avizare
se
percepe
pentru
avizarea:
37.1. sosirii
expedițiilor
de: 37.1.1. vagoane (individuale
și
de
grup); 37.1.2. containere
mari; 37.1.3. coletărie; 37.1.4. mesagerie; 37.2. punerea
la
încărcare
a
mijlocului
sau
a
mijloacelor
de
transport.
NUT 38
la
art. 58.15
În
cazul
în
care
se
încarcă
vagoanele
rezultate
din
des- cărcări
fără
comandă
aprobată
de
calea
ferată,
se
aplică
tariful
de
urgență
maxim,
corespunzător
felului
vagonului
reîncărcat,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
NUT 39
la
art. 58.16
Dezinfectarea
vagoanelor
este
obligatorie
atât
înainte
de
punerea
la
dispoziție
pentru
încărcare,
cât
și
după
efectuarea
transportului
de
mărfuri
care,
prin
natura
lor,
pot
infecta
vagonul.
Dezinfectarea
acestor
vagoane
se
execută
de
calea
ferată,
cu
perceperea,
din
oficiu,
a
tarifului
de
dezinfectare.
NUT 40
la
art. 58.16
Mărfurile
care,
prin
natura
lor,
pot
infecta
vagonul
sunt
stabilite
de
calea
ferată,
de
comun
acord
cu
organele
sani- tare
și
veterinare,
și
se
comunică
de
calea
ferată
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
NUT 41
la
art. 58.16
Dezinsecția
și
curățirea
vagoanelor
este
obligatorie
după
efectuarea
transportului
cu
produse
agricole
vegetale
și
derivatele
lor,
infestate
de
insecte.
NUT 42
la
art. 58.16
În
cazul
în
care
în
buletinul
de
analiză
și
în
scrisoarea
de
trăsură
s-a
specificat
că
produsele
agricole
care
urmează
a
fi
transportate
nu
sunt
infestate,
iar
în
stația
de
destinație,
după
descărcare,
se
constată
că
vagonul
este
infestat,
atunci
el
se
transmite
după
descărcare
la
dezin- secție.
Dezinsecția
și
curățirea
vagonului
se
execută
de
calea
ferată,
cu
perceperea,
din
oficiu,
a
tarifului
de
dezinsecție.
În
operațiunea
de
dezinsecție
intră
și
curățirea
vagoanelor.
NUT 43
la
art. 58.16
Spălarea
prealabilă
a
vagoanelor-cisternă
aparținând
unei
căi
ferate
este
necesară
în
următoarele
cazuri:
43.1. în
cazul
în
care
vagonul-cisternă
este
destinat
pentru
încărcarea
unui
alt
produs
decât
cel
pentru
care
este
afectat
vagonul
și
este
impropriu
pentru
transportul
acestui
produs; 43.2. în
cazul
în
care
vagonul-cisternă
este
pus
la
încărcare
pentru
același
produs
pentru
care
este
afectat
vagonul,
însă
conține
reziduuri
sau
impurități,
care
îl
fac
impropriu
pentru
transportul
acestui
produs.
NUT 44
la
art. 58.16
Spălarea
vagoanelor-cisternă,
pentru
încărcare
la
cere- rea
beneficiarilor,
se
execută
de
calea
ferată,
în
limita
posi- bilităților,
cu
perceperea
tarifelor
de
spălare,
în
cazul
în
care
calea
ferată
nu
dispune
de
vagoane-cisternă
apte
pentru
transportul
unui
anumit
produs,
iar
vagoanele
dispo- nibile
necesită
spălarea
conform
NUT
43. NUT 45
la
art. 58.16
Dacă,
din
lipsă
de
vagoane-cisternă
apte
pentru
trans- portul
unui
anumit
produs,
acestea
se
spală
de
beneficiari
pentru
a
face
vagonul
apt
pentru
încărcarea
produsului
res- pectiv,
tarifele
de
spălare
prevăzute
în
tariful
căii
ferate
nu
se
percep.
Pentru
perioada
de
la
punerea
la
dispoziția
clientului
a
vagoanelor-cisternă
pentru
spălare
și
până
la
terminarea
acestei
operații,
dar
nu
mai
mult
de 24
ore,
nu
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare
a
vagonului.
NUT 46
la
art. 58.16
În
cazul
în
care
vagoanele-cisternă,
acoperite
sau
des- coperite,
aparținând
căii
ferate
sau
unei
căi
ferate
străine,
sunt
utilizate
pentru
transportul
mărfurilor
care
murdăresc
vagoanele,
făcându-le
improprii
pentru
transportul
altor
măr- furi
sau
pentru
transportul
mărfurilor
pentru
care
ele
au
fost
destinate
inițial,
fără
o
spălare
prealabilă,
se
percepe,
din
oficiu,
tariful
de
spălare.
Mărfurile
care
murdăresc
vagoanele,
făcându-le
improprii
pentru
transportul
altor
mărfuri
fără
o
spălare
prealabilă,
se
comunică
de
către
calea
ferată,
prin
publicare
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
NUT 47
la
art. 58.16
În
cazul
vagoanelor-cisternă
la
care,
după
descărcare,
se
constată
reziduuri
de
marfă,
acestea
vor
fi
primite
de
calea
ferată
numai
cu
plata
tarifului
de
spălare
și
a
tarifului
de
transport
până
la
cea
mai
apropiată
stație
de
spălare.
NUT 48
la
art. 58.16
Totuși,
vagoanele
se
pot
pune
la
dispoziție
pentru
încăr- care,
dacă
un
alt
client
din
aceeași
stație
acceptă,
prin
mențiune
scrisă
pe
documentul
de
predare-primire,
să
curețe
sau
să
spele
vagoanele,
făcându-le
apte
pentru
încărcare.
Pentru
perioada
de
staționare
a
vagonului
în
vederea
curățirii
sau
spălării
se
percepe
tariful
orar
de
uti- lizare
de
la
destinatarul
care
nu
le-a
curățat
sau
spălat,
dar
nu
mai
mult
de 24
de
ore.
NUT 49
la
art. 58.16
Pentru
parcursul
efectuat
fără
încărcătură
între
stația
de
descărcare
și
stația
de
spălare,
dezinfectare
sau
dezinsec- ție
se
percepe
tariful
de
transport,
în
stația
de
destinație.
NUT 50
la
art. 58.16
Tariful
pentru
parcursul
efectuat
fără
încărcătură
între
stația
de
spălare
sau
dezinfectare
și
cea
de
încărcare
se
percepe
în
stația
de
expediție
pentru
fiecare
vagon
spălat
sau
dezinfectat
și
pus
la
dispoziție
pentru
încărcare.
NUT 51
la
art. 58.16
Tariful
pentru
parcursul
efectuat
între
stația
de
descăr- care
și
stația
de
spălare,
dezinfectare
sau
dezinsecție,
res- pectiv
între
stația
de
spălare
sau
dezinfectare
și
stația
de
încărcare,
se
calculează
pentru
distanța
kilometrică
până
la
cea
mai
apropiată
stație
de
spălare,
dezinsecție
sau
dezin- fectare,
indiferent
de
stația
unde
s-a
spălat,
dezinsectat
sau
dezinfectat
efectiv
vagonul
respectiv.
NUT 52
la
art. 58.16
În
cazul
în
care
reglementările
în
vigoare
prevăd
ca
vagoanele-cisternă,
după
descărcare,
să
fie
îndrumate
la
stația
de
spălare,
se
percepe
tariful
de
transport
pentru
parcursul
gol
de
la
stația
de
destinație
la
stația
de
spălare.
NUT 53
la
art. 58.16
Se
exceptează
de
la
dispozițiile
alineatelor
de
mai
sus
vagoanele
spălate,
dezinsectate
sau
dezinfectate,
destinate
sau
puse
la
dispoziție
pentru
încărcare
chiar
în
stația
unde
s-a
efectuat
operațiunea
respectivă.
NUT 54
la
art. 58.17
Transbordarea
mărfurilor
predate
la
transport
ca
expedi- ții
de
coletărie,
în
trafic
local,
precum
și
pentru
transportu- rile
de
coletărie
din
import
care
se
transbordează
în
stațiile
de
frontieră
de
ecartament
diferit
se
execută
de
calea
ferată,
fără
plata
tarifelor
de
transbordare.
NUT 55
la
art. 58.17
Transbordarea
și
refacerea
încărcăturii
la
mărfurile
pre- date
la
transport
ca
expediții
de
vagoane
se
execută
de
calea
ferată,
cu
plata
tarifelor
de
transbordare,
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
Aceleași
tarife
se
percep
și
pentru
vagoanele
care
se
transbordă
în
punctele
de
joncțiune
între
liniile
de
ecarta- ment
diferit.
NUT 56
la
art. 58.17
Pentru
următoarele
mărfuri
transbordarea,
inclusiv
trans- vazarea,
și
refacerea
încărcăturii
se
execută
de
către
clienți:
56.1. produsele
lichide
în
vagoane-cisternă,
rezervoare,
tancuri
sau
în
vagoane
acoperite
sau
descoperite,
prevă- zute
cu
instalații
speciale
pentru
transportul
lichidelor; 56.2. mărfurile
perisabile,
în
vagoane
refrigerente
sau
fri- gorifere; 56.3. păsările
vii
în
vagoane
etajate; 56.4. mărfurile
fragile,
încărcate
în
vrac (sticlărie,
olărie,
porțelanuri
și
alte
produse
asemănătoare); 56.5. mărfurile
condițional
admise
la
transport,
și
anume: 56.5.1. materiile
și
obiectele
explozibile; 56.5.2. materiile
inflamabile,
piesele
de
artificii
și
alte
mărfuri
similare (se
exceptează
chibriturile
obișnuite,
a
căror
transbordare
se
execută
de
calea
ferată); 56.5.3. gazele
comprimate,
lichefiate
sau
dizolvate
sub
presiune (se
exceptează
acidul
carbonic,
a
cărui
transbor- dare
se
execută
de
calea
ferată); 56.5.4. materiile
radioactive; 56.5.5. materiile
corozive; 56.5.6. materiile
infecțioase
și
grețoase; 56.6. mărfurile
pentru
a
căror
transbordare
sunt
nece- sare
instalații
speciale
de
care
nu
dispune
calea
ferată; 56.7. mărfurile
la
care
însoțirea
este
obligatorie; 56.8. efectele
de
strămutare; 56.9. mărfurile
transportate
în
vagoane
asigurate
de
expeditor
cu
încuietori
la
uși.
Pentru
cazurile
deosebite,
șeful
stației
va
solicita
sprijinul
organelor
locale
administrative.
NUT 57
la
art. 58.17
Transbordarea
tuturor
mărfurilor,
exclusiv
a
celor
enume- rate
mai
sus,
în
punctele
de
frontieră
de
joncțiune
a
liniilor
de
ecartament
de 1.435
mm
cu
liniile
de
ecartament
de
1.520
mm,
se
execută
de
calea
ferată
sau
de
alte
organi- zații
abilitate
de
către
aceasta.
NUT 58
la
art. 58.17
Dacă
expediția
care
se
transbordează
se
compune
din
două
sau
mai
multe
categorii
de
mărfuri,
pentru
care
sunt
prevăzute
tarife
de
transbordare
diferite,
iar
din
scrisoarea
de
trăsură
rezultă
masa
fiecărei
categorii
de
mărfuri,
tarifele
de
transbordare
se
calculează
separat
pentru
fiecare
cate- gorie
de
mărfuri
în
parte.
Dacă
din
scrisoarea
de
trăsură
nu
rezultă
masa
fiecărei
categorii
de
mărfuri,
se
aplică
tari- ful
de
transbordare
cel
mai
mare,
din
cele
corespunzătoare
mărfurilor
transportate
împreună.
NUT 59
la
art. 58.17
Tarifele
de
transbordare
nu
se
percep
pentru
transbor- darea
expedițiilor
de
vagoane
care
se
efectuează
în
bazele
de
sortare
sau
în
depozitele
clienților,
la
care
transbordarea
se
execută
de
aceștia,
precum
și
cele
determinate
de
defectarea
vagoanelor
în
parcurs,
la
care
transbordarea
se
efectuează
de
calea
ferată.
În
cazul
în
care
transbordarea
expedițiilor
de
vagoane
se
efectuează
ca
urmare
a
deteriorării
vagonului
sau
a
containerului
mare
din
vina
expeditorului,
pe
lângă
tariful
de
transbordare
se
mai
percep
și
cheltuieli
pentru
remedierea
defecțiunilor
produse
vagonului
sau
containerelor
mari.
NUT 60
la
art. 58.17
În
cazul
în
care
transbordarea
se
efectuează
de
către
expeditor,
pentru
perioada
de
la
avizarea
expeditorului
pen- tru
efectuarea
transbordării
și
până
la
data
și
ora
de
ple- care
a
primului
tren
care
poate
lua
vagoanele
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare.
NUT 61
la
art. 58.17
Dacă
refacerea
încărcăturii
este
provocată
din
vina
expeditorului,
pe
timpul
staționării
vagoanelor
în
vederea
refacerii
încărcăturii,
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare.
NUT 62
la
art. 58.17
Pentru
refacerea
încărcăturii
provocate
din
vina
expedi- torului,
pe
lângă
tarifele
pentru
această
operațiune,
se
percep
și
cheltuielile
căii
ferate
cu
această
operațiune,
necuprinse
în
tarif.
NUT 63
la
art. 58.18
Expeditorii
sau
destinatarii
sunt
obligați
ca,
după
termi- narea
operațiunilor
de
încărcare-descărcare,
să
monteze
la
locul
lor
părțile
mobile
ale
vagonului.
Pentru
nemontarea
părților
mobile
la
vagoane
se
percep
tarifele
suplimentare
prevăzute
de
tariful
căii
ferate.
Pentru
degradarea
mijloacelor
de
transport,
a
rechizitelor
și
instalațiilor
căii
ferate,
precum
și
pentru
pierderea
părților
mobile,
ca
urmare
a
nemontării
lor
după
încărcare,
descăr- care
sau
transbordare
de
către
expeditori
sau
destinatari,
se
percep
și
cheltuielile
pentru
remedierea
pagubelor
create.
ARTICOLUL 59
Încheierea
contractului
de
transport
59.1.
Contractul
de
transport
se
încheie
în
momentul
când:
1-3 59.1.1.
stația
de
expediție
a
primit
integral
marfa
care
face
obiectul
expediției,
în
condițiile
Regulamentului,
însoțită
de
scrisoarea
de
trăsură,
completată
și
semnată
de
către
expeditor;
59.1.2.
stația
de
expediție
aplică
ștampila
cu
data
primirii
pe
exemplarele
scrisorii
de
trăsură.
Data
imprimată
de
mașină,
de
instalația
sau
de
dispozitivul
respectiv
echivalează
cu
ștampila
stației.
4.1. pentru
expedițiile
de
vagoane
și
de
coletărie,
când
se
solicită
utilizarea
exclusivă
a
unui
vagon,
o
dată
cu
punerea
vagoanelor
la
încărcare; 4.2. pentru
containerele
mari,
coletărie
și
coletărie
pre- dată
prin
servicii
special
organizate
pentru
transport
multi- modal,
cu 24
de
ore
lucrătoare
înainte
de
ora
programată
pentru
expediere; 4.3. pentru
expedițiile
de
mărfuri
perisabile
și
vietăți,
precum
și
pentru
expediții
de
coletărie,
la
care
nu
s-a
sta- bilit
utilizarea
exclusivă
a
unui
vagon,
o
dată
cu
predarea
acestora
căii
ferate.
ARTICOLUL 60
Scrisoarea
de
trăsură
1 60.1.
Calea
ferată
stabilește
modelele
privind
scri- soarea
de
trăsură
și
modul
ei
de
comple- tare.
Scrisorile
de
trăsură
se
tipăresc
prin
grija
căii
ferate
sau
de
către
clienți,
cu
apro- barea
căii
ferate. 2 60.2.
Calea
ferată
publică,
conform
art. 4.5,
regle- mentările
referitoare
la
completarea
scrisorii
de
trăsură
care
îl
interesează
pe
expeditor. 60.3. Scrisoarea
de
trăsură
trebuie
să
cuprindă
următoarele
mențiuni
obligatorii: 60.3.1. data
întocmirii; 3 60.3.2.
numele
și
adresa
expeditorului;
în
calitate
de
expeditor
trebuie
să
fie
înscrisă
o
sin- gură
persoană
fizică
sau
juridică; 60.3.3.
denumirea
stațiilor
de
expediție
și
de
des- tinație,
conform
nomenclatorului
stațiilor
de 4 59.2.
Lipsa,
neregulile
din
documentul
de
transport
sau
pierderea
acestuia
nu
afectează
exis- tența
și
nici
valabilitatea
contractului
de
transport,
care
rămâne
supus
dispozițiilor
Regulamentului.
NUT 1
la
art. 59.1.1
Pentru
expedițiile
care
se
repredau,
destinatarul
depune,
în
timp
util,
cererea
de
repredare
a
expediției
la
stația
de
destinație,
astfel
ca
în
termen
de 3
ore
din
momentul
avi- zării
sosirii
expediției
să
se
obțină
aprobarea
căii
ferate.
Vagoanele
rămân
la
dispoziția
destinatarului,
care
va
depune
o
nouă
scrisoare
de
trăsură,
pe
baza
aprobării
pri- mite
și
a
efectuării
formalităților
de
încheiere
a
noului
con- tract
de
transport.
În
noua
scrisoare
de
trăsură,
la
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului",
destinatarul
va
înscrie
următorul
text:
,,Răspunderea,
ca
urmare
a
sigilării
vagoanelor,
revine
expeditorului
din
prezenta
scrisoare
de
trăsură".
Tariful
orar
de
utilizare
a
vagoanelor
se
percepe
înce- pând
de
la
expirarea
a 3
ore
din
momentul
avizării
sosirii
vagoanelor
sosite
și
până
la
ora
de
plecare
a
primului
tren
cu
care
vagoanele
pot
fi
expediate.
De
asemenea,
se
percepe
și
tariful
de
repredare
prevă- zut
în
tarif.
NUT 2
la
art. 59.1.1
Mărfurile
încărcate
în
mijloacele
de
transport
închise,
sigilate
de
expeditor,
se
iau
în
primire
de
calea
ferată,
fără
a
se
verifica
felul
mărfurilor
încărcate
sau
modul
de
încăr- cale
ferată
din
tarif;
4 60.3.4.
numele
și
adresa
destinatarului;
se
admite
numele
unei
singure
persoane
fizice
sau
juridice;
60.3.5.
numărul
și
seria
sigiliilor
aplicate;
5 60.3.6.
denumirea
mărfii,
iar
pentru
expedițiile
de
coletărie
și
de
mesagerie,
după
caz,
câti- mea,
felul
ambalajului,
marca
și
numărul
coletelor
și,
în
plus,
pentru
vagoanele
par- ticulare,
țara,
pentru
mărfurile
a
căror
încărcare
incumbă
expeditorului;
60.3.7. enumerarea
detaliată
a
anexelor
la
scri- soarea
de
trăsură,
necesare
formalităților
administrative
în
parcurs; 60.3.8. numărul
mijlocului
de
transport; 60.3.9. masa
brută
a
mărfii
și
alte
elemente
de
calcul,
care
să
permită
determinarea
canti- tății
de
marfă
a
expediției,
exprimată
sub
alte
forme; 60.3.10. mențiunea
de
francare,
în
sensul
că
tarifele
de
transport
se
plătesc
la
expediere
sau
când
se
depune
un
depozit
de
francare.
60.4. Nu
sunt
admise
adăugarea
altor
anexe
decât
cele
prevăzute
în
Regulament
și
nici
folosirea
altui
tip
de
document
de
transport. 60.5. Cu
o
singură
scrisoare
de
trăsură
pot
fi
pre- date
la
transport: 60.5.1. obiecte
indivizibile
și
de
dimensiuni
excep- ționale,
a
căror
încărcare
necesită
mai
mult
de
un
vagon; care
și
de
fixare
a
acestora
în
vagon,
verificându-se
ca sigilarea
să
fie
corespunzătoare. NUT 3
la
art. 59.1.1 Pentru
mărfurile
încărcate
în
mijloace
de
transport
des- coperite
se
procedează
potrivit
art. 66.3
RT. NUT 4
la
art. 59.2 Scrisoarea
de
trăsură,
completată
conform
art. 60
RT,
se
depune
la
stația
de
expediție: 6 60.5.2.
expedițiile
încărcate
în
mai
multe
vagoane,
dacă
dispozițiile
speciale
ale
tarifelor
permit
aceasta
pentru
întregul
parcurs.
În
acest
caz,
grupul
de
vagoane
constituie
o
expe- diție
distinctă.
Dispozițiile
ulterioare
date
de
expeditor
nu
trebuie
să
aibă
ca
efect
des- părțirea
vagoanelor
predate
la
transport
cu
o
singură
scrisoare
de
trăsură. 60.6. Nu
pot
fi
predate
la
transport
cu
un
singur
document
de
transport: 60.6.1. mărfurile
care,
datorită
naturii
lor,
nu
pot
fi
încărcate
în
comun
cu
alte
mărfuri
în
ace- lași
vagon; 60.6.2. mărfurile
admise
la
transport
în
anumite
condiții,
când
încărcarea
lor
în
comun
cu
alte
mărfuri
este
interzisă
prin
normele
tehnice
privind
mărfurile
periculoase; 60.6.3. mărfurile
a
căror
încărcare
în
comun
ar
contraveni
normelor
legale
în
vigoare; 60.6.4. mărfurile
a
căror
încărcare
este
în
sarcina
căii
ferate,
pe
același
document
cu
cele
a
căror
încărcare
este
în
sarcina
expeditoru- lui. 60.7. Pentru
expedițiile
care
circulă
și
pe
linii
cu
ecartament
îngust,
numărul
scrisorilor
de
tră- sură
este
determinat
de
încărcarea
vagoane- lor
de
cale
normală.
7 60.8.
Modul
de
lucru
și
răspunderile
în
cazul
utili- zării
scrisorii
de
trăsură
electronice
se
stabi- lesc
prin
normele
uniforme.
NUT 1
la
art. 60.1
Tipărirea
sau
completarea
scrisorii
de
trăsură
pentru
tra- ficul
local,
precum
și
a
anexelor
la
acestea
trebuie
să
fie
făcută
în
limba
română.
În
traficul
internațional
CIM,
tipărirea
scrisorii
de
trăsură
se
face
în
limba
română
și
în
două
limbi
de
circulație
inter- națională,
respectiv
franceză
și
germană.
NUT 2
la
art. 60.2
Reglementările
referitoare
la
modul
de
completare
a
scrisorilor
de
trăsură
și
modelele
acestora
sunt
cuprinse
în
Reguli
privind
completarea
scrisorii
de
trăsură
din
anexa
nr. 3
NUT.
NUT 3
la
art. 60.3.2
Adresa
expeditorului
se
va
completa
cu
numărul
său
de
telefon,
telex
sau
fax.
NUT 4
la
art. 60.3.4
Adresa
destinatarului
se
va
completa
cu
numărul
său
de
telefon,
telex
sau
fax.
La
numele
destinatarului
nu
poate
fi
adăugat
alt
nume (de
exemplu,
al
unui
expediționar).
NUT 5
la
art. 60.3.6
La
denumirea
mărfurilor
se
înscrie:
5.1. denumirea
sub
care
figurează
în
indexul
alfabetic
și
în
nomenclatura
mărfurilor
din
tarif; 5.2. denumirea
sub
care
figurează
în
anexa
nr. 1
NUT; 5.2.1. Pentru
aceste
mărfuri,
pe
scrisoarea
de
trăsură
se
va
aplica
un
semn
distinct,
conform
anexei
nr. 3
NUT. 5.3. denumirea
uzuală
din
comerț
pentru
celelalte
mărfuri.
NUT 6
la
art. 60.5.2
Cu
o
singură
scrisoare
de
trăsură
pot
fi
admise
la
transport:
6.1. expediția
de
mai
multe
vagoane
încărcate
cu
ace- eași
marfă,
în
următoarele
cazuri: 6.1.1. transportul
mărfurilor
indivizibile; 6.1.2. transportul
mărfurilor
care
necesită
vagoane
de
siguranță; 6.1.3. transportul
mărfurilor
în
traficul
cu
transbordare,
în
cazul
expedițiilor
care
se
încarcă
în
mai
multe
vagoane,
care
urmează
a
fi
transbordate
într-un
singur
vagon
de
alt
ecartament; 6.1.4. trenurile
de
marfă
special
comandate,
trenurile- navetă
și
marșrutizate,
precum
și
grupurile
de
vagoane,
dacă
toate
vagoanele
din
compunerea
acestora
au
același expeditor,
același
destinatar,
aceeași
stație
de
expediție
și
aceeași
stație
de
destinație; 6.2. expediții
cu
mărfuri
diferite,
încărcate
în
același
mij- loc
de
transport,
dacă
la
acest
mod
de
transport
nu
se
opun
dispozițiile
legale
sau
nu
se
creează
dificultăți
pentru
exploatare; 6.3. expediții
cu
mărfuri
încărcate
în
vagoane
care
au
același
regim (particulare
sau
ale
unei
singure
căi
ferate); 6.4. expediții
de
vagoane
care
îndeplinesc
aceleași
con- diții
tarifare.
NUT 7
la
art. 60.8
Calea
ferată,
la
introducerea
scrisorii
de
trăsură
electro- nice,
va
emite
o
dispoziție
specială.
ARTICOLUL 61
Răspunderea
pentru
mențiunile
din
scrisoarea
de
trăsură
1 61.1.
Expeditorul
răspunde
de
exactitatea
indicați- ilor
și
a
declarațiilor
înscrise,
prin
grija
sa,
în
scrisoarea
de
trăsură.
El
suportă
toate
con- secințele
rezultate
din
faptul
că
aceste
declarații
sau
indicații
sunt
incorecte,
incom- plete,
prescurtate,
insuficiente,
neprecise
sau
scrise
în
alte
rubrici
decât
în
cele
rezervate
pentru
fiecare
din
ele.
Dacă
o
rubrică
este
insuficientă,
printr-o
mențiune
făcută
în
acea
rubrică
expeditorul
va
indica
unde
se
găsește
în
scrisoarea
de
trăsură
completa- rea
indicațiilor
sale. 2-7 61.2.
Pentru
expedițiile
încărcate
de
expeditor,
mențiunile
din
scrisoarea
de
trăsură
referi- toare
la
masa
mărfii
sau
la
numărul
colete- lor
nu
fac
dovada
împotriva
căii
ferate,
decât
dacă
verificarea
acestei
mase
și
a
numărului
coletelor
a
fost
făcută
efectiv
de
către
calea
ferată
și
certificată
în
scris
pe
documentul
de
transport. NUT 1
la
art. 61.1 La
cererea
expeditorului,
calea
ferată
poate
completa
scrisoarea
de
trăsură,
cu
plata
tarifului
de
completare
pre- văzut
în
tariful
căii
ferate.
În
acest
caz,
calea
ferată
este
considerată
ca
împuternicit
al
expeditorului,
însă
ea
nu
poartă
răspunderea
pentru
eventualele
inexactități
în
com- pletarea
scrisorii
de
trăsură,
pentru
datele
indicate
de
client. NUT 2
la
art. 61.2 Datele
din
scrisoarea
de
trăsură
trebuie
să
fie
scrise
cu
caractere
care
nu
se
pot
șterge,
în
rubricile
formularului
scrisorii
de
trăsură;
nu
se
admit
corecturi
și
ștersături. NUT 3
la
art. 61.2 Expeditorul
este
obligat
să
determine,
prin
mijloace
pro- prii,
cantitatea
de
marfă
pe
care
o
prezintă
la
transport
și
să
declare
în
scrisoarea
de
trăsură
masa
expediției. Masa
declarată
de
expeditor
în
scrisoarea
de
trăsură
trebuie
să
corespundă
cu
actele
de
livrare
a
mărfii. Totuși,
în
cazul
în
care
expeditorul
nu
are
mijloace
de
stabilire
a
masei
mărfii,
iar
în
stația
de
expediere
nu
există
bascule-pod,
expediția
se
admite
la
transport,
cântărirea
mărfurilor
urmând
a
se
face
în
stația
în
care
condițiile
de
exploatare
permit
efectuarea
acestei
operațiuni,
cu
percepe- rea
tarifului
de
cântărire,
manevră
și
a
tarifului
orar
de
uti- lizare
pentru
perioada
de
efectuare
a
cântăririi,
nu
însă
pentru
mai
mult
de 12
ore. NUT 4
la
art. 61.2 În
cazul
în
care
determinarea
prin
cântărire
a
masei
mărfii
se
efectuează
într-o
stație
din
parcurs
sau
în
stația de
destinație,
tarifarea
transportului
se
efectuează
în
stația
de
destinație. NUT 5
la
art. 61.2 Stația
de
expediție,
la
cererea
clienților,
înainte
de
încheierea
contractului
de
transport,
când
dispune
de
bas- cule-pod
și
când
condițiile
de
exploatare
îi
permit,
poate
efectua
cântărirea
mărfurilor
și
verificarea
tarei
vagonului,
cu
perceperea
tarifului
de
cântărire,
a
tarifului
de
verificare
a
tarei
vagonului
și
a
tarifului
de
manevră
corespunzător.
Pentru
perioada
de
la
depunerea
cererii
de
cântărire
și
până
la
predarea
vagonului
cântărit
către
client,
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore.
Dacă
în
urma
verificării
tarei
vagoanelor
se
constată
o
dife- rență
în
plus
sau
în
minus
mai
mare
de 2%
față
de
tara
înscrisă
pe
vagon,
nu
se
percep
tariful
de
verificare
a
tarei
vagonului,
tariful
de
manevră
și
tariful
orar
de
utilizare
pen- tru
perioada
calculată
ca
mai
sus. NUT 6
la
art. 61.2 Calea
ferată
este
obligată
să
cântărească
mărfurile
din
import
pe
care
le
transbordează
direct
sau
le
transvazează
în
punctele
de
frontieră
de
intrare
în
țară,
via
terra,
și
sta- țiile
care
deservesc
navele
feribot. Cântărirea
se
face
după
efectuarea
transbordării
sau
a
transvazării,
fără
perceperea
tarifului
de
cântărire
și
de
manevră,
însă
cu
perceperea
tarifului
orar
de
utilizare
pen- tru
perioada
de
efectuare
a
operației
de
cântărire,
dar
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore. NUT 7
la
art. 61.2 Calea
ferată
este
obligată
să
cântărească
mărfurile
pre- date
ca
expediții
de
coletărie
și
de
mesagerie. ARTICOLUL 62 Plata
prestației
de
transport 1-9 62.1.
Tarifele
de
transport
și
accesorii
sunt
plătite
de
către
expeditor,
dacă
nu
există
o
con- venție
contrară
între
expeditor
și
calea
ferată. 62.2.
Atunci
când
tarifele
sunt
în
sarcina
destina- tarului
și
când
destinatarul
nu
a
ridicat
scri- soarea
de
trăsură
și
nici
nu
a
modificat
contractul
de
transport,
expeditorul
rămâne
obligat
la
plata
tarifelor. 4, 5 62.3.
Dacă
cheltuielile
nu
pot
fi
stabilite
exact
în
momentul
predării
mărfii
la
transport,
calea
ferată
pretinde
drept
garanție
depunerea
unei
sume
reprezentând
aproximativ
aceste
cheltuieli.
Decontarea
cu
expeditorul
se
face
după
eliberarea
mărfii
în
stația
de
destinație. 62.4. Plata
către
calea
ferată
a
tarifelor
de
trans- port
se
face: 62.4.1. cu
ocazia
încheierii
contractului
de
transport; 6 62.4.2.
o
dată
cu
eliberarea
mărfii; 62.4.3.
prin
facturarea
periodică,
atunci
când
între
calea
ferată
și
client
există
convenție
de
plată
centralizată
a
tarifelor
de
transport. 7, 8 62.5.
În
cazul
întârzierii
plății
prețului
de
transport,
calea
ferată
este
în
drept: 62.5.1.
să
perceapă
majorări
de
întârziere,
prevă- zute
în
tarife; 9, 10 62.5.2.
să
refuze
sau
să
oprească
transporturile
pentru
rău-platnici. 62.6.
Amenzile
vamale
și
ale
altor
autorități
admi- nistrative,
stabilite
în
contul
căii
ferate,
care
se
referă
la
expediții,
se
încasează
de
la
expeditor
sau
de
la
destinatar,
după
caz. NUT 1
la
art. 62.1 Pentru
următoarele
categorii
de
mărfuri
tarifele
de
trans- port
nu
pot
face
obiectul
unei
convenții
între
calea
ferată
și
expeditor
și
se
plătesc,
în
mod
obligatoriu,
la
expediere: 1.1. materiile
și
obiectele
încadrate
la
clasele 1
și 2,
prevăzute
la
art. 2.1
din
anexa
nr. 1
NUT; 1.2. mărfurile
perisabile; 1.3. categoriile
de
mărfuri
stabilite
prin
tarifele
căii
ferate.
NUT 2
la
art. 62.1
Tarifele
accesorii
înregistrate
în
stația
de
expediere
se
încasează
de
la
expeditor,
iar
cele
înregistrate
în
stațiile
din
parcurs
și
în
stația
de
destinație,
de
la
destinatar.
NUT 3
la
art. 62.1
Plata
tarifelor
de
transport
este
obligatorie
în
momentul
încheierii
contractului
de
transport
de
către
expeditor,
atunci
când
prin
convenții
nu
s-au
stabilit
alte
termene,
conform
prevederilor
de
mai
jos.
Atunci
când
există
garanția
încasării
creanțelor,
calea
ferată
poate
încheia
cu
clienții
convenții
prin
care
se
stabi- lește
ca
plata
tarifelor
care
compun
prețul
transportului
să
fie
efectuată
la
destinație,
înainte
de
eliberarea
transporturi- lor
sau
centralizat,
la
termenele
de
scadență
convenite.
Pentru
clienții
cu
care
există
relații
stabile
de
afaceri,
prin
convenții-cadru
de
încărcare-descărcare,
se
pot
con- veni
termene
de
scadență
a
plății
care
nu
vor
depăși 5
zile
lucrătoare,
în
cazul
facturării
prestațiilor,
iar
când
plata
se
face
la
casa
stației,
două
zile
lucrătoare.
În
acest
caz,
înmânarea
duplicatului
scrisorii
de
trăsură
expeditorului,
res- pectiv
a
unicatului,
destinatarului,
se
face
după
efectuarea
plății.
Pentru
traficul
combinat,
atunci
când
plata
se
efectuează
pe
baza
chitanței-mandat,
termenul
de
plată
nu
va
depăși
5 zile
lucrătoare. NUT 4
la
art. 62.3 Reglementările
cu
privire
la
constituirea
garanției
pentru
plata
prestației
de
transport
și
decontarea
cu
expeditorul
sunt
prevăzute
în
tariful
căii
ferate. NUT 5
la
art. 62.3 Calea
ferată
poate
pretinde
drept
garanție
o
sumă
reprezentând
cheltuielile
de
transport
și
tarifele
orare
de
uti- lizare
pentru
vagoane.
Procedeul
de
calcul
al
acestei
garanții
este
prevăzut
în
anexa
nr. 11
NUT
și
se
efectu- ează
potrivit
tarifului
căii
ferate. NUT 6
la
art. 62.4.3 Plata
tarifelor
de
transport
se
efectuează
cu
instrumente
de
plată,
stabilite
de
Banca
Națională
a
României,
sau
în
numerar. Înainte
ca
agentul
căii
ferate
să
aplice
ștampila,,achitat"
pe
scrisoarea
de
trăsură,
clientul
trebuie
să
plătească
con- travaloarea
tarifelor
corespunzătoare,
după
caz,
în
lei
sau
în
valută,
plătite
în
numerar
sau
cu
instrumente
de
plată
legal
valabile:
filă
cec,
ordin
de
plată
și
altele
similare,
acceptate
de
calea
ferată. Calea
ferată
poate
încheia,
la
cererea
clienților,
conven- ții
de
plată
centralizată
a
prețului
transportului,
în
condițiile
prevăzute
de
NUT 3
la
art. 62.1
RT.
După
facturarea
transporturilor
potrivit
prevederilor
art. 62.4.3
RT
se
poate
acorda
un
termen
de
plată
de
până
la 3
zile. Prin
convențiile
de
plată
centralizată
se
poate
trata
plata
transportului
și
prin
compensare,
care
se
realizează
în
con- diții
de
reciprocitate
și
se
efectuează
în
termene
de
plată
stabilite
de
către
părți.
Pentru
sumele
rămase
necompen- sate
se
vor
aplica
majorările
pentru
întârzierea
plății
de
la
data
când
clientul
este
dator. NUT 7
la
art. 62.5 Majorările
de
întârziere
se
aplică
din
momentul
în
care
trebuie
efectuată
plata
prestației
de
transport
și
se
stabilesc
prin
tariful
căii
ferate.
Majorările
de
întârziere
se
încasează
o
dată
cu
celelalte
tarife. NUT 8
la
art. 62.5 Pe
lângă
majorările
de
întârziere
a
plății
prețului
de
transport
pentru
vagoanele
neeliberate
și
tariful
orar
de
uti- lizare,
se
vor
încasa
și
cheltuielile
cu
paza
vagoanelor,
atunci
când
este
cazul. NUT 9
la
art. 62.5.2 Calea
ferată
este
în
drept
să
oprească
transporturile
prin
restricționarea
încărcărilor
mărfurilor
destinate
pentru
rău-platnici. Calea
ferată
stabilește
clienții
rău-platnici,
avându-i
în
vedere
pe
cei
care: 9.1. în
mod
repetat
nu
își
îndeplinesc
obligațiile
de
achi- tare
a
prețului
prestației
de
transport; 9.2. nu
efectuează
plata
prețului
prestației
de
transport
la
termenele
scadente
prevăzute
în
convenții,
potrivit
art. 62.1
RT; 9.3. se
sustrag
de
la
achitarea
unor
obligații
legate
de
plata
prețului
prestației
de
transport.
Reluarea
transporturilor
se
face
numai
după
plata
inte- grală
a
creanțelor,
dacă
nu
s-au
efectuat
înțelegeri
de
re- eșalonare
a
plății,
cu
garantarea
plății. Pentru
perioada
în
care
vagoanele
staționează,
ca
urmare
a
opririi
transporturilor,
se
aplică
tariful
orar
de
utili- zare,
până
la
reluarea
transporturilor. NUT 10
la
art. 62.5.2 Calea
ferată
poate
face
publică
lista
cuprinzând
numele
rău-platnicilor
prin
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate. ARTICOLUL 63 Declararea
interesului
la
eliberare 1 63.1.
Orice
expediție
poate
face
obiectul
unei
declarații
a
interesului
la
eliberare,
înscrisă
pe
scrisoarea
de
trăsură,
percepându-se
tariful
respectiv.
Condițiile
de
declarare
a
interesului
la
eliberare
se
stabilesc
în
nor- mele
uniforme
privind
transporturile. 2 63.2.
Din
motive
de
exploatare,
calea
ferată
poate
introduce
restricții
în
aplicarea
declarării
inte- resului
la
eliberare.
NUT 1
la
art. 63.1 Tariful
pentru
declararea
interesului
la
eliberare
se
înca- sează
la
expediere,
pentru
întregul
parcurs. NUT 2
la
art. 63.2 Calea
ferată
introduce
restricții
în
aplicarea
interesului
la
eliberare
prin
tarif. ARTICOLUL 64 Ramburse
și
deburse 64.1. Expeditorul
poate
încărca
expediția
sa
cu
un
ramburs
până
la
o
valoarea
egală
cu
valoa- rea
mărfii. 64.2. Calea
ferată
nu
este
obligată
să
achite
expeditorului
rambursul,
decât
dacă
suma
i-a
fost
plătită
de
destinatar.
Valoarea
rambur- sului
trebuie
pusă
la
dispoziție
expeditorului
în
termen
de 30
de
zile
de
la
achitarea
lui
de
către
destinatar. 64.3. Dacă
marfa
a
fost
eliberată
destinatarului
fără
să
se
fi
încasat
în
prealabil
rambursul,
calea
ferată
este
obligată
să
plătească expeditorului
valoarea
pagubei,
până
la
maximum
suma
rambursului
păstrându-și
dreptul
de
acțiune
împotriva
destinatarului. 64.4. Debursele
se
efectuează
pentru
executarea
unor
operațiuni
legate
de
marfa
transportată. 64.5. Transporturile
încărcate
cu
rambursele
și
debursele
sunt
supuse
perceperii
unor
tarife. 1 64.6.
Rambursele
și
debursele
se
admit
în
confor- mitate
cu
prevederile
Normelor
uniforme
pri- vind
transporturile. NUT 1
la
art. 64.6 Calea
ferată
introduce
restricții
în
aplicarea
ramburselor
și
deburselor
prin
tarif. ARTICOLUL 65 Starea,
ambalarea
și
marcarea
mărfii 1 65.1.
Când
natura
mărfii
cere
ca
ea
să
fie
amba- lată,
expeditorul
trebuie
să
o
protejeze
astfel
încât
ea
să
fie
ferită
de
pierderea
totală
sau
parțială,
precum
și
de
avarii
în
timpul
trans- portului
și
să
nu
poată
pricinui
pagube
per- soanelor,
mediului,
instalațiilor
căii
ferate
sau
celorlalte
mărfuri.
Expeditorul
trebuie
să
folo- sească
ambalajele
care
corespund
standar- delor
sau
altor
norme
tehnice
în
vigoare. 65.2. Când
se
prezintă
pentru
transport
o
marfă
cu
semne
vizibile
de
deteriorare,
degradare,
calea
ferată
poate
pretinde
expeditorului
să
își
asume
răspunderea,
făcând
mențiuni
în
acest
sens
în
scrisoarea
de
trăsură. 65.3. Ambalajul
se
consideră
ca
suficient
în
cazul
în
care
se
apreciază
că
el
protejează
marfa,
de
la
predarea
ei
la
transport
până
la
elibe- rarea
ei
destinatarului,
de
riscurile
inerente
la
transport
și
de
consecințele
lor. 65.4. Dacă,
ținând
seama
de
dispozițiile
de
mai
sus,
se
apreciază
că
ambalarea
este
nece- sară,
stația
de
expediție
poate
să
refuze
expediția
chiar
și
atunci
când
expeditorul
recunoaște,
sub
semnătură,
în
scrisoarea
de
trăsură,
lipsa,
insuficiența
sau
defectuozita- tea
ambalajului. 65.5. Expeditorul
este
răspunzător
de
consecințele
lipsei,
insuficienței
sau
defectuozității
amba- lajului,
conform
mențiunilor
din
scrisoarea
de
trăsură,
inclusiv
de
viciile
ascunse
ale
amba- lajului.
Expeditorul
este
obligat
să
repare
paguba
suferită
de
calea
ferată
din
această
cauză. 65.6. Mărfurile
care,
prin
natura
lor,
nu
au
nevoie
de
ambalaj,
se
primesc
la
transport
neam- balate.
Calea
ferată
poate
să
pretindă
ca
aceste
mărfuri
neambalate
să
fie
prezentate
la
transport
în
unități
de
manipulare
mai
mari (legături,
pachete,
palete,
containere,
o
anumită
masă
pe
colet
și
alte
modalități
care
facilitează
operațiunile
de
manipulare). 65.7. La
expedițiile
de
vagoane
complete
acope- rite
sau
de
containere,
expeditorul
trebuie
să
introducă
în
interiorul
acestora
datele
de
identificare
a
expediției,
care
să
corespundă
cu
cele
din
scrisoarea
de
trăsură. 2 65.8.
La
expedițiile
de
coletărie
sau
de
mesage- rie,
expeditorul
este
obligat
să
aplice
pe
fiecare
colet
etichete
de
identificare
sau
inscripții
exterioare
distincte,
care
nu
se
pot
șterge,
fixate
rezistent,
care
să
nu
permită
confuzii
și
să
corespundă
datelor
din
scri- soarea
de
trăsură.
Fiecare
colet
va
avea
înscrise,
cât
mai
vizibil,
un
număr
de
ordine,
masa
netă
și
brută. 2 65.9.
La
expedițiile
de
vagoane
sau
de
contai- nere,
expeditorul
este
obligat
să
aplice
pe
ambele
părți
ale
acestora,
în
locurile
spe- cial
stabilite,
etichete
care
să
permită
iden- tificarea
transportului.
Calea
ferată
poate
pretinde
folosirea
unor
etichete
tipizate. 2 65.10.
Dacă
la
transportul
unor
mărfuri
sunt
nece- sare
măsuri
speciale
de
manipulare,
depo- zitare
și
de
precauție,
în
funcție
de
natura
lor,
expeditorul
trebuie
să
aplice
etichete
sugestive,
care
să
indice
modul
de
ma- nipulare
și
de
depozitare
a
mărfurilor.
Calea
ferată
poate
pretinde
folosirea
unor
etichete
tipizate. 65.11.
Coletele,
paletele,
containerele
și
vagoanele
cu
etichete
sau
inscripții
vechi,
neîndepăr- 66.5.
Calea
ferată
poate
să
refuze
la
transport
expedițiile
ale
căror
sigilii
aplicate
de
predă- tor,
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
administrative
sunt
deteriorate
sau
defectu- oase. 6 66.6.
Calea
ferată
poate
admite
folosirea
de
către
expeditor
a
unor
încuietori
speciale. NUT 1
la
art 66.1 Elementele
de
identificare
a
sigiliilor
aplicate
de
expedi- tor
se
trec
în
scrisoarea
de
trăsură. NUT 2
la
art. 66.1 Expeditorul
trebuie
să
predea
căii
ferate
mijloacele
de
transport
numai
după
aplicarea
sigiliilor
proprii. NUT 3
la
art. 66.1 La
vagoanele-cisternă
se
vor
sigila
dispozitivele
de
încăr- care,
descărcare
sau
de
protecție
a
acestora,
după
caz. NUT 4
la
art. 66.3 Pentru
vagoanele
care
se
încarcă
la
linia
publică,
calea
ferată
poate
aplica
sigilii
proprii,
la
cererea
expeditorului,
cu
perceperea
tarifului
de
sigilare. NUT 5
la
art. 66.4 Sigiliile
expeditorului,
confecționate
conform
STAS 5891-88,
Tip
IV,
trebuie
să
conțină
următoarele
elemente: 5.1. denumirea
expeditorului (în
caz
de
necesitate, tate,
nu
se
primesc
la
transport. 3 65.12.
Mărfurile
care
se
transportă
în
vrac
în
vagoane
descoperite
trebuie
astfel
însem- nate
sau
marcate
de
expeditor
încât
sus- tragerea
din
conținut
să
nu
fie
posibilă
fără
urme
vizibile. NUT 1
la
art. 65.1 Materiile
și
obiectele
periculoase
trebuie
să
fie
ambalate
în
mod
corespunzător,
conform
prevederilor
cuprinse
în
anexa
nr. 1
NUT. NUT 2
la
art. 65.8,
art. 65.9
și
art. 65.10 Etichetele
care
se
aplică
expedițiilor
de
mărfuri
prezentate
la
transport
sunt
prezentate
în
anexele
nr. 12.5.1-12.5.5
NUT.
Calea
ferată
poate
pune
la
dispozi- ție,
la
cerere,
contra
cost,
etichete
tipizate. NUT 3
la
art. 65.12 Mărfurile
transportate
în
vrac
în
vagoane
descoperite
se
marchează
cu
dungi
de
vopsea
sau
de
var,
cu
șipci,
sârmă
sau
în
alt
mod
asemănător. Expeditorul
va
menționa
în
scrisoarea
de
trăsură
modul
de
marcare
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului". ARTICOLUL 66 Aplicarea
sigiliilor 1-3 66.1.
Expeditorul
trebuie
să
aplice
sigilii
proprii
la
toate
sistemele
de
închidere-deschidere
care
permit
accesul
în
interiorul
vagoanelor
aco- perite,
al
containerelor,
boxpaletelor
cu
capac,
al
mijloacelor
acoperite
cu
prelate
și
la
alte
dispozitive
care
se
sigilează,
încăr- cate
de
el.
Pentru
expedițiile
însoțite
nu
este
obligatorie
sigilarea. 66.2.
Sigiliile
trebuie
astfel
confecționate
și
apli- cate
încât
să
nu
permită
înlocuirea
sau
vio- larea
lor
fără
urme
vizibile. 4 66.3.
Calea
ferată
aplică
sigiliile
sale
ori
de
câte
ori
consideră
că
este
în
interesul
ei
să
exe- cute
sigilarea. 5 66.4.
Calea
ferată
stabilește
modelul
sigiliilor
apli- cate
de
expeditor. prescurtată); 5.2. numărul
de
control (format
din 5
cifre); 5.3. inițialele
căii
ferate; 5.4. denumirea
stației
de
expediție (în
caz
de
necesi- tate,
prescurtată).
NUT 6
la
art. 66.6 Încuietorile
speciale
trebuie
astfel
confecționate
și
apli- cate
încât
să
nu
permită
înlocuirea
sau
violarea
lor
fără
urme
vizibile. Acestea
vor
purta
elemente
de
identificare
similare
sigili- ilor,
care
vor
fi
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură. Folosirea
încuietorilor
speciale
se
aprobă
de
calea
ferată. ARTICOLUL 67 Verificarea
de
către
calea
ferată 67.1. Calea
ferată
are
întotdeauna
dreptul
să
veri- fice
dacă
expediția
corespunde
mențiunilor
făcute
de
expeditor
în
scrisoarea
de
trăsură
și
dacă
normele
referitoare
la
transportul
mărfurilor
admise
în
anumite
condiții
au
fost
respectate. 67.2. Rezultatul
verificării
mențiunilor
înscrise
de
expeditor
în
documentul
de
transport
trebuie
să
fie
înscris
în
acesta. 1 67.3.
În
cazul
în
care
la
colete,
la
mijlocul
de
transport,
la
sigilii,
la
semnele
de
marcaj
sau
la
mărfuri
se
constată
urme
de
violare,
pier- deri,
scurgeri,
alterări,
avarieri,
substituiri,
dilu- ări,
scăderi
de
masă
peste
toleranțele
legale,
se
verifică
conținutul
expediției.
Rezultatul
verificării
se
consemnează
într-un
proces-ver- bal
de
constatare.
La
verificarea
conținutului
expediției,
expeditorul
sau
destinatarul
trebuie
să
fie
invitat,
după
cum
aceasta
are
loc
în
stația
de
expediție,
în
parcurs
sau
în
stația
de
destinație.
Dacă
cel
invitat
nu
se
prezintă,
verificarea
se
face
de
către
agenții
căii
ferate
în
prezența
organelor
de
poliție
ori
a
unui
specialist
autorizat
sau
a
doi
martori
care
nu
sunt
salariați
ai
căii
ferate. Cheltuielile
produse
cu
verificarea
se
suportă,
după
caz,
de
expeditor
sau
destina- tar,
în
afară
de
cazul
când
verificarea
se
face
din
vina
căii
ferate. 2 67.4.
Când,
în
urma
verificării,
se
constată
o
altă
masă,
altfel
de
marfă
sau
alte
date
care
modifică
prețul
de
transport,
se
recalculează
tarifele
și
se
stabilesc
diferențele
de
tarif. Masa
constatată
de
către
calea
ferată
rămâne
determinantă
pentru
calcularea
tari- felor
de
transport. 67.5.
Când,
cu
ocazia
verificărilor,
se
constată
pagube,
se
stabilesc
elementele
necesare
calculului
despăgubirilor. NUT 1
la
art. 67.3 Dacă,
în
urma
verificării
vagoanelor,
se
constată
vina
expeditorului
calea
ferată
percepe
tariful
orar
de
utilizare
pentru
perioada
efectuării
verificării,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore.
În
cazul
în
care,
pentru
efectuarea
verifi- cării,
este
necesară
efectuarea
manevrei,
cântăririi,
trans- bordării,
refacerea
încărcăturii
sau
îndrumarea
vagoanelor
la
o
altă
stație,
se
percep
tariful
de
manevră,
cântărire,
transbordare,
refacere
a
încărcăturii,
precum
și
tariful
de
transport,
conform
tarifului
căii
ferate. În
cazul
în
care,
după
verificarea
vagoanelor,
este
nece- sară
sigilarea
vagoanelor
de
către
calea
ferată,
se
percepe
și
tariful
de
sigilare. NUT 2
la
art. 67.4 Când,
în
urma
verificării,
se
constată
o
masă
a
mărfii
în
plus
sau
în
minus
mai
mare
de 2%
față
de
masa
decla- rată,
se
percep
tariful
suplimentar
pentru
falsa
declarare
a
masei
mărfii,
tariful
de
cântărire
și
de
manevră
sau
alte
tarife,
atunci
când
este
cazul.
Pentru
perioada
staționării
în
vederea
verificării,
se
percepe
și
tariful
orar
de
utilizare,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore. ARTICOLUL 68 Supraîncărcături 68.1.
Se
consideră
supraîncărcătură
cantitatea
de
marfă
care
depășește
limita
de
încărcare
admisă
în
funcție
de
caracteristicile
construc- tive
ale
vagonului
sau
ale
containerului,
res- pectiv
de
sarcina
admisă
pe
osie
sau
pe
metru
liniar
de
vagon.
Se
consideră,
de
asemenea,
supraîncărcătură
depășirea
limitei
de
încărcare
a
paletelor
care
aparțin
căii
ferate
sau
a
celor
aparținând
clienților,
pe
care
le
manipulează
calea
ferată. 1, 2 68.2.
Supraîncărcătura
constatată
în
stația
de
pre- dare
trebuie
să
fie
descărcată
de
expeditor. 3-8 68.3.
Supraîncărcătura
constatată
în
parcurs
se
descarcă
de
expeditorul
avizat
în
acest
sens.
Supraîncărcătura
poate
fi
descărcată
și
de
calea
ferată,
pe
cheltuiala
expeditoru- lui.
Supraîncărcăturile
descărcate
de
calea
ferată
se
pun
la
dispoziție
expeditorului. 9-11 68.4.
Dacă
cel
îndreptățit
dispune
ca
supraîncăr- cătura
să
fie
expediată
la
stația
de
destina- ție
a
încărcăturii
principale,
la
o
altă
stație
de
destinație
sau
să
fie
înapoiată
la
stația
de
expediție,
aceasta
se
tratează
ca
o
expediție
distinctă.
NUT 1
la
art. 68.2 Dacă
expeditorul
nu
descarcă
supraîncărcătura
consta- tată
în
stația
de
expediere
în
termen
de 6
ore
de
la
ora avizării
supraîncărcăturii
vagonului,
calea
ferată
este
în
drept
să
descarce
supraîncărcătura
cu
mijloace
proprii,
cu
perceperea
tarifului
de
încărcare-descărcare
și
a
tarifului
orar
de
utilizare,
aplicat
din
momentul
avizării
supraîncărcă- turii
vagonului,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore. NUT 2
la
art. 68.2 Dacă
supraîncărcătura
este
descărcată
de
expeditor
în
stația
de
expediere,
pe
timpul
reținerii
vagonului
supraîn- cărcat
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare
de
la
ora
avizării
supraîncărcăturii
către
client
și
până
la
data
și
ora
primului
tren
cu
care
poate
fi
expediat
vagonul
după
descărcarea
supraîncărcăturii. NUT 3
la
art. 68.3 Pentru
supraîncărcături
descărcate
în
stația
de
expediere
și
neridicate
de
expeditor
după
expirarea
termenului
de
magazinaj
se
percepe
tariful
de
magazinaj
prevăzut
în
tari- ful
căii
ferate,
pentru
întreaga
perioadă
de
depozitare. NUT 4
la
art. 68.3 Pe
timpul
reținerii
vagonului
în
parcurs,
în
vederea
des- cărcării
supraîncărcăturii
de
către
expeditor,
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare
de
la
data
și
ora
avizării
supraîncărcăturii
și
până
la
data
și
ora
primului
tren
cu
care
poate
fi
expe- diat
vagonul
după
descărcarea
supraîncărcăturii. NUT 5
la
art. 68.3 Calea
ferată
poate
descărca
supraîncărcăturile
consta- tate
în
parcurs,
dacă
dispune
de
mijloacele
necesare
în
stația
în
care
a
fost
oprit
transportul.
Descărcarea
cu
mij- loacele
proprii
ale
căii
ferate
se
face
cu
perceperea
tarifului
de
încărcare-descărcare.
Pe
timpul
reținerii
vagonului
pentru
descărcarea
supraîncărcăturii
se
percepe
tariful
orar
de
uti- lizare,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore. NUT 6
la
art. 68.3 Supraîncărcăturile
constatate
în
raport
cu
sarcina
admisă
pe
osie
sau
pe
metru
liniar
de
vagon
se
descarcă
numai
dacă
transportul
la
destinație
al
întregii
cantități
de
marfă
nu
este
posibil. În
cazul
în
care
valoarea
tarifelor
pentru
descărcare
depășește
prețul
transportului
în
continuare
al
supraîncărcă- turii,
este
necesar
să
se
obțină
acordul
clientului
care
urmează
să
le
suporte.
Dacă
nu
se
obține
o
dispoziție
a
clientului
în
termen
de 72
de
ore,
supraîncărcătura
se
poate
descărca. NUT 7
la
art. 68.3 Supraîncărcăturile
descărcate
de
calea
ferată
se
pun
la
dispoziție
expeditorului. NUT 8
la
art. 68.3 Pentru
supraîncărcăturile
descărcate
și
depozitate
în
sta- țiile
din
parcurs
se
percepe
tariful
de
magazinaj
prevăzut
în
tariful
căii
ferate,
pentru
întreaga
perioadă
de
depozitare
până
la
transmiterea
unei
dispoziții
ulterioare
executabile
a
expeditorului.
Tariful
de
magazinaj
pentru
mărfurile
depozi- tate
în
stațiile
din
parcurs,
precum
și
pentru
alte
operațiuni
legate
de
supraîncărcătură
se
percepe
de
la
destinatar. NUT 9
la
art. 68.4 Dacă
supraîncărcătura
se
trimite
ca
o
încărcătură
sepa- rată
la
o
altă
stație
de
destinație
ori
se
înapoiază
la
stația
de
expediție,
expeditorul,
o
dată
cu
dispoziția
sa,
trebuie
să
depună
o
nouă
scrisoare
de
trăsură
la
stația
inițială
de
expediție
și
să
achite
tarifele
de
transport
corespunzătoare. NUT 10
la
art. 68.4 În
cazul
în
care,
ca
urmare
a
dispoziției
expeditorului,
supraîncărcătura
descărcată
în
parcurs
se
încarcă
de
calea
ferată,
se
percepe
tariful
de
încărcare-descărcare,
iar
când
aceasta
face
obiectul
unui
vagon
complet,
se
percepe
și
tariful
orar
de
utilizare
pentru
perioada
încărcării,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore. NUT 11
la
art. 68.4 În
cazul
în
care
supraîncărcătura
nu
necesită
utilizarea
exclusivă
a
unui
vagon,
ea
poate
fi
expediată
ca
expediție
de
coletărie. ARTICOLUL 69 Tarife
suplimentare 69.1.
Tarifele
suplimentare
sunt
garantate
prin
dreptul
de
gaj
al
căii
ferate
privind
marfa,
oricare
ar
fi
locul
unde
s-au
constatat
fap- tele
care
justifică
perceperea
lor. 1 69.2.
Calea
ferată
poate
să
perceapă
un
tarif
suplimentar
pentru: 69.2.1. declararea
incorectă,
inexactă
sau
incom- pletă
a
materiilor
și
obiectelor
periculoase,
excluse
sau
admise
condiționat
la
trans- port,
potrivit
normelor
tehnice
privind
trans- portul
mărfurilor
periculoase; 69.2.2. depășirea
limitei
de
încărcare,
când
mijlo- cul
de
transport
a
fost
încărcat
de
expedi- tor; 69.2.3. necurățirea
mijloacelor
de
transport
după
descărcare
sau
nemontarea
părților
mobile
ale
acestora
la
locul
lor; 69.2.4. alte
cauze
prevăzute
în
tarif. 69.3.
Nu
se
percep
tarife
suplimentare
în
cazul
în
care
supraîncărcarea
a
intervenit
în
parcurs
din
cauza
influențelor
atmosferice,
dacă
se
dovedește
că
încărcătura
nu
depășea
limita
de
încărcare
în
momentul
predării
la
transport. NUT 1
la
art. 69.2 Tarifele
suplimentare
sunt
prevăzute
în
tarifele
căii
ferate. ARTICOLUL 70 Documente
pentru
formalitățile
administrative 70.1.
Expeditorul
trebuie
să
anexeze
la
scrisoarea
de
trăsură
documentele
necesare
pentru
înde- plinirea
formalităților
vamale,
fiscale,
de
poliție,
sanitar-veterinare,
fitosanitare
sau
reglemen- tate
de
alte
autorități,
înainte
de
eliberarea
mărfii.
Aceste
documente
trebuie
să
se
refere
numai
la
mărfurile
care
fac
obiectul
aceleiași
scrisori
de
trăsură,
dacă
normele
organelor
vamale,
ale
autorităților
administrative
publice
sau
ale
căii
ferate
nu
dispun
altfel. 1, 2 70.2.
Dacă
expeditorul
asistă
personal
la
îndepli- nirea
formalităților
cerute
de
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
administrative
publice
ori
este
reprezentat
printr-un
manda- tar,
este
suficient
ca
aceste
documente
să
fie
prezentate
cu
ocazia
îndeplinirii
formali- tăților
menționate.
În
acest
caz,
expeditorul
va
înscrie
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expedito- rului"
din
scrisoarea
de
trăsură,
cine
și
unde
îi
îndeplinește
formalitățile. 3 70.3.
Calea
ferată
nu
este
obligată
să
verifice
dacă
documentele
prezentate
sunt
suficiente
și
exacte. 70.4. Expeditorul
răspunde
față
de
calea
ferată
pentru
orice
pagube
care
rezultă
din
lipsa,
insuficiența
sau
inexactitatea
acestor
docu- mente
și
pentru
neefectuarea
mențiunilor
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
afară
de
cazul
în
care
calea
ferată
este
în
culpă. 70.5. Calea
ferată
răspunde,
în
caz
de
culpă,
de
consecințele
pierderii,
nefolosirii
sau
folosirii
greșite
a
anexelor
la
scrisoarea
de
trăsură. 70.6. Expeditorul
este
obligat
să
se
conformeze
prescripțiilor
vamale
sau
ale
altor
autorități
administrative
privitoare
la
ambalaj
și
la
aco- perirea
cu
prelate
a
mărfurilor.
NUT 1
la
art. 70.2 Formalitățile
vamale
efectuate
în
cursul
transportului,
care
se
îndeplinesc
de
calea
ferată,
se
efectuează
cu
per- ceperea
tarifului
corespunzător
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. NUT 2
la
art. 70.3 Pentru
formalitățile
fitosanitare
efectuate
în
stațiile
de
frontieră
se
plătesc
tarifele
prevăzute
în
tariful
căii
ferate. ARTICOLUL 71 Îndeplinirea
formalităților
administrative 1-3 71.1.
În
cursul
transportului,
formalitățile
cerute
de
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
admi- nistrative
publice
se
îndeplinesc
de
calea
ferată,
fără
garantarea
plății
taxelor
vamale
care
revin,
potrivit
legii,
importatorului
sau
comisionarului
în
vamă,
după
caz. Calea
ferată
poate
să
încredințeze
această
sarcină
unui
mandatar. 71.2. În
îndeplinirea
acestor
formalități,
calea
ferată
răspunde
de
culpa
sa
sau
a
manda- tarului
său.
Eventuala
despăgubire
nu
poate
niciodată
să
depășească
pe
cea
prevăzută
în
caz
de
pierdere
a
mărfii. 71.3. Expeditorul,
printr-o
mențiune
făcută
în
scri- soarea
de
trăsură,
sau
destinatarul,
în
cazul
în
care
are
dreptul
să
modifice
contractul
de
transport,
poate
cere: 71.3.1. să
asiste
personal
la
aceste
formalități
sau
să
fie
reprezentat
de
un
mandatar,
cu
pre- cizarea
stației
unde
se
vor
efectua
formali- tățile; 71.3.2. să
îndeplinească
personal
aceste
formali- tăți
sau
să
fie
îndeplinite
de
un
mandatar,
potrivit
legii; 71.3.3. să
plătească
taxele
vamale,
alte
tarife
și
cheltuieli,
când
asistă,
el
însuși
sau
man- datarul
său,
la
formalități,
oricând
le
înde- plinește,
în
condițiile
legii.
Nici
expeditorul,
nici
destinatarul
care
are
dreptul
la
dispo- ziție,
nici
mandatarul
lor
nu
poate
lua
în
primire
marfa,
decât
în
condițiile
legii. 71.4. Calea
ferată
hotărăște,
conformându-se
nor- melor
vamale,
dacă
marfa
trebuie
transpor- tată
la
biroul
vamal
sau
dacă
vămuirea
trebuie
să
aibă
loc
în
stație. Cheltuielile
ocazionale
sunt
garantate
prin
dreptul
de
gaj
al
căii
ferate
privind
marfa. 71.5. Dacă
procedura
pentru
îndeplinirea
formali- tăților
cerute
de
expeditor
nu
poate
fi
exe- cutată,
calea
ferată
procedează
în
modul
pe
care
îl
consideră
cel
mai
avantajos
pentru
interesele
celui
îndreptățit
și
aduce
la
cunoș- tință
expeditorului
măsurile
luate. 71.6. Dacă
expeditorul
a
înscris
în
scrisoarea
de
trăsură
o
mențiune
de
francare
care
include
taxele
vamale,
calea
ferată
poate
să
îndepli- nească
formalitățile
vamale,
la
alegerea
sa,
fie
în
cursul
transportului,
fie
la
destinație. 71.7. Destinatarul
poate
să
îndeplinească
formali- tățile
vamale
la
stația
de
destinație,
dacă
prin
scrisoarea
de
trăsură
se
cere
vămuirea
la
destinație
sau
dacă,
în
lipsa
acestei
cereri,
marfa
a
sosit
nevămuită. 71.8. Dacă,
în
termenul
fixat
de
tariful
în
vigoare,
în
stația
de
destinație
formalitățile
vamale
nu
sunt
îndeplinite
nici
de
destinatar,
nici
de
mandatarul
expeditorului,
iar
scrisoarea
de
trăsură
nu
a
fost
scoasă
de
la
casa
stației,
calea
ferată
consideră
expediția
împiedicată
la
eliberare,
procedând
conform
Regulamen- tului. 4 71.9.
Expedițiile
sosite
în
stația
de
destinație
nevămuite
se
avizează
către
destinatar
și
din
acest
moment
stau
la
dispoziția
lui,
în
condițiile
art. 73,
până
ce
acesta
obține
libe- rul
de
vamă
conform
legii.
Pentru
executa- rea
în
stația
de
destinație
a
altor
formalități
administrative
se
procedează
în
mod
similar. 71.10.
Destinatarul
poartă
răspunderea
integrală
pentru
neachitarea
în
termen
a
taxelor
vamale. NUT 1
la
art. 71.1 Formalitățile
vamale
efectuate
în
cursul
transportului,
care
se
îndeplinesc
de
calea
ferată,
se
efectuează
cu
per- ceperea
tarifului
corespunzător
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. NUT 2
la
art. 71.1 Formalitățile
vamale
efectuate
de
calea
ferată
în
stația
de
frontieră,
atunci
când
aceasta
nu
efectuează
formalități
vamale
pentru
tranzit
intern,
se
îndeplinesc
de
calea
ferată
cu
perceperea
tarifului
corespunzător
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
Același
tarif
se
percepe
în
stația
de
destinație
pen- tru
operațiunile
efectuate
de
calea
ferată,
operațiuni
cerute
de
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
administrative
în
aceste
stații. NUT 3
la
art. 71.1 Pentru
formalitățile
fitosanitare
efectuate
în
stațiile
de
frontieră
se
plătesc
tarifele
prevăzute
în
tariful
căii
ferate. NUT 4
la
art. 71.9 În
avizarea
destinatarului
se
va
menționa
că
transportul
este
sub
regim
vamal,
pentru
ca
acesta
să
efectueze
for- malitățile
vamale. ARTICOLUL 72 Termenele
contractului
de
transport 1, 5-11 72.1.
Termenele
contractului
de
transport
pentru
vagoane
complete
încep
să
curgă
de
la
ora 24,00
a
zilei
în
care
marfa
a
fost
pri- mită
la
transport
și
însumează: 72.1.1.
termenul
de
expediere - 24
de
ore; 2 72.1.2.
termenul
de
transport,
pentru
fiecare
frac- țiune
indivizibilă
de 400
km - câte 48
de
ore; 3 72.1.3.
termenul
suplimentar
de 24
de
ore,
o
sin- gură
dată,
pentru
trecerea
de
pe
liniile
principale
pe
liniile
secundare
sau
înguste
și
invers;
liniile
principale
se
publică
în
tarife; 4 72.1.4.
termenele
suplimentare
stabilite
prin
nor- mele
uniforme. 72.2. Distanțele
se
raportează
la
ruta
tarifară. 72.3. Termenele
contractului
de
transport
se
pre- lungesc,
cu
excepția
unei
culpe
imputabile căii
ferate,
cu
durata
staționării
necesare
pentru: 72.3.1. verificarea
expediției,
din
care
rezultă
dife- rențe
față
de
mențiunile
făcute
de
expedi- tor
în
scrisoarea
de
trăsură; 72.3.2. îndeplinirea
formalităților
cerute
de
orga- nele
vamale
sau
de
alte
autorități
adminis- trative; 72.3.3. modificarea
contractului
de
transport; 72.3.4. tratamente
speciale
care
trebuie
acordate
mărfii; 72.3.5. transbordarea
sau
refacerea
unei
încărcă- turi
efectuate
defectuos
de
către
expeditor; 12 72.3.6.
circulația
pe
mare,
pe
căi
navigabile
inte- rioare
sau
cu
mijloace
rutiere,
dacă
nu
există
legătură
feroviară; 72.3.7.
pentru
alte
cazuri
prevăzute
în
Normele
uniforme; 72.3.8.
orice
întrerupere
a
traficului
care
împie- dică,
în
mod
temporar,
începerea
sau
con- tinuarea
transportului (calamități
naturale,
evenimente
de
cale
ferată,
incendii,
greve
și
alte
situații
excepționale). Cauza
și
durata
acestor
prelungiri
trebuie
să
fie
menționate
de
calea
ferată
în
scri- soarea
de
trăsură.
Dacă
este
cazul,
ele
pot
fi
dovedite
prin
alte
mijloace. 13 72.4.
Termenul
contractului
de
transport
se
sus- pendă
sâmbăta,
duminica
și
în
zilele
de
săr- bători
legale,
atunci
când
calea
ferată
nu
lucrează
în
aceste
zile,
dacă
a
făcut
public
acest
fapt. 72.5.
Când
termenul
contractului
de
transport
tre- buie
să
ia
sfârșit
după
ora
de
terminare
a
programului
de
lucru
al
stației
de
destinație,
expirarea
acestui
termen
se
amână
până
la
trecerea
a
două
ore
de
la
ora
când
se
reîncepe
programul
stației. 14 72.6.
În
cadrul
termenului
contractului
de
trans- port,
expediția
trebuie
să
sosească
în
stația
de
destinție
și
să
fie
avizată
destinatarului.
Pentru
expedițiile
care
nu
pot
ajunge
în
sta- ția
de
destinație,
deoarece
liniile
de
descăr- care
ale
destinatarului
sunt
inaccesibile
din
vina
lui,
durata
de
executare
a
contractului
de
transport
se
încheie
o
dată
cu
avizarea
destinatarului
asupra
opririi
acestor
transpor- turi
în
parcurs.
În
acest
caz
mijloacele
de
transport
stau
la
dispoziția
clientului
în
con- dițiile
art.
73. 72.7.
Calea
ferată
poate
stabili
și
alte
termene
ale
contractului
de
transport
prin
normele
uni- forme
privind
transporturile. NUT 1
la
art. 72.1 Termenul
contractului
de
transport
începe
să
curgă
de
la
ora 24,00
a
zilei
în
care
marfa
a
fost
primită
la
trans- port,
cu
excepția
mărfurilor
perisabile
și
a
vietăților,
pentru
care
acest
termen
începe
să
curgă
de
la
ora
convenită
între
expeditor
și
calea
ferată
asupra
trenului
cu
care
se
dorește
îndrumarea
expediției. NUT 2
la
art. 72.1.1 Termenul
de
expediere
se
acordă
o
singură
dată
pentru
operațiunile
necesare
transportului
în
stațiile
de
expediție
și
de
eliberare. NUT 3
la
art. 72.1.2 Termenul
de
transport
se
calculează
la
distanța
tarifară
dintre
stația
de
expediție
și
stația
de
eliberare. Calculul
termenului
de
transport
se
face
raportându-se
distanța
tarifară
la
fracțiunea
indivizibilă
a
termenului
de
transport,
rezultatul
rotunjindu-se
la
cifră
întreagă
supe- rioară,
cifră
care
se
înmulțește
cu
termenul
de
transport
pentru
fracțiunea
indivizibilă. NUT 4
la
art. 72.1.3 Termenul
suplimentar
de
transport
se
acordă
o
singură
dată
pentru
o
expediție,
pentru
transporturile
care: 4.1. circulă
pe
linie
secundară
sau
îngustă;
lista
liniilor
secundare
este
prezentată
în
Indicatorul
kilometric; 4.2. circulă
de
pe
linii
principale
pe
linii
secundare
sau
înguste
și
invers;
lista
liniilor
principale
este
prezentată
în
Indicatorul
kilometric; 4.3. se
expediază
sau
sunt
destinate
pentru
stațiile
ce
deservesc
complexul
București;
lista
stațiilor
ce
deservesc
complexul
București
este
prezentată
în
Indicatorul
kilome- tric.
NUT 5
la
art. 72.1 Termenele
contractului
de
transport
se
calculează
prin
însumarea
termenelor
de
expediere,
de
transport
și
supli- mentar. NUT 6
la
art. 72.1 Termenele
contractului
de
transport
se
stabilesc
pentru
expedițiile
de: 6.1. vagoane; 6.2. vagoane
cu
mărfuri
perisabile; 6.3. coletărie; 6.4. mesagerie.
NUT 7
la
art. 72.1
Termenul
contractului
de
transport
pentru
expediții
de
vagoane
este
prevăzut
la
art. 72.1
RT.
Acest
termen
nu
se
aplică
pentru
expedițiile
excepționale
prevăzute
în
tarif,
care
circulă
conform
prevederilor
anexelor
nr. 1
și 2
NUT.
NUT 8
la
art. 72.1.
Termenul
contractului
de
transport
pentru
expediții
de
vagoane
cu
mărfuri
perisabile
și
vietăți
însumează:
8.1. termenul
de
expediere - 4
ore; 8.2. termenul
de
transport,
pentru
fiecare
fracțiune
indi- vizibilă
de 300
km - 24
ore; 8.3. termenul
suplimentar - 10
ore.
NUT 9
la
art. 72.1
Mărfurile
perisabile
sunt
cuprinse
în
anexa
nr. 5
NUT.
NUT 10
la
art. 72.1
Termenul
contractului
de
transport
pentru
expediții
de
coletărie
este
cel
prevăzut
pentru
expediții
de
vagoane
complete
prezentat
la
art. 72.1
RT.
NUT 11
la
art 72.1
Termenul
contractului
de
transport
pentru
expediții
de
mesagerie
însumează:
11.1. termenul
de
expediere - 24
de
ore; 11.2. termenul
de
transport,
pentru
fiecare
fracțiune
indi- vizibilă
de 400
km - 24
de
ore.
NUT 12
la
art. 72.3.6
Duratele
prelungirii
termenului
contractului
de
transport,
în
cazul
utilizării
rutelor
cu
folosirea
liniei
de
feribot,
sunt
prevăzute
în
tarifele
corespunzătoare.
NUT 13
la
art 72.4
Calea
ferată
face
cunoscute
publicului
stațiile
și
secțiile
de
circulație
unde
nu
se
lucrează
sâmbetele,
duminicile
și
în
zilele
de
sărbători
legale,
prin
afișare
la
avizierele
stației
și
prin
publicarea
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
NUT 14
la
art. 72.6
Termenul
contractului
de
transport
ese
respectat,
dacă
înainte
de
expirarea
lui:
14.1. sosirea
mărfii
este
avizată
și
este
ținută
la
dispo- ziția
destinatarului; 14.2. marfa
este
ținută
la
dispoziția
destinatarului; 14.3. marfa
este
pusă
la
dispoziția
destinatarului.
ARTICOLUL 73
Regimul
mijloacelor
de
transport
aflate
la
dispoziția
clientului
1-21 73.1.
Pe
durata
în
care
mijloacele
de
transport
și
rechizitele
stau
la
dispoziția
clientului
pentru
încărcare,
descărcare,
transbordare,
aranja- rea
încărcăturii,
împiedicarea
la
transport,
împiedicarea
la
eliberare,
executarea
dispo- ziției
ulterioare,
executarea
operațiunilor
administrative,
vămuire
se
percep
tarife
orare
de
utilizare
a
mijloacelor
de
transport.
Pe
durata
în
care
calea
ferată
nu
lucrează,
în
condițiile
prevăzute
la
art. 72.4
sau
din
cauza
accidentelor
ori
a
catastrofelor
de
cale
ferată,
precum
și
din
motive
de
forță
majoră,
calea
ferată
nu
percepe
tarife
orare
de
utilizare.
73.2.
Pentru
mijloacele
de
transport
și
rechizitele
de
încărcare
aparținând
căii
ferate
străine
se
percep
tarife
orare
de
utilizare,
în
concor- danță
cu
chiriile
plătite
în
traficul
internațio- nal.
73.3.
Pe
perioada
în
care
stația
de
cale
ferată
nu
are
program
de
lucru,
se
întrerupe
percepe- rea
tarifului
orar
de
utilizare
pentru
vagoa- nele
puse
la
dispoziție
pentru
încărcare,
descărcare,
transbordare
la
clienții
deserviți
de
stația
respectivă.
22, 23 73.4.
Tarifele
orare
de
utilizare
se
plătesc
de
expeditor
sau
de
destinatar,
după
cum
mij- loacele
de
transport
au
stat
la
dispoziția
acestora.
24 73.5.
Evidența
mijloacelor
de
transport
puse
la
dispoziție
clienților,
în
vederea
calculării
tari- fului
orar
de
utilizare
a
mijloacelor
de
trans- port,
se
ține
de
calea
ferată.
NUT 1
la
art. 73.1
Tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
pentru
vagoanele
care
aparțin
unei
căi
ferate:
românești
sau
străine.
NUT 2
la
art. 73.1
Pentru
vagoanele
care
nu
aparțin
unei
căi
ferate,
pre- cum
și
pentru
vagoanele
închiriate
de
la
o
cale
ferată
și
care
staționează
pe
liniile
unei
căi
ferate,
se
percepe
tariful
de
staționare
stabilit
în
tarifele
căii
ferate
pe
liniile
căreia
staționează.
NUT 3
la
art. 73.1
Tariful
de
staționare
pentru
vagoanele
care
nu
aparțin
unei
căi
ferate
și
pentru
vagoanele
închiriate
de
la
o
cale
ferată
și
care
staționează
pe
liniile
unei
căi
ferate
se
aplică
în
condițiile
stabilite
prin
tarife.
NUT 4
la
art. 73.1
Tarifele
orare
de
utilizare
a
vagoanelor
la
încărcare-des- cărcare
se
aplică
începând
cu
ora
punerii
vagoanelor
la
dispoziția
expeditorului
sau
destinatarului
la
linia
publică,
rampe,
cheiuri,
magazii
de
mărfuri
ale
căii
ferate,
terenuri
ale
căii
ferate
sau
portuare
închiriate,
antestații,
magazii
proprii
ale
clienților,
porți
de
acces,
depozitele
vamale
ale
căii
ferate
sau
ale
clienților,
depozitele
de
mărfuri
ale
clien- ților,
guri
de
încărcare-descărcare
ale
produselor
lichide,
antrepozite
publice,
liniile
stației
și
în
alte
locuri
similare.
NUT 5
la
art. 73.1
Ora
punerii
vagoanelor
la
dispoziția
clientului
reprezintă:
5.1. ora
programată
pentru
punerea
vagoanelor
la
încăr- care-descărcare
la
fronturile
publice
din
stație,
în
condițiile
respectării
acestui
program
sau
după
expirarea
a 3
ore
de
la
punerea
efectivă
a
vagoanelor
la
fronturi,
când
progra- mul
nu
este
respectat; 5.2. momentul
plecării
din
stație
a
vagoanelor
cu
convo- iul
de
manevră,
atunci
când
manevra
este
efectuată
de
calea
ferată,
pentru
alte
fronturi
de
încărcare-descărcare
decât
cele
publice
din
stație; 5.3. momentul
expirării
a 3
ore
de
la
ora
de
avizare,
când
manevra
este
efectuată
de
client
sau
când
fronturile
acestuia
sunt
blocate
din
vina
lui.
NUT 6
la
art. 73.1
Tarifele
orare
de
utilizare
a
vagoanelor
la
încărcare,
în
condițiile
în
care
calea
ferată
a
respectat
data
și
ora
pentru
punerea
vagoanelor
la
dispoziția
clientului,
se
aplică
până
la:
6.1. momentul
expirării
termenului
de
predare
a
vagoa- nelor
căii
ferate,
dacă
predarea
în
fapt
a
acestora
a
fost
făcută
înainte
de
expirarea
acestor
termene,
convenite
con- form
art. 57.4.1; 6.2. ora
de
plecare
a
următorului
tren
cu
care
vagoa- nele
pot
fi
expediate,
în
cazul
în
care
au
fost
predate
sta- ției
după
expirarea
termenului
de
predare
convenit.
NUT 7
la
art. 73.1
Tarifele
orare
de
utilizare
a
vagoanelor
la
încărcare,
în
condițiile
în
care
calea
ferată
nu
a
respectat
data
și
ora
pentru
punerea
vagoanelor
la
dispoziția
clientului,
se
aplică
până
la
predarea
vagonului
căii
ferate.
NUT 8
la
art. 73.1
Tarifele
orare
de
utilizare
a
vagoanelor
la
descărcare
se
aplică
până
la:
8.1. momentul
aducerii
vagoanelor
în
stație.
În
cazul
în
care
timpul
scurs
între
momentul
avizării
descărcării
vago- nului
și
cel
de
aducere
a
vagoanelor
în
stație
depășește
durata
procesului
tehnologic
corespunzător,
tariful
orar
de
utilizare
care
se
aplică
după
momentul
avizat
al
descărcării
vagonului
va
fi
durata
acestui
proces
tehnologic,
atunci
când
manevra
este
efectuată
de
calea
ferată; 8.2. momentul
predării-primirii
vagonului
gol
către
calea
ferată,
atunci
când
manevra
este
efectuată
de
client.
Pentru
perioadele
în
care
manevra
este
întreruptă
din
vina
căii
ferate
nu
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare; 8.3. momentul
avizării
descărcării
vagoanelor
în
cazul
în
care
acestea
au
fost
solicitate
în
timp
util
pentru
reîncăr- care (operațiune
dublă); 8.4. momentul
avizării
terminării
descărcării
vagoanelor
la
linia
publică.
NUT 9
la
art. 73.1
Pentru
Portul
Constanța
și
pentru
alte
porturi
stabilite
prin
tarife,
tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
pentru
perioada
care
începe
să
curgă
după 3
ore
de
la
avizarea
vagoane- lor
pentru
încărcare-descărcare
și
până
în
momentul
predă- rii
acestora
căii
ferate
pentru
expediere (după
încărcare-descărcare),
perioadă
redusă
cu
timpul
tehnologic
de
manevrare
a
vagoanelor
de
către
calea
ferată.
NUT 10
la
art. 73.1
Timpul
tehnologic
de
manevrare
a
vagoanelor
de
către
calea
ferată
se
stabilește
de
calea
ferată
pentru
fiecare
operator
portuar
în
parte
și
se
înscrie
în
convențiile-cadru
de
încărcare-descărcare
care
se
încheie
cu
aceștia.
NUT 11
la
art. 73.1
Prin
convenția-cadru
de
încărcare-descărcare
se
pot
acorda
tarife
orare
de
utilizare
reduse,
potrivit
tarifelor
căii
ferate.
NUT 12
la
art. 73.1
Pentru
perioada
de
staționare
a
vagoanelor
destinate
sau
sosite
cu
navele
feribot
în
stațiile
care
le
deservesc
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare
atunci
când
staționarea
se
produce
din
motive
imputabile
clientului.
NUT 13
la
art. 73.1
Pentru
expedițiile
de
vagoane
sosite
din
import,
la
care
vămuirea
mărfii
se
efectuează
în
stația
de
frontieră,
tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
din
momentul
expirării
a 3
ore
de
la
ora
de
avizare
asupra
sosirii
vagonului
în
stația
de
frontieră.
În
avizare
se
comunică
termenul
până
la
care
trebuie
îndeplinite
formalitățile
administrative
necesare,
astfel
încât
vagoanele
să
poată
fi
expediate
cu
primul
tren
din
grafic.
Termenul
comunicat
nu
poate
fi
însă
mai
mic
de 6
ore
de
la
ora
avizării.
Tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
până
la
ora
predării
vagonului
căii
ferate,
cu
toate
formalitățile
îndeplinite,
atunci
când
predarea
se
face
înainte
de
expirarea
termenului
acordat
de
calea
ferată
pentru
îndeplinirea
formalităților
administrative.
Atunci
când
predarea
vagonului
se
face
după
expirarea
termenului
acordat
de
calea
ferată
pentru
îndeplinirea
for- malităților
administrative,
tariful
orar
de
utilizare
se
aplică
până
la
ora
de
plecare
a
primului
tren
cu
care
pot
fi
expe- diate
vagoanele.
NUT 14
la
art. 73.1
Vagoanele
care
se
încarcă-descarcă
în
linie
curentă
tre- buie
să
se
încarce-descarce
în
cel
mult:
14.1. 30
de
minute,
pentru
vagoanele
izolate
care
se
îndrumă
cu
trenuri
în
circulație; 14.2. 3
ore,
pentru
grupurile
de
vagoane
care
se
îndrumă
în
curse
speciale.
NUT 15
la
art. 73.1
Dacă
circulația
permite,
calea
ferată
poate
acorda
timpi
mai
mari
de
încărcare-descărcare
în
linie
curentă,
cu
apli- carea
tarifelor
orare
de
utilizare
majorate,
conform
tarifului
căii
ferate.
NUT 16
la
art. 73.1
Pentru
timpul
de
așteptare
a
vagoanelor
în
stație,
în
vederea
îndrumării
lor
în
linie
curentă,
pentru
timpii
de
ducere
și
de
aducere
a
vagoanelor
la
și
de
la
punctele
de
încărcare-descărcare
situate
în
linie
curentă,
precum
și
pen- tru
întreaga
perioadă
de
staționare
a
vagoanelor
în
linie
curentă
se
percepe
tariful
orar
de
utilizare.
NUT 17
la
art. 73.1
În
cazul
în
care
operațiunea
de
încărcare-descărcare
nu
se
termină
până
la
expirarea
timpilor
maximi
de
încărcare- descărcare
acordați,
vagoanele
vor
fi
retrase
din
linia
curentă
pe
liniile
stației,
vagoanele
rămânând
la
dispoziția
clientului,
cu
aplicarea
tarifului
orar
de
utilizare.
NUT 18
la
art. 73.1
Regimul
containerelor
mari,
aflate
la
dispoziția
clientului,
precum
și
modul
de
aplicare
a
tarifului
orar
de
utilizare
sunt
prevăzute
în
anexa
nr. 9
NUT.
NUT 19
la
art. 73.1
Regimul
paletelor
și
al
rechizitelor
aflate
la
dispoziția
clientului,
precum
și
modul
de
aplicare
a
tarifului
orar
de
utilizare
sunt
prevăzute
în
anexele
nr. 13
și 18
NUT.
NUT 20
la
art. 73.1
Aplicarea
tarifelor
orare
de
utilizare
nu
se
întrerupe
din
cauză
că
organele
vamale
sau
administrative
nu
lucrează.
NUT 21
la
art. 73.1
La
vagoanele
utilizate
în
interesul
căii
ferate
nu
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare.
Pentru
staționarea
acestor
vagoane
se
aplică
instrucțiunile
căii
ferate.
NUT 22
la
art. 73.4
Tarifele
orare
de
utilizare
se
plătesc
în
ziua
în
care
mij- loacele
de
transport
și
rechizitele
au
fost
predate
căii
ferate,
respectiv
pentru
vagoanele
primite
la
transport,
în
ziua
expedierii
vagoanelor
cu
trenul
de
grafic
până
la
care
se
calculează
acest
tarif,
cel
mai
târziu
în
următoarea
zi
lucrătoare,
dacă
nu
s-au
stabilit
alte
termene
de
plată
în
convențiile-cadru
de
încărcare-descărcare
sau
în
convențiile
de
plată
centralizată.
NUT 23
la
art. 73.4
Tarifele
orare
de
utilizare
calculate
în
parcurs
se
plătesc
de
destinatar.
NUT 24
la
art. 73.5
Evidența
de
calcul
al
tarifului
orar
de
utilizare
este
pre- văzută
în
anexa
nr. 14
NUT.
ARTICOLUL 74
Eliberarea
mărfii
la
destinație
1 74.1.
Calea
ferată
îl
avizează
pe
destinatar
de- spre
sosirea
și
punerea
la
dispoziție
a
expe- dițiilor
pentru
descărcare,
prin
afișare
în
stația
de
destinație.
Clienții
care
au
conven- ție-cadru
de
încărcare-descărcare
cu
calea
ferată
stabilesc
în
aceste
convenții
modul
de
avizare
a
sosirii
expedițiilor.
Calea
ferată
nu
este
obligată
în
nici
un
caz
să
obțină
de
la
clienți
o
confirmare
a
avizării
transporturilor. 2 74.2.
Calea
ferată
este
obligată
să
remită
destina- tarului
un
exemplar
al
scrisorii
de
trăsură
și
să
elibereze
marfa
în
stația
de
destinație,
contra
semnăturii
de
primire.
Eliberarea
măr- fii
este
condiționată
de
respectarea
condițiilor
convenite
pentru
plata
creanțelor. 74.3. Sunt
asimilate
eliberării
mărfii,
când
sunt
efectuate
conform
normelor
în
vigoare
la
stații
de
destinație: 74.3.1. predarea
mărfii
autorităților
vamale
sau
fis- cale,
în
antrepozitele
lor,
când
acestea
nu
se
află
sub
paza
căii
ferate; 74.3.2. antrepozitarea
la
calea
ferată
a
mărfii
sau
depozitarea
ei
la
expediționari,
comisionari
ori
într-un
antrepozit
public. 74.4. Convențiile
încheiate
cu
destinatarul
stabi- lesc
obligația
căii
ferate
să
predea
marfa
destinatarului
în
altă
parte
decât
în
stația
de
destinație,
pe
o
linie
industrială,
într-un
depozit
sau
în
alte
locuri
similare. 3 74.5.
După
sosirea
mărfii
în
stația
de
destinație,
destinatarul
poate
cere
căii
ferate
să
îi
remită
scrisoarea
de
trăsură
și
să
îi
elibe- reze
marfa. 4, 5 74.6.
Destinatarul
trebuie
să
descarce
complet
mij- loacele
de
transport,
să
le
curețe
de
orice
resturi
care
provin
de
la
marfa
descărcată,
să
îndepărteze
sigiliile
și
etichetele
vechi,
să
închidă
ușile
și
clapele,
să
monteze
părțile
mobile
ale
vagoanelor
înainte
de
a
le
preda
căii
ferate.
Calea
ferată
poate
face
ea
aceste
operațiuni,
pe
cheltuiala
destinatarului,
în
condițiile
prevăzute
în
normele
uniforme. 74.7.
Dacă
este
constatată
pierderea
mărfii
sau
dacă
marfa
nu
a
sosit
la
expirarea
termenu- lui
contractului
de
transport,
destinatarul
poate
să
își
valorifice
în
nume
propriu,
față
de
calea
ferată,
drepturile
care
îi
revin
din
contractul
de
transport,
cu
condiția
să
exe- cute,
în
prealabil,
obligațiile
care
îi
sunt
impuse
prin
contractul
de
transport. 74.8.
Dacă
o
parte
din
mărfurile
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură
lipsește
la
eliberare,
totalul
sumelor
care
rezultă
din
scrisoarea
de
trăsură
trebuie
să
fie
plătit.
Destinatarul
are
dreptul
de
a
reclama
restituirea
tarifelor
pentru
mărfurile
neeliberate. 6, 7 74.9.
Calea
ferată
are
asupra
mărfurilor
transpor- tate
drepturile
unui
creditor
gajist
pentru
totalitatea
creanțelor
care
i
se
cuvin
din
exe- cutarea
transportului.
Aceste
drepturi
sub- zistă
atâta
timp
cât
marfa
se
află
în
posesia
căii
ferate
sau
a
unei
terțe
persoane
care
o
deține
în
numele
ei. NUT 1
la
art. 74.1 Avizarea
destinatarului
despre
sosirea
și
punerea
la
dis- poziție
a
expedițiilor
pentru
descărcare
se
face
în
condițiile
prevăzute
de
NUT 35, 36
și 37
la
art. 58.14
RT. NUT 2
la
art. 74.2 Calea
ferată
poate
conveni
cu
clienții
căii
ferate,
de
la
caz
la
caz,
atunci
când
se
întârzie
plata
prețului
transpor- tului,
ca
expedițiile
să
fie
totuși
eliberate,
dacă
există
garanția
încasării
ulterioare
a
prețului
transportului
și
a
pri- mei
trepte
a
majorărilor
de
întârziere,
cu
condiția
garantării
plăților
cu
mărfurile
din
expedițiile
care
vor
sosi
pe
adresa
clientului,
care
vor
putea
fi
valorificate
după
expirarea
ter- menelor
de
plată
convenite. Termenul
de
plată
convenit
nu
va
depăși 30
de
zile
calendaristice. În
perioada
termenului
de
plată
se
aplică
prima
treaptă
de
majorare
a
întârzierii
plății,
fără
să
se
mai
perceapă
următoarele
trepte
de
majorare. În
cazul
în
care,
până
la
data
la
care
s-a
încheiat
con- venția,
expedițiile
sunt
grevate
de
majorări
progresive,
acestea
se
vor
percepe,
deoarece
convenția
nu
are
efecte
retroactive
în
raport
cu
data
încheierii
ei. Nerespectarea
termenelor
de
plată
convenite
anulează
facilitățile
de
plată
care
s-au
stabilit
prin
convenții
și
se
aplică
majorările
pentru
întârzierea
plăților,
calculate
din
momentul
încheierii
contractului
de
transport,
al
eliberării,
respectiv
al
plății
tarifelor
orare
de
utilizare,
după
caz,
pre- văzute
în
tarife. Prevederile
de
mai
sus
vor
face
obiectul
unei
convenții. Calea
ferată
nu
va
încheia
convenții
sau
acte
adiționale
cu
clienții
care
nu
lichidează
datoriile
în
termenele
de
plată
convenite. NUT 3
la
art. 74.5 La
cererea
clienților,
în
stația
de
destinație,
după
ridicarea
scrisorii
de
trăsură
de
la
casa
stației,
atunci
când
aceasta dispune
de
bascule-pod
și
când
condițiile
de
exploatare
îi
permit,
calea
ferată
poate
efectua
cântărirea
mărfurilor
și
verificarea
tarei
vagonului,
cu
perceperea
tarifului
de
cântărire,
a
tarifului
de
verificare
a
tarei
vagonului
și
a
tarifu- lui
de
manevră
corespunzător.
Pentru
perioada
de
la
depu- nerea
cererii
de
cântărire
și
până
la
predarea
vagonului
cântărit,
clientului
i
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare,
însă
nu
pentru
mai
mult
de 12
ore.
Dacă,
în
urma
verificării
tarei
vagoanelor,
se
constată
o
diferență
în
plus
sau
în
minus
mai
mare
de 2%
față
de
tara
înscrisă
pe
vagon,
nu
se
percep
tariful
de
verificare
a
tarei
vagonului,
tariful
de
manevră
și
tariful
orar
de
utilizare
pentru
perioada
calculată
mai
sus. NUT 4
la
art. 74.6 După
descărcarea
mărfurilor,
destinatarul
este
obligat
să
efectueze
curățirea
vagoanelor. Calea
ferată
poate
primi
vagoanele
necurățate
în
stațiile
în
care
ea
efectuează
curățirea
vagoanelor,
cu
perceperea
tarifului
de
curățire.
Stațiile
în
care
calea
ferată
efectuează
curățirea
vagoanelor
și
tariful
de
curățire
se
publică
în
tari- ful
căii
ferate. Până
la
curățirea
completă
de
către
destinatar
în
stațiile
în
care
calea
ferată
nu
efectuează
curățirea
vagoanelor,
acestea
vor
fi
supuse
tarifului
orar
de
utilizare. NUT 5
la
art. 74.6 Calea
ferată
poate
primi
vagoanele
goale
cu
părțile
mobile
nemontate
în
stațiile
în
care
ea
efectuează
această
operațiune,
cu
perceperea
tarifului
de
montare
a
părților
mobile
ale
vagonului,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate.
Stațiile
în
care
calea
ferată
efectuează
montarea
părților
mobile
ale
vagonului
și
tariful
de
montare
a
părților
mobile
ale
vago- nului
se
publică
în
tariful
căii
ferate. Până
la
montarea
părților
mobile
ale
vagoanelor
de
către
client
în
stațiile
în
care
calea
ferată
nu
efectuează
această
operațiune,
vagoanele
vor
fi
supuse
tarifului
orar
de
utilizare. NUT 6
la
art. 74.9 Mărfurile
care
nu
au
putut
fi
eliberate
în
termen
de 120
de
ore,
calculate
de
la
ora
avizării
punerii
lor
la
dispoziție
expeditorului
sau
destinatarului,
sunt
considerate
mărfuri
în
suferință.
Mărfurile
în
suferință
pot
fi
descărcate
de
calea
ferată
în
magazii
sau
pe
rampe,
în
funcție
de
natura
mărfii,
cu
perceperea
tarifelor
de
descărcare,
de
magazinaj
și
tari- fului
orar
de
utilizare. Tariful
de
magazinaj
se
percepe
pentru
întreaga
perioadă
de
depozitare
a
mărfii. Tariful
orar
de
utilizare
se
calculează
de
la
ora
avizării
punerii
vagoanelor
la
dispoziție
până
la
descărcarea
mărfii,
maximum 144
de
ore,
iar,
în
continuare,
se
aplică
tariful
de
staționare
prevăzut
în
tariful
căii
ferate
pentru
mărfurile
care
nu
se
descarcă
din
vagon,
sau
tariful
de
depozitare
corespunzător
prevăzut
în
tariful
căii
ferate
pentru
mărfurile
care
s-au
depozitat,
după
caz. NUT 7
la
art. 74.9 După
trecerea
a 6
ore
de
la
ora
avizării,
calea
ferată
poate
descărca,
atunci
când
destinatarul
nu
se
prezintă
pentru
descărcare,
următoarele
mărfuri:
vietăți,
materii
și
obiecte
explozibile,
materii
inflamabile,
inclusiv
produse
petroliere,
materii
care
se
descompun
din
cauza
umezelii (var,
carbid
etc.),
mărfuri
perisabile,
mărfuri
grețoase
sau
care
pot
produce
infecții,
vehicule,
obiecte
prețioase,
cu
perceperea
tarifelor
de
magazinaj
sporit
și,
atunci
când
este
cazul,
cu
perceperea
tarifelor
de
descărcare,
de
manevră,
pentru
asigurarea
pazei
și
întreținerii
acestor
măr- furi,
precum
și
alte
cheltuieli. ARTICOLUL 75 Constatarea
pierderii
sau
a
avarierii
mărfii 75.1.
Când
o
pierdere
parțială
sau
o
avariere
este
descoperită
sau
presupusă
de
calea
ferată
sau
când
ea
este
invocată
de
cel
îndreptățit,
trebuie
să
se
întocmească
fără
întârziere
și,
dacă
este
posibil,
în
prezența
celui
îndrep- tățit,
un
proces-verbal
prin
care
se
constată
starea
mărfii,
masa
sa
și,
pe
cât
posibil,
mărimea
pagubei,
cauza
acesteia
și
momen- tul
când
s-a
produs. O
copie
de
pe
acest
proces-verbal
trebuie
să
fie
înmânată,
gratuit,
celui
îndreptățit. 1-4 75.2.
Când
cel
îndreptățit
nu
acceptă
constatările
din
procesul-verbal,
el
poate
cere
ca
starea
și
masa
mărfii,
precum
și
cauza
și
valoarea
pagubei
să
fie
constatate
de
un
expert
sau
de
un
specialist
autorizat,
numit
de
părți,
ori
de
un
expert
desemnat
pe
cale
judiciară. 75.4.
Cel
îndeptățit
poate,
fără
să
facă
nici
o
dovadă,
să
considere
marfa
ca
pierdută,
când
ea
nu
a
fost
eliberată
destinatarului
sau
nu
i-a
fost
pusă
la
dispoziție
în
cele 30
de
zile
care
urmează
termenului
contrac- tului
de
transport. 75.4. Pierderile
totale
descoperite
sau
invocate
se
cercetează
de
calea
ferată,
rezultatul
investi- gațiilor
comunicându-se
celor
interesați.
Pentru
urmărirea
transporturilor,
la
cererea
beneficiarilor,
calea
ferată
percepe
tarife. 75.5. Cel
în
drept,
primind
plata
despăgubirii
pen- tru
marfa
pierdută,
poate
să
ceară
să
fie
avizat
imediat
în
cazul
în
care
marfa
este
găsită,
dar
nu
mai
târziu
de 12
luni
de
la
data
primirii
despăgubirii. 75.6. În
termen
de 30
de
zile
de
la
primirea
avi- zului
de
găsire
a
mărfii,
cel
în
drept
poate
să
ceară
ca
marfa
să
îi
fie
eliberată,
fără
cheltuieli,
fie
în
stația
de
expediție,
fie
în
stația
de
destinație
prevăzută
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
schimbul
restituirii
despăgubirii
pe
care
a
primit-o
și
sub
rezerva
acordării
tuturor
drepturilor
la
indemnizările
pentru
întârziere,
pevăzute
de
tarife. 75.7. Când
termenele
de
mai
sus
nu
sunt
respec- tate,
calea
ferată
poate
dispune
de
marfă,
fie
prin
utilizarea
în
interes
propriu,
fie
prin
valorificare
prin
licitație. 75.8. Sumele
obținute
din
valorificarea
transporturi- lor
se
fac
venit
al
căii
ferate.
NUT 1
la
art. 75.2 Ministerul
Transporturilor,
prin
Autoritatea
Feroviară
Română - AFER,
în
temeiul
unui
examen
de
autorizare,
atestă
calitatea
persoanei
de
a
face
constatările
prevăzute
la
art. 75.2
RT. NUT 2
la
art. 75.2 Candidații
la
examenul
de
autorizare
trebuie
să
îndepli- nească
următoarele
condiții: 2.1. să
fie
autorizați
în
funcția
de
șef
de
stație
sau
ope- rator
sau
să
fie
absolvenți
ai
învățământului
superior,
spe- cialitatea
transporturi; 2.2. să
aibă
o
vechime
în
specialitate
de
minimum 5
ani; 2.3. să
nu
fi
fost
condamnați
de
instanțele
de
judecată
la
pedepse
privative
de
libertate
pentru
fapte
penale
legate
de
activități
economico-financiare,
respectiv
sustrageri
de
bunuri. NUT 3
la
art. 75.2 Pentru
participarea
la
examenul
de
autorizare
se
plă- tește
tariful
stabilit
de
Autoritatea
Feroviară
Română - AFER,
care
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate. NUT 4
la
art. 75.2 Specialiștii
autorizați
nu
au
dreptul
să
fie
angajații
unuia
dintre
agenții
economici
pentru
care
este
numit
de
către
expeditor,
destinatar
sau
calea
ferată,
să
efectueze
consta- tarea,
respectiv
expertiza
în
condițiile
legii. ARTICOLUL 76 Rectificarea
încasărilor 76.1. În
caz
de
aplicare
greșită
a
unui
tarif
sau
de
greșeală
de
calcul
la
încasarea
tarifelor,
ceea
ce
nu
s-a
încasat
trebuie
plătit
și
ceea
ce
s-a
încasat
în
plus
trebuie
restituit. 76.2. Suma
neîncasată
se
plătește
căii
ferate
de
către
expeditor
sau
destinatar,
potrivit
men- țiunii
de
francare
din
scrisoarea
de
trăsură. 1, 2 76.3.
Pentru
sumele
datorate
în
temeiul
prezentu- lui
articol
curge
o
dobândă
stabilită
prin
tarife,
din
ziua
punerii
în
întârziere
pentru
plată
sau
din
ziua
reclamației
ori,
dacă
nu
a
avut
loc
nici
punerea
în
întârziere,
nici
recla- mația,
din
ziua
chemării
în
judecată. Sumele
încasate
în
minus
din
vina
salariați- lor
căii
ferate
se
vor
achita
de
clientul
care
a
efectuat
plata
inițial,
fără
dobândă. Dacă
cel
îndreptățit
nu
prezintă
căii
ferate
documentele
justificative
necesare
pentru
tra- tarea
definitivă
a
reclamației,
într-un
termen
acceptabil
care
i
s-a
fixat,
dobânzile
nu
curg
de
la
expirarea
termenului
fixat
și
până
la
prezentarea
efectivă
a
documentelor. NUT 1
la
art. 76.3 Dobânzile
aplicate
din
ziua
punerii
în
întârziere
pot
fi
diferențiate,
iar
penalitățile
pot
fi
progresive,
potrivit
tarifului
căii
ferate. NUT 2
la
art. 76.3 Termenele
pentru
depunerea
documentelor
se
comunică
reclamantului
de
către
calea
ferată.
În
cazul
nerespectării
termenelor
stabilite,
reclamantul
nu
are
dreptul
la
dobânzi
sau
la
penalități
până
la
depunerea
documentelor.
CAPITOLUL 3 Modificarea – contractului
de
transport ARTICOLUL 77 Modificarea
contractului
de
transport
de
către
expeditor 77.1. Expeditorul
poate
să
modifice
contractul
de
transport
prin
dispoziții
ulterioare,
indicând: 77.1.1. retragerea
mărfii
la
stația
de
expediție; 77.1.2. oprirea
mărfii
în
parcurs; 77.1.3. amânarea
eliberării
mărfii; 77.1.4. eliberarea
mărfii
unei
alte
persoane
decât
destinatarului
înscris
în
scrisoarea
de
tră- sură; 77.1.5. eliberarea
mărfii
la
o
altă
stație
decât
sta- ția
de
destinație
înscrisă
în
scrisoarea
de
trăsură; 77.1.6. înapoierea
mărfii
la
stația
de
expediție. 77.2. Calea
ferată
poate
extinde
dreptul
expedito- rului
privind
modificarea
contractului
cu
următoarele: 77.2.1. stabilirea
unui
ramburs; 77.2.2. majorarea,
micșorarea
sau
anularea
unui
ramburs; 77.2.3. preluarea
în
sarcina
sa
a
tarifelor
unei
expediții
nefrancate
sau
majorarea
celor
luate
în
sarcina
sa. 77.3. În
nici
un
caz
dispozițiile
nu
trebuie
să
aibă
ca
efect
divizarea
expediției. 1 77.4.
Aceste
dispoziții
trebuie
să
fie
date
printr-o
declarație
în
forma
prevăzută
de
calea
ferată.
Declarația
trebuie
reprodusă
și
sem- nată
de
expeditor
pe
duplicatul
scrisorii
de
trăsură
care
trebuie
prezentat
căii
ferate.
Orice
dispoziție
dată
într-o
altă
formă
decât
cea
prevăzută
este
nulă. 77.5. Când
calea
ferată
dă
curs
dispozițiilor
expe- ditorului
fără
să
ceară
prezentarea
duplicatu- lui,
ea
este
răspunzătoare
față
de
clienți
pentru
paguba
care
ar
rezulta
din
această
cauză.
Eventuala
despăgubire
nu
trebuie
să
depășească
despăgubirea
prevăzută
în
caz
de
pierdere
a
mărfii. 77.6. Dreptul
expeditorului
de
a
modifica
contrac- tul
de
transport,
chiar
dacă
este
în
posesia
duplicatului
scrisorii
de
trăsură,
se
stinge
în
cazul
în
care
expediția
a
fost
eliberată
desti- natarului.
NUT 1
la
art. 77.4 Declarația
se
înscrie
în
formularul,,Dispoziții
ulterioare
ale
expeditorului",
prevăzut
în
anexa
nr. 15.1
NUT. ARTICOLUL 78 Modificarea
contractului
de
transport
de
către
destinatar 78.1. Când
expeditorul
nu
a
luat
în
sarcina
sa
tarifele
aferente
transportului
pe
calea
ferată
de
destinație
și
nu
a
făcut
în
scrisoarea
de
trăsură
mențiunea,,destinatar
neautorizat
să
dea
dispoziții
ulterioare",
destinatarul
poate,
prin
dispoziții
ulterioare,
să
modifice
contrac- tul
de
transport,
indicând: 78.1.1. oprirea
mărfii
în
parcurs; 78.1.2. amânarea
eliberării
mărfii; 78.1.3. eliberarea
mărfii
pe
calea
ferată
de
desti- nație
unei
alte
persoane
decât
destinataru- lui
înscris
în
scrisoarea
de
trăsură; 78.1.4. eliberarea
mărfii
pe
calea
ferată
de
desti- nație
la
o
altă
stație
decât
stația
de
desti- nație
înscrisă
în
scrisoarea
de
trăsură,
cu
excepția
unor
dispoziții
contrare
tarifelor; 78.1.5. modul
de
îndeplinire
a
formalităților
vamale
sau
ale
altor
autorități
administrative
publice. Dispozițiile
destinatarului
nu
sunt
executorii
decât
după
intrarea
expediției
pe
rețeaua
căii
ferate
de
destinație. 78.2. Dreptul
destinatarului
de
a
modifica
contrac- tul
de
transport
se
stinge
în
cazul
în
care: 78.2.1. a
ridicat
scrisoarea
de
trăsură; 78.2.2. a
acceptat
marfa; 78.2.3. și-a
valorificat
drepturile
în
conformitate
cu
art. 81; 78.2.4. a
indicat
o
persoană
și
aceasta
a
ridicat
scrisoarea
de
trăsură
sau
și-a
valorificat
dreptul
în
conformitate
cu
art.
74. 78.3. Dacă
destinatarul
a
dispus
ca
marfa
să
fie
eliberată
unei
persoane,
aceasta
nu
este
autorizată
să
modifice
contractul
de
trans- port. 78.4. În
cazul
în
care
transportul
circulă
numai
pe
rețeaua
unei
căi
ferate,
dispozițiile
prezentu- lui
articol
nu
se
aplică.
În
acest
caz,
dreptul
de
a
dispune
asupra
expediției
poate
aparține
destinatarului,
din
momentul
încheierii
contractului
de
transport,
dacă
pe
scrisoarea
de
trăsură
este
făcută
o
mențiune
în
acest
sens
de
către
expeditor.
Dispozițiile
date
de
destinatar
sunt
similare
cu
cele
pe
care
le
poate
da
expeditorul. ARTICOLUL 79 Executarea
dispozițiilor
ulterioare 79.1. Calea
ferată
nu
poate
refuza
executarea
dispozițiilor
ulterioare,
date
de
expeditor
sau
de
destinatar,
și
nici
întârzia
executarea
lor,
în
afară
de
cazurile
în
care: 79.1.1. executarea
nu
mai
este
posibilă
în
momentul
în
care
dispozițiile
sosesc
la
stația
care
trebuie
să
le
execute; 79.1.2. executarea
este
de
natură
să
perturbe
serviciul
normal
al
exploatării; 79.1.3. executarea
este
contrară
actelor
normative
în
vigoare; 79.1.4. valoarea
mărfii,
când
este
vorba
de
o
schimbare
a
stației
de
destinație,
nu
aco- peră,
după
aprecierea
căii
ferate,
toate
tarifele
care
vor
greva
marfa
la
sosirea
la
noua
sa
destinație,
numai
dacă
aceste
tarife
nu
se
plătesc
sau
plata
lor
nu
se
garantează
imediat. 79.2. Cel
care
a
dat
dispoziții
este
înștiințat,
cât
mai
curând
posibil,
despre
piedicile
care
se
opun
executării
lor.
Când
calea
ferată
nu
este
în
măsură
să
prevadă
aceste
modificări,
cel
care
a
dat
dispozițiile
suportă
toate
consecin- țele
care
rezultă
din
începerea
executării
lor. 79.3. Tarifele
și
cheltuielile
care
apar
ca
urmare
a
executării
unei
dispoziții,
cu
excepția
celor
care
rezultă
din
vina
căii
ferate,
trebuie
să
fie
plătite
de
expeditor
sau
de
destinatar,
în
conformitate
cu
mențiunea
de
francare. 79.4. Calea
ferată
este
răspunzătoare,
în
cazul
în
care
este
vinovată,
de
consecințele
neexecu- tării
sau
executării
inexacte
a
unei
dispoziții.
Cu
toate
acestea,
eventuala
despăgubire
nu
trebuie
să
fie
niciodată
mai
mare
decât
cea
prevăzută
în
caz
de
pierdere
a
mărfii. 79.5. Tarifele
de
transport
se
calculează
pe
dis- tanțele
parcurse
efectiv,
ca
urmare
a
execu- tării
dispoziției
ulterioare.
Tarifele
aplicabile
sunt
cele
în
vigoare
pe
fiecare
din
aceste
parcursuri,
în
ziua
plății.
Dispozițiile
de
mai
sus
sunt
aplicabile,
prin
analogie,
tarifelor
accesorii
și
altor
cheltuieli,
precum
și
cursurilor
de
convertire. ARTICOLUL 80 Împiedicarea
la
transport 80.1. Constituie
împiedicare
la
transport
faptul
că
începerea
sau
continuarea
transportului
este
împiedicată
sau
nu
mai
este
posibilă
pe
iti- nerarul
prevăzut.
Pot
constitui
împiedicări
la
transport
calamitățile
naturale (inundații,
înzăpeziri
și
alte
fenomene
naturale
care
pot
opri
continuarea
transportului),
perturbările
în
serviciu (deraieri,
accidente
și
alte
eveni- mente
asemănătoare,
din
cauza
cărora
transportul
se
oprește
în
parcurs),
sechestra- rea
mărfii,
lipsa
documentelor
însoțitoare
pentru
îndeplinirea
formalităților
vamale
sau
administrative,
grevele
și
alte
cazuri
similare. 80.2. În
caz
de
împiedicare
la
transport,
calea
ferată
hotărăște
dacă
este
preferabil
să
transporte
marfa,
modificând,
din
oficiu,
itine- rarul
sau,
dacă
este
indicat,
în
interesul
expeditorului
să
îi
ceară
instrucțiuni,
comuni- cându-i
informațiile
utile
de
care
dispune. 80.3. În
afară
de
cazul
când
calea
ferată
este
în
culpă,
ea
poate
să
perceapă
tariful
de
trans- port
aplicabil
pe
itinerarul
parcurs
efectiv
și
poate
dispune
de
termenele
contractului
de
transport
corespunzătoare
acestui
itinerar. 80.4. În
cazul
în
care
continuarea
transportului
nu
este
posibilă,
calea
ferată
cere
instrucțiuni
de
la
expeditor. 80.5. Dacă
instrucțiunile
expeditorului
modifică
desti- natarul
sau
stația
de
destinație
ori
sunt
date
stației
unde
se
găsește
marfa,
expeditorul
tre- buie
să
le
înscrie
pe
duplicatul
scrisorii
de
tră- sură
și
să
prezinte
acest
duplicat
căii
ferate. 80.6. Când
calea
ferată
dă
curs
instrucțiunilor
expeditorului
fără
a
pretinde
prezentarea
duplicatului
scrisorii
de
trăsură,
este
răspun- zătoare
pentru
paguba
care
rezultă
din
această
cauză.
Eventuala
despăgubire
nu
trebuie
să
depășească
niciodată
pe
cea
pre- văzută
pentru
pierderea
mărfii. 80.7. Dacă
expeditorul,
înștiințat
de
împiedicare
la
transport,
nu
dă
în
termen
de 72
de
ore
instrucțiuni
executabile,
calea
ferată
proce- dează
potrivit
normelor
privind
împiedicarea
la
eliberare.
Suma
obținută
din
vânzarea
mărfii,
după
scăderea
tarifelor
care
grevează
marfa,
trebuie
să
fie
ținută
la
dispoziția
expeditorului;
dacă
suma
obținută
este
mai
mică
decât
aceste
tarife,
expeditorul
trebuie
să
plătească
diferența. 80.8. Când
împiedicarea
la
transport
încetează
înaintea
sosirii
instrucțiunilor
expeditorului,
marfa
este
îndrumată
la
destinația
sa,
fără
a
aștepta
instrucțiunile,
expeditorul
fiind
înștiințat
despre
aceasta
în
cel
mai
scurt
timp
posibil. 80.9. Când
împiedicarea
la
transport
intervine
după
ce
destinatarul
a
modificat
contractul
de
transport,
calea
ferată
trebuie
să
înștiințeze
despre
aceasta
destinatarul.
Dispozițiile
articolelor
anterioare
se
aplică
în
mod
cores- punzător. 80.10. În
afară
de
cazul
în
care
calea
ferată
este
vinovată,
ea
poate,
în
caz
de
împiedicare
la
transport,
să
perceapă
tariful
orar
de
utili- zare
a
mijlocului
de
transport.
ARTICOLUL 81 Împiedicarea
la
eliberare 81.1. Se
consideră
împiedicare
la
eliberare,
dacă:
destinatarul
refuză
primirea
expediției
sau
nu
poate
fi
găsit
sau
nu
ridică
scrisoarea
de
trăsură
în
termenul
prevăzut
de
normele
în
vigoare
de
la
stația
de
destinație
ori
expedi- ția
nu
poate
fi
eliberată
din
alte
cauze (sechestre,
hotărâri
judecătorești,
marfă
gre- vată
de
un
ramburs
neadmis
în
traficul
res- pectiv
și
alte
situații
similare). 81.2. În
caz
de
împiedicare
la
eliberarea
mărfii,
calea
ferată
trebuie
să-l
înștiințeze
pe
expedi- tor
fără
întârziere,
pentru
a-i
cere
instrucțiuni. 81.3. Când
împiedicarea
la
eliberare
încetează
înainte
de
sosirea
instrucțiunilor
expeditorului
la
stația
de
destinație,
marfa
se
eliberează
destinatarului.
Expeditorul
trebuie
să
fie
înști- ințat
despre
aceasta
fără
întârziere. 81.4. În
cazul
în
care
destinatarul
refuză
marfa,
expeditorul
are
dreptul
să
dea
instrucțiuni,
chiar
dacă
nu
poate
prezenta
duplicatul
scri- sorii
de
trăsură. 81.5. Expeditorul
poate,
de
asemenea,
să
ceară,
printr-o
mențiune
în
scrisoarea
de
trăsură,
ca
marfa
să
îi
fie
înapoiată
din
oficiu,
dacă
apare
o
împiedicare
la
eliberare.
În
afară
de
acest
caz,
este
necesar
consimțământul
său
scris. 1 81.6.
Dacă
marfa
a
fost
valorificată
prin
vânzare,
atunci
suma
obținută
după
scăderea
tarifelor
de
transport
care
grevează
marfa
trebuie
să
fie
ținută
la
dispoziția
expeditorului.
Dacă
suma
este
mai
mică
decât
aceste
tarife,
expeditorul
trebuie
să
plătească
diferența. 81.7. Dacă
împiedicarea
la
eliberare
apare
după
ce
destinatarul
a
modificat
contractul
de
transport,
calea
ferată
trebuie
să
înștiințeze
despre
împiedicare
acest
destinatar. 81.8. În
nici
un
caz
marfa
nu
se
va
înapoia
expe- ditorului
fără
consimțământul
său
scris.
NUT 1
la
art. 81.6 La
dispoziția
expeditorului
se
va
ține
suma
obținută
după
valorificarea
prin
vânzare,
după
scăderea
tuturor
tari- felor
și
cheltuielilor
datorate
căii
ferate.
CAPITOLUL 4 Răspunderea – căii
ferate ARTICOLUL 82 Responsabilități 1 82.1.
Calea
ferată
care
a
primit
la
transport
marfa
cu
scrisoarea
de
trăsură
este
răspunzătoare
de
executarea
transportului
și
de
integritatea
mărfii
pe
întreg
parcursul,
până
la
eliberare. 82.2.
Când
calea
ferată
a
cântărit
mărfurile,
ea
răspunde
de
cantitatea
constatată
pe
cânta- rul
său. 82.3.
În
cazul
în
care
s-a
încasat
tariful
de
cântă- rire
de
către
calea
ferată,
aceasta
răspunde
de
cantitatea
înscrisă
de
ea
în
scrisoarea
de
trăsură,
indiferent
de
faptul
că
a
efectuat
sau
nu
cântărirea.
În
situația
în
care
nu
a
înscris
masa
constatată,
calea
ferată
răs- punde
de
masa
înscrisă
de
expeditor. 2 82.4.
Calea
ferată
va
putea
face
dovada
că,
în
rea- litate,
a
primit
mai
puțin
de
la
expeditor
sau
că
marfa
sosită
la
destinație
corespunde
cu
masa
netă
ori
cu
specificațiile
din
actele
de
livrare
sau
din
scrisoarea
de
trăsură. 82.5.
Pentru
restul
expedițiilor
în
vagoane
com- plete,
precum
și
pentru
cele
în
containere,
boxpalete
și
alte
unități
de
încărcătură,
sigi- late,
calea
ferată
nu
răspunde
pentru
lipsu- rile
cantitative,
până
la
proba
contrară,
dacă
mijlocul
de
transport
închis
a
ajuns
la
desti- nație
fără
urme
de
violare,
sustragere,
scurgere,
avariere
și
cu
sigiliile
intacte,
iar
mărfurile
încărcate
în
mijlocul
de
transport
deschis,
cu
semnele
sau
marcajele
intacte. NUT 1
la
art. 82.1 Pentru
depășirea
termenului
contractului
de
transport
calea
ferată
este
răspunzătoare
de
pagubele
care
apar
ca
urmare
a
pierderii
totale
sau
parțiale
a
mărfii,
ca
urmare
a
lipsei
din
masa
mărfii,
avarierii,
alterării
sau
diminuării
cali- tății
mărfii
din
alte
cauze,
din
momentul
primirii
mărfii
la
transport
până
la
eliberarea
ei
în
stația
de
destinație. Acceptarea
mărfurilor
fără
rezerve
de
către
calea
ferată
nu
conduce
la
pierderea
dreptului
acesteia
de
a
dovedi
că
prejudiciile
sunt
urmarea
unor
vicii
proprii
ale
mărfurilor. NUT 2
la
art. 82.4 Calea
ferată
poate
dovedi
că
diferențele
cantitative
nu
provin
din
culpa
sa,
ci
din
cea
a
expeditorului,
dintr-un
viciu
propriu
al
mărfii (deteriorare
interioară,
uscare,
scurgere
etc.)
sau
dintr-un
caz
de
forță
majoră. ARTICOLUL 83 Întinderea
răspunderii 83.1. Calea
ferată
este
răspunzătoare
pentru
paguba
care
rezultă
din
pierderea
totală
sau
parțială
și
din
avarierea
mărfii,
survenită
din
momentul
primirii
la
transport
și
până
la
eli- berare,
precum
și
pentru
paguba
care
rezultă
din
depășirea
termenului
contractului
de
transport. 83.2. Sarcina
probei
că
avarierea
mărfii
s-a
pro- dus
în
timpul
transportului
și
din
vina
cărău- șului
revine
celui
care
reclamă. 83.3. În
cazul
în
care,
însă,
coletul
sau
mijlocul
de
transport
a
fost
violat
pe
parcurs
sau
poartă
urme
de
violare
ori
semnele
de
pe
mărfurile
transportate
într-un
mijloc
de
trans- port
deschis
poartă,
de
asemenea,
urme
de
violare,
se
presupune - până
la
proba
con- trară -
că
mărfurile
au
fost
avariate
din
vina
căii
ferate. 1 83.4.
Calea
ferată
este
scutită
de
răspunderea
prevăzută
la
art. 83.1,
dacă: 83.4.1. pierderea,
avarierea
sau
depășirea
terme- nului
contractului
de
transport
a
avut
drept
cauză
o
culpă
a
celui
îndreptățit,
o
dispo- ziție
a
acestuia
care
nu
a
rezultat
dintr-o
vină
a
căii
ferate,
un
viciu
propriu
al
măr- fii (deteriorare
anterioară,
pierdere
de
masă
sau
de
calitate
și
altele
similare)
sau
împrejurări
pe
care
calea
ferată
nu
le
putea
evita
și
ale
căror
urmări
nu
le
putea
înlătura; 83.4.2. se
constată
diferență
între
cântarul
folosit
la
primirea
produselor
spre
transport
și
cel
folosit
la
eliberarea
acestora
către
destina- tar,
atunci
când
lipsa
nu
este
reală
sau
se
datorează
expeditorului. 2 83.5.
Calea
ferată
este
scutită
de
răspunderea
pre- văzută
la
art. 83.1
și
în
cazul
în
care
pierde- rea,
avarierea
sau
depășirea
termenului
contractului
de
transport
este
provocată
de
riscuri
speciale
inerente,
care
se
datorează: 83.5.1. cauzelor
naturale
inerente
transportului
în
vehicule
deschise,
fie
și
acoperite
cu
prelate,
potrivit
dispozițiilor
aplicabile
sau
înțelegerilor
încheiate
între
expeditor
și
calea
ferată
și
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură; 83.5.2. lipsei
sau
defectuozității
ambalajului
pentru
mărfurile
care,
prin
natura
lor,
sunt
expuse
la
pierderi
din
masă
sau
avarii,
dacă
nu
sunt
ambalate
ori
sunt
prost
ambalate; 83.5.3. operațiunilor
de
încărcare,
efectuate
de
expeditor,
sau
de
descărcare,
executate
de
destinatar; 83.5.4. încărcării
defectuoase,
în
cazul
când
această
încărcare
a
fost
efectuată
de
expeditor; 83.5.5. îndeplinirii
de
către
expeditor,
destinatar,
comisionar
vamal
sau
de
către
alt
manda- tar
a
formalităților
cerute
de
organele
vamale
sau
de
alte
autorități
administrative; 83.5.6. naturii
anumitor
mărfuri
expuse,
din
cauze
inerente
acestei
naturi,
la
pierderea
totală
sau
parțială
și
la
avariere,
îndeosebi
prin
spargere,
ruginire,
deteriorare
interioară
și
spontană,
uscare,
împrăștiere,
scăderea
naturală
a
masei
etc.; 83.5.7. denumirii
neregulate,
inexacte
sau
incom- plete
a
obiectelor
excluse
de
la
transport
sau
admise
în
anumite
condiții
ori
neres- pectării
de
către
expeditor
a
măsurilor
de
prevedere
prescrise
pentru
obiectele
admise
în
anumite
condiții; 83.5.8. transportului
care,
potrivit
dispozițiilor
apli- cabile
sau
înțelegerilor
încheiate
între
expeditor
și
calea
ferată
și
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură,
trebuie
să
fie
efec- tuate
cu
însoțitor
dacă
pierderea
sau
ava- rierea
rezultă
dintr-un
risc
pe
care
însoțirea
avea
drept
scop
să
îl
evite; 83.5.9. transportului
de
animale
vii
sau
de
păsări
vii. 83.6.
Calea
ferată
are
aceeași
răspundere
ca
pentru
vehicule
deschise
fără
prelată
și
atunci
când
se
transportă
în
astfel
de
vehi- cule
mărfuri
care,
conform
dispozițiilor
apli- cabile,
nu
se
transportă
în
vehicule
deschise. 3, 4 83.7.
Dovada
că
pierderea,
scăderea
în
masă,
avarierea
se
datorează
cauzelor
prevăzute
la
art. 83.4
cade
în
sarcina
căii
ferate. 5 83.8.
Atunci
când
calea
ferată,
ținând
seama
de
împrejurările
de
fapt,
stabilește
că
pierderea
sau
avarierea
ar
putea
rezulta
din
unul
sau
mai
multe
dintre
riscurile
speciale
prevăzute
la
art. 83.5,
există
prezumția
că
paguba
rezultă
din
aceste
riscuri.
Cel
îndreptățit
păs- trează
totuși
dreptul
de
a
face
dovada
că
paguba,
în
întregime
sau
în
parte,
nu
a avut
drept
cauză
unul
dintre
aceste
riscuri.
Această
prezumție
nu
este
aplicabilă
dacă
există
o
lipsă
cantitativă
mare
sau
o
pier- dere
de
colet. 6 83.9.
În
cazul
mărfurilor
care,
datorită
naturii
lor,
suferă
în
mod
obișnuit
o
pierdere
de
masă
în
timpul
transportului,
calea
ferată
nu
răs- punde,
oricare
ar
fi
parcursul
efectuat,
decât
de
acea
parte
din
lipsă
care
depășește
tole- ranțele
prevăzute
mai
jos: 83.9.1. 2%
din
masă
pentru
mărfurile
lichide
sau
predate
la
transport
în
stare
umedă; 83.9.2. 1%
din
masă
pentru
mărfurile
uscate. 83.10. Limitarea
răspunderii
prevăzute
la
art. 83.9
nu
poate
fi
invocată
dacă
se
face
dovada,
după
împrejurările
de
fapt,
că
pierderea
nu
rezultă
din
cauzele
care
justifică
toleranța. 83.11. În
cazul
în
care
se
transportă
mai
multe
colete
cu
o
singură
scrisoare
de
trăsură,
pierderea
din
masă
în
timpul
transportului
se
calculează
pentru
fiecare
colet,
dacă
masa
acestuia,
la
predare,
s-a
indicat
separat
în
scrisoarea
de
trăsură
sau
poate
fi
constatată
în
alt
mod. 83.12. În
caz
de
pierdere
totală
a
mărfii,
la
calcu- larea
despăgubirii
nu
se
face
nici
o
scă- dere
pentru
pierderea
din
masă
în
timpul
transportului.
NUT 1
la
art. 83.4 Calea
ferată
este
scutită
de
răspundere,
cu
condiția
ca
mijlocul
de
transport
și
expediția
să
fie
eliberate,
fără
urme
de
violare,
sustragere,
scurgere
și
alte
cauze
similare. NUT 2
la
art. 83.5 Calea
ferată
este
exonerată
de
răspundere
pentru
ava- rieri
sau
sustrageri
de
marfă,
dacă
acestea
sunt
consecința
tipului
de
vagon
solicitat
sau
acceptat
la
transport
de
expe- ditor,
atunci
când
expeditorul
își
asumă
această
responsa- bilitate,
făcând
mențiunea
în
acest
sens
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului"
din
scrisoarea
de
trăsură. NUT 3
la
art. 83.7 Calea
ferată
trebuie
să
întocmească
fără
întârziere
și,
dacă
este
posibil,
în
prezența
celui
îndreptățit,
un
proces- verbal
de
constatare
conform
prevederilor
cuprinse
în
anexa
nr. 17
NUT,
când
o
pierdere
parțială
sau
o
avariere
este
descoperită
sau
presupusă
de
calea
ferată
sau
când
ea
este
invocată
de
cel
îndreptățit. NUT 4
la
art. 83.7 Calea
ferată
are
obligația
ca
în
procesul-verbal
de
con- statare,
încheiat
conform
prevederilor
cuprinse
în
Anexa
nr. 17
NUT,
să
detalieze
cauzele
care
au
condus
la
pro- ducerea
pagubei,
prin
completarea
tuturor
rubricilor
prevă- zute
în
actul
constatator,
în
vederea
stabilirii
răspunderii. NUT 5
la
art. 83.8 Când
cel
îndreptățit
nu
acceptă
concluziile
din
procesul- verbal
de
constatare,
el
poate
cere
ca
starea
și
masa
măr- fii,
precum
și
cauza
și
valoarea
pagubei
să
fie
constatate
de
un
expert
numit
de
părți
sau
pe
cale
judiciară,
conform
legislației
în
vigoare. NUT 6
la
art. 83.9 Calea
ferată
este
exonerată
de
răspundere,
în
limitele
toleranțelor
prevăzute
la
art. 83.9
RT,
numai
în
condițiile
în
care
mijlocul
de
transport
se
eliberează
destinatarului,
cu
sigiliile
intacte
la
toate
sistemele
de
asigurare. ARTICOLUL 84 Prezumția
în
caz
de
repredare
și
prezumția
de
pierdere
a
mărfii 1 84.1.
Când
un
transport
predat
în
conformitate
cu
Regulamentul
a
făcut
obiectul
unei
repredări
supuse
acelorași
reguli
și
când
o
pierdere
parțială
sau
o
avariere
este
constatată
după
această
repredare,
există
prezumția
că
ea
s-a
produs
în
cursul
executării
ultimului
contract
de
transport,
dacă
transportul
a
rămas
în
paza
căii
ferate
și
a
fost
repredat
în
aceeași
stare
în
care
a
sosit
la
stația
de
repredare.
Această
prezumție
este,
de
asemenea,
apli- cabilă
când
contractul
de
transport
anterior
repredării
nu
era
supus
Regulamentului,
dacă
acesta
ar
fi
fost
aplicabil,
în
cazul
când
transportul
s-ar
fi
efectuat
direct
între
prima
stație
de
expediție
și
ultima
stație
de
destinație.
Această
prezumție
este
aplicabilă
și
atunci
când
contractul
de
transport
anterior
reexpe- dierii
era
supus
unei
alte
convenții
și
dacă
această
convenție
conține
aceeași
prezumție
în
favoarea
transportului
mărfurilor. 84.2. Cel
îndreptățit
poate,
fără
a
avea
de
făcut
alte
dovezi,
să
considere
marfa
ca
pierdută,
când
ea
nu
a
fost
eliberată
destinatarului
sau
nu
a
fost
ținută
la
dispoziția
sa,
în
cele 30
de
zile
care
urmează
după
împlinirea
ter- menelor
contractului
de
transport. 84.3. Cel
îndreptățit,
primind
plata
despăgubirii
pentru
marfa
pierdută,
poate
cere,
în
scris,
să
fie
înștiințat
fără
întârziere,
în
cazul
când
marfa
este
găsită
în
decurs
de
un
an
de
la
plata
despăgubirii.
Despre
această
cerere
calea
ferată
eliberează
o
dovadă
scrisă. 84.4. În
termen
de 30
de
zile
de
la
primirea
înști- ințării,
cel
îndreptățit
poate
pretinde
să
îi
fie
eliberată
marfa
pierdută
la
una
din
stațiile
din
parcurs.
În
acest
caz,
el
trebuie
să
plă- tească
tarifele
aferente
transportului
de
la
stația
de
expediție
și
până
la
stația
unde
are
loc
eliberarea
și
să
restituie
despăgubi- rea
primită,
din
care
se
vor
scădea
tarifele
care
au
fost
cuprinse
în
această
despăgu- bire.
Cu
toate
acestea,
el
păstrează
dreptu- rile
sale
la
despăgubire,
pentru
depășirea
termenelor
contractului
de
transport
prevă- zute
la
art.
85. 84.5. În
lipsa
fie
a
cererii
prevăzute
la
art. 84.3,
fie
a
instrucțiunilor
date
în
termenul
prevăzut
la
art. 84.4
sau
dacă
marfa
este
regăsită
după
mai
mult
de
un
an
de
la
data
despă- gubirii,
calea
ferată
va
dispune
de
marfă,
fie
prin
utilizarea
în
interes
propriu,
fie
prin
valorificare
prin
licitație.
NUT 1
la
art. 84.1 Calea
ferată
este
obligată
să
verifice
dacă
expediția
în
cauză
a
îndeplinit
una
dintre
următoarele
condiții: 1.1. marfa
să
nu
fi
ieșit
de
sub
paza
căii
ferate; 1.2. expediția
nu
trebuie
să
fi
suferit
nici
o
modificare
în
alcătuirea
sa (micșorare,
înlocuire
sau
adăugare
etc.),
să
fi
suferit
o
pagubă (pierderi
parțiale
sau
îndepărtarea
mărfii
devenită
inutilizabilă
în
timpul
transportului)
ori
să
se
fi
con- statat
diferențe
de
masă
care
să
angajeze
ulterior
răspun- derea
căii
ferate; 1.3. pentru
transportul
în
vagoane
complete,
expediția
nu
trebuie
să
fi
suferit
nici
o
transbordare
din
partea
expe- ditorilor
sau
a
destinatarilor
succesivi,
în
momentul
încheie- rii
unui
nou
contract,
numai
dacă
nu
este
vorba
de
o
transbordare
impusă
de
condițiile
speciale
de
exploatare.
ARTICOLUL 85 Despăgubiri 1 85.1.
Calea
ferată
este
obligată
să
plătească
des- păgubiri
pentru
pierderea
totală
sau
parțială,
avarierea
mărfii
sau
pentru
depășirea
terme- nului
contractului
de
transport.
Când
se
încasează
tarife
necuvenite,
calea
ferată
este
obligată
să
le
restituie.
Calea
ferată
își
asumă
aceste
obligații
în
condițiile
prevăzute
în
cap. 4
al
Regulamentului. 2 85.2.
În
caz
de
pierdere
totală
sau
parțială
a
măr- fii,
calea
ferată
trebuie
să
plătească,
exclu- zând
alte
daune-interese,
o
despăgubire
calculată
după
factură,
după
prețul
curent
al
mărfii
și,
în
lipsa
și
a
uneia
și
a
celuilalt,
după
prețul
mărfurilor
de
aceeași
natură
și
calitate,
la
locul
și
data
la
care
marfa
a
fost
primită
la
transport.
Despăgubirea
nu
poate
depăși
valoarea
pe
kilogram
brut
de
marfă
lipsă
stabilită
prin
tarif.
În
afară
de
aceasta,
calea
ferată
trebuie
să
restituie
tariful
de
transport,
taxele
vamale
și
celelalte
sume
plătite
de
client
cu
ocazia
transportului
măr- fii
pierdute. 85.3. De
asemenea,
calea
ferată
trebuie
să
plă- tească
o
despăgubire
echivalentă
cu
avarie- rea
mărfii,
fără
alte
daune-interese.
Suma
se
calculează
aplicându-se
la
valoarea
mărfii,
stabilită
potrivit
art. 85.2,
procentul
de
ava- riere
constatat. Despăgubirea
nu
poate
depăși: 85.3.1. dacă
marfa
este
avariată,
suma
la
care
s-ar
fi
ajuns
în
caz
de
pierdere
totală; 85.3.2. dacă
numai
o
parte
din
marfă
este
ava- riată,
suma
la
care
s-ar
fi
ajuns
în
caz
de
pierdere
a
părții
avariate.
Calea
ferată
trebuie
să
restituie,
în
plus,
în
proporția
determinată
de
procentul
de
avariere,
tarifele
prevăzute
la
art. 85.2. 3,4 85.4.
În
caz
de
depășire
a
termenului
contractului
de
transport,
calea
ferată
este
obligată
să
plătească 2%
din
tariful
de
transport
pentru
fiecare
zi
de
întârziere,
fără
ca
suma
totală
să
poată
depăși
jumătate
din
tariful
de
transport. Dacă
se
face
dovada
că
a
rezultat
un
pre- judiciu
din
cauza
întârzierii,
se
va
plăti
pen- tru
acesta
o
despăgubire
ce
nu
poate
depăși
tariful
de
transport. Despăgubirile
pentru
depășirea
termenului
contractului
de
transport
nu
se
pot
cumula
cu
cele
care
trebuie
plătite
în
caz
de
pier- dere
totală
sau
parțială
a
mărfurilor. În
caz
de
pierdere
parțială,
ele
se
vor
plăti,
dacă
este
cazul,
numai
pentru
marfa
nepierdută. Despăgubirile
pentru
depășirea
termenului
contractului
de
transport,
în
caz
de
avariere,
se
cumulează,
dacă
este
cazul,
cu
despăgu- birea
prevăzută
la
art. 85.3. Numai
depășirea
termenului
de
transport
total
dă
dreptul
la
despăgubire. Calea
ferată
poate
să
prevadă,
în
Normele
uniforme
sau
în
convenții
speciale,
alte
modalități
de
despăgubire
pentru
depășirea
termenului
contractului
de
transport. 5 85.5.
Calea
ferată
este
supusă
decăderii
din
drep- tul
de
a
invoca
limitele
de
responsabilitate
prevăzute
la
art. 75, 85
și 87,
dacă
s-a
dovedit
că
prejudiciul
a
rezultat
dintr-un
fapt
comis
de
calea
ferată,
cu
intenția
de
a
pro- voca
un
astfel
de
prejudiciu. 85.6.
În
caz
de
declarare
a
interesului
la
elibe- rare,
în
afară
de
despăgubirile
prevăzute
în
acest
articol,
se
poate
cere
o
despăgubire
pentru
paguba
suplimentară
dovedită
până
la
concurența
sumei
declarate. 85.7.
Cel
în
drept
poate
cere
dobânzi
la
despăgu- bire,
calculate
la
nivelul
stabilit
prin
tarif,
începând
cu
ziua
înregistrării
reclamației
administrative
prevăzute
la
art.
87. Dacă
cel
îndreptățit
nu
prezintă
căii
ferate,
într-un
termen
convenabil
care
îi
este
fixat,
documentele
jusitificative
necesare
pentru
lichidarea
definitivă
a
reclamației,
dobânzile
nu
curg
între
expirarea
termenului
fixat
și
prezentarea
efectivă
a
documentelor. NUT 1
la
art. 85.1 Calea
ferată
va
acorda
despăgubire
pentru
paguba
reală
și
dovedită
pentru
o
expediție
care
a
făcut
obiectul
unui
contract
de
transport. NUT 2
la
art. 85.2 La
reclamația
administrativă
trebuie
să
se
anexeze,
în
cazul
pierderii
totale
sau
parțiale
a
mărfii,
următoarele
acte: 2.1. exemplarul
original
al
scrisorii
de
trăsură; 2.2. procesul-verbal
de
constatare,
în
cazul
pierderii
par- țiale
a
mărfii; 2.3. factura
sau
orice
alt
act,
prin
care
e
posibilă
deter- minarea
valorii
mărfii; 2.4. orice
acte
justificative
care
dovedesc
temeinicia
reclamației.
NUT 3
la
art. 85.4 Atunci
când
se
face
dovada
de
către
cel
îndreptățit
că
a
rezultat
o
pagubă
la
marfa
transportată
din
cauza
întâr- zierii
transportului,
calea
ferată
va
plăti
o
despăgubire
potri- vit
art. 85.3
RT. NUT 4
la
art. 85.4 În
nici
un
caz,
cumulul
despăgubirilor
prevăzute
la
art. 85.3
RT
și
la
art. 85.4
RT
nu
poate
să
dea
loc
la
plata
unei
despăgubiri
superioare
celei
care
s-ar
datora
în
cazul
de
pierdere
totală
a
mărfii. NUT 5
la
art. 85.5. Calea
ferată
va
acorda
celui
îndreptățit
despăgubirea
pentru
paguba
dovedită
până
la
cel
mult
dublul
sumelor
prevăzute
a
se
acorda
potrivit
art. 85.2
și 85.3
RT. ARTICOLUL 86 Răspunderea
în
traficul
cale
ferată-naval 86.1. În
cazul
transporturilor
de
cale
ferată-naval,
cărora
li
se
aplică
Regulamentul,
ca
urmare
a
prevederilor
art. 1.3,
la
cauzele
de
exone- rare
enunțate
la
art. 86.3
se
adaugă
cele
prevăzute
la
art.
83. 86.2. Transportatorul
nu
poate
să
se
prevaleze
de
dispoziția
de
mai
sus,
decât
dacă
face
proba
că
pierderea,
avarierea
sau
depășirea
termenului
contractului
de
transport
a
surve- nit
pe
parcursul
naval
din
momentul
încărcă- rii
mărfii
la
bordul
navei
și
până
la
descărcarea
ei
de
pe
navă. 86.3. Cauzele
de
exonerare
a
răspunderii
sunt
următoarele: 86.3.1. acțiunile,
neglijența
sau
omisiunea
căpita- nului,
pilotului
sau
a
prepușilor
transporta- torului
în
navigația
sau
în
administrația
vasului; 86.3.2. imposibilitatea
navei
de
a
naviga,
cu
con- diția
ca
transportatorul
să
facă
dovada
că
această
stare
nu
este
imputabilă
unei
lipse
de
grijă
normală
din
partea
sa,
de
a
pune
nava
în
stare
de
navigare
sau
de
a-i
asi- gura
o
armare,
o
echipare
și
o
aprovizio- nare
corespunzătoare
sau
de
a
amenaja
și
pune
în
bună
stare
toate
părțile
vasului
unde
este
încărcată
marfa,
în
așa
fel
ca
ele
să
fie
apte
pentru
primirea,
transportul
și
păstrarea
mărfii; 86.3.3. incendiul,
cu
condiția
ca
transportatorul
să
facă
dovada
că
acesta
nu
a
fost
cauzat
prin
fapta
sau
din
vina
sa,
a
căpitanului,
echipajului,
pilotului
ori
a
prepușilor
săi; 86.3.4. pericolele,
primejdiile
sau
accidentele
pe
mare
ori
pe
alte
ape
navigabile; 86.3.5. salvarea
sau
încercarea
de
salvare
de
vieți
ori
de
bunuri
pe
mare; 86.3.6. încărcarea
mărfii
pe
puntea
navei,
cu
con- simțământul,
în
scris,
al
expeditorului
în
scrisoarea
de
trăsură
și
cu
condiția
ca
marfa
să
nu
se
afle
încărcată
în
vagon. 86.4. Cauzele
de
exonerare
menționate
mai
sus
nu
suprimă
și
nici
nu
micșorează
cu
nimic
obligațiile
generale
ale
transportatorului
și
îndeosebi
obligația
sa
de
a
manifesta
o
grijă
normală
pentru
a
pune
nava
în
stare
de
navigație
sau
pentru
a-i
asigura
o
armare,
o
echipare
și
o
aprovizionare
corespunzătoare
ori
pentru
a
amenaja
și
pune
în
bună
stare
toate
părțile
vasului
unde
este
încărcată
marfa,
în
așa
fel
ca
ele
să
fie
apte
pentru
primirea,
transportul
și
păstrarea
mărfii. 86.5. Când
cărăușul
invocă
unele
dintre
cauzele
de
exonerare
menționate
mai
sus,
el
rămâne
totuși
răspunzător,
dacă
cel
îndrep- tățit
face
dovada
că
pierderea,
avarierea
mărfii
sau
depășirea
termenului
contractului
de
transport
se
datorează
altor
culpe
ale
transportatorului,
căpitanului,
echipajului,
pilo- tului
sau
ale
prepușilor
săi,
decât
cele
pre- văzute
în
Regulament. 86.6. Când
un
același
parcurs
naval
este
deservit
de
mai
mulți
transportatori,
regimul
de
răs- pundere
aplicabil
pe
acest
parcurs
trebuie
să
fie
același
pentru
toți
transportatorii.
În
cazul
în
care
transportatorii
au
fost
înscriși
pe
lista
transportatorilor
navali,
adop- tarea
regimului
prevăzut
la
alineatul
de
mai
sus
trebuie
să
facă,
în
prealabil,
obiectul
unei
înțelegeri.
TITLUL
IV Reclamații
administrative.
Acțiuni. Prescripții ARTICOLUL 87 Reclamații
administrative 87.1. În
toate
cazurile
în
care
se
aplică
Regula- mentul,
orice
acțiune
privind
răspunderea,
cu
orice
titlu
ar
fi,
nu
poate
fi
exercitată
împo- triva
căii
ferate
decât
în
condițiile
și
în
limi- tele
acestor
reglementări. 87.2. Aceleași
reglementări
se
aplică
și
pentru
orice
acțiune
exercitată
împotriva
agenților
și
altor
persoane
pentru
care
calea
ferată
răs- punde
potrivit
art.
3. 87.3. Reclamațiile
administrative,
rezultate
din
con- tractul
de
transport,
sunt
obligatorii
și
trebuie
adresate
în
scris
căii
ferate
în
termen
de 3
luni
de
la
datele
prevăzute
la
art. 92.4, 92.5
și 93.3,
în
afara
cazurilor
prevăzute
la
art. 92.1, 92.3
și 93.2. 87.4. Dreptul
de
a
reclama
aparține
persoanei
care
are
dreptul
de
a
acționa
calea
ferată,
conform
art.
88. 87.5. În
cazul
restituirilor
sau
al
despăgubirilor
pri- vind
expedițiile
de
călători
sau
bagaje,
cel
îndreptățit
anexează
la
reclamație
legitimați- ile
de
călătorie
sau
recipisele
de
bagaje
și
alte
documente
în
legătură
cu
prejudiciul,
fie
în
original,
fie
în
copii,
acestea
din
urmă
legalizate.
În
caz
de
aprobare
a
reclamației,
documentele
se
vor
preda
în
original
căii
ferate,
la
lichidarea
drepturilor,
înainte
de
efectuarea
plăților. 87.6. În
cazul
expedițiilor
de
marfă,
pentru
despă- gubiri
privind
pierderea
sau
avarierea,
când
reclamația
este
făcută
de
expeditor,
el
tre- buie
să
prezinte
duplicatul
scrisorii
de
tră- sură.
Când
reclamația
este
făcută
de
destinatar,
el
trebuie
să
prezinte
unicatul
scrisorii
de
trăsură. 87.7. Reclamantul
este
obligat
să
depună,
o
dată
cu
reclamația,
exemplarul
corespunzător
din
scrisoarea
de
trăsură
și
celelalte
acte
dove- ditoare,
pe
care
le
consideră
necesare
pen- tru
a
justifica
temeinicia
reclamației,
inclusiv
cele
de
constatare
a
pagubei,
în
original
sau
în
copii
legalizate. Proba
valorii,
de
regulă,
se
face
cu
factura
de
cumpărare. 87.8. În
momentul
soluționării
reclamației,
calea
ferată
va
cere
să
i
se
prezinte,
în
original,
unicatul
scrisorii
de
trăsură
sau,
după
caz,
duplicatul,
pentru
a
menționa
pe
ele
modul
cum
s-a
lichidat
reclamația. 87.9. Reclamațiile
trebuie
să
fie
motivate. 87.10.
În
cazul
restituirilor
privind
expedițiile
de
marfă,
cel
îndreptățit
trebuie
să
anexeze
la
cererea
sa
de
restituire
scrisoarea
de
tră- sură,
alte
documente
susceptibile
de
a
jus- tifica
temeinicia
ei
și,
în
special,
justificarea
și
devizul
cheltuielilor. Cel
îndreptățit
trebuie
să
anexeze
la
cererea
sa
de
despăgubire
pentru
pierdere
sau
avariere
toate
documentele
susceptibile
de
a
justifica
temeinicia
ei
și
de
a
proba
valoarea
mărfii,
în
special
cu
factura
de
cumpărare. 87.11. Reclamațiile
privind
expedițiile
de
marfă,
prezentate
de
alte
persoane
decât
cel
îndreptățit
conform
art. 88,
nu
sunt
luate
în
considerare
decât
dacă
sunt
însoțite
de
o
declarație,
pe
o
filă
separată,
prin
care
cel
îndreptățit
consimte
ca
suma
de
plată
să
fie
vărsată
reclamantului.
Această
declara- ție
de
la
cel
îndreptățit,
a
cărui
semnătură
trebuie
să
fie
legalizată
dacă
se
cere
de
calea
ferată,
trebuie
să
fie
întocmită
în
conformitate
cu
dispozițiile
legale.
ARTICOLUL 88 Persoanele
care
pot
exercita
dreptul
de
acțiune
împotriva
căii
ferate 1.2 88.1.
Acțiunea
judiciară
contra
căii
ferate,
care
se
naște
din
contractul
de
transport,
aparține
persoanei
care
posedă
legitimația
de
călăto- rie
sau
recipisa
de
bagaje
ori
scrisoarea
de
trăsură,
după
caz,
sau
care,
în
lipsa
aces- tora,
dovedește
dreptul
său
în
alt
mod. 88.2. În
caz
de
rănire,
acțiunea
aparține
persoa- nei
rănite,
iar
în
caz
de
moarte
prin
acci- dent,
moștenitorilor
ei
legali. 88.3. Acțiunea
de
restituire
a
unei
sume
plătite
în
virtutea
contractului
de
transport
nu
aparține
decât
celui
care
a
efectuat
această
plată. 88.4. Acțiunea
relativă
la
rambursele
prevăzute
de
regulament
aparține
numai
expeditorului. 88.5. Celelalte
acțiuni
contra
căii
ferate
care
derivă
din
contractul
de
transport
aparțin: 88.5.1. expeditorului,
atâta
timp
cât
el
are
dreptul
să
modifice
contractul
de
transport; 88.5.2. destinatarului,
din
momentul
în
care,
fie
că
a
primit
scrisoarea
de
trăsură,
fie
că
și-a
valorificat
drepturile
care
îi
aparțin. 88.6. Pentru
a
exercita
aceste
acțiuni,
expeditorul
trebuie
să
prezinte
duplicatul
scrisorii
de
tră- sură.
În
lipsa
duplicatului,
el
nu
poate
acționa
calea
ferată
decât
dacă
destinatarul
l-a
autorizat
pentru
aceasta
sau
dacă
face
dovada
că
destinatarul
a
refuzat
marfa. 88.7. Pentru
a
exercita
acțiunile
sale,
destinatarul
trebuie
să
prezinte
scrisoarea
de
trăsură,
dacă
aceasta
i-a
fost
predată.
NUT 1
la
art. 88.1 Expeditorul
sau
destinatarul
are
dreptul
de
acțiune
judi- ciară
contra
căii
ferate
până
în
momentul
când: 1.1. a
retras
scrisoarea
de
trăsură; 1.2. a
acceptat
marfa; 1.3. și-a
valorificat
dreptul
care
îi
aparține
în
temeiul
art. 74
RT.
NUT 2
la
art. 88.1 Dreptul
de
acțiune
contra
căii
ferate
de
o
altă
persoană
decât
cea
îndreptățită
va
fi
luat
în
considerare
numai
dacă
aceasta
posedă
o
declarație
de
la
cel
îndreptățit,
a
cărui
semnătură
să
fie
legalizată
în
conformitate
cu
dispozițiile
legale
în
vigoare. ARTICOLUL 89 Calea
ferată
care
poate
fi
acționată 89.1. Acțiunea
judiciară
pentru
restituirea
unei
sume
plătite
în
temeiul
contractului
de
trans- port
poate
fi
exercitată
împotriva
căii
ferate
care
a
încasat
această
sumă
sau
împotriva
aceleia
în
folosul
căreia
ea
a
fost
încasată. 89.2. Acțiunea
judiciară
referitoare
la
ramburs
nu
poate
fi
exercitată
decât
împotriva
căii
ferate
de
predare. 89.3. Celelalte
acțiuni
judiciare
care
izvorăsc
din
contractul
de
transport
pot
fi
exercitate
împotriva
căii
ferate
de
expediție,
împotriva
căii
ferate
de
destinație
sau
împotriva
ace- leia
pe
parcursul
căreia
s-a
produs
faptul
care
a
dat
naștere
acțiunii. Calea
ferată
de
destinație
poate
fi
acționată
în
judecată,
chiar
dacă
nu
a
primit
nici
marfa,
nici
scrisoarea
de
trăsură. 89.4. Dacă
reclamantul
are
de
ales
între
mai
multe
căi
ferate,
dreptul
său
de
opțiune
se
stinge
de
îndată
ce
acțiunea
a
fost
intentată
împotriva
uneia
dintre
aceste
căi
ferate. 89.5. Acțiunea
judiciară
poate
fi
exercitată
împo- triva
unei
alte
căi
ferate
în
cazurile
mențio- nate
la
art. 89.1, 89.2, 89.3,
când
ea
este
formulată
în
instanță,
pe
cale
de
cerere
reconvențională
sau
de
excepție,
în
legătură
cu
același
contract
de
transport.
ARTICOLUL 90 Stingerea
acțiunii
izvorâte
din
răspunderea
căii
ferate,
în
caz
de
moarte
și
de
rănire
a
călătorilor 90.1. Orice
acțiune
a
celui
îndreptățit,
întemeiată
pe
răspunderea
căii
ferate,
în
caz
de
moarte
și
de
rănire
a
călătorilor,
este
stinsă,
dacă
el
nu
semnalează,
în
scris,
accidentul
survenit
călătorului,
în
termen
de 6
luni
de
la
cunoașterea
pagubei. 90.2. Totuși,
acțiunea
nu
se
stinge,
dacă: 90.2.1. accidentul
nu
a
fost
semnalat
sau
a
fost
semnalat
cu
întârziere,
ca
urmare
a
unor
împrejurări
care
nu
sunt
imputabile
celui
îndreptățit; 90.2.2. cel
îndreptățit
dovedește
că
accidentul
a
avut
drept
cauză
o
culpă
a
căii
ferate.
ARTICOLUL 91 Stingerea
dreptului
la
acțiune
împotriva
căii
ferate 91.1. Acceptarea
bagajelor
sau
a
mărfii
de
către
cel
îndreptățit
stinge
orice
drept
la
acțiunea
izvorâtă
din
contractul
de
transport
împotriva
căilor
ferate,
în
caz
de
pierdere
parțială,
de
avariere
a
mărfii
sau
de
depășire
a
terme- nului
contractului
de
transport,
respectiv
eli- berarea
cu
întârziere. 91.2. Dreptul
la
acțiune
nu
se
stinge: 91.2.1. în
caz
de
pierderi
parțiale
sau
de
avariere
a
mărfii,
dacă: 91.2.1.1. pierderea
sau
avarierea
mărfii
a
fost
constatată
înainte
ca
cel
îndreptățit
să
fi
primit
marfa,
în
conformitate
cu
art. 82; 91.2.1.2. constatarea
care
trebuia
să
fie
făcută
în
conformitate
cu
art. 75
a
fost
omisă
numai
din
vina
căii
ferate; 91.2.2. în
caz
de
reclamație
pentru
pagube
ne- aparente,
a
căror
existență
este
constatată
după
primirea
bagajelor
sau
a
mărfii
de
către
cel
îndreptățit,
dacă
acesta: 91.2.2.1. cere
constatarea,
în
conformitate
cu
art. 75,
de
îndată
ce
a
descoperit
paguba
și
cel
mai
târziu
în 3
zile
de
la primirea
bagajelor
sau
în 5
zile
de
la
acceptarea
mărfii; 91.2.2.2. dovedește,
în
plus,
că
paguba
s-a
pro- dus
în
timpul
dintre
primirea
la
transport
și
eliberarea
mărfii; 91.2.3. în
caz
de
eliberare
cu
întârziere
a
bagaje- lor,
dacă
cel
îndreptățit,
în
termen
de 21
zile,
își
valorifică
drepturile; 91.2.4. în
caz
de
depășire
a
termenului
contractu- lui
de
transport
la
expedițiile
de
marfă,
dacă
cel
îndreptățit,
în
termen
de 60
de
zile,
și-a
valorificat
drepturile
la
una
din
căile
ferate
indicate
la
art. 89.3; 91.2.5. dacă
cel
îndreptățit
dovedește
că
paguba
are
drept
cauză
un
dol
sau
o
culpă
gravă
imputabilă
căii
ferate. 91.3. Răspunderea
pentru
pierderea
totală
a
bagajelor
se
stinge
dacă,
în
timp
de 14
zile
de
la
sosirea
trenului
cu
care
trebuia
să
sosească
bagajele,
acestea
nu
au
fost
cerute
în
stația
de
destinație,
în
afară
de
cazul
când
coletul
este
regăsit
și
poartă
indicațiile
necesare
pentru
avizare. 91.4. Dacă
o
parte
din
bagajele
menționate
în
recipisa
de
bagaje
lipsește
chiar
la
eliberare,
călătorul
poate
cere,
înainte
de
a
le
lua
în
primire
pe
celelalte,
ca
pe
recipisă
calea
ferată
să
îi
ateste
acest
lucru. 91.5. Dacă
marfa
a
fost
repredată
în
conformitate
cu
art. 84.1,
acțiunile,
în
caz
de
pierdere
parțială
sau
de
avariere,
izvorâte
din
unul
dintre
contractele
de
transport
anterioare,
se
sting
ca
și
când
ar
fi
vorba
de
un
singur
contract.
ARTICOLUL 92 Prescripția
acțiunii
privind
expedițiile
de
călători
și
de
bagaje 92.1. Acțiunile
pentru
daune-interese,
întemeiate
pe
răspunderea
căii
ferate
în
caz
de
moarte
și
de
rănire
a
călătorilor,
se
prescriu: 92.1.1. pentru
călători,
în 3
ani,
calculați
din
ziua
următoare
celei
în
care
s-a
produs
acci- dentul; 92.1.2. pentru
ceilalți
îndreptățiți,
în 3
ani,
calcu- lați
din
ziua
următoare
celei
în
care
s-a
produs
decesul
călătorului. 92.2. Celelalte
acțiuni
care
izvorăsc
din
contractul
de
transport
sunt
prescrise
după
trecerea
unui
an. 92.3. Cu
toate
acestea,
prescripția
este
de 2
ani,
dacă
acțiunea
este
întemeiată
pe
o
pagubă
rezultată
dintr-un
act
sau
dintr-o
acțiune
sau
dintr-o
omisiune
comisă
fie
cu
intenția
de
a
provoca
o
astfel
de
pagubă,
fie
având
cunoștință
că
ar
putea
rezulta
o
astfel
de
pagubă
și
acceptând
producerea
ei. 92.4. Prescipția
prevăzută
la
art. 92.2
curge
pen- tru
acțiunea: 92.4.1. în
daune,
pentru
pierderea
totală
din
a 14-a
zi
care
urmează
după
expirarea
ter- menului
prevăzut
la
art. 28.3; 92.4.2. în
daune,
pentru
pierderea
parțială,
avarie- rea
sau
eliberarea
cu
întârziere
din
ziua
în
care
a
avut
loc
eliberarea; 92.4.3. privind
plata
sau
restituirea
tarifului
de
transport,
a
tarifelor
accesorii
sau
a
tarife- lor
suplimentare
ori
privind
rectificarea,
în
caz
de
aplicare
incorectă
a
unui
tarif
sau
de
greșeală
de
calcul
sau
de
încasare,
din
ziua
plății
sau,
dacă
nu
s-a
făcut
plata,
din
ziua
în
care
plata
ar
trebui
să
fie
făcută; 92.4.4. privind
plata
unui
supliment
de
tarif
recla- mat
de
organele
vamale
sau
de
alte
auto- rități
administrative
din
ziua
cererilor
acestor
autorități. 92.5. În
toate
celelalte
cazuri
privind
transportul
călătorilor,
din
ziua
expirării
valabilității
legiti- mației
de
călătorie: 92.5.1. ziua
indicată
ca
punct
de
începere
a
pre- scripției
nu
este
niciodată
cuprinsă
în
ter- men. 92.6. În
caz
de
reclamație
adresată
căii
ferate
în
conformitate
cu
art. 87
RT,
însoțită
de
docu- mentele
justificative
necesare,
prescripția
se
suspendă
până
la
rezolvarea
reclamației,
însă
cel
mai
târziu
până
la
expirarea
unui
termen
de 3
luni,
calculat
de
la
înregistrarea
reclamației. 92.6.1. În
ziua
în
care
calea
ferată
respinge
în
scris
reclamația,
aceasta
restituie
docu- mentele.
În
caz
de
acceptare
parțială
a
reclamației,
prescripția
reîncepe
să
curgă
pentru
partea
de
reclamație
care
rămâne
în
litigiu. 92.6.2. Dovada
primirii
reclamației
sau
a
răspun- sului,
precum
și
a
restituirii
documentelor
revine
în
sarcina
părții
care
invocă
acest
fapt. 92.6.3. După
încetarea
suspendării,
prescripția
își
reia
cursul,
socotindu-se
și
timpul
scurs
înainte
de
suspendare. 92.6.4. Prescripția
nu
se
va
împlini
totuși
înainte
de
expirarea
unui
termen
de 6
luni,
calcu- lat
de
la
încetarea
cauzei
de
suspendare. 92.7. Reclamațiile
ulterioare
având
același
obiect
nu
suspendă
prescripția. 92.8. Acțiunea
prescrisă
nu
poate
fi
exercitată
nici
chiar
pe
cale
de
cerere
reconvențională
sau
de
excepție. 92.9. Pentru
calculul
termenelor,
ziua
acceptării
mărfii
de
cel
îndreptățit
nu
se
ia
în
conside- rare. 92.10.
Dacă
un
termen
trebuie
să
ia
sfârșit
într-o
sâmbătă
ori
duminică
sau
într-o
zi
de
săr- bătoare
legală,
expirarea
lui
se
prelungește
până
la
prima
zi
lucrătoare
care
urmează.
ARTICOLUL 93 Prescripția
dreptului
de
acțiune
privind
expedițiile
de
mărfuri 93.1. Dreptul
de
acțiune,
izvorât
din
contractul
de
transport,
se
prescrie
prin
trecerea
unui
an. 93.2. Cu
toate
acestea,
prescripția
este
de 2
ani
în
ceea
ce
privește
acțiunea: 93.2.1. pentru
plata
unui
ramburs
încasat
de
calea
ferată
de
la
destinatar; 93.2.2. pentru
plata
unui
rest
din
prețul
unei
vân- zări
efectuate
de
calea
ferată; 93.2.3. întemeiată
pe
o
pagubă
rezultată
dintr-o
acțiune
sau
dintr-o
omisiune
comisă,
fie
cu
intenția
de
a
provoca
o
pagubă,
fie
având
reprezentarea
că
ar
putea
rezulta
o
astfel
de
pagubă
și
acceptând
producerea
ei; 93.2.4. întemeiată
pe
unul
din
contractele
de
transport
anterioare
repredării,
în
cazul
prevăzut
la
art. 84.1. 93.3. Prescripția
curge
pentru
acțiunea: 93.3.1. în
daune,
pentru
pierderea
totală,
din
a 30-a
zi
care
urmează
după
expirarea
termenului
contractului
de
transport; 93.3.2. în
daune,
pentru
pierderea
parțială,
avarie- rea
mărfii
sau
depășirea
termenului
con- tractului
de
transport,
din
ziua
în
care
a
avut
loc
eliberarea
mărfii; 93.3.3. privind
plata
sau
restituirea
tarifelor
de
transport
și
accesorii,
a
altor
tarife
sau
a
tarifelor
suplimentare
ori
privind
rectifica- rea,
în
caz
de
aplicare
incorectă
a
unui
tarif
sau
în
caz
de
greșeală
de
calcul
sau
de
încasare: 93.3.3.1. dacă
s-a
făcut
plata,
din
ziua
plății; 93.3.3.2. dacă
nu
s-a
făcut
plata,
din
ziua
primirii
mărfii
la
transport,
dacă
plata
incumbă
expeditorului,
sau
din
ziua
în
care
desti- natarul
a
retras
scrisoarea
de
trăsură,
dacă
plata
incumbă
acestuia; 93.3.3.3. dacă
este
vorba
de
sume
plătite
în
con- dițiile
prevederilor
art. 62.3,
din
ziua
în
care
calea
ferată
remite
contul
cheltuieli- lor;
în
lipsa
acestei
remiteri,
termenul
pentru
creanțele
căii
ferate
curge
înce- pând
din
a 30-a
zi
după
expirarea
ter- menului
contractului
de
transport; 93.3.4. căii
ferate
privind
restituirea
unei
sume
plătite
de
destinatar
în
locul
expeditorului
sau
invers
și
pe
care
calea
ferată
trebuie
să
o
restituie
celui
îndreptățit,
din
ziua
în
care
a
fost
făcută
cererea
de
restituire; 93.3.5. referitoare
la
ramburse,
prevăzute
la
art. 64,
din
a 30-a
zi
care
urmează
după
expira- rea
termenului
contractului
de
transport; 93.3.6. privind
plata
prețului
unei
vânzări,
din
ziua
vânzării; 93.3.7. privind
plata
unui
supliment
de
tarife
recla- mat
de
organele
vamale
sau
de
alte
auto- rități
administrative,
din
ziua
cererii
acestor
autorități; 93.3.8. în
toate
celelalte
cazuri,
din
ziua
în
care
dreptul
poate
fi
exercitat. Ziua
indicată
ca
punct
de
începere
a
prescripției
nu
este
niciodată
cuprinsă
în
termen. 93.4. În
caz
de
reclamație
adresată
căii
ferate
în
conformitate
cu
art. 87,
însoțită
de
docu- mentele
justificative
necesare,
prescripția
se
suspendă
până
în
ziua
în
care
calea
ferată
respinge,
în
scris,
reclamația
și
restituie
documentele (maximum 3
luni).
În
caz
de
acceptare
parțială
a
reclamației,
prescripția
reîncepe
să
curgă
pentru
partea
de
recla- mație
care
rămâne
în
litigiu.
Dovada
primirii
reclamației
sau
a
răspunsului,
precum
și
dovada
restituirii
documentelor
sunt
în
sar- cina
părților
care
invocă
acest
fapt. Reclamațiile
ulterioare
având
același
obiect
nu
suspendă
prescripția. 93.5. Acțiunea
prescrisă
nu
mai
poate
fi
exercitată
nici
chiar
pe
cale
de
cerere
reconvențională
sau
de
excepție. 93.6. În
măsura
în
care
prezentul
Regulament
nu
dispune
altfel,
acesta
se
completează
cu
pre- vederile
în
vigoare
referitoare
la
suspendarea
și
întreruperea
prescripțiilor.
TITLUL
V Raporturile
dintre
căile
ferate ARTICOLUL 94 Lichidarea
conturilor
între
căile
ferate 94.1. Orice
cale
ferată
care
a
încasat,
fie
în
stația
de
primire,
la
predare,
fie
la
destinație,
tari- fele
sau
celelalte
creanțe
care
rezultă
din
contractul
de
transport
trebuie
să
plătească
căilor
ferate
partea
care
le
revine. Modalitățile
de
plată
se
stabilesc
prin
înțele- geri
încheiate
între
căile
ferate. 94.2. Calea
ferată
de
predare
este
răspunzătoare
de
tariful
de
transport
și
de
celelalte
tarife
pe
care
nu
le-a
încasat
atunci
când
expeditorul
le-a
luat
în
sarcina
sa. 94.3. Când
calea
ferată
de
destinație
eliberează
marfa
fără
a
încasa
tarifele
sau
alte
creanțe
care
rezultă
din
contractul
de
transport,
ea
este
răspunzătoare
de
aceste
sume. 94.4. În
cazul
încetării
plăților
din
partea
uneia
din- tre
căile
ferate,
constatate
legal
la
cererea
uneia
dintre
căile
ferate
creditoare,
consecin- țele
se
suportă
de
toate
celelalte
căi
ferate
care
au
participat
la
transport,
proporțional
cu
partea
lor
din
tariful
de
transport. 94.5. Dreptul
de
acțiune
în
regres
împotriva
căii
ferate,
a
cărei
stare
de
încetare
de
plăți
a
fost
constatată,
rămâne
rezervat.
ARTICOLUL 95 Regres
în
caz
de
pierdere
sau
de
avariere 95.1. Calea
ferată
care
a
plătit
o
despăgubire
pen- tru
pierderea
totală
sau
parțială
a
mărfii
ori
pentru
avarierea
ei,
în
baza
Regulamentului,
are
drept
de
acțiune
în
regres
împotriva
căilor
ferate
care
au
participat
la
transport,
în
con- formitate
cu
următoarele
dispoziții: 95.1.1. calea
ferată
care
a
cauzat
paguba
este
sin- gura
răspunzătoare; 95.1.2. când
paguba
a
fost
cauzată
din
vina
mai
multor
căi
ferate,
fiecare
dintre
ele
răspunde
de
paguba
pe
care
a
cauzat-o,
iar
dacă
distincția
nu
este
posibilă,
despăgubirea
este
repartizată
între
ele
în
conformitate
cu
art. 95.1.3; 95.1.3. dacă
nu
se
poate
dovedi
că
paguba
a
fost
cauzată
din
vina
uneia
sau
mai
multor
căi
ferate,
despăgubirea
este
repartizată
între
toate
căile
ferate
care
au
participat
la
trans- port,
cu
excepția
celor
care
dovedesc
că
paguba
nu
s-a
produs
pe
liniile
lor,
reparti- zarea
se
face
proporțional
cu
distanțele
kilo- metrice
de
aplicare
a
tarifelor. 95.2. În
caz
de
insolvabilitate
a
uneia
dintre
aceste
căi
ferate,
partea
care
îi
revine
și
nu
este
plătită
de
ea
este
repartizată
între
toate
cele- lalte
căi
ferate
care
au
participat
la
transport,
proporțional
cu
distanțele
kilometrice
de
apli- care
a
tarifelor.
ARTICOLUL 96 Regres
în
caz
de
depășire
a
termenului
contractului
de
transport 96.1. Art. 95
se
aplică
și
în
caz
de
despăgubire,
plătită
pentru
depășirea
termenului
contractu- lui
de
transport. Dacă
aceasta
a
fost
cauzată
de
mai
multe
căi
ferate,
despăgubirea
este
repartizată
între
aceste
căi
ferate,
proporțional
cu
durata
întâr- zierii
pe
liniile
respective. 96.2. Termenele
contractului
de
transport
al
expedi- țiilor
de
mărfuri,
stabilite
prin
art. 72,
se
împart
în
felul
următor: 96.2.1. când
două
căi
ferate
au
participat
la
trans- port: 96.2.1.1.
termenul
de
expediere
se
împarte
în
părți
egale; 96.2.1.2.
termenul
de
transport
se
împarte
propor- țional
cu
distanțele
kilometrice
de
aplicare
a
tarifelor; 96.2.2. când
trei
căi
ferate
sau
mai
multe
au
parti- cipat
la
transport: 96.2.2.1.
termenul
de
expediere
se
împarte
în
părți
egale
între
calea
ferată
de
predare
și
calea
ferată
de
destinație; 96.2.2.2.
termenul
de
transport
se
împarte
între
toate
căile
ferate: 96.2.2.2.1. o
treime
în
părți
egale; 96.2.2.2.2. restul
de
două
treimi,
proporțional
cu
distanțele
kilometrice
de
aplicare
a
tari- felor. 96.3. Termenele
suplimentare
ale
expedițiilor
de
mărfuri,
la
care
o
cale
ferată
are
dreptul,
se
atribuie
acestei
căi
ferate. 96.4. Timpul
scurs
între
predarea
mărfii
către
calea
ferată
și
începerea
termenului
de
expediere
se
atribuie
exclusiv
căii
ferate
de
predare. 96.5. Împărțirea
de
mai
sus
nu
se
ia
în
considerare
decât
în
cazul
când
termenul
total
al
contrac- tului
de
transport
nu
a
fost
respectat.
ARTICOLUL 97 Procedura
acțiunii
în
regres 97.1. Valabilitatea
plății
efectuate
de
calea
ferată
care
exercită
una
dintre
acțiunile
în
regres
prevăzute
la
art. 95
și 96
nu
poate
fi
contes- tată
de
calea
ferată
împotriva
căreia
se
exer- cită
acțiunea
în
regres,
când
despăgubirea
a
fost
stabilită
de
o
autoritate
judiciară
și
când
acestei
ultime
căi
ferate
i
s-a
dat
posibilitatea
să
intervină
în
proces.
Judecătorul
sesizat
cu
acțiunea
principală
stabilește
termenele
acor- date
pentru
înștiințare
și
pentru
intervenție. 97.2. Calea
ferată
care
își
exercită
acțiunea
în
regres
trebuie
să
își
formuleze
cererea
la
una
și
aceeași
instanță
împotriva
tuturor
căilor
ferate
cu
care
nu
a
căzut
de
acord,
sub
sancțiunea
de
a-și
pierde
dreptul
de
regres
împotriva
acelora
pe
care
nu
le-a
chemat
în
judecată. 97.3. Judecătorul
trebuie
să
hotărască
prin
una
și
aceeași
hotărâre
asupra
tuturor
acțiunilor
în
regres
cu
care
este
sesizat. 97.4. Căile
ferate
acționate
nu
mai
pot
exercita
nici
o
acțiune
în
regres
ulterioară. 97.5. Acțiunile
în
regres
nu
pot
fi
introduse
în
instanță
referitor
la
cererea
de
despăgubire,
exercitată
de
cel
îndreptățit,
potrivit
contractu- lui
de
transport.
ARTICOLUL 98 Competența
în
materie
de
acțiuni
în
regres 98.1. Instanța
de
la
sediul
căii
ferate
împotriva
căreia
se
exercită
acțiunea
în
regres
este
sin- gura
competentă
pentru
toate
acțiunile
în
regres. 98.2. Când
acțiunea
trebuie
să
fie
intentată
împo- triva
mai
multor
căi
ferate,
calea
ferată
recla- mantă
are
dreptul
să
aleagă
între
instanțele
competente,
în
temeiul
art. 98.1,
pe
aceea
căreia
îi
va
prezenta
cererea
sa.
ARTICOLUL 99 Înțelegeri
referitoare
la
acțiunile
în
regres Căile
ferate
pot
deroga
prin
înțelegeri
de
la
dispozițiile
referitoare
la
acțiunile
în
regres
reciproce
din
acest
titlu,
cu
excepția
celei
menționate
la
art. 97.5
RT. ARTICOLUL 100 Derogări
temporare 100.1.
Dacă
situația
economică
și
financiară
a
unei
căi
ferate
este
de
natură
să
provoace
dificultăți
grave
în
ceea
ce
privește
aplica- rea
dispozițiilor
titlului
V,
două
sau
mai
multe
căi
ferate
pot
deroga
și
pot
să
decidă,
pentru
traficul
cu
calea
ferată
aflată
în
dificultate,
ca: 100.1.1. transporturile
care
se
expediază
din
fie- care
dintre
aceste
căi
ferate
să
fie
obli- gatoriu
francate
la
predare
până
la
frontierele
căilor
ferate
aflate
în
dificultate,
dar
nu
mai
departe; 100.1.2. transporturile
cu
destinație
pentru
fiecare
dintre
aceste
căi
ferate
trebuie
să
fie
francate
de
expeditor
până
la
frontierele
căilor
ferate
în
dificultate,
dar
nu
mai
departe; 100.1.3. transporturile
cu
destinația
sau
cu
expe- diția
în
și
din
calea
ferată
în
dificultate
nu
trebuie
să
fie
grevate
de
nici
un
ramburs
sau
deburs,
decât
dacă
acestea
sunt
admise
în
limitele
unor
anumite
sume; 100.1.4. expeditorul
nu
poate
modifica
contractul
de
transport
în
ceea
ce
privește
calea
ferată
de
destinație,
francarea
și
rambur- sul. 100.2.
Dispozițiile
art. 62, 64, 77
și 78
în
traficul
cu
calea
ferată
în
dificultate
pot
fi
restric- ționate. 100.3.
Măsurile
prevăzute
la
art. 100.1
și 100.2
intră
în
vigoare
cel
mai
devreme
la
expira- rea
unui
termen
de
două
zile
de
la
data
publicării
lor,
conform
art. 4.5.
TITLUL
VI Alte
dispoziții ARTICOLUL 101 Contravenții 101.1. Contravențiile
prevăzute
în
Regulamentul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România,
săvârșite
de
persoanele
fizice
și
juridice,
se
stabilesc
și
se
sancționează
prin
hotărâre
a
Guvernului
României. 1 101.2.
Procesele-verbale
de
contravenții
se
întoc- mesc
de
agenții
autorizați
de
calea
ferată,
stabiliți
prin
Normele
uniforme
privind
trans- porturile.
NUT 1
la
art. 101.2 Procesele-verbale
de
contravenții
se
întocmesc
de
șefii
de
stații,
controlori
de
bilete,
operatorii
programatori,
impie- gații
de
mișcare,
șefii
de
tren,
șefii
de
manevră,
conducto- rii
de
tren,
magazinerii,
veghetorii
de
încărcare,
șefii
depourilor
de
locomotive,
șefii
remizelor
de
locomotive,
șefii
reviziilor
de
vagoane,
șefii
de
tură
de
la
reviziile
de
vagoane,
revizorii
tehnici
de
vagoane,
șefii
secțiilor
de
întreținere
a
căii
ferate,
picherii,
maiștrii,
șefii
secțiilor
și
districtelor
de
electrificare,
centralizare
și
telecomandă
ai
căii
ferate. De
asemenea,
pot
încheia
procese-verbale
de
contra- venție
gardienii
feroviari,
angajații
căii
ferate
împuterniciți
de
aceasta,
ofițerii
și
subofițerii
din
Poliția
pentru
transporturi
feroviare
din
cadrul
Ministerului
de
Interne,
precum
și
ofițerii
și
subofițerii
din
transporturi
militare
din
cadrul
Ministerului
Apărării
Naționale
pentru
călătorii
care
utilizează
documente
de
transport
militare. ARTICOLUL 102 Publicarea
Normelor
uniforme Calea
ferată
publică
Normele
uniforme
privind
transpor- turile
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate. NUT 1
la
art. 102 Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate
se
editează
de
Editura
Feroviară
și
se
vinde
prin
agențiile
căii
ferate.
Cei
interesați
pot
face
abonamente
semestriale
sau
anuale. Tfa
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate
toate
normele,
tarifele,
dispozițiile
și
informațiile
conform
RT,
suportând
prețul
de
publicare. ARTICOLUL 103 Dispoziții
finale 1
Buletinele
de
mesagerie
se
vor
folosi
în
continu- are
până
când
Societatea
Națională
de
Transport
Feroviar
de
Călători -,,C.F.R.
Călători" - S.A.
le
va
scoate
din
uz.
În
această
perioadă
buleti- nele
de
mesagerii
se
consideră
scrisori
de
trăsură
de
mesagerie. NUT 1
la
art. 103 Buletinele
de
mesagerie
sunt
valabile
până
la
data
de 31
decembrie
1999.
Până
la
această
dată
se
vor
folosi
în
paralel
cu
scrisoarea
de
trăsură
pentru
mesagerie. N
O
R
M
E
T
E
H
N
I
C
E
de
transport
al
mărfurilor
periculoase
ANEXA
Nr. 1
NUT
Art.
1. - Materiile
și
obiectele
periculoase
se
transportă
pe
căile
ferate
din
România,
cu
respectarea
prevederilor
cuprinse
în
prezenta
anexă. Art.
2. - La
predarea
transportului,
manipularea,
depo- zitarea,
eliberarea
materiilor
și
a
obiectelor
periculoase
și
a
documentelor
de
transport,
precum
și
la
întocmirea
aces- tora
se
respectă
prevederile
din: 2.1. -
Anexa
I
CIM - Regulamentul
privind
transportul
internațional
feroviar
al
mărfurilor
periculoase - RID,
care
se
publică
de
către
C.F.R.
Marfă. 2.2. - De
asemenea,
se
vor
respecta
prevederile
refe- ritoare
la:
transportul
materialelor
nucleare
și
radioactive,
transportul
armelor
și
munițiilor
și
protecția
mediului.
Art.
3. - Mijloacele
de
transport
al
materiilor
și
obiec- telor
periculoase
trebuie
să
îndeplinească
condițiile
tehnice
prevăzute
în
RID,
precum
și
în
reglementările
tehnice
ela- borate
de
organele
de
supraveghere
tehnică
din
România.
Art.
4. - În
traficul
internațional
se
vor
respecta
regle- mentările
internaționale
la
care
România
este
parte,
pre- cum
și
convențiile
și
înțelegerile
cu
administrațiile
de
cale
ferată
la
care
Ministerul
Transporturilor
sau
C.F.R.
Marfă, după
caz,
este
parte. Art.
5. - Doi
sau
mai
mulți
transportatori
feroviari
auto- rizați
pot
încheia
înțelegeri
care
să
deroge
de
la
prevede- rile
art. 1,
privind
admiterea
mărfurilor
la
transport,
care
vor
fi
aprobate
de
Ministerul
Transporturilor,
la
propunerea C.F.R.
Marfă,
cu
avizul
Autorității
Feroviare
Române - AFER
sau
al
organului
tehnic
de
supraveghere
din
România,
după
caz. Aceste
înțelegeri
trebuie
să
fie
publicate
de
către
C.F.R.
Marfă,
care
este
depozitarul
acestor
înțelegeri. Art.
6. - Mărfurile
prevăzute
în
RID
trebuie
să
fie
declarate
cu
denumirea
sub
care
figurează
în
această
anexă. Art.
7. - Se
percep
tarife
suplimentare
prevăzute
în
tariful
căii
ferate
în
caz
de
înscrieri,
în
scrisoarea
de
tră- sură,
incorecte,
inexacte
incomplete
sau
imprecise,
care
au
avut
ca
efect:
acceptarea
la
transport
a
materiilor
excluse
de
RID,
acceptarea
la
transport
a
mărfurilor
pentru
care
sunt
stabilite
condiții
speciale,
prin
dispoziții
legale,
fără
îndeplinirea
acestor
dispoziții,
precum
și
nerespectarea
con- dițiilor
de
siguranță
impuse
de
RID. Art.
8. - În
cazul
în
care,
ca
urmare
a
nerespectării
condițiilor
cuprinse
în
prezenta
anexă,
ar
rezulta
pagube
pentru
calea
ferată,
pe
lângă
tarifele
suplimentare
prevă- zute
la
art. 7,
cei
în
culpă
sunt
obligați
să
repare
și
preju- diciile
cauzate,
indiferent
de
sancțiunile
prevăzute
de
lege.
N
O
R
M
E
T
E
H
N
I
C
E
de
încărcare
a
mijloacelor
de
transport
ANEXA
Nr. 2
NUT
Art.
1. - Materialele
și
obiectele
se
încarcă,
se
așază
și
se
fixează
pe
și
în
mijlocul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România
potrivit
reglementărilor
prezentei
anexe. Art.
2. - La
predarea
materialelor
și
a
obiectelor
la
transport
se
respectă
reglementările
prevăzute
în: 2.1. Prescripții
de
încărcare -
anexa
II
la
Regulamentul
pentru
folosirea
reciprocă
a
vagoanelor
de
marfă
în
traficul
internațional (RIV); 2.2. Reglementările
căii
ferate
privind
transportul
în
vagoane
acoperite,
containere,
pe
palete
și
altele
similare,
publicate
de
calea
ferată.
Art.
3. -
Anexa
II
la
RIV
se
aplică
și
în
traficul
intern
și
se
publică
de
către
C.F.R.
Marfă. Art.
4. - Doi
sau
mai
mulți
transportatori
feroviari
auto- rizați
pot
încheia
înțelegeri
care
să
deroge
de
la
prevede- rile
art. 3,
privind
admiterea
mărfurilor
la
transport,
care
vor
fi
aprobate
de
Ministerul
Transporturilor,
la
propunerea C.F.R.
Marfă,
cu
avizul
Autorității
Feroviare
Române - AFER. Aceste
înțelegeri
trebuie
să
fie
publicate
de
către
C.F.R.
Marfă,
care
este
depozitarul
lor. Art.
5. - Atunci
când
în
urma
nerespectării
măsurilor
impuse
de
prezenta
anexă,
ar
rezulta
pagube
pentru
calea
ferată,
cei
în
culpă
sunt
obligați
să
repare
prejudiciile
cau- zate,
independent
de
sancțiunile
penale
prevăzute
de
lege.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
completarea
scrisorii
de
trăsură
ANEXA
Nr. 3
NUT
Art.
1. - Scrisoarea
de
trăsură
se
folosește
în
trafic
local
la
expedițiile
de
vagoane
complete,
containere
mari (încărcate
într-un
singur
vagon
sau
pentru
un
singur
con- tainer
mare),
coletărie
și
mesagerie. Art.
2. - Scrisoarea
de
trăsură
este
formată
din 5
file,
numerotate
astfel: 2.1. fila 1 - exemplarul
de
serviciu - însoțește
trans- portul
până
la
stația
de
destinație; 2.2. fila 2 - copia -
se
păstrează
în
arhiva
stației
de
expediție; 2.3. fila 3 - avizul
și
adeverirea
de
primire - înso-
țește
transportul
până
la
stația
de
destinație
și
se
păs- trează
în
arhiva
stației
de
destinație; 2.4. fila 4 - duplicatul -
se
predă
expeditorului
după
încheierea
contractului
de
transport; 2.5. fila 5 - unicatul -
însoțește
transportul
până
la
stația
de
destinație
și
se
predă
destinatarului
la
eliberarea
mărfii.
În
cazul
în
care
plata
transportului
se
efectuează
cen- tralizat,
la
scrisoarea
de
trăsură
se
poate
anexa
o
filă
suplimentară. Art.
3. - Expeditorul
va
completa
partea
încadrată
cu
linii
negre
groase,
iar
calea
ferată,
cealaltă
parte
neînca- drată
cu
linii
negre
groase. 3.1. Datele
din
rubricile
scrisorii
de
trăsură
trebuie
să
fie
înscrise
în
limba
română,
clar,
citeț
și
exact,
cu
litere
de
tipar,
care
nu
se
pot
șterge,
și
numai
în
rubrica
rezervată
fiecăreia. În
rubricile
în
care
sunt
marcate
câmpuri
pentru
înscrie- rea
cifrelor (de
exemplu:
codul,
masa,
numărul
vagonului,
poziția
de
trafic
și
altele
similare)
se
înscrie
câte
o
cifră
în
fiecare
câmp,
începând
de
la
dreapta
spre
stânga. Datele
se
înscriu
prin
dactilografiere,
tipărire,
ștampilare
sau
prin
înscriere
manuală,
utilizându-se
pix
cu
pastă.
În
cazul
utilizării
mașinii
de
scris
sau
a
pixului,
la
înscriere
se
va
folosi
indigoul
pentru
înscrierea
simultană
a
datelor
pe
filele
scrisorii
de
trăsură. În
datele
înscrise
de
expeditor
nu
se
admit
corecturi
sau
ștersături.
Datele
înscrise
pot
fi
modificate
de
calea
ferată,
cu
condiția
aplicării
ștampilei
cu
dată
aparținând
stației
și
cu
semnătura
agentului
care
a
efectuat
modificarea,
atunci
când
aceste
modificări
sunt
admise
prin
reglementări
sau
în
situația
în
care
sunt
cauzate
de
unele
greșeli
produse
de
agenții
căii
ferate. Numărul
scrisorii
de
trăsură
tipărit
pe
prima
filă
va
fi
reprodus
de
expeditor
și
pe
celelalte 4
file
ale
scrisorii
de
trăsură. 3.2. Expeditorul,
la
completarea
rubricilor
scrisorii
de
tră- sură,
trebuie
să
respecte
prevederile
de
mai
jos: 3.2.1. Stația
de
destinație
se
înscrie
cu
majuscule,
cu
denumirea
completă,
fără
prescurtări.
În
această
rubrică
tre- buie
să
fie
înscrisă
o
singură
stație
de
destinație. 3.2.2. Codul
poziție
program
se
completează
cu
numărul
comenzii
sau
cu
numărul
poziției
din
programul
de
transport. 3.2.3. Destinatarul
poate
fi
o
singură
persoană
fizică
sau
juridică
și
se
completează
cu
denumirea
și
adresa
com- pletă,
fără
prescurtări.
Se
vor
completa
toate
datele
din
for- mular,
inclusiv
numărul
blocului,
scara,
etajul,
apartamentul,
telefonul,
telefaxul
și
telexul. 3.2.4. Codul
destinatarului
se
completează,
după
caz,
cu
codul
SIRUES
al
agentului
economic
sau
cu
codul
atribuit
de
calea
ferată
pentru
persoane
fizice. 3.2.5. Expeditorul
va
completa
rubrica
încadrată
în
linii
groase,
conform
instrucțiunilor
menționate
la
art. 3.2.3.
În
plus,
expeditorul
va
înscrie
data
și
va
semna. 3.2.6. Codul
expeditorului
se
completează,
după
caz,
cu
codul
SIRUES
al
agentului
economic
sau
cu
codul
atribuit
de
calea
ferată
pentru
persoane
fizice. 3.2.7. La
rubrica,,ambalaj",
subrubricile
acesteia
se
com- pletează
în
conformitate
cu,,Lista
codurilor
de
ambalaj"
din
ultima
pagină
a
acestei
anexe,
cu
numărul
de
bucăți
sau
colete
care
fac
parte
din
expediția
respectivă,
cu
felul
ambalajului
mărfurilor,
evitându-se
denumirea
generică
de
colet.
Astfel
pot
fi:
saci,
baloturi,
cutii,
lăzi,
butoaie,
legă- turi,
stelaje,
palete,
boxpalete,
containere
și
altele
similare.
Codul
ambalajelor
se
completează
conform
listei
ane- xate.
Pentru
mărfurile
paletizate
în
coloana,,număr
bucăți"
se
înscrie
numărul
paletelor
sau
al
boxpaletelor
predate
la transport,
iar
în
coloana,,cod"
se
înscrie,
după
caz: 3.2.7.1. în
cazul
paletelor,
în
regim
de
schimb: 72 3.2.7.2. în
cazul
boxpaletelor,
în
regim
de
schimb: 92 3.2.7.3. în
cazul
paletelor,
în
regim
de
restituire: 74 3.2.7.4. în
cazul
boxpaletelor,
în
regim
de
restituire:
94. 3.2.8. Denumirea
mărfii
se
completează
în
felul
următor: 3.2.8.1. cu
denumirea
prevăzută
în
indexul
alfabetic
din
Tariful
local
de
mărfuri
al
C.F.R.
Marfă; 3.2.8.2. cu
denumirea
prevăzută
în
anexa
nr. 1
NUT; 3.2.8.3. cu
denumirea
uzuală
din
comerț
pentru
celelalte
mărfuri,
în
cazul
în
care
completarea
nu
se
face
potrivit
art. 3.2.8.1
și 3.2.8.2. În
cazul
în
care
spațiul
rubricii
nu
este
suficient
pentru
declararea
tuturor
mărfurilor
care
compun
expediția,
aceasta
se
face
pe
o
listă
specificativă.
În
acest
caz,
în
rubrica
din
scrisoarea
de
trăsură
se
înscrie
mențiunea,,mărfuri
diferite
conform
listei
specificative
anexate". 3.2.8.4. La
expedițiile
de
mărfuri
la
care
se
folosesc
materiale
de
protecție
contra
căldurii
sau
frigului (gheață,
paie
și
altele
asemenea)
expeditorul
trebuie
să
declare
separat
mărfurile
și
separat
materialele
de
protecție
utili- zate. 3.2.8.5. Dacă
la
expedițiile
de
vagoane
se
folosesc
rechi- zite
de
încărcare (mușamale,
obloane
particulare,
stănoage),
sub
denumirea
mărfurilor
trebuie
să
se
înscrie
denumirea
rechizitelor
sau
a
dispozitivelor
de
asigurare
utilizate. 3.2.8.6. În
cazul
paletelor
de
schimb
se
va
face
mențiu- nea,,de
schimb",
iar
în
cazul
paletelor
de
restituire
se
va
menționa,,de
restituire". 3.2.8.7. În
cazul
utilizării
containerelor,
cu
excepția
con- tainerelor
mari,
se
vor
menționa
numerele
de
identificare
a
acestora
și
inițialele
căii
ferate
pentru
cele
care
sunt
pro- prietatea
căilor
ferate
sau
mențiunea,,particular"
și,
even- tual,
marcajul,
numărul
de
identificare,
pentru
cele
care
sunt
proprietatea
agenților
economici. 3.2.9. Masa
stabilită
de
expeditor
se
completează
în
felul
următor: 3.2.9.1. Se
înscrie
masa
expediției
care
se
prezintă
la
transport.
Masa
expediției
este
masa
brută
a
mărfurilor,
coletelor
încărcate
în
stare
ambalată
în
vagon,
respectiv
masa
netă
a
mărfurilor
încărcate
în
vagon
în
stare
neam- balată (vrac).
În
cazul
în
care
expediția
este
formată
din
mai
multe
feluri
de
marfă,
se
va
declara
masa
fiecărui
fel
de
marfă. 3.2.9.2. În
cazul
în
care
în
vagon
se
expediază
materia- lele
de
protecție
contra
frigului,
căldurii,
accesorii
de
încăr- care,
fixare
și
altele
asemănătoare
aparținând
expeditorului,
acesta
trebuie
să
declare
dacă
a
inclus
în
masa
mărfii
și
masa
materialelor
respective. 3.2.9.3. În
cazul
în
care
expediția
conține
palete (atât
în
regim
de
schimb,
cât
și
în
regim
de
restituire),
se
declară
separat
masa
acestora. 3.2.9.4. În
cazul
utilizării
containerelor (în
afara
contai- nerelor
mari),
se
declară
masa
proprie
a
containerelor
folo- site,
indiferent
dacă
sunt
proprietatea
căii
ferate
ori
sunt
particulare. 3.2.9.5. Masele
stabilite
de
expeditor
în
scrisoarea
de
trăsură
trebuie
să
corespundă
cu
cele
cuprinse
în
actele
de
livrare
anexate
la
scrisoarea
de
trăsură
care
se
însu- mează,
iar
masa
totală
rezultată
se
înscrie
pe
ultimul
rând
al
rubricii.
Dacă
pentru
declararea
mărfurilor
se
utilizează
lista
specificativă,
masa
totală
menționată
în
lista
specifica- tivă
trebuie
să
corespundă
cu
masa
din
scrisoarea
de
tră- sură. În
cazul
în
care
înscrierea
mărfurilor
în
rubricile,,număr
bucăți",,,felul
ambalajului",,,denumirea
mărfii",,,masa
stabi- lită
de
expeditor"
rămân
rânduri
libere,
acestea
trebuie
anu- late
de
expeditor. 3.2.10. Mențiunile
de
francare
care
se
înscriu
sunt:,,Francat",
când
tarifele
se
încasează
de
la
expeditor,,,Transmis",
când
tarifele
se
încasează
la
destinație. 3.2.11.,,Număr
accept
portuar"
se
completează
cu
numărul
acceptului
stației
care
deservește
portul
de
desti- nație. 3.2.12.,,Vagon
sau
container
mare"
se
completează
tăindu-se
cu
o
linie
cuvântul
care
nu
corespunde
mijlocului de
transport
folosit (în
cazul
folosirii
vagonului,
se
taie
cuvintele,,container
mare",
și
invers). 3.2.13.,,Număr"
se
completează
prin
menționarea
tutu- ror
cifrelor
care
formează
numărul
mijlocului
de
transport (vagon
sau
container
mare). 3.2.14.,,Seria"
se
înscrie
trecându-se
seria
șablonată
pe
vagon
sau
pe
containerul
mare,
cu
respectarea
caracterului
literei (majuscule
sau
litere
mici)
și
a
poziției
acestora.
Pentru
vagoanele
de
cale
largă
se
va
indica
litera
A
pentru
vagoanele
acoperite,
D
pentru
vagoanele
descoperite
și
Z
pentru
cisterne. 3.2.15.,,Tonajul"
se
completează
trecându-se
cifra
înscrisă
pe
vagon
sau
pe
containerul
mare,
care
reprezintă
limita
de
încărcare
a
mijlocului
de
transport
respectiv.
2.3.16.,,Volumul"
se
completează
avându-se
în
vedere
inscripția
în
metri
cubi
sablonați
pe
cutia
vagonului
sau
a
containerului
mare.
3.2.17.,,Suprafața"
se
completează
cu
numărul
de
metri
pătrați
șablonați
pe
cutia
vagonului
sau
a
containerului
mare. 3.2.18.,,Lungimea"
se
completează
numai
în
cazul
în
care
lungimea
vagonului
este
șablonată
pe
acesta. 3.2.19.,,Număr
osii"
se
completează
cu
numărul
de
osii
ale
vagonului. 3.2.20.,,Tara
înscrisă"
se
completează
cu
tara
în
kg,
șablonată
pe
vagon
sau
pe
containerul
mare. 3.2.21.,,Sigilii"
aplicate
de
expeditor
se
completează
cu
câtimea (numărul)
și
seria
sigiliilor
aplicate,
precum
și
cu
însemnele
expeditorului. 3.2.22.,,Mențiuni
ale
expeditorului
admise
de
regula- mente,
tarife
sau
convenții"
se
completează
cu
modul
de
stabilire
a
masei
mărfii,
cel
de-al
doilea
element
de
deter- minare
cantitativă
a
mărfii,
numele
celui
care
a
stabilit
can- titatea
de
marfă,
numărul
și
felul
documentelor
însoțitoare,
anexate
de
expeditor
la
scrisoarea
de
trăsură,
semnele
și
marcajele
aplicate
pe
încărcătura
vagoanelor
descoperite,
mijloacele
de
protecție (prelatele),
indicându-se
numărul
inscripționat
pe
prelată
și
proprietarul
acestora,
precum
și
orice
alte
mențiuni
admise
de
Regulamentul
de
transport,
convenții
și
tarife
cu
privire
la
transportul
în
cauză. 3.2.23.,,Masa
totală",
stabilită
de
expeditor,
se
comple- tează
cu
masa
totală
a
mărfii,
încărcată
în
vagon (cifra
trebuie
să
corespundă
cu
totalul
stabilit
conform
art. 3.1.9.5).
Art.
4. - Formularele
scrisorilor
de
trăsură
și
precizările
modului
de
completare
pentru
fiecare
formular
se
aprobă
și
se
publică
de
către
C.F.R.
Marfă.
L
I
S
T
A
C
O
D
U
R
I
L
O
R
D
E
A
M
B
A
L
A
J
E
Vagon 1
Ladă,
lădiță 2
Stelaj
din
lemn 3
Stelaj
metalic 4
Container 5
Cufăr 6
Valiză
din
piele 7
Valiză
din
material
plastic 8
Sac
din
pânză 9
Sac
din
material
plastic 10
Tambur,
bobină (pentru
cablu
electric,
cablu
de
oțel
și
altele
similare) 11
Sul (carton
asfaltat,
împletituri
de
sârmă
și
altele
similare) 12
Butelie,
recipient (aragaz,
oxigen,
hidrogen,
acid
carbonic) 13
Damigeană,
balon (pline
cu
acizi
sau
cu
alte
produse) 14
Legătură (mături,
țevi,
topoare,
fier
sau
oțel
laminat
și
altele
similare) 15
Colac (sârmă,
fier
sau
oțel-beton) 16
Bucată (orice
obiecte
neambalate) 17
Coș
de
nuiele 18
Coș
din
material
plastic 19
Pachet (ziare,
reviste
și
altele
similare) 20
Tobă (carbid,
clorură
de
calciu
pulbere
sau
deșeuri
de
metal) 21
Cutie
din
carton 22
Cutie
din
tablă 23
Butoi
din
lemn 24
Butoi
din
tablă 25
Butoi
din
material
plastic 26
Butoi
din
placaj 27
Bidon
din
tablă 28
Bidon
din
material
plastic 29
Balot (hârtie,
stofă,
tablă
și
altele
similare) 30
Putină 31
Coș
din
papură 32
Ciubăr 33
Alte
feluri
de
ambalaje
nedenumite
mai
sus 34
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
convenția-cadru
de
încărcare-descărcare
ANEXA
Nr. 4
NUT
Art.
1. - Convenția-cadru
de
încărcare-descărcare
se
încheie
cu
clienții
cu
care
calea
ferată
are
relații
stabile
de
afaceri.
Clienții
care
au
relații
stabile
de
afaceri
cu
calea
ferată
sunt
cei
cu
care
se
stabilește
programarea
încărcărilor
și
care
își
desfășoară
activitatea
de
încărcare-descărcare
pe
liniile
industriale
proprii
sau
închiriate
sau
la
linia
publică,
atunci
când
au
terenuri
sau
magazii
închiriate,
expediționa- rii
care
comandă
vagoane
la
încărcare-descărcare,
precum
și
cei
stabiliți
de
calea
ferată
în
alte
cazuri.
Art.
2. - Pentru
clienții
posesori
de
linii
particulare
industriale
convenția-cadru
de
încărcare-descărcare
se
aplică
numai
pentru
perioadele
în
care
aceste
linii
au
avi- zul
de
funcționare
dat
de
gestionarul
infrastructurii.
Art.
3. - Pentru
liniile
particulare,
avizul
de
funcționare
se
acordă
numai
cu
îndeplinirea
condițiilor
impuse
de
calea
ferată,
condiții
care
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
Art.
4. - Programul
de
lucru
dintre
calea
ferată
și
client
se
va
stabili
în
funcție
de
programul
de
lucru
al
sta- ției.
Art.
5. - Convențiile-cadru
de
încărcare-descărcare
vor
cuprinde,
după
caz,
următoarele:
5.1. datele
de
identificare
a
părților
participante
la
con- venție; 5.2. perioada
de
valabilitate
a
convenției; 5.3. înzestrarea
tehnică
a
liniei
particulare; 5.4. programul
de
lucru
dintre
calea
ferată
și
client; 5.5. mijloacele
de
tracțiune
particulare,
folosite
în
activi- tatea
de
manevră,
autorizate
să
circule
pe
liniile
căii
ferate; 5.6. modul
de
predare-primire
a
mărfurilor
și
a
mijloace- lor
de
transport
goale
sau
încărcate; 5.7. documentele
cu
care
se
face
predarea-primirea
vagoanelor; 5.8. locul
de
predare-primire
a
mijloacelor
de
transport
între
calea
ferată
și
client; 5.9. locul
de
încărcare
sau
descărcare; 5.10. modul
de
avizare,
între
calea
ferată
și
client,
asu- pra
punerii
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport; 5.11. modul
de
efectuare
a
manevrei; 5.12. personalul
căii
ferate
și
al
clientului,
desemnat
să
efectueze
operațiunile
de
avizare,
predare-primire,
consta- tare
și
alte
operațiuni
pentru
care
executanții
trebuie
preci- zați; 5.13. stabilirea
capacităților
de
încărcare-descărcare
și
de
depozitare
a
fronturilor
de
lucru; 5.14. modul
și
termenele
de
decontare
și
de
plată
a
tarifelor; 5.15. reducerile
tarifului
orar
de
utilizare,
acordate
con- form
NUT 10
de
la
art. 73.1
RT,
prevăzute
în
tarife; 5.16. programarea
încărcărilor; 5.17. modul
de
comandare
a
vagoanelor; 5.18. modul
de
prelungire,
reziliere
sau
de
modificare
a
convenției; 5.19. alte
reglementări
de
interes
comun.
Art.
6. - Dacă
nu
s-a
convenit
altfel,
reglementările
specifice
din
convenția-cadru
de
încărcare-descărcare,
încheiată
între
calea
ferată
și
un
client,
proprietar
de
linie
industrială,
se
aplică
și
pentru
alți
clienți
care
obțin
acordul
scris,
potrivit
legii,
privind
utilizarea
fronturilor
de
lucru
de
la
proprietarul
liniei
industriale.
Acordul
scris
se
încheie
conform
prescripțiilor
căii
ferate
și
se
prezintă
înaintea
încheierii
cu
calea
ferată
a
conven- ției-cadru.
Art.
7. - Convențiile-cadru
de
încărcare-descărcare
tre- buie
să
respecte
prevederile
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România,
Normele
uniforme
pentru
transportul
feroviar
și
tarifele
căii
ferate.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transportul
mărfurilor
perisabile
ANEXA
Nr. 5
NUT
Art.
1. - Prin
prezentele
norme
se
reglementează
modul
de
primire
a
mărfurilor
perisabile
pe
calea
ferată.
Art.
2. - Sunt
considerate
mărfuri
perisabile
și
li
se
aplică
prezentele
prevederi
următoarele
mărfuri:
fructele
proaspete
de
orice
fel,
legumele
și
zarzavaturile
proaspete
de
orice
fel,
cartofii
timpurii (predați
până
la
data
de 31
august
a
anului
respectiv),
carnea
și
organele
de
ani- male
în
stare
proaspătă,
zvântată,
refrigerată
sau
conge- lată,
mezelurile,
păsările
tăiate,
vânatul,
laptele
și
produsele
lactate,
cu
excepția
brânzeturilor
sărate
și
a
cașcavalului,
peștele
proaspăt
și
congelat,
icrele
proaspete,
racii,
melcii,
ouăle,
berea,
margarina,
drojdia
de
bere,
plantele
vii,
gheața.
Art.
3. - Transportul
mărfurilor
perisabile
se
efectuează
în
condiții
care
să
asigure
integritatea
lor
cantitativă
și
cali- tativă.
În
acest
scop,
transportul
acestor
mărfuri
se
execută
cu
prioritate.
3.1. Expeditorul
este
obligat
să
prezinte
la
transport
mărfurile
perisabile
în
bune
condiții
de
calitate,
ambalate
corespunzător
naturii
fiecărei
mărfi,
și
să
efectueze
încăr- carea
potrivit
regulilor
tehnice,
astfel
ca
mărfurile
să
nu
sufere
pierderi
calitative
în
timpul
transportului. 3.2. Calea
ferată
este
obligată
să
primească
mărfurile
perisabile
spre
expediere,
potrivit
programului
de
transport,
la
termenele
și
la
orele
programate,
și
să
execute
trans- portul
în
condițiile
și
în
termenele
prevăzute
de
Regulamentul
de
transport,
pentru
a
evita
deprecierea
sau
alterarea
mărfurilor
perisabile.
Art.
4. - Mărfurile
perisabile
se
pot
expedia
ca:
4.1. expediții
de
vagoane; 4.2. expediții
de
coletărie; 4.3. expediții
de
mesagerie.
Mărfurile
perisabile
admise
la
transport,
pe
fel
de
expe- diție,
se
stabilesc
de
calea
ferată
și
se
publică
în
tarifele
căii
ferate.
Art.
5. - Pentru
identificarea
cu
ușurință
a
expedițiilor
de
mărfuri
perisabile
față
de
celelalte
transporturi,
expedito- rul
trebuie
să
aplice
pe
fiecare
colet
și
pe
fiecare
vagon
eticheta,,MĂRFURI
PERISABILE",
conform
anexei
nr. 12.5.1
NUT,
de
asemenea,
să
înscrie
în
rubrica
,,Mențiuni
ale
expeditorului"
din
scrisoarea
de
trăsură,
cu
culoare
roșie,
mențiunea,,Marfă
perisabilă".
Art.
6. - Luarea
în
primire
a
expedițiilor
de
coletărie
se
va
face
la
orele
stabilite
de
stație,
cu
cel
puțin 2
ore
înainte
de
plecarea
trenului,
iar
cele
de
mesagerie,
conform
punctului 4.4
din
anexa
nr. 8
NUT.
Trenurile
cu
care
se
pot
expedia
expedițiile
de
coletărie
și
de
mesagerie
se
afi- șează
de
calea
ferată
la
avizierul
stației.
Art.
7. - Mărfurile
perisabile,
supuse
dispozițiilor
de
ordin
sanitar,
fitosanitar
și
altele
asemănătoare,
se
admit
la
transport
numai
dacă
sunt
însoțite
de
certificatele
emise
de
organele
în
drept,
potrivit
legislației
în
vigoare,
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură.
Art.
8. - Eliberarea
transporturilor
Destinatarul
este
obligat
să
ridice,
respectiv
să
descarce
expediția
fără
întârziere.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transportul
vietăților
ANEXA
Nr. 6
NUT
Art.
1. - Vietățile
care
se
transportă
pe
calea
ferată
sunt
animalele,
păsările
și
peștii
vii,
albinele
și
altele,
care
sunt
stabilite
de
calea
ferată
și
publicate
în
tarife.
Art.
2. - Transportul
vietăților
pe
calea
ferată
se
efec- tuează
în
condiții
care
să
evite
îmbolnăvirea
sau
moartea
acestora.
În
acest
scop,
transportul
acestor
mărfuri
se
exe- cută
cu
prioritate
și
numai
în
vagoane
acoperite
sau
spe- ciale.
Art.
3. - Expeditorul
este
obligat
să
prezinte
la
stația
de
încărcare
următoarele
documente,
care
condiționează
încărcarea
vietăților:
3.1. act
de
adeverire
a
proprietății; 3.2. act
de
adeverire
a
stării
de
sănătate; 3.3. certificat
sanitar-veterinar
de
transport.
Art.
4. - Predarea
expedițiilor
de
vagoane
încărcate
cu
vietăți
se
efectuează
numai
în
cursul
zilei
cu
lumină,
care
se
consideră
astfel:
4.1. în
perioada 22
martie - 21
septembrie,
între
orele 6,00
și 20,00; 4.2. în
perioada 22
septembrie - 21
martie,
între
orele 8,00
și 17,00.
Art.
5. - La
îmbarcare,
expeditorul
trebuie
să
asigure
hrana
și
apa
necesare
animalelor
pe
toată
durata
trans- portului.
Art.
6. - Îmbarcarea-debarcarea
vietăților
se
face
în
prezența
medicului
veterinar,
care
va
înscrie,
sub
semnă- tură
și
ștampilă,
în
registrul-tip
aflat
la
stație,
numărul
fie- cărui
vagon.
De
asemenea,
pe
scrisoarea
de
trăsură
va
menționa,
sub
semnătură
și
ștampilă,
numărul
fiecărui
cer- tificat
sanitar
eliberat,
faptul
că
a
sistat
la
îmbarcarea- debarcarea
vietăților
și
că
au
fost
respectate
condițiile
sani- tar-veterinare.
Art.
7. - Expedițiile
de
vietăți
vor
fi
însoțite,
conform
anexei
nr. 16
NUT.
În
acest
scop,
expeditorul
va
asigura
personal
special
pe
cheltuiala
sa.
Însoțirea
nu
este
necesară
pentru
anima- lele
vii
mici,
predate
la
transport
ambalate
ca
expediții
de
mesagerie.
Art.
8. - Calea
ferată
este
obligată
să
primească
vie- tățile
pentru
expediere
numai
în
cursul
zilei
cu
lumină
și
să
execute
transportul
în
condițiile
și
la
termenele
prevăzute
de
Regulamentul
de
transport,
pentru
a
se
evita
accidenta- rea
sau
îmbolnăvirea
animalelor.
Art.
9. - Pentru
identificarea
cu
ușurință
a
expedițiilor
de
vietăți,
expeditorul
trebuie
să
înscrie
cu
culoare
roșie
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului"
din
scrisoarea
de
tră- sură
mențiunea,,Atenție,
vietăți!".
Art.
10. - Pe
durata
transportului,
însoțitorilor
le
sunt
opozabile
prevederile
din
legislația
sanitar-veterinară
în
vigoare,
având
obligația
de
a
respecta
și
normele
de
pro- tecția
muncii
și
PSI
în
vigoare
pentru
transportul
feroviar
și
prevederile
anexei
nr. 16
NUT.
Stația
de
expediție
remite
expeditorului,
pentru
fiecare
însoțitor,
o
legitimație
de
înso- țitor,
completată
în
formă
cuvenită.
Dacă
intervine
îmbolnă- virea
sau
decesul
vietăților,
însoțitorii
au
obligația
să
anunțe
despre
aceasta
șefului
stației
din
prima
stație
unde
trenul
are
oprire.
Art.
11. - După
debarcarea
vietăților
în
stația
de
desti- nație (care
se
va
face,
în
mod
obligatoriu,
în
prezența
medicului
veterinar),
însoțitorii
vagoanelor
au
obligația
de
a
aduna
tot
gunoiul
din
vagon
și
de
a
închide
ușile
vagonului.
ANEXA
Nr. 7
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transportul
mărfurilor
cu
gabarit
de
încărcare
depășit
și/sau
cu
masa
maximă
pe
osie
sau
pe
metru
liniar
depășită
CAPITOLUL 1 – Definirea
transporturilor
negabaritice
și
cu
masa
pe
osie
și
pe
metru
liniar
depășită
Art.
1. - Se
consideră
că
un
transport
este
negabaritic
atunci
când
conturul
geometric
transversal
limită
al
gabari- tului
de
încărcare
este
depășit
într-un
punct
sau
în
mai
multe
puncte
din
conturul
geometric
transversal
majorat
cu
sporul
în
curbe
al
unui
vagon
gol
sau
încărcat,
care
stațio- nează
pe
o
linie
de
cale
ferată
amplasată
în
aliniament
și
în
palier.
Art.
2. - Se
mai
consideră
transport
negabaritic
și
următoarele
cazuri:
2.1. toate
încărcăturile
a
căror
lungime
depășește
tra- versa
frontală
a
vagonului
sau
care
sunt
așezate
între
lon- jeroanele
vagoanelor
de
construcție
specială; 2.2. toate
încărcăturile
care
depășesc
lățimea
maximă
a
platformei
vagonului (peste
lățimea
maximă
a
bridelor
și
a
țepușelor)
și
dacă,
la
verificarea
lor
prin
măsurători,
se
constată
că
lățimile
majorate
la
sporul
în
curbe
cu
raza
de 250
m
depășesc
într-un
punct
dimensiunile
gabaritului
căii
ferate; 2.3. toate
încărcăturile
care
nu
depășesc
lățimea
maximă
a
platformei
vagonului,
dar
au
o
înălțime
mai
mare
de 3.500
mm,
măsurată
de
la
coroana
șinei; 2.4. când
masa
brută
a
vehiculului (tara
sau
tara
plus
încărcătura)
depășește
masa
maximă
pe
osie
sau
masa
maximă
pe
metru
liniar,
admisă
de
linie
și
pe
poduri
chiar
numai
pe
o
porțiune
de
pe
ruta
de
circulație
a
acestui
transport
sau
este
depășită
capacitatea
ori
limita
maximă
de
încărcare
admisă
de
vagon,
care
este
șablonată
pe
acesta.
Art.
3. - Un
transport
este
considerat
excepțional,
dacă,
din
cauza
dimensiunilor
lui,
a
masei
sau
a
naturii
lui,
în
raport
cu
linia,
podurile
și
cu
instalațiile
de
cale
ferată
sau
cu
vagoanele
de
cale
ferată
puse
la
dispoziție,
impune
condiții
speciale
de
încărcare
și
de
circulație.
CAPITOLUL 2 – Condiții
de
primire
la
transport
Art.
4. - Mărfurile
negabaritice
sau
cu
tonaj
depășit
fac
parte
din
categoria
celor
admise
condiționat
la
transport
sau
excluse.
Primirea
la
transport
a
acestor
mărfuri
se
poate
face
numai
pe
baza
unui
acord
de
principiu
prealabil,
emis
de
organele
competente
ale
căii
ferate,
iar
efectuarea
trans- portului,
numai
pe
baza
aprobării
de
circulație.
Art.
5. - Solicitarea
emiterii
acordului
de
principiu
tre- buie
făcută
de
către
calea
ferată,
în
baza
proiectului
de
încărcare,
întocmit
de
o
unitate
de
specialitate,
pentru
măr- furile
cu
o
formă
deosebită
sau/și
pe
baza
unei
cereri-tip
pentru
mărfurile
negabaritice,
a
căror
formă
se
încadrează
în
prevederile
anexei
II
RIV.
Art.
6. - Unitățile
de
specialitate
care
întocmesc
pro- iectul
de
încărcare
sunt
publicate
de
calea
ferată
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
Art.
7. - Toate
acordurile
se
comunică
solicitanților.
Art.
8. - În
mod
excepțional,
nu
este
necesar
acordul
de
principiu,
numai
pentru
parcursul
intern,
la
următoarele
transporturi
negabaritice:
8.1. mărfurile
sosite
din
import,
dacă
sunt
încărcate,
fixate
și
legate
de
vagon
conform
prevederilor
din
anexa
II
RIV,
iar
vagonul
corespunde
din
punct
de
vedere
tehnic; 8.2. mărfurile
care
au
lungimea
mai
mică
de 23
m (fără
a
forma
o
încărcătură
comună
pe
două
vagoane),
sau
con- tur
transversal,
ce
se
încadrează
în
alineament
și
în
palier (fără
nici
o
depășire)
în
conturul
gabaritului
sporit
de
vagon
O-VM
și
sunt
așezate
cu
baza
mare
pe
vagon; 8.3. mărfurile
care
nu
vor
avea
tonajul
depășit
și
vor
fi
încărcate
numai
pe
vagoane
de
construcție
obișnuită
care
corespund
din
punct
de
vedere
tehnic,
iar
așezarea,
fixarea
și
legarea
lor
de
acest
vagon
se
vor
face
numai
cu
res- pectarea
tuturor
instrucțiunilor
interne
pentru
transportul
feroviar,
luându-se
măsuri
și
pentru
securitatea
lor
la
circu- lația
pe
linie
electrificată; 8.4. vagoanele
în
stare
goală,
amenajate
pe
baza
unui
proiect
întocmit
de
un
institut
de
specialitate.
Institutul
de
specialitate
trebuie
să
fie
agreat
de
Ministerul
Transporturilor
și
publicat
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
În
cazul
în
care
proiectul
este
elaborat
de
un
alt
institut,
este
necesar
ca
acesta
să
fie
avizat
de
un
institut
de
specialitate
agreat
de
Ministerul
Transporturilor.
Aceste
vagoane
trebuie
să
aibă
dispozitivele
de
amena- jare
în
bună
stare
și
să
fie
fixate
pe
vagonul
respectiv.
Art.
9. - Verificarea
și
măsurarea
transporturilor
nega- baritice
se
vor
face
în
stații,
la
lumina
zilei,
de
către
o
comisie
având
următoarea
componență:
9.1. șeful
stației
sau
împuternicitul
său; 9.2. șeful
reviziei
de
vagoane
sau
împuternicitul
său; 9.3. delegatul
competent,
care
reprezintă
întreprinderea
sau
unitatea
încărcătoare.
Art.
10. - Cererea
de
aprobare
de
circulație
pe
ruta
din
acordul
de
principiu
se
va
întocmi
și
semna
de
către
organul
de
la
infrastructură
și
transport
marfă
din
cadrul
comisiei
de
verificări
și
măsurare.
Competențele
pentru
emiterea
aprobării
de
circulație
sunt
aceleași
ca
la
acordul
de
principiu.
Art.
11. - Cererile
pentru
acordul
de
principiu
și
apro- barea
de
circulație
se
vor
face
în
conformitate
cu
instruc- țiunile
căii
ferate.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transportul
de
mesagerie
ANEXA
Nr. 8
NUT
ARTICOLUL 1
Mărfuri
admise
la
transport
ca
expediții
de
mesagerie
1.1. Se
admit
la
transport,
ca
expediții
de
mesagerie,
mărfurile
care
se
transportă
în
vagoanele
de
bagaje
ale
trenurilor
de
călători
sau
în
trenuri
de
mesagerie,
predate
cu
scrisoare
de
trăsură
pentru
mesagerie. 1.2. Stațiile
deschise
traficului
de
mesagerie
se
stabilesc
de
calea
ferată
și
se
publică
în
tariful
căii
ferate. Se
primesc
expediții
de
mesagerii
numai
pentru
stațiile
deschise
acestui
trafic. 1.3. Masa
maximă
pe
colet
admisă
la
transport
ca
expediție
de
mesagerie
ordinară
este
de 60
kg,
iar
pentru
mesageria
rapidă
este
de 30
kg. 1.4. Coletele
cu
masa
peste 60
kg,
până
la
maximum 100
kg
de
colet,
se
primesc
la
transport
numai
dacă: 1.4.1. în
stația
de
expediție
există
mijloace
de
încărcare.
În
cazul
în
care
nu
există
astfel
de
mijloace
coletele
se
pot
totuși
primi,
dacă
expeditorul
le
încarcă
singur
în
vago- nul
de
bagaje
al
trenului; 1.4.2. coletele
sunt
destinate
stației
finale
a
trenului
sau
unei
stații
din
parcurs
în
care
trenul
pentru
care
au
fost primite
are
oprire
de
cel
puțin 5
minute
și
nu
necesită
transbordări. 1.5. Coletele
cu
masa
peste 100
kg
de
colet
nu
se
pri- mesc
la
transport
cu
trenurile
de
călători
decât
în
cazurile
prevăzute
de
tarif.
În
toate
cazurile
menționate
mai
sus
se
admite
o
toleranță
în
plus
de 10%.
Calea
ferată
modifică
oricând
limitele
de
masă
a
coletelor
care
se
primesc
la
expediere,
în
raport
cu
posibilitățile
de
exploatare. 1.6. Masa
maximă
admisă
la
transport
ca
o
expediție
de
mesagerie
ordinară
este
de 3.000
kg.
ARTICOLUL 2
Felul
expedițiilor
de
mesagerie
2.1. Expedițiile
de
mesagerie
pot
fi: 2.1.1. mesagerii
rapide,
care
se
expediază
cu
vagoanele
de
bagaje
ale
trenurilor
de
călători
de
rang
superior,
res- pectiv:
accelerate,
rapide,
expresuri
și
intercity; 2.1.2. mesagerii
ordinare,
care
se
expediază
cu
vagoa- nele
de
bagaje
ale
trenurilor
de
călători
de
rang
inferior,
respectiv:
personale,
curse
de
persoane
și
trenuri
mixte,
precum
și
cu
trenurile
de
mesagerie. Expeditorii
sunt
obligați
să
se
informeze
la
personalul
stației
despre
condițiile
care
trebuie
îndeplinite
de
coletele
ce
urmează
a
fi
transportate
cu
trenurile
de
călători,
din
punct
de
vedere
al
conținutului
lor,
despre
trenurile
cu
care
se
pot
expedia
și
despre
documentele
de
transport. 2.1.3. Felul
expediției
de
mesagerie
se
solicită
de
expe- ditor
prin
documentul
de
transport
și
se
tarifează
diferit,
conform
tarifului
căii
ferate.
Tarifele
de
transport
pentru
expedițiile
de
mesagerie
se
aplică
pentru
masa
totală
a
expediției,
inclusiv
ambalajele.
ARTICOLUL 3
Mărfuri
excluse
de
la
transport
ca
expediții
de
mesagerii
Sunt
excluse
de
la
transport
ca
expediții
de
mesagerii
mărfurile
care
nu
sunt
admise
pentru
transport
cu
trenurile
de
călători.
3.1. Nu
sunt
admise
la
transport
cu
trenurile
de
călători: 3.1.1. obiectele
care
sunt
excluse
sau
condiționat
admise
la
transport
cu
trenurile
de
marfă
prevăzute
în
nor- mele
tehnice
de
transport
al
mărfurilor
periculoase (anexa
nr. 1
NUT)
cu
excepția: 3.1.1.1. acumulatoarelor
pentru
telefoane
selective
și
acumulatoarelor
de
radio
încărcate
cu
lichid,
având
masa
de
minimum 10
kg,
bine
închise
și
ambalate; 3.1.1.2. filmelor
de
cinema
ambalate
în
recipiente
de
lemn
sau
din
metal,
bine
închise
sau
în
cutii
de
carton
rezistent; 3.1.1.3. filmelor
de
fotografiat,
în
ambalajul
uzual (pachete
sau
bobine
introduse
în
cutii
de
carton
rezistent); 3.1.1.4. chibriturilor
ambalate
în
lăzi
de
lemn; 3.1.1.5. altor
obiecte
prevăzute
în
tariful
căii
ferate; 3.1.2. articolele
al
căror
transport
este
oprit
prin
dispozi- ții
de
ordin
fiscal,
economic
sau
administrativ
sau
cele
re- stricționate,
dacă
nu
se
îndeplinesc
condițiile
fixate
prin
dispozițiile
de
restricții; 3.1.3. coletele
care
depășesc
limitele
de
masă
stabilite.
De
asemenea,
nu
sunt
admise
la
transport
ca
expediții
de
mesagerie
rapidă:
vietățile,
legumele,
respectiv
zarzava- turile,
fructele
ambalate
în
saci,
ambalaje
de
orice
fel,
măr- furi
predate
în
ambalaje
fragile.
ARTICOLUL 4
Predarea
mărfurilor
ca
expediții
de
mesagerie
se
face
cu
respectarea
reglementărilor
arătate
în
continuare.
4.1. În
stațiile
cu
magazie
de
mesagerii,
expeditorii
tre- buie
să
prezinte
mărfurile
la
ușa
magaziei. 4.2. În
stațiile
care
nu
au
magazie
de
mesagerie,
măr- furile
trebuie
prezentate
la
locul
unde
se
află
instalat
cân- tarul
de
primire. 4.3. Expedițiile
de
mesagerie
trebuie
predate
la
transport
cu
cel
puțin
o
oră
înainte
de
plecarea
trenului
cu
care
urmează
să
se
expedieze,
în
cadrul
programului
de
lucru
al
stației. 4.4. Transportul
expedițiilor
de
mesagerie
cu
vietăți
se
face
conform
anexei
nr. 6
NUT. 4.5. Expedițiile
de
mesagerie
cu
mărfuri
perisabile
se
transportă
conform
anexei
nr. 5
NUT. 4.6. În
cazul
în
care
calea
ferată
a
limitat
sau
a
oprit
primirea
mesageriilor
la
un
anumit
tren
pe
o
perioadă
limi- tată,
din
motive
impuse
de
nevoile
exploatării,
publicul
tre- buie
avizat
prin
anunțuri
afișate
la
ghișeele
caselor
de
bagaje
și
de
mesagerii.
ARTICOLUL 5
Scrisoarea
de
trăsură
de
mesagerie
5.1. Înscrisul
doveditor
al
contractului
de
transport
pentru
mesagerii
însoțite
de
călător
este
scrisoarea
de
trăsură
de mesagerie
cu
mențiunea
arătată
la
art. 9
din
anexa
nr. 6
NUT.
Completarea
se
face
potrivit
anexei
nr. 3
NUT.
După
completare
se
înmânează
călătorului,
care
este
obli- gat
să
verifice
dacă
cele
înscrise
în
scrisoarea
de
trăsură
corespund
declarației
sale.
Orice
neconcordanță
se
reclamă
pe
loc,
agentul
căii
ferate
fiind
obligat
să
completeze
sau
să
întocmească
altă
scrisoare
de
trăsură
de
mesagerie,
după
caz.
Contractul
de
transport
se
consideră
încheiat
după
înmânarea
scrisorii
de
trăsură
călătorului. 5.2. Documentul
de
transport
pentru
mesagerii
neînsoțite
este
scrisoarea
de
trăsură
de
mesagerie
care
se
întoc- mește
de
expeditor.
Formularul
se
obține
de
la
stație
contra
cost.
5.4. Scrisoarea
de
trăsură
de
mesagerie
este
un
impri- mat
de
vânzare
care
se
compune
din 5
părți (file),
și
anume: 5.4.1. exemplarul
de
serviciu
însoțește
transportul
până
la
stația
de
destinație; 5.4.2. copia
se
păstrează
în
stația
de
expediție; 5.4.3. avizul
și
adeverirea
de
primire
însoțesc
transportul
la
destinație.
Ele
servesc
la
avizarea
destinatarului
și
la
confirmarea
de
primire
a
transportului
de
către
destinatar,
iar
după
eliberarea
transportului
se
păstrează
în
arhiva
sta- ției; 5.4.4. duplicatul
se
înmânează
expeditorului; 5.4.5. unicatul
însoțește
transportul
și
se
înmânează
destinatarului. Toate
cele 5
părți
se
completează
prin
scriere
la
mașină
sau
cu
pixul,
prin
calchiere
cu
indigo,
de
către
expeditor,
în
partea
neîncadrată
cu
linii
groase,
și
de
către
calea
ferată,
în
partea
încadrată
cu
linii
groase. 5.5. Completarea
scrisorii
de
trăsură
de
mesagerie
se
face
de
către
expeditor
potrivit
anexei
nr. 3
NUT.
ARTICOLUL 6
Condiții
de
primire
la
transport
a
expedițiilor
de
mesagerie
6.1. Ambalajul
trebuie
să
respecte
reglementările
men- ționate
în
continuare. 6.1.1. Mărfurile
prezentate
la
transport
ca
expediții
de
mesagerie
trebuie
să
fie
ambalate
și
etichetate
de
către
expeditor.
Mărfurile
care
se
predau
la
transport
în
ambala- jele
standardizate
trebuie
să
îndeplinească
condițiile
prevă- zute
în
STAS. 6.1.2. Ambalajele
care
nu
sunt
standardizate
trebuie
să
îndeplinească
următoarele
condiții: 6.1.2.1. să
asigure
integritatea
conținutului; 6.1.2.2. să
prevină
vătămarea
persoanelor,
a
instalațiilor
căii
ferate
sau
a
altor
mărfuri; 6.1.2.3. să
permită
o
manipulare
ușoară. 6.1.3. Ambalajele
care
s-ar
putea
desface
din
cauza
masei
sau
a
dimensiunilor
mari
trebuie
să
fie
legate
cu
bandă
de
oțel,
sârmă
sau
sfoară,
fără
noduri,
rupturi,
suduri. Mărfurile
balotate
trebuie
să
fie
bine
legate
cu
frânghii
sau
cu
sfoară,
fără
noduri,
și
cusute
la
colțuri
sau
la
capete. Cutiile
cu
păsări
sau
cu
animale
mici
vii
trebuie
să
fie
solide
și
prevăzute
cu
podele
de
scândură,
bine
lipite
între
ele,
și
cu
pereți
împrejur,
pentru
a
nu
permite
scurgerea.
Câinii
trebuie
să
aibă
botnițe.
Lădițele
sau
coșurile
cu
fructe
sau
cu
zarzavaturi
trebuie
să
fie
solide
pentru
a
per- mite
suprapunerea
lor. Lăzile
cu
pește
sau
cu
alte
mărfuri,
transportate
cu
gheață,
trebuie
să
fie
etanșe,
pentru
a
nu
permite
scurge- rea
apei. Butoaiele
sau
alte
ambalaje,
care
se
pot
rostogoli,
tre- buie
să
fie
asigurate
cu
pene
de
lemn
pentru
a
nu
se
ros- togoli. Articolele
admise
la
transport
neambalate
trebuie
să
fie
legate,
formând
legături
cât
mai
mari,
respectându-se
însă
limitele
de
masă
admise
pe
colet. Articolele
indivizibile
cu
mase
mici
nu
se
primesc
la
transport
decât
ambalate
în
așa
fel
încât
să
formeze
colete. Coletele
trebuie
să
fie
solid
împachetate,
în
așa
fel
încât
să
se
asigure
integritatea
conținutului,
să
nu
fie
posi- bilă
avarierea
altor
transporturi
sau
sustragerea
din
conținu- tul
coletului
fără
violarea
ambalajului. În
cazul
în
care
ambalajul
nu
corespunde,
agentul
căii
ferate
este
obligat
să
refuze
primirea
coletelor. 6.2. La
etichetarea
expedițiilor
de
mesagerie
se
vor
res- pecta
următoarele
prevederi: 6.2.1. La
expedițiile
de
mesagerii,
etichetarea
coletelor
se
face
numai
de
expeditori,
care
trebuie
să
aplice
pe
fie- care
colet
câte
o
etichetă,
care
să
conțină
toate
datele
necesare
identificării
transportului,
și
să
înlăture
etichetele
vechi
de
pe
ambalajele
care
au
servit
anterior
pentru
aceste
transporturi. 6.2.2. Expeditorul
este
obligat
să
introducă
în
interiorul
coletelor
o
etichetă
interioară,
în
cazul
în
care
s-ar
pierde
eticheta
de
pe
colet. Datele
de
pe
etichete
trebuie
să
fie
scrise
clar,
durabil,
pentru
a
nu
se
șterge. 6.2.3. Etichetele
de
identificare
trebuie
să
fie
confecțio- nate
din
material
rezistent
și
legate,
lipite
sau
fixate
durabil
de
colet. Datele
respective
pot
fi
scrise
și
direct
pe
colet. 6.2.4. Pe
coletele
care
impun
un
anumit
mod
de
mani- pulare,
păstrare
sau
transport,
pe
lângă
etichetele
mențio- nate
mai
sus,
expeditorul
trebuie
să
aplice
etichetele
speciale
prevăzute
în
anexa
nr. 12.5
NUT,
după
caz. 6.2.5. Expeditorul
este
obligat
să
înlăture
de
pe
colete
etichetele
vechi.
Coletele
neetichetate
sau
de
pe
care
nu
s-au
îndepărtat
etichetele
vechi
se
refuză
la
transport. 6.3. La
cântărirea
coletelor
se
va
avea
în
vedere
ca: 6.3.1. operațiunile
de
cântărire
să
se
efectueze
numai
de
către
agenții
căii
ferate; 6.3.2. coletele
de
mesagerie
să
se
cântărească
la
pre- dare,
în
mod
obligatoriu
și
gratuit,
în
prezența
expeditorului. În
cazul
expedițiilor
de
mesagerie
cu
marcaj
STAS,
cu
masă
uniformă,
se
face
numai
cântărire
prin
sondaj. În
cazul
în
care
se
constată
la
cântarele
de
control
dife- rențe
de
masă
în
plus,
se
vor
încasa
diferențele
de
tarif
în
stația
de
expediere,
de
la
expeditor,
iar
în
restul
cazurilor,
de
la
destinatar. În
cazul
expedițiilor
a
căror
masă
este
declarată
de
expeditor,
la
care
se
constată,
cu
ocazia
efectuării
cântări- rilor
prin
sondaj,
diferențe
de
masă
în
plus,
se
aplică
tariful
la
masa
determinată
de
calea
ferată; 6.3.3. recântărirea
expedițiilor
de
mesagerie
să
se
efec- tueze
în
următoarele
situații: 6.3.3.1. din
oficiu,
atunci
când
acestea
prezintă
urme
de
violare,
sustrageri
sau
scurgeri
din
conținut; 6.3.3.2. la
cererea
scrisă
a
destinatarului. În
cazuri
de
diferențe,
în
plus
sau
în
minus,
mai
mici
de 2%,
sau
dacă
coletul
prezintă
urme
de
violare,
nu
se
percepe
tariful
de
recântărire. 6.4. Francarea
expedițiilor
de
mesagerie Expedițiile
de
mesagerie
se
primesc
la
transport
cu
plata
tarifelor
în
stația
de
expediție,
respectiv
cu
ocazia
încheierii
contractului
de
transport. 6.5. Retragerea
de
la
transport
Dacă
se
cere
în
scris
retragerea
mesageriilor
de
la
transport
după
înscrierea
transporturilor
în
registrul
de
cân- tar,
se
încasează
tariful
de
retragere.
ARTICOLUL 7
Eliberarea
documentelor
de
transport
și
a
expedițiilor
de
mesagerii
în
stația
de
destinație
7.1. Calea
ferată
avizează
destinatarii
cu
privire
la
sosi- rea
expedițiilor
de
mesagerie.
Pentru
acest
serviciu
se
va
încasa
tariful
de
avizare. 7.2. În
cazul
în
care
destinatarul
declară
agentului
căii
ferate
că
refuză
să
primească
expediția,
se
va
cere
ca
refuzul
să
fie
înscris
pe
avizul
și
adeverirea
de
primire
cu
formula,,Refuz
primirea
expediției",
destinatarul
semnând,
stabilindu-se
identitatea
și
calitatea
cum
s-a
arătat
mai
sus.
Dacă
destinatarul
refuză
să
înscrie
mențiunea
de
mai
sus,
agentul
căii
ferate
predă
avizul
stației,
care
avizează recomandat
prin
poștă
destinatarul. 7.3. Pentru
transporturile
ai
căror
destinatari
locuiesc
în
altă
localitate
decât
cea
în
care
se
află
stația
de
destinație,
avizarea
se
face
prin
poștă
cu
telegramă.
În
acest
caz,
avizarea
se
consideră
făcută
după 24
de
ore
de
la
ora
prezentării
telegramei
de
avizare.
Avizările
prin
poștă
se
fac
în
ziua
sosirii
transporturilor. Recipisele
poștale
se
păstrează
de
calea
ferată,
iar
cos- tul
lor
urmează
a
se
încasa
de
la
destinatar. 7.4. Avizarea
sosirii
expedițiilor
de
mesagerie
se
poate
face
telefonic,
pentru
agenții
economici
din
localitate
sau
din
alte
localități,
care
au
telefon.
Avizarea
în
acest
mod
se
stabilește
printr-o
minută,
încheiată
anterior
între
stația
de
cale
ferată
și
destinatar. În
acest
caz,
termenul
liber
de
magazinaj
începe
să
curgă
de
la
data
și
ora
avizării
telefonice. 7.5. Dacă
până
la
expirarea
termenului
liber
de
magazi- naj
destinatarul
nu
se
prezintă
pentru
eliberarea
expediției,
va
fi
reavizat
de
calea
ferată
prin
telegramă,
pe
cheltuiala
destinatarului. După
expirarea
termenului
liber
de
magazinaj
se
aplică
tariful
de
magazinaj
prevăzut
în
tariful
căii
ferate. Expedițiile
de
mesagerie
se
eliberează
destinatarului
sau
împuternicitului
său.
Acesta
va
semna
avizul
și
adeverirea
de
primire
și
va
înscrie
datele
de
identitate.
În
cazul
agen- ților
economici,
aceștia
se
vor
prezenta
la
casa
stației
de
destinație
cu
ștampila
unității
destinatare.
Agentul
economic
destinatar
va
semna
și
va
ștampila
avizul
și
adeverirea
de
primire,
ca
dovadă
a
primirii
mărfii
fără
obiecții.
Agentul
căii
ferate
va
înmâna
destinatarului
unicatul,
precum
și
anexele
la
scrisoarea
de
trăsură
pentru
mesagerie,
eventual
recipisa
poștală. 7.6. În
cazul
în
care
eliberarea
este
solicitată
de
un
delegat
al
întreprinderii
sau
de
o
altă
persoană
fizică
decât
destinatarul
indicat
în
scrisoarea
de
trăsură
de
mesagerie,
aceasta
semnează
de
primirea
transportului
și
va
fi
identifi- cată
de
agentul
căii
ferate,
notând
sub
semnătura
acesteia
numărul
buletinului
de
identitate,
organul
care
l-a
emis
și
datele
emiterii.
ARTICOLUL 8
Modificarea
contractului
de
transport
pentru
mesagerie
Modificarea
contractului
de
transport
pentru
mesagerie
se
face
potrivit
prevederilor
RT
și
normelor
uniforme.
8.1. Dacă
se
cere
înapoierea
în
stația
de
expediție,
o
dată
cu
dispoziția
ulterioară
expeditorul
trebuie
să
depună
un
depozit
provizoriu
care
să
acopere
tarifele
de
magazi- naj,
cheltuielile
poștale
care
grevează
transportul
în
stația
de
destinație
și
tarifele
de
transport
pentru
înapoiere. 8.2. În
cazul
întreruperii
circulației,
transportul
expedițiilor
de
mesagerie
se
efectuează
în
continuare
conform
dispozi- țiilor
date
de
calea
ferată,
fără
nici
un
spor
de
tarif.
ARTICOLUL 9
Retragerea
expedițiilor
de
mesagerie
9.1. Retragerea
expedițiilor
de
mesagerie
se
poate
cere
numai
dacă
expediția
respectivă
este
încă
în
stația
de
expediție. 9.2. Dacă
retragerea
expedițiilor
de
mesagerie
se
cere
înainte
de
înscrierea
rezultatului
cântăririi
în
registrul
de
pri- mire
a
expedițiilor
de
mesagerie,
expedițiile
se
pun
la
dis- poziție
expeditorului
fără
a
se
îndeplini
nici
o
formă
și
fără
perceperea
vreunui
tarif. 9.3. Dacă
retragerea
se
cere
după
înscrierea
rezultatului
cântăririi
în
registrul
de
primire
a
expedițiilor
de
mesagerii,
trebui
depusă
o
cerere
scrisă
la
șeful
stației,
care
aprobă
retragerea
în
schimbul
plății
tarifului
de
retragere. 9.4. Retragerea
cerută
după
plecarea
expediției
de
mesagerii
din
stația
de
expediție
se
tratează
ca
modificare
a
contractului
de
transport.
ARTICOLUL 10
Expediții
de
mesagerie
rapidă
10.1. Sunt
considerate
expediții
de
mesagerie
rapidă
transporturile
de
colete
conținând
mărfuri
admise
la
trans- port,
a
căror
expediere
se
solicită
să
se
efectueze
cu
vagoanele
de
bagaje
aflate
în
compunerea
trenurilor
de
rang
superior,
cu
masă
maximă
pe
expediție
de
cel
mult: 10.1.1. 200
kg/expediție
în
relația
directă
stație
de
expe- diție -
stație
finală; 10.1.2. 100
kg/expediție
în
relația: 10.1.2.1. stație
de
expediție - stație
din
parcurs; 10.1.2.2. stație
din
parcurs - stație
din
parcurs; 10.1.2.3. stație
de
expediție - stație
finală
cu
transbor- dare. 10.2. Stațiile
deschise
pentru
traficul
de
mesagerie
rapidă
se
stabilesc
de
calea
ferată
și
se
publică
în
tariful
căii
ferate. 10.3. Expedițiile
de
mesagerie
rapidă
se
primesc
la
transport
în
toate
stațiile,
pentru
toate
stațiile
deschise
la
acest
trafic,
în
toate
zilele
săptămânii
în
care
circulă
trenu- rile
de
rang
superior
care
asigură
acest
transport. 10.4. Termenul
contractului
de
transport
pentru
expediți- ile
de
mesagerie
rapidă
este
de 24
de
ore,
în
relația
directă,
și
de 32
de
ore,
în
relația
indirectă. Termenul
contractului
de
transport
pentru
expedițiile
de
mesagerie
ordinară
este
cel
prevăzut
la
art. 72
RT. Termenul
contractului
de
transport
pentru
expedițiile
de
mesagerie
se
calculează
de
la
ora
de
plecare
a
primului
tren
care
circulă,
prevăzut
pentru
aceste
transporturi,
și
până
la
punerea
la
dispoziție
destinatarului
a
expediției
în
stația
de
destinație. 10.5. Ora
punerii
transportului
la
dispoziție
destinatarului
este: 10.5.1. ora
afișării
în
stație
a
sosirii
expediției
de
mesa- gerie
pe
panoul
de
avizare
al
stației; 10.5.2. ora
de
sosire
a
trenului
în
stația
de
destinație,
în
cazul
în
care
s-a
efectuat
avizarea
destinatarului
până
în
momentul
sosirii
trenului; 10.5.3. ora
de
avizare
a
destinatarilor,
în
cazul
în
care
aceasta
s-a
efectuat
după
sosirea
trenului.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transportul
combinat
și
multimodal
ANEXA
Nr. 9
NUT
CAPITOLUL 1 – Dispoziții
generale
Art.
1. - Transportul
mărfurilor
în
mijloace
de
transport
specifice
traficului
combinat
UTI (unități
de
transport
inter- modal)
sau
în
containere
mici
este
admis
între
stațiile
des- chise
pentru
transportul
combinat
și
multimodal.
Stațiile
deschise
pentru
transportul
combinat
și
multimo- dal
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
Transportul
mărfurilor
în
UTI
sau
în
containere
mici
între
alte
stații
decât
cele
deschise
pentru
transportul
combinat
și
multimodal
se
admite
numai
cu
aprobarea
căii
ferate.
Art.
2. - UTI
sau
containerele
mici
se
pun
la
dispoziție
clientului,
în
urma
cererii
scrise
sau
telefonice
a
acestuia,
la
locul
indicat
de
acesta.
Art.
3. - Masa
mărfii
încărcate
în
UTI
sau
într-un
con- tainer
mic
nu
trebuie
să
depășească
valoarea
înscrisă
pe
acesta.
Art.
4. - Mărfurile
încărcate
în
UTI
sau
în
containere
mici
se
vor
asigura
respectându-se
reglementările
mențio- nate
în
anexa
nr. 2
NUT.
Art.
5. - Pentru
UTI
sau
pentru
containerele
mici
apar- ținând
unei
căi
ferate
se
percepe
un
tarif
de
utilizare
pre- văzut
în
tarifele
căilor
ferate.
Art.
6. - Prestațiile
efectuate
prin
serviciile
organizate
pentru
transportul
combinat
și
multimodal,
precum
și
plata
tarifelor
de
transport
pe
calea
ferată,
când
s-a
convenit
în
acest
fel,
se
fac
cu,,Decont-Chitanță"
prezentată
în
anexa
nr. 9.1
NUT.
Art.
7. - Pentru
UTI
sau
pentru
containerele
mici
sosite
în
stare
încărcată
se
acordă
în
stația
de
destinație
un
termen
liber
de
magazinaj
de 24
de
ore.
Termenul
liber
de
magazinaj
începe
să
curgă
de
la
ora
avizării
destinatarului.
Pentru
neridicarea
în
termenul
liber
de
magazinaj
a
UTI
sau
a
containerelor
mici
încărcate,
din
vina
beneficiarului,
pentru
fiecare
UTI
sau
container
mic
încărcat
se
percepe
tariful
de
magazinaj
prevăzut
în
tarifele
căii
ferate.
Art.
8. - Tariful
orar
de
utilizare
a
UTI
sau
a
containe- relor
mici
aparținând
unei
căi
ferate
se
aplică
din
momentul
plecării
de
la
punctele
organizate
pentru
transportul
combi- nat
și
multimodal
către
domiciliul
clientului,
până
la
înapo- ierea
acestora
la
punctele
respective.
Art.
9. - Dacă,
în
termen
de 30
de
zile
calculate
din
ziua
care
urmează
zilei
punerii
la
dispoziție
expeditorului
sau
destinatarului,
UTI
sau
containerul
mic
nu
este
restituit
căii
ferate,
aceasta
poate
să
îl
considere
pierdut
și
să
pre- tindă
plata
valorii
sale.
Art.
10. - După
descărcarea
mărfurilor
din
UTI
și
din
containere
mici,
destinatarul
este
obligat
să
efectueze
curățirea
acestora.
Calea
ferată
poate
primi
UTI
sau
containere
mici
necurățate
în
stațiile
în
care
ea
efectuează
curățirea
aces- tora,
cu
perceperea
tarifului
de
curățire.
Stațiile
în
care
calea
ferată
efectuează
curățirea
UTI
și
a
containerelor
mici
și
tariful
de
curățire
se
publică
în
tariful
căii
ferate.
Până
la
curățirea
completă
a
UTI
și
a
containerelor
mici
de
către
destinatar,
în
stațiile
în
care
calea
ferată
nu
efec- tuează
curățirea
acestora,
UTI
și
containerele
mici
care
aparțin
căii
ferate
vor
fi
supuse
tarifului
orar
de
utilizare.
CAPITOLUL 2 – Normele
uniforme
pentru
transportul
combinat
și
multimodal,
pentru
unități
de
transport
intermodal (UTI)
Art.
11. - Unitățile
de
transport
intermodal (UTI)
cuprind:
containere
mari,
cutii
mobile,
flaturi,
eurocontainere,
containere
speciale,
semiremorci
rutiere,
cutii
amovibile
și
alte
asemenea.
Art.
12. - Fiecare
UTI
prezentat
la
transport
face
obiectul
unui
singur
contract
de
transport.
Cazurile
când
se
transportă
mai
multe
UTI
cu
un
contract
de
transport
se
prevăd
în
tarifele
căii
ferate.
Art.
13. - Mărfurile
transportate
în
vrac
în
UTI
desco- perite
pot
fi
marcate
cu
dungi
de
vopsea
sau
de
var,
cu
șipci,
sârmă
sau
în
alte
moduri
asemănătoare.
În
acest
caz,
expeditorul
va
face
mențiunea
expresă
în
scrisoarea
de
trăsură
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului".
Art.
14. - Dacă
UTI
sunt
prevăzute
cu
instalații
spe- ciale (instalații
refrigerente,
bazine
cu
apă,
mecanisme
etc.)
expeditorului
îi
revine
sarcina
de
a
asigura
el
însuși
sau
de
a
se
îngriji
să
fie
asigurată
funcționarea
lor.
Această
obli- gație
trece
asupra
destinatarului
din
momentul
în
care
acesta
și-a
valorificat
drepturile
în
condițiile
reglementărilor
căii
ferate.
Art.
15. - După
eliberarea
UTI
și
în
lipsa
unor
înțele- geri
speciale,
calea
ferată
nu
este
obligată
să
intervină
pentru
predarea
la
transport
a
UTI
gol
care
se
înapoiază.
Art.
16. - În
caz
de
pierdere
a
UTI,
contravaloarea
acestuia
se
calculează
potrivit
valorii
sale
de
achiziționare
în
momentul
declarării
pierderii
de
către
client
sau
al
expi- rarea
termenului
de
restituire
căii
ferate
sau
conform
valorii
prevăzute
în
tariful
căii
ferate,
după
caz.
Art.
17. - Expedițiile
de
mărfuri
încărcate
în
UTI
parti- culare
se
tarifează
atât
la
cursa
încărcată,
cât
și
la
cursa
goală,
prin
aplicarea
de
tarife
speciale
prevăzute
în
tarifele
căilor
ferate.
Art.
18. - Calea
ferată,
în
funcție
de
capacitatea
de
depozitare
pe
platforma
terminalului
și
în
baza
unei
înțele- geri,
încheiată
cu
beneficiarii
de
transport
la
cererea
aces- tora,
poate
aproba
depozitarea
UTI
particulare
sau
închiriate,
încărcate
sau
goale,
cu
perceperea
tarifului
de
depozitare,
prevăzut
în
tarifele
căii
ferate.
CAPITOLUL 3 – Norme
uniforme
pentru
transportul
combinat
și
multimodal
în
containere
mici
Art.
19. - Containerele
mici
sunt
mijloace
de
transport
având
o
capacitate
de 1-3
m 3.
Art.
20. - Fiecare
container
mic
în
parte,
prezentat
la
transport
ca
expediție
de
coletărie,
face
obiectul
unui
singur
contract
de
transport.
Pot
face
obiectul
unui
singur
contract
de
transport
maximum 3
containere
mici
având
același
expeditor
și
același
destinatar.
Ca
expediții
de
vagoane
cu
containere
mici
se
admit
minimum 6
containere
mici
de
vagon.
În
acest
caz,
se
întocmește
un
singur
contract
de
transport
pentru
toate
containerele
mici
din
compunerea
expediției.
Art.
21. - După
eliberarea
containerelor
mici
și
în
lipsa
unor
înțelegeri
speciale,
calea
ferată
nu
este
obligată
să
intervină
pentru
predarea
la
transport
a
containerului
mic
gol
care
se
înapoiază.
Art.
22. - În
caz
de
pierdere
a
containerului
mic,
con- travaloarea
acestuia
se
calculează
potrivit
valorii
de
înlocu- ire
a
containerului
mic
în
momentul
declarării
pierderii
de
către
client
sau
la
expirarea
termenului
prevăzut
pentru
res- tituirea
acestora
sau
conform
valorii
prevăzute
în
tariful
căii
ferate,
după
caz.
CAPITOLUL 4 – Norme
uniforme
pentru
transportul
multimodal
cale
ferată - naval
Art.
23. - Pentru
transportul
mărfurilor
cu
navele
feribot
din
dotarea
căii
ferate,
pe
segmentul
maritim,
se
aplică
convențiile
internaționale
de
transport
feroviar
și
maritim.
Art.
24. - Documentele
de
transport
utilizate
sunt:
24.1. scrisoarea
de
trăsură; 24.2. foaia
de
conosament.
Art.
25. - Prețul
prestației
de
transport
se
stabilește
potrivit
tarifelor
căii
ferate.
Tarifele
utilizate
sunt
convenite
prin
înțelegeri
internaționale:
TEA,
Tariful
Internațional
Româno-Turc
etc.;
în
regim
feribot,
tarifele
sunt
stabilite
de
calea
ferată,
corespunzător
pieței
navlului
pentru
transportu- rile
realizate
în
regim
RO-RO
sau
în
regim
de
navă
comercială.
ANEXA
Nr. 9.1
NUT
* 0000907
* 0000907
* 0000907
(Verso
pentru
ex.
I,
II,
III
al
anexei 9.1)
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
transporturile
efectuate
cu
vagoane
particulare
ANEXA
Nr. 10
NUT
Art.
1. - Sunt
considerate
ca
vagoane
particulare:
1.1. vagoanele
aparținând
unor
persoane
fizice
sau
juri- dice,
înscrise
în
parcul
unei
căi
ferate; 1.2. vagoanele
aparținând
unei
căi
ferate
din
România,
închiriate
cu
contract
unor
persoane
fizice
sau
juridice.
Art.
2. - Expedițiile
de
mărfuri
încărcate
în
vagoane
particulare
se
tarifează
atât
la
cursa
încărcată,
cât
și
la
cursa
goală,
prin
aplicarea
de
tarife
speciale
prevăzute
în
tarifele
căilor
ferate.
Art.
3. - Pentru
vagoanele
care
staționează
pe
liniile
exploatate
de
un
transportator
feroviar
autorizat
se
percep
tarife
de
staționare
prevăzute
în
tarifele
căilor
ferate.
Pentru
vagoanele
particulare
goale
sau
încărcate,
care
se
încarcă-descarcă
pe
liniile
exploatate
de
un
transportator
fero- viar
autorizat,
tarifele
de
staționare
se
aplică
pentru
aceeași
perioadă
pentru
care
se
calculează
tariful
orar
de
utilizare
pentru
vagoanele
care
se
încarcă
sau
se
descarcă
la
linia
publică,
prevăzută
în
normele
uniforme
de
la
art. 73
RT.
Art.
4. - În
caz
de
defectare
a
vagoanelor
particulare
încărcate
se
acordă
următoarele
termene
libere
de
stațio- nare:
4.1. pentru
vagoanele
particulare
înscrise
în
parcul
unei
căi
ferate
din
România - 10
zile
calendaristice; 4.2. pentru
vagoanele
particulare
înscrise
în
parcul
unei
căi
ferate
străine - 14
zile
calendaristice; 4.3. termenele
prevăzute
mai
sus
încep
să
curgă
din
ziua
care
urmează
zilei
avizării
defectării
vagonului.
Art.
5. - Tarifele
de
staționare,
calculate
pentru
vagoa- nele
particulare,
atunci
când
sunt
depășite
termenele
libere
de
staționare
pe
liniile
exploatate
de
un
transportator
fero- viar
autorizat,
se
percep
de
la:
5.1. expeditor,
pentru
staționarea
survenită
în
stația
de
expediție; 5.2. destinatar,
pentru
staționarea
survenită
în
parcurs
sau
în
stația
de
destinație.
Art.
6. - Vagonul
gol
particular,
care
se
trimite
pentru
transbordarea
mărfurilor
dintr-un
vagon
particular
defect,
staționează
pe
liniile
exploatate
de
un
transportator
feroviar
autorizat,
fără
plata
tarifului
de
staționare,
până
la
data
și
ora
când
expiră
termenul
liber
de
staționare
a
vagonului
defect.
Art.
7. - Pentru
vagoanele
particulare
încărcate,
rămase
defecte
și
care,
în
urma
avizării
căii
ferate,
se
expediază
la
destinație
fără
a
fi
transbordate,
nu
se
aplică
tariful
de
staționare
pe
liniile
stației
unde
acestea
au
rămas
defecte.
Art.
8. - Transporturile
efectuate
cu
vagoane
particu- lare
se
supun
prevederilor
RT,
acordurilor,
convențiilor
și
înțelegerilor
internaționale
la
care
România
este
parte
și
care
sunt
prevăzute
la
NUT
(3) și
NUT
(4) de
la
art. 1
RT.
Art.
9. - Înscrierea
în
parc
a
vagoanelor
particulare
se
face
pe
baza
instrucțiunilor
emise
de
calea
ferată
înmatri- culatoare
și
publicate
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
În
vederea
înmatriculării,
proprietarul
vagonului
va
încheia
cu
calea
ferată
un
contract
de
înscriere
în
parc.
Art.
10. - Vagoanele
particulare
înscrise
în
parcul
unei
căi
ferate
din
România
pot
circula
în
trafic
internațional,
dacă
sunt
îndeplinite
condițiile
prevăzute
în
reglementările
internaționale
prevăzute
la
NUT
(4) și
NUT
(5) de
la
art. 1
RT,
precum
și
Regulamentul
pentru
folosirea
reciprocă
a
vagoa- nelor
de
marfă
în
trafic
internațional (RIV)
și
Regulamentul
pentru
folosirea
reciprocă
a
vagoanelor
de
călători,
poștă
și
bagaje
în
trafic
internațional (RIC).
C
O
M
A
N
D
A
pentru
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport
ANEXA
Nr. 11
NUT
Art.
1. - Mijloacele
de
transport
se
solicită
de
la
calea
ferată
cu
respectarea:
1.1. art. 57
RT,
pentru
vagoane; 1.2. anexei
nr. 9
NUT,
pentru
unități
de
transport
inter- modal (UTI).
Art.
2. - Punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
aparținând
căii
ferate
se
face
ca
urmare
a
solicitării
clientului,
cu
întocmirea
formularului
prevăzut
în
anexa
nr. 11.1
NUT,
completat
de
acesta,
și
care
se
prezintă
la
stația
de
expe- diție
sau
la
agenția
de
marfă
de
care
aparține
stația
de
expediție.
Art.
3. - Formularul,,Comanda
pentru
punerea
la
dis- poziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare" (Comanda
vagoane- lor) se
completează
cu
respectarea
următoarelor
prevederi:
3.1. se
întocmește
în
două
exemplare,
prin
calchiere
cu
indigo:
un
exemplar
rămâne
la
calea
ferată
și
un
exemplar
se
înmânează
clientului
în
momentul
predării-primirii
vagoa- nelor; 3.2. se
semnează
și
se
ștampilează
de
împuternicitul
căii
ferate
și
de
cel
al
clientului; 3.3. trenul
cu
care
se
solicită
expedierea
se
stabilește
de
client,
de
comun
acord
cu
șeful
de
stație
sau
cu
șeful
agenției
de
marfă; 3.4. termenul
de
predare
a
vagoanelor
la
calea
ferată
se
stabilește
de
șeful
de
stație
sau
de
șeful
agenției
de
marfă.
Art.
4. - Expedierea
vagoanelor
particulare
sau
închi- riate
de
la
o
cale
ferată
se
face
ca
urmare
a
solicitării
clientului,
cu
întocmirea
formularului
prevăzut
în
anexa
nr. 11.2
NUT,
completat
de
acesta,
și
care
se
prezintă
la
stația
de
expediție
sau
la
agenția
de
marfă
de
care
apar- ține
stația
de
expediție.
Art.
5. - Formularul,,Comanda
pentru
punerea
la
dis- poziție
a
mijloacelor
de
transport"
se
completează
cu
res- pectarea
următoarelor
prevederi:
5.1. se
întocmește
în
două
exemplare,
prin
calchiere
cu
indigo:
un
exemplar
rămâne
la
calea
ferată
și
un
exemplar
înmânează
clientului; 5.2. se
semnează
și
se
ștampilează
de
calea
ferată
și
de
către
client; 5.3. trenul
cu
care
se
solicită
expedierea
se
stabilește
de
client,
de
comun
acord
cu
șeful
de
stație
sau
cu
șeful
agenției
de
marfă; 5.4. termenul
de
predare
a
vagoanelor
la
calea
ferată
se
stabilește
de
șeful
stației
sau
de
șeful
agenției
de
marfă.
ANEXA
Nr. 11.1
NUT
Stația
CF:
.
COD
SIRUES:
ACCEPT
TRANSPORTATOR
Nr.
..
DATA
./
../
C
O
M
A
N
D
A
Nr.
pentru
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare
Date
de
identificare
a
clientului:
Denumirea
clientului:
COD
SIRUES:
Adresa
clientului:
..
Data
DEPUNERII
comenzii:
Data
solicitată
pentru
PUNEREA
vagoanelor
la
dispoziția
clientului,
pentru
încărcare:
oră /
zi /
lună /
an
oră /
zi /
lună /
an
Locul
de
PREDARE
a
vagonului
către
calea
ferată:
..
Locul
de
ÎNCĂRCARE
a
vagoanelor
de
către
client:
..
Te
TRENUL
cu
care
se
solicită
expedierea:
Nr.
tren
rmenul
de
PREDARE
a
vagoanelor
la
calea
ferată:
oră /
zi /
lună /
an
oră /
zi /
lună /
an
Tariful
de
urgență
în
valoare
de:
lei,
încasat
cu
..
nr.
..
la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
Felul
MĂRFII:
..
Poz.
tarifară
Mod
de
prezentare
la
transport:
..
Cantitatea
TOTALĂ
de
marfă:
tone
Felul
VAGOANELOR
solicitate:
(litera
de
serie),
(cod)
Nr.
osii
pe
vag.
Rechizite
solicitate:
.
Nr.
TOTAL
de
vagoane
solicitate:
Stația
de
destinație:
.
COD
SIRUES
Nr.
accept
portuar:
durata
de
valabilitate
a
acceptului:
Fel
marfă
. - de
la
data
de (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
Cantitatea
de
tone
din
accept - la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
GARANȚIA:
lei
conform
art. 57.5
din
RT
în
litere
..
încasată
cu
nr.
..
la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
GARANȚIA *):
lei
conform
art. 62.3
din
RT
în
litere
..
încasată
cu
nr.
..
la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
SOLD
DEPOZIT:
lei
Alte
precizări
..
..
..
ȘEF
STAȚIE
CLIENT
(semnătura
și
ștampila) (semnătura
și
ștampila**)
*)
Valoarea
garanției
poate
fi
de
minimum
valoarea
solicitată
de
stație
pentru
transporturile
din
prezenta
comandă.
**)
În
cazul
persoanelor
fizice
se
va
înscrie
seria
și
numărul
buletinului
de
identitate.
Se
încasează
pentru
cazurile
prevăzute
la
NUT 3
de
la
art. 57.3.
din
RT
și
în
cele
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
ANEXA
Nr. 11.2
NUT
Stația
CF:
.
COD
SIRUES:
ACCEPT
TRANSPORTATOR
Nr.
..
DATA
./
../
C
O
M
A
N
D
A
Nr.
pentru
expedierea
vagoanelor
particulare
Date
de
identificare
a
clientului:
Denumirea
clientului:
COD
SIRUES:
Adresa
clientului:
..
Data
DEPUNERII
comenzii:
oră /
zi /
lună /
an
Locul
de
PREDARE
a
vagonului
către
calea
ferată:
..
TRENUL
cu
care
se
solicită
expedierea:
Nr.
tren
Termenul
de
PREDARE
a
vagoanelor
la
calea
ferată:
oră /
zi /
lună /
an
oră /
zi /
lună /
an
Felul
MĂRFII:
..
Poz.
tarifară
Mod
de
prezentare
la
transport:
..
Cantitatea
TOTALĂ
de
marfă:
tone
Felul
VAGOANELOR:
(litera
de
serie),
(cod)
Nr.
osii
pe
vag.
Rechizite
solicitate:
.
Nr.
TOTAL
de
vagoane:
Stația
de
destinație:
.
COD
SIRUES
Nr.
accept
portuar:
durata
de
valabilitate
a
acceptului:
Fel
marfă
. - de
la
data
de (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
Cantitatea
de
tone
din
accept - la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
GARANȚIA *):
lei
conform
art. 62.3
din
RT
în
litere
..
încasată
cu
nr.
..
la
data (zi,
lună,
an) _ _ / _ _ /
SOLD
DEPOZIT:
lei
Alte
precizări
..
..
..
..
ȘEF
STAȚIE
CLIENT
(semnătura
și
ștampila) (semnătura
și
ștampila**)
*)
Se
încasează
pentru
cazurile
prevăzute
la
NUT 3
de
la
art. 62.3.
din
RT
și
în
cele
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
**)
În
cazul
persoanelor
fizice
se
va
înscrie
seria
și
numărul
buletinului
de
identitate.
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
predarea-primirea
expedițiilor
de
mărfuri
ANEXA
Nr. 12
NUT
Art.
1. - La
predarea-primirea
transporturilor
se
vor
respecta
Regulamentul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România
și
Normele
uniforme
pentru
transportul
feroviar.
Art.
2. -
Anexa
cuprinde
reglementări
de
detaliu
privind
predarea-primirea
expedițiilor,
respectiv
formularele
folosite,
etichetarea
transporturilor
și
modul
de
prezentare
la
trans- port
a
mărfurilor
pentru
manipulare
mecanizată.
Art.
3. - Expedițiile
de
vagoane
se
predau,
respectiv
se
primesc
între
clienți
și
calea
ferată
folosindu-se
urmă- toarele
formulare:
3.1. Registrul
veghetor,
prevăzut
în
anexa
nr. 12.1.1
NUT,
pentru
stațiile
unde
predarea-primirea
expedițiilor
se
efectuează
de
personal
specializat; 3.2. Registrul
veghetor,
prevăzut
în
anexa
nr. 12.1.2
NUT,
pentru
stațiile
unde
predarea-primirea
expedițiilor
se
efectuează
de
același
personal
care
întocmește
și,,Evidența
de
calcul
al
tarifului
orar
de
utilizare"; 3.3. Lista
de
predare-primire,
prevăzută
în
anexa
nr. 12.2
NUT,
pentru
clienții
cu
care
s-au
încheiat
conven- ții-cadru
de
încărcare-descărcare,
atunci
când
în
acestea
se
prevede
folosirea
lor; 3.4. Arătarea
vagoanelor,
prevăzută
în
anexa
nr. 12.3
NUT,
pentru
predarea-primirea
trenurilor
complete
la
clienți
cu
care
s-au
încheiat
convenții-cadru
de
încărcare-descăr- care,
atunci
când
în
acestea
se
prevede
folosirea
lor.
Art.
4. - Certificatul
de
atestare
a
circulației
vehiculelor
este
prevăzut
în
anexa
nr. 12.4
NUT.
Art.
5. - Expedițiile
se
prezintă
la
transport
căii
ferate,
având
următoarele
etichete
aplicate
durabil
pe
colete,
vagoane
și
unități
de
transport
intermodal (UTI):
5.1. Etichete
de
manipulare (anexa
nr. 12.5.1
NUT); 5.2. Etichete
de
pericol (anexa
nr. 12.5.2
NUT); 5.3. Etichete
privind
regimul
vamal
și
de,,dezinfectat" (anexa
nr. 12.5.3
NUT); 5.4. Etichete
de
restricții
la
manevră (anexa
nr. 12.5.4
NUT); 5.5. Etichete
de
identificare
a
transporturilor (anexa
nr. 12.5.5
NUT).
Art.
6. - Mărfurile
care
se
transportă
pe
calea
ferată
trebuie
să
respecte
regulile
privind
modul
de
prezentare
a
mărfurilor
la
transport
pe
calea
ferată,
destinate
traficului
intern
și
exportului (anexa
nr. 12.6
NUT).
Art.
7. - Avizarea
către
destinatari
se
efectuează
prin
afișare
la
stații,
pe
panouri
special
amenajate,
despre:
7.1. sosirea
și
punerea
la
dispoziție
a
expedițiilor,
for- mular
prevăzut
în
anexa
nr. 12.7.1
NUT; 7.2. punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport
pen- tru
încărcare,
formular
prevăzut
în
anexa
nr. 12.7.2
NUT.
Art.
8. - Modul
de
completare
și
de
folosire
a
formula- relor
este
prezentat
în,,Instrucțiunile
de
serviciu
pentru
transporturile
feroviare".
ANEXA
Nr. 12.1.1
NUT
R
E
G
I
S
T
R
U
L
V
E
G
H
E
T
O
R
Expediere (Nr.
ST) Sosire (PS)
Numărul
vagonului
Denumirea
mărfii
La
sau
de
la
stația
Masa
expediției
în
kg
Avizarea
expeditorului
sau
destina- tarului
Predarea
vagonului
clientului
Predarea
vagonului
căii
ferate
Semnătura
și
ștampila
clientului
la
primirea
vagonului
Semnătura
și
ștampila
clientului la
predarea
vagonului
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ANEXA
Nr. 12.1.2
NUT
R
E
G
I
S
T
R
U
L
V
E
G
H
E
T
O
R
și
evidența
de
calcul
a
tarifelor
orare
de
utilizare
Expediere (Nr.
ST)
Sosire (PS)
Numă- rul
vago- nului
Denu- mirea
mărfii
La
sau
de
la
stația
Masa
expedi- ției
în
kg
Avizarea
expedito- rului
sau
destinata- rului
Punerea
vagoane- lor
la
dis- poziția
clientului
Predarea
vagonului
la
client
Predarea
vagonului
căii
ferate
Termenul
stabilit
pentru
predarea
vagoanelor
căii
ferate
Plecarea
trenului
stabilit
pentru
expedierea
vagoanelor
Plecarea
trenului,
din
grafic,
până
la
care
se
calculează
tariful
Ore
de
utili- zare
Tariful
orar
de
utili- zare (lei)
TOTALUL tarifului
de
utilizare (lei)
Semnă- tura
și
ștampila
clientului
la
primi- rea
vagoa- nelor
Semnă- tura
și
ștampila
clientului
la
preda- rea
vagoa- nelor
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
ANEXA
Nr. 12.2
NUT
L
I
S
T
A
D
E
P
R
E
D
A
R
E - P
R
I
M
I
R
E
La
elaborarea
listelor
de
predare-primire
se
vor
efectua
următoarele
operațiuni:
1. listele
se
întocmesc
în
două
exemplare,
prin
cal- chiere
cu
indigo:
un
exemplar
rămâne
la
calea
ferată
și
un
exemplar
se
înmânează
clientului
în
momentul
predării-pri- mirii
vagoanelor;
2. listele
se
semnează
și
se
ștampilează
de
împuternici- tul
căii
ferate
și
de
către
cel
al
clientului;
3. listele
care
se
întocmesc
pentru
predarea
grupurilor
de
vagoane
de
la
calea
ferată
la
client
se
numerotează
cu
numere
impare,
începând
cu
nr. 1
în
fiecare
lună;
4. listele
care
se
întocmesc
pentru
predarea
grupurilor
de
vagoane
de
la
client
la
calea
ferată
se
numerotează
cu
numere
pare,
începând
cu
nr. 2
în
fiecare
lună. L
I
S
T
A
D
E
P
R
E
D
A
R
E - P
R
I
M
I
R
E
Nr.
..
ora
.
din
ziua
.
luna
ANEXĂ
la
ANEXA
Nr. 12.2
NUT
Expediere (Nr.
ST)
Sosire (PS)
Numărul
vagonului
La
sau
de
la
stația
Denumirea
mărfii
Masa
expediției
în
kg
Seria
vagonului
Lungimea
vehiculului
Osii
Masa
Observații:
vehiculului
frânată
Goale
Încărcate
Tara
Neto
Bruto
automat
de
mână 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Delegat
stație,
Client, (semnătura
și
ștampila) (semnătura
și
ștampila)
ANEXA
Nr. 12.3
NUT
A
R
Ă
T
A
R
E
A
V
A
G
O
A
N
E
L
O
R
Art.
1. - Arătarea
vagoanelor
se
întocmește
pentru
toate
trenurile
de
marfă,
inclusiv
pentru
vagoanele
care
se
atașează
la
locomotivele
izolate,
și
însoțește
trenul
până
la
stația
de
descompunere
a
acestora. Art.
2. - Arătarea
vagoanelor
pentru
trenurile
sau
gru- purile
de
vagoane
care
se
eliberează
clienților
poate
fi
folo- sită
pentru
eliberarea
acestora,
având
în
acest
caz
funcția
de
listă
de
predare-primire. Art.
3. - La
elaborarea
arătării
vagoanelor
se
efectu- ează
următoarele
operațiuni: 3.1. arătarea
vagoanelor
se
întocmește
în
trei
exem- plare,
prin
calchiere
cu
indigo:
două
exemplare
rămân
la calea
ferată
și
un
exemplar
se
înmânează
clientului
în
momentul
predării-primirii
vagoanelor; 3.2. se
semnează
și
se
ștampilează
de
împuternicitul
căii
ferate
și
de
către
cel
al
clientului; 3.3. se
întocmește
pentru
predarea
grupurilor
de
vagoane
de
la
calea
ferată
la
client
și
se
numerotează
cu
numere
impare,
începând
cu
nr. 1
în
fiecare
lună; 3.4. se
întocmește
pentru
predarea
grupurilor
de
vagoane
de
la
client
la
calea
ferată
și
se
numerotează
cu
numere
pare,
începând
cu
nr. 2
în
fiecare
lună.
Art.
4. - Pentru
arătarea
vagoanelor
se
folosește
for- mularul
din
anexa
la
prezenta
anexă.
ANEXĂ
la
ANEXA
Nr. 12.3
NUT
Expediție
Expediție
ANEXA
Nr. 12.4.
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
autorizarea
manevrelor,
precum
și
a
circulației
vehiculelor
în
cazuri
speciale,
cu
mijloacele
clientului,
pe
infrastructura
căii
ferate
CAPITOLUL
I
Condiții
de
autorizare
Art.
1. - Prezentele
reglementări
stabilesc
condițiile
autorizării
mijloacelor
care
aparțin
clienților
pentru
a
circula:
1.1. pe
liniile
stațiilor
căii
ferate,
la
care
sunt
racordate
liniile
industriale
respective,
în
vederea
executării
operațiu- nilor
de
manevră; 1.2. pe
anumite
linii
ferate,
în
peage,
în
cazurile
prevă- zute
în
tarife,
cu
ocazia
deplasării
de
la
un
agent
econo- mic
la
altul; 1.3. pe
anumite
linii
ferate,
cu
ocazia
intrării,
respectiv
ieșirii,
în
și
din
atelierele
de
reparat
material
rulant
sau
din
uzinele
constructoare
de
material
rulant.
Autorizația
pentru
manevre
și
circulație
se
acordă
con- form
prevederilor
instrucțiunilor
de
serviciu.
Prezentele
reglementări
stabilesc
condițiile
pentru
obține- rea
autorizării
necesare
pentru
efectuarea
prestațiilor
de
servicii
auxiliare
feroviare
privind
manevra
și
circulația
în
cazurile
arătate
la
pct. 1.1, 1.2
și 1.3,
pentru
care
nu
este
necesară
licența
pentru
operator
de
transport
feroviar.
Art.
2. - În
legătură
cu
autorizarea
vehiculelor
de
trac- țiune
de
orice
tip
în
vederea
circulației
pe
liniile
stațiilor
căilor
ferate
se
stabilesc
următoarele:
2.1. vehiculele
de
tracțiune (locomotiva,
locotractorul,
drezina,
autocamioanele
feroviare)
care
aparțin
agentului
economic
posesor
de
căi
ferate
industriale
pot
circula
pentru
executarea
operațiunilor
de
manevră
pe
liniile
de
cale
ferată
ale
stațiilor
numai
în
baza
autorizării
acestor
operațiuni,
conform
prezentelor
reglementări; 2.2. agentul
economic
care
solicită
autorizarea
va
înainta
întreaga
documentație
agenției
de
marfă,
care
o
tratează
potrivit
prevederilor
reglementărilor
căii
ferate.
Art.
3. - Documentația
trebuie
să
cuprindă:
3.1. cererea
agentului
economic; 3.2. dovada
eliberată
de
stația
de
racord
a
liniei
indus- triale
sau
de
stația
cap
de
secție,
prin
care
să
se
certifice
că
este
necesar
ca
vehiculul
de
tracțiune
să
aibă
acces
la
liniile
căii
ferate
pentru
manevră
și
remorcare
de
material
rulant
al
căii
ferate; 3.3. procesul-verbal
de
constatare
tehnică
a
vehiculului- motor,
întocmit
de
delegatul
căii
ferate; 3.4. procesul-verbal
de
executare
a
reparațiilor,
de
revi- zie
ulterioară
și
de
probă
la
presiune
la
rece
a
locomotive- lor
cu
abur; 3.5. certificatul
de
probe
pentru
cazanele
cu
abur; 3.6. adeverințe
privind
plata
taxelor,
reprezentând
chel- tuielile
făcute
de
personalul
căii
ferate
cu
ocazia
deplasării
în
vederea
autorizării; 3.7. chitanța
privind
plata
tarifelor
pentru
avizarea
circu- lației
mijloacelor
de
transport
ale
agenților
economici.
Art.
4. - Procesul-verbal
de
constatare
tehnică
a
vehi- culului
de
tracțiune
aparținând
agentului
economic
se
întoc- mește,
la
cererea
agentului
economic
care
solicită
autorizarea,
de
către:
4.1. recepția
căii
ferate
din
atelierele
de
reparat
material
rulant; 4.2. uzina
constructoare,
cu
ocazia
luării
în
primire
a
vehiculului
după
reparație
sau
construcție; 4.3. delegatul
căii
ferate
respective,
în
cazul
în
care
vehiculul
a
fost
reparat: 4.3.1. în
atelierele
proprii; 4.3.2. în
afara
atelierului
de
reparat
materialul
rulant,
aparținând
căii
ferate,
de
către
alt
agent
economic.
Art.
5. - Procesul-verbal
de
constatare
tehnică
trebuie
să
cuprindă
următoarele
elemente:
5.1. caracteristicile
principale
ale
vehiculului
motor,
inclu- zând
viteza
maximă,
anul
construcției
și
constructorul; 5.2. constatările
rezultate
în
urma
verificării
în
circulație
a
vehiculului
motor,
conform
prevederilor
instrucțiunilor
căii
ferate; 5.3. rezultatul
probelor
de
parcurs,
efectuate
în
prezența
delegatului
căii
ferate,
care
va
stabili
dacă
vehiculul
cores- punde
din
punct
de
vedere
al
siguranței
circulației; 5.4. propunerile
asupra
termenului
pentru
care
se
emite
autorizația (maximum 3
ani,
fără
depășirea
termenului
de
revizie
interioară);
de
asemenea,
se
va
specifica
obligația
agentului
economic
de
a
executa
reviziile
periodice
conform
reglementărilor
căii
ferate
în
vigoare.
Art.
6. - Dacă
vehiculul
este
supus
unor
operațiuni
importante
ca
RK,
RG,
RR,
precum
și
unor
reparații
care
impun
ridicarea
vehiculelor
de
pe
osii,
darea
lui
în
func- țiune
se
va
face
după
o
nouă
verificare
de
către
organele
căii
ferate
și
după
reînnoirea
autorizării
pe
bază
de
dosar.
Art.
7. - Documentația
întocmită
de
agentul
economic
care
solicită
autorizarea
vehiculului
se
verifică
de
biroul
reparații
locomotive
al
căii
ferate
respective,
în
vederea
emiterii
autorizației
de
circulație
de
către
calea
ferată.
Art.
8. - În
cazul
în
care
se
cere
reautorizarea
unei
locomotive
cu
abur
între
două
RGI,
nu
se
impune
reface- rea
procesului-verbal
de
presiune
la
rece,
acesta
fiind
vala- bil
până
la
prima
RGI,
însă
la
documentația
respectivă
se
va
atașa
o
copie
de
pe
procesul-verbal
de
presiune
la
rece
și
autorizația
veche,
restul
documentației
refăcându-se.
Art.
9. - Vehiculele
de
tracțiune
aparținând
agenților
economici
vor
avea
aplicate
pe
ambele
părți
ale
marchizei (cutiei
de
conducere)
o
inscripție
cu
dimensiunile
200/120
mm,
cu
următorul
cuprins:
Autorizarea
căii
ferate
nr.
Expiră
la
.
Art.
10. - Agenții
economici
trebuie
să
prezinte
orga- nelor
căii
ferate
documentația
completă,
precum
și
actul
de
autorizare,
în
baza
căruia
a
fost
construită
linia
industrială
pe
care
circulă
vehiculul
de
tracțiune
în
cauză,
al
cărui
număr
va
fi
menționat
în
procesul-verbal.
Art.
11. - Cheltuielile
ocazionate
de
autorizarea
vehi- culului
de
tracțiune
vor
fi
cele
indicate
prin
acte
de
delega- tul
căii
ferate
și
vor
cuprinde:
11.1. salariul
personalului
în
perioada
respectivă; 11.2. cheltuieli
de
transport
pe
calea
ferată,
auto
etc.,
conform
tarifelor
oficiale; 11.3. cheltuieli
de
deplasare
la
agentul
economic,
probe
de
parcurs
și
altele
similare.
Art.
12. Dosarele
pentru
autorizare
se
întocmesc
de
agenții
economici,
în
două
exemplare,
din
care
un
exemplar
se
trimite
direct
agenției
de
marfă
respective
pentru
verifi- care,
conform
art.
7. Toate
actele
conținute
la
dosar
vor
fi
originale,
cu
excepția
procesului-verbal
de
presiune
la
rece
și
a
vechii
autorizații (vezi
art. 8).
CAPITOLUL
II
Autorizările
vehiculelor
de
tracțiune
de
orice
tip,
proprietatea
agentului
economic
sau
închiriate
de
la
calea
ferată
pentru
a
circula
pe
anumite
linii
ale
căii
ferate,
cu
ocazia
deplasării
de
la
un
agent
economic
la
altul
sau
de
la
agentul
economic
la
depoul
de
locomotive
cel
mai
apropiat
Art.
13. - Dosarul
pentru
autorizare
se
întocmește
în
condițiile
prevăzute
la
cap.
I
pentru
o
perioadă
de
maxi- mum 3
ani,
fără
depășirea
termenului
pentru
RGI
la
loco- motivele
cu
aburi.
Art.
14. - În
cererea
pentru
obținerea
autorizării,
agen- tul
economic
va
specifica
secția
de
remorcare
pentru
care
se
cere
autorizarea,
arătând
și
stațiile
cap
de
secție.
Întrucât
în
stațiile
cap
de
secție
se
efectuează
manevre,
la
documentație
se
va
anexa,
conform
indicațiilor
mențio- nate
la
art. 3,
dovezi
eliberate
de
stațiile
cap
de
secție
și
depou,
din
care
să
rezulte
că
vehiculul
de
tracțiune
remor- chează
garnitura,
compusă
din
vagoane
ale
căii
ferate
sau
din
vagoane
proprii
de
la
agentul
economic,
pe
secția
res- pectivă,
și
execută
operațiuni
de
manevră
în
stațiile
indicate
sau
spălări
cu
revizii
în
depou,
cu
specificarea
depoului
respectiv.
Art.
15. - Autorizarea
în
astfel
de
cazuri
se
dă
con- form
art. 17
atât
pentru
circulația
pe
liniile
căii
ferate
men- ționate
în
autorizație,
cât
și
pentru
manevră
în
stațiile
cap
de
secție.
Conducerea
vehiculului,
izolat
sau
cu
tren
în
linie
curentă,
se
va
face
de
personalul
agentului
economic,
autorizat
de
organele
căii
ferate
la
siguranța
circulației,
care
va
cunoaște
foarte
bine
secția
de
remorcare
respectivă.
CAPITOLUL
III
Circulația
vehiculelor
de
tracțiune
de
orice
tip
pe
liniile
ferate,
de
la
stația
de
domiciliu
a
agentului
economic
la
atelierele
de
reparații
material
rulant,
pentru
reparații
și,
invers,
de
la
atelierele
de
reparații
material
rulant
sau
uzina
constructoare
la
agentul
economic,
după
ieșirea
din
construcție
sau
reparație
Art.
16. - Circulația
acestor
vehicule
se
face
numai
în
stare
rece,
pregătite
pentru
a
fi
transportate
în
compunerea
trenurilor
de
marfă,
conform
prevederilor
instrucției
de
remorcare
și
de
frânare
și
numai
în
baza
procesului-verbal
de
constatare
tehnică,
specificat
la
pct. 3.3,
în
condițiile
arătate
la
art. 4
și 5,
astfel:
16.1. În
cazul
circulației
vehiculului
de
la
agentul
econo- mic
proprietar
la
atelierele
de
reparații
material
rulant,
pro- cesul-verbal
de
constatare
tehnică
întocmit
de
delegatul
căii
ferate
respective
va
cuprinde
datele
indicate
la
art. 5.1, 5.2, 5.3
și 5.4. 16.2. În
cazul
circulației
vehiculului
de
la
uzina
construc- toare
sau
de
la
atelierul
de
reparații
material
rulant
la
agentul
economic
proprietar,
după
construcție
sau
după
efectuarea
reparațiilor,
procesul-verbal
de
constatare
teh- nică,
întocmit
de
recepția
de
tracțiune
din
atelierele
de
reparații
material
rulant
sau,
respectiv,
de
recepția
căii
ferate
din
uzina
constructoare,
trebuie
să
conțină
toate
datele
indicate
la
art.
5. Un
exemplar
al
acestui
proces-verbal
se
anexează
la
documentele
de
transport
ale
vehiculului. 16.3. În
cazul
în
care
se
impune
ca
circulația
locomoti- velor,
proprietate
a
agenților
economici
sau
închiriate
de
la
calea
ferată,
să
se
facă
în
presiune,
cu
personal
propriu,
în
cursă
izolată (locomotive
ale
căror
viteze
maxime
de
cir- culație
sunt
sub
cele
ale
vitezelor
trenurilor
de
marfă,
pre- văzute
pe
secțiile
respective
de
remorcare,
sau
alte
cauze),
aceasta
nu
se
admite
decât
cu
aprobarea
conducerii
căii
ferate,
la
cererea
agentului
economic
proprietar
al
vehiculu- lui
și
în
baza
procesului-verbal
de
constatare
tehnică
întoc- mit.
CAPITOLUL
IV
Autorizarea
prestatorilor
de
servicii
auxiliare
feroviare
privind
manevra
și
circulația
Art.
17. - Prestatorii
de
servicii
auxiliare
feroviare
pri- vind
manevra
și
circulația (PSAF)
pentru
executarea
mane- vrelor
și
a
circulației
în
cazurile
prevăzute
la
pct. 1.1, 1.2
și
1.3
trebuie
să
fie
autorizați
să
execute
aceste
prestații,
în
interes
propriu
sau
pentru
alții,
prin
convenția-cadru
de
încărcare-descărcare
sau
prin
contracte
pentru
prestații
de
servicii
auxiliare
feroviare
privind
manevra
și
circulația,
încheiate
de
agentul
economic
cu
transportatorul
feroviar
autorizat
respectiv
sau
cu
C.F.R.,
după
caz.
Art.
18. - În
acest
scop,
PSAF
trebuie
să
fie
o
per- soană
juridică
în
al
cărei
statut
se
prevede,
între
atribuții,
executarea
operațiunilor
de
manevră
și
circulație
feroviară,
care
posedă
autorizațiile
pentru
vehiculele
de
tracțiune,
emise
conform
prezentelor
reglementări,
are
personalul
pri- vind
siguranța
circulației
autorizat
de
Tfa
respectiv
și
a
sta- bilit
un
salariat
corespunzător,
responsabil
cu
siguranța
circulației,
autorizat
de
Tfa.
ANEXA
Nr. 12.5.
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
etichetele
care
se
aplică
expedițiilor
de
mărfuri
Art.
1. - Etichetele
expedițiilor
de
mărfuri
trebuie
să
îi
informeze
pe
cei
interesați
despre
caracteristicile
transpor- tului
și
ale
manipulării.
Art.
2. - Se
folosesc
următoarele
etichete:
2.1. Etichete
de
manipulare (anexa
nr. 12.5.1
NUT); 2.2. Etichete
de
pericol (anexa
nr. 12.5.2.
NUT); 2.3. Etichete
privind
regimul
vamal
și,,de
dezinfectat" (anexa
nr. 12.5.3
NUT); 2.4. Etichete
de
restricții
la
manevră (anexa
nr. 12.5.4
NUT); 2.5. Etichete
de
identificare
a
transporturilor (anexa
nr. 12.5.5
NUT). 2.6. Modul
de
aplicare
a
etichetelor
se
stabilește
prin
instrucțiuni
ale
căii
ferate,
publicate
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
ANEXA
Nr. 12.5.1.
NUT
E
T
I
C
H
E
T
E
D
E
M
A
N
I
P
U
L
A
R
E
Art.
1. - Eticheta
nr. 1,,realimentarea
cu
gheață
a
expedițiilor"
Vagoanele
pentru
care
se
cere
prin
scrisoarea
de
trăsură
realimentarea
cu
gheață
în
parcurs
trebuie
să
fie
prevăzute
de
către
stația
de
expediție
cu
o
etichetă
conform
modelului
nr. 1,
format
mare,
pe
ambii
pereți
laterali
ai
vagonului.
Aceste
etichete
trebuie
să
poarte
numele
stației
în
care
se
cere
realimentarea
cu
gheață.
Expeditorul
trebuie
să
fie
invitat
să
lipească
pe
originalul
scrisorii
de
trăsură
o
etichetă
conform
modelului
nr. 1
for- mat
mic.
Art.
2. - Eticheta
nr. 2,,vagoane
încărcate
cu
animale
vii"
Pentru
vagoanele
încărcate
cu
animale
vii
se
folosesc
etichetele-model
nr.
2. Art.
3. - Eticheta
nr. 3,,vagoane
încărcate
cu
mărfuri
perisabile"
Pentru
vagoanele
încărcate
cu
mărfuri
perisabile
se
folo- sesc
etichetele-model
nr.
3. Art.
4. - Pentru
expedițiile
cu
declararea
interesului
la
eliberare
se
folosește
eticheta
nr.
4. Art.
5. - Dacă
transportul
anumitor
mărfuri,
conform
reglementărilor,
necesită
îngrijiri
speciale,
mai
ales
în
ceea
ce
privește
caracterul
lor
fragil,
sensibilitatea
la
apă
sau
condițiile
de
încărcare
și
altele
similare,
expeditorul
trebuie
să
prevadă
expediția
cu
etichete
corespunzătoare
prevă- zute
în
prezenta
anexă.
Pentru
aplicarea
acestor
etichete
expeditorul
îl
va
consulta
pe
șeful
stației.
ANEXĂ
LA
ANEXA
Nr. 12.5.1.
NUT
21a: 148
mm
21b: 20
mm
148
mm
21a: 105
mm 21b: 15
mm
105
mm
Eticheta
nr. 1
Eticheta
nr. 2
148
mm
5
mm
22a: 148
mm
22b: 20
mm
105
mm
22a: 105
mm
22b: 15
mm
Eticheta
nr. 3
Eticheta
nr. 4
Eticheta
nr. 5
Eticheta
nr. 6
Eticheta
nr. 7
fragil
a
se
proteja
împotriva
umidității
sus
Eticheta
nr. 8
Eticheta
nr. 9
Eticheta
nr. 10
a
se
proteja
împotriva
căldurii
folosirea
cârligelor
este
interzisă
centru
de
greutate
ridicat
Eticheta
nr. 11
Eticheta
nr. 12
Eticheta
nr. 13
aici
se
pune
căruciorul
centru
de
greutate
a
se
agăța
aici
1)
Reducere
admisibilă
până
la
formatul
A7 (74
X 105
mm).
ANEXA
Nr. 12.5.2
NUT
E
T
I
C
H
E
T
E
D
E
P
E
R
I
C
O
L
Art.
1. - Etichetele
de
pericol,
prescrise
pentru
materiile
și
obiectele
din
clasele
RID,
se
folosesc
conform
pre- vederilor
cuprinse
în
anexa
nr. 1
NUT
și
au
semnificațiile
arătate
în
continuare:
Numărul
etichetei
și
descrierea
ei
Semnificația
Eticheta
nr.
1. Negru
pe
fond
portocaliu:
bomba
explodând,
în
Pericol
de
explozie,
diviziunile 1.1
RID
și 1.3
RID.
jumătatea
de
sus;
numărul
diviziunii
și
litera
grupei
de
compa- tibilitate
corespunzătoare,
în
jumătatea
de
jos;
o
cifră
mică,,1",
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
2. Negru
pe
fond
portocaliu;
numărul
diviziunii,,1.4"
Pericol
de
explozie,
diviziunea 1.4
RID.
ocupă
cea
mai
mare
parte
a
jumătății
de
sus;
litera
grupei
de
compatibilitate
corespunzătoare,
în
jumătatea
de
jos;
o
cifră
mică,,1"
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
3. Negru
pe
fond
portocaliu;
numărul
diviziunii,,1.5"
Pericol
de
explozie,
diviziunea 1.5
RID.
ocupă
cea
mai
mare
parte
din
jumătatea
de
sus;
litera
grupei
de
compatibilitate
corespunzătoare,
în
jumătatea
de
jos;
o
cifră
mică,,1",
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
4. Negru
pe
fond
portocaliu;
bomba
explodând,
în
Pericol
de
explozie.
jumătatea
de
sus.
Eticheta
nr.
5. Butelie
de
gaze
neagră
sau
albă
pe
fond
verde,
Gaz
neinflamabil
și
netoxic.
cu
o
cifră
mică,,2"
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
6. Flacără
neagră
sau
albă
pe
fond
roșu.
Pericol
de
foc,
materii
lichide
inflamabile.
Eticheta
nr.
7. Flacără
neagră
pe
fond
alcătuit
din
benzi
verti- Pericol
de
foc,
materii
solide
inflamabile.
cale
echidistante,
alternativ,
roșii
și
albe.
Eticheta
nr.
8. Flacără
neagră
pe
fond
alb,
triunghiul
inferior
Spontan
inflamabil.
al
etichetei
fiind
de
culoare
roșie.
Eticheta
nr.
9. Flacără
neagră
sau
albă
pe
fond
albastru.
Pericol
de
emanație
de
gaze
inflamabile
în
contact
cu
apa.
Eticheta
nr.
10. Flacără
deasupra
unui
cerc,
neagră
pe
fond
Materie
comburantă.
galben,
cu
cifra
mică,,5.1"
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
11. Flacără
deasupra
unui
cerc,
neagră
pe
fond
Peroxid
organic,
pericol
de
incendiu.
galben,
cu
cifra
mică,,5.2"
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
12. Flacără
deasupra
unui
cerc,
neagră
pe
fond
Pericol
de
activare
a
unui
incendiu.
galben.
Eticheta
nr.
13. Cap
de
mort,
pe
două
tibii
negre
pe
fond
alb.
Materie
toxică;
se
va
ține
izolată
de
produsele
ali- mentare,
de
alte
obiecte
de
consum
și
de
hrana
pentru
animale,
în
magaziile
de
mărfuri.
Numărul
etichetei
și
descrierea
ei
Semnificația
Eticheta
nr.
14. Trei
semiluni
pe
un
cerc
negru.
Materie
infecțioasă;
se
va
ține
izolată
de
produsele
alimentare,
de
alte
obiecte
de
consum
și
de
hrana
pentru
animale,
în
vagoane
și
în
magaziile
de
mărfuri.
În
caz
de
curgere
sau
de
stricăciune,
trebuie
aver- tizată
imediat
autoritatea
de
sănătate
publică.
Eticheta
nr.
15. Trefla
schematizată,
inscripția,,RADIOACTIV",
Materie
radioactivă
în
colete
de
categoria
I - urmată
de
o
bandă
verticală
în
jumătatea
de
jos,
cu
următorul
ALB;
în
caz
de
avarie
a
coletelor,
pericol
pentru
text:
sănătate,
prin
ingerare,
inhalare
sau
contact
cu
Conținut:
..
materia
care
s-ar
răspândi.
Activitate:
.
Cifra,,7"
mică,
în
colțul
de
jos;
simbol
și
inscripții
negre
pe
fond
alb,
bandă
verticală
roșie.
Eticheta
nr.
16. Ca
precedenta,
două
benzi
verticale
în
jumă- Materie
radioactivă
în
colete
din
categoria
a
II-a - tatea
de
jos
și
următorul
text:
GALBEN;
coletele
vor
fi
ținute
la
distanță
de
cole- Conținut:
.
tele
prevăzute
cu
o
etichetă
cu
inscripția,,FOTO";
Activitate:
în
caz
de
avariere
a
coletelor,
pericol
pentru
sănă- Indice
de
transport:
.
tate,
prin
ingerare,
inhalare
sau
contact
cu
materia
(în
căsuța
dreptunghiulară
încadrată
în
negru)
care
s-ar
răspândi
și
risc
de
iradiere
exterioară
Cifra,,7"
mică,
în
colțul
inferior;
simbol
și
inscripții
negre,
la
distanță.
fondul
jumătății
superioare - galben,
fondul
jumătății
inferioare - alb,
benzi
verticale
roșii.
Eticheta
nr.
17. Ca
precedenta,
trei
benzi
verticale
în
jumătatea
Materie
radioactivă
în
colete
din
categoria
a
III-a - de
jos.
GALBEN;
coletele
se
vor
ține
la
distanță
de
cole- tele
prevăzute
cu
o
etichetă
cu
inscripția,,FOTO";
în
caz
de
avariere
a
coletelor,
pericol
pentru
sănă- tate,
prin
ingerare,
inhalare
sau
contact
cu
materia
radioactivă
și
risc
de
iradiere
exterioară
la
distanță.
Eticheta
nr.
18. Trefla
schematizată,
inscripția,,RADIOACTIV";
Materie
radioactivă
care
prezintă
pericolele
descrise
cifra,,7";
simbol
și
inscripții
negre;
jumătatea
de
sus - fond
în
RID
la
nr. 7A, 7B
sau 7C.
galben,
cea
de
jos - fond
alb.
Folosirea
cuvântului,,RADIOACTIV"
în
jumătatea
de
jos
este
opțională,
pentru
a
permite
folosirea
acestei
etichete
la
afișarea
numărului
de
identificare
a
materiei,
corespunzător
expediției.
Eticheta
nr.
19. Picături
care
se
scurg
dintr-o
eprubetă
pe
o
Materie
corosivă.
placă
și
dintr-o
altă
eprubetă
pe
o
mână;
negru
pe
fond
alb,
triunghiul
inferior
al
etichetei
fiind
de
culoare
neagră,
mărginită
de
un
chenar
alb.
Eticheta
nr.
20. Fond
alb
cu
șapte
benzi
verticale
negre
în
ju- Materii
și
obiecte
diverse,
care
în
cursul
transportului
mătatea
de
sus
și
cifra
mică,,9",
subliniată
în
jumătatea
de
jos.
prezintă
un
alt
pericol
decât
cele
vizate
la
celelalte
clase.
Eticheta
nr.
21. Negru
pe
fond
portocaliu;
numărul
diviziunii 1.6
Pericol
de
explozie,
diviziunea 1.6
RID.
ocupă
cea
mai
mare
parte
din
jumătatea
de
sus;
litera
grupei
de
compatibilitate,,N",
în
jumătatea
de
jos;
o
cifră
mică,,1",
în
colțul
de
jos.
Eticheta
nr.
22. Marcaj
triunghiular
cu
laturile
de
cel
puțin
Marcaj
pentru
materiile
transportate
în
stare
caldă.
250
mm,
reprezentate
în
roșu.
Art.
2. - Textul
trebuie
să
fie
tipărit
în
limba
română
pentru
traficul
intern.
Etichetele:
nr. 1
nr. 2
nr. 3
nr. 7
nr. 8
nr. 9
nr. 5
nr. 6
ANEXA
Nr. 12.5.2.
NUT
nr. 4
nr. 10
nr. 11
nr. 12
nr. 13
1) Indicarea
numărului
diviziunii. 2) Indicarea
grupei
de
compatibilitate. 3) Dimensiuni,
a
se
vedea
eticheta
nr.
1. 4) Indicarea
numărului
clasei
autorizate.
nr. 14
nr. 15
nr. 16
Conteinere
mari
Conteinere-cisternă
- minimum 250
mm
Vagoane
- minimum 150
mm
nr. 18
nr. 19
Conteinere
mari
Conteinere-cisternă
- minimum 250
mm
Vagoane
- minimum 150
mm
nr. 21
nr. 22
nr. 20
nr. 17
E
T
I
C
H
E
T
E
privind
regimul
vamal
și „de
dezinfectat"
Art.
1. - Etichete,,mărfuri
supuse
regimului
vamal"
1.1. Transporturile
aflate
sub
regim
vamal
se
recunosc
după
eticheta,,mărfuri
sub
control
vamal"
pe
fond
verde,
format
A 7
și
A
10. Pe
coletele
și
pe
vagoanele
care
conțin
mărfuri
supuse
formalităților
vamale,
precum
și
pe
documentele
lor
de
transport,
stațiile
de
expediție
în
care
se
vămuiesc
trans- porturile
sau
de
frontieră,
după
caz,
sunt
obligate
să
aplice: 1.1.1. pe
colete
și
pe
vagoane,
eticheta,,mărfuri
sub
control
vamal",
format
A 7 (model
nr. 12.5.3.1
NUT),
cu
dimensiunile 50/91
mm; 1.1.2. pe
scrisoarea
de
trăsură,
eticheta,,mărfuri
sub
control
vamal",
format
A 10 (model
nr. 12.5.3.1
NUT),
cu
dimensiunile 18/35
mm. 1.2. Aceste
etichete
se
completează
după
cum
urmează: 1.2.1. în
cazul
expedițiilor
destinate
exportului,
etichetele
se
completează
cu
numele
stației
unde
urmează
să
se
îndeplinească
formalitățile
vamale
la
export,
menționată
de
expeditor
în
scrisoarea
de
trăsură,
respectiv
stația
de
fron- tieră
de
ieșire
din
țară,
după
caz; 1.2.2. în
cazul
expedițiilor
din
import
și
nevămuite
în
stația
de
frontieră
de
intrare
în
țară,
se
completează
cu numele
stației
cu
birou
vamal
din
interiorul
țării
unde
urmează
să
se
îndeplinească
formalitățile
vamale
de
import
și
pentru
care
se
întocmește
de
către
stația
de
frontieră
declarația
vamală
de
tranzit
intern; 1.2.3. - în
cazul
expedițiilor
în
tranzit
prin
țara
noastră,
se
completează
cu
numele
stației
de
cale
ferată
de
fron- tieră
de
ieșire
din
țară,
prevăzută
de
expeditor
în
scrisoa- rea
de
trăsură,
pentru
care
stația
de
cale
ferată
de
frontieră
de
intrare
întocmește
declarația
vamală
de
tranzit
extern.
În
stațiile
de
frontieră
de
ieșire
și
în
stațiile
din
interior
cu
birou
vamal,
eticheta,,mărfuri
sub
control
vamal",
format
mic,
de
pe
scrisorile
de
trăsură,
și
format
mare,
de
pe
colete
și
vagoane,
se
îndepărtează
după
obținerea
liberului
de
vamă.
Art.
2. - Eticheta,,de
dezinfectat"
Pentru
vagoanele
folosite
la
transportul
anumitor
mărfuri,
care
nu
pot
fi
îndrumate
la
încărcare
decât
după
spălare
și
dezinfectare,
se
folosește
eticheta
model
nr. 12.5.3.2
NUT.
Această
etichetă
trebuie
completată
cu
numărul
vagonului,
stația
unde
se
execută
operațiunea
de
spălare
și
dezinfec- tare,
data
și
ștampila
stației
care
a
aplicat
eticheta.
Etichetă
pentru
regimul
vamal
ANEXA
Nr. 12.5.3.1
NUT
ANEXA
Nr. 12.5.3.2
NUT
E
T
I
C
H
E
T
E
de
restricție
la
manevră
ANEXA
Nr. 12.5.4.
NUT
Art.
1. - Etichetele
folosite
pentru
restricții
la
manevră
sunt
arătate
în
continuare:
1.1. Eticheta
nr. 1,,trecerea
peste
cocoașă
interzisă"
se
folosește
la
transporturile
excepționale
pentru
care
s-a
dis- pus
această
restricție
de
manevră,
în
cazul
încărcăturii
a
cărei
geometrie
nu
permite
trecerea
peste
cocoașele
de
triere. 1.2. Eticheta
nr. 2,,se
interzice
trierea
prin
îmbrâncire
sau
pe
plan
înclinat,
fără
a
fi
legat
de
un
vehicul
motor.
Nu
trebuie
să
tamponeze,
nici
să
fie
tamponat",
se
folo- sește
în
următoarele
cazuri: 1.2.1. transporturile
excepționale
pentru
care
s-a
dispus
această
restricție
de
manevră; 1.2.2. vehiculele
însoțite
de
însoțitori; 1.2.3. vagoane
a
căror
masă
brută
este
egală
sau
mai
mare
de 100
t. 1.3. Eticheta
nr. 3,,se
vor
lua
măsuri
speciale
pentru
manevre
și
protejare.
Nu
trebuie
să
tamponeze,
nici
să
fie
tamponat"
se
folosește
în
următoarele
cazuri: 1.3.1. transporturile
excepționale
pentru
care
s-a
dispus
această
restricție
de
manevră; 1.3.2. vagoanele
încărcate
cu
animale
vii. 1.4. Eticheta
nr. 4,,a
se
manevra
cu
precauție!"
se
folo- sește
în
următoarele
cazuri: 1.4.1. transporturile
excepționale
pentru
care
s-a
dispus
această
restricție
de
manevră; 1.4.2. vagoanele
a
căror
încărcătură
riscă
să
se
depla- seze
în
mod
periculos,
dacă
cuplarea
nu
se
face
cu
viteză
redusă; 1.4.3. vagoanele
care
nu
pot
suporta
decât
o
cuplare
cu
viteză
redusă,
din
cauza
fragilității
și
a
valorii
mărfii
transportate;
fragilitatea
se
apreciază
ținându-se
seama
de
starea,
fixarea
și
de
tipul
vagoanelor
folosite;
totuși,
în
mod
excepțional,
atunci
când
vagoanele
nu
pot
suporta
cupla- rea,
chiar
cu
viteză
redusă,
se
va
utiliza
eticheta
nr. 3; 1.4.4. obiecte
cu
masa
indivizibilă
mai
mare
de 20
t.
Art.
2. - Etichetele
de
restricție
la
manevră
se
aplică
în
cazurile
prevăzute
de
RID.
Art.
3. - Etichetele
de
restricție
la
manevră
nu
sunt
aplicate
pe
următoarele
transporturi,
chiar
dacă
ele
sunt
supuse
unor
astfel
de
restricții:
3.1. vehicule
încărcate
sau
goale,
care
poartă
un
semn
ce
prescrie
o
restricție
de
manevră
suplimentară,
în
cazul
în
care
nu
este
necesară
o
restricție
de
manevră
supli- mentară; 3.2. vagoane
de
călători,
vehicule
de
tracțiune
care
nu
sunt
în
serviciu; 3.3. vagoane
cu
materii
și
obiecte
prevăzute
în
RID,
care
poartă
o
etichetă
aplicată
de
expeditor,
care
impune
deja
o
restricție
de
manevră,
dar
nu
este
necesară
o
re- stricție
de
manevră
suplimentară.
ANEXĂ
LA
ANEXA
Nr. 12.5.4.
NUT
Eticheta
nr. 1
Eticheta
nr. 2
Trecerea
peste
cocoașă
interzisă.
Se
interzice
trierea
prin
îmbrâncire
sau
pe
plan
înclinat,
fără
a
fi
legat
de
un
vehicul
motor.
Nu
trebuie
să
tamponeze,
nici
să
fie
tamponat.
Eticheta
nr. 3
Eticheta
nr. 4
Se
vor
lua
măsuri
speciale
pentru
manevrare
și
protejare.
Nu
trebuie
să
tamponeze,
nici
să
fie
tamponat.
A
se
manevra
cu
precauție.
E
T
I
C
H
E
T
E
de
identificare
a
transporturilor
Art.
1. - La
expedițiile
de
coletărie
și
de
mesagerie
ca
etichetă
de
identificare
se
folosește
eticheta 1
prevăzută
în
anexa
nr. 12.5.5.1
NUT.
Etichetele
de
identificare
pentru
coletărie
și
mesagerii
se
completează
de
către
expeditor.
1.1. Partea
din
stânga,
intitulată,,Numele
și
adresa
expeditorului",
se
completează
cu
numele
și
adresa
poștală
ale
acestuia,
indicându-se
localitatea,
județul,
strada,
numă- rul
și
alte
date
privind
adresa
prevăzută
în
scrisoarea
de
trăsură. 1.2. Rubrica,,Numărul
documentului
de
transport"
se
completează
cu
numărul
tipărit
pe
prima
pagină
a
scrisorii
de
trăsură.
Acest
număr
se
reproduce,
dacă
nu
este
tipărit,
pe
toate
exemplarele
documentului
de
transport. 1.3. Rubrica,,Stația
de
destinație"
se
completează,
cu
litere
majuscule
de
tipar,
cu
numele
stației
de
destinație
prevăzut
în
documentul
de
transport. 1.4. Rubrica,,Stația
de
expediție"
se
completează,
cu
litere
majuscule
de
tipar,
cu
numele
stației
de
expediție. 1.5. Rubrica,,Grupa"
se
completează
cu
numărul
grupei
din
planul
de
formare,
dacă
stația
de
destinație
este
pre- văzută
cu
număr
de
grupă
în
planul
de
formare
a
trenurilor
de
coletărie,
sau
cu
numărul
de
grupă
al
stației
de
refa- cere
în
zona
de
influență
unde
se
găsește
stația
de
desti- nație,
în
celelalte
cazuri.
Înscrierea
numărului
grupei
se
face
cu
cifre
mari
care
să
ocupe
întregul
spațiu
rezervat
pe
etichetă
în
acest
scop. 1.6. Rubrica,,Câtimea
coletelor"
se
completează
prin
înscrierea
numărului
total
al
coletelor
ce
compun
expediția. 1.7. Rubrica,,Masa
expediției"
se
completează
prin
înscrierea
masei
brute
a
tuturor
coletelor
ce
compun
expe- diția. 1.8. În
rubrica,,Coletul
nr."
se
înscriu
numărul
coletului
și
marca,
în
cazurile
în
care
s-au
aplicat
mărci
sau
numere
pe
colete,
respectiv
numărul
containerului. 1.9. Rubrica,,Denumirea
mărfii"
se
completează
cu
denumirea
mărfii
din
scrisoarea
de
trăsură. 1.10. Restul
rubricilor
se
completează
potrivit
indicațiilor
cerute
de
formular.
Art.
2. - La
expedițiile
de
vagoane,
ca
etichetă
de
identificare
se
folosește
eticheta
nr. 2
prevăzută
în
anexa
nr. 12.5.5.2
NUT.
Etichetele
de
identificare
pentru
expedițiile
de
vagoane
se
completează
de
către
expeditori
potrivit
indicațiilor
de
mai
sus,
inclusiv
în
ceea
ce
privește
numerotarea
scrisori- lor
de
trăsură,
cu
singura
deosebire
că,
la
completarea
numărului
de
grupă
de
plan
formare
care
se
înscrie
pe
eti- chetele
vagonului,
se
ține
seama
de
numărul
de
grupă
din
planul
de
formare
a
trenurilor
de
marfă.
La
completarea
etichetelor
se
vor
respecta
dimensiunile
literelor
și
ale
cifre- lor
indicate
în
model.
Etichetele
de
identificare
trebuie
să
fie
confecționate
din
material
rezistent,
adecvat
modului
de
ambalare,
aplicate
în
mod
durabil
și
scrise
cu
material
care
rezistă
la
intemperii.
La
vagoanele
complete
etichetele
care
nu
sunt
rezistente
la
intemperii
se
vor
introduce
în
pungi
de
material
plastic
aplicate
cu
gura
în
jos.
Dimensiunile
minime
ale
etichetelor
de
identificare
sunt:
format
A6,
în
cazurile
expedițiilor
de
coletărie (150/105
mm) și
format
A 5 (150/210mm),
în
cazurile
expedițiilor
de
vagoane.
Înscrierea
datelor
pe
etichetele
de
identificare
trebuie
făcută
astfel
încât
să
se
utilizeze
în
întregime
spațiile
rezervate
fiecărei
mențiuni,
iar
citirea
lor
să
fie
posibilă
și
fără
dubiu.
Se
recomandă
ca
înscrierea
fiecărei
mențiuni
să
fie
cu
litere
majuscule
de
tipar.
Pentru
a
se
asigura
corecta
completare
a
etichetelor
de
identificare
cu
numărul
grupei
de
plan
formare,
fiecare
sta- ție
va
întocmi
un
plan
de
etichetare
pentru
coletărie
și
separat
un
plan
de
etichetare
pentru
vagoane,
în
funcție
de
pozițiile
geografice
ale
stațiilor
de
destinație
de
pe
rețea,
ținând
seama
de
prevederile
indicatorului
de
rute
grafic,
de
indicatorul
de
rute
analitic.
În
acest
scop,
se
pot
folosi
hărțile
rețelei
căii
ferate,
pe
care
se
vor
marca
stațiile
cu
număr
de
grupă
și
zonele
lor
de
influență
față
de
stația
de
expediție.
Planurile
de
etichetare
astfel
întocmite
vor
fi
afișate
pe
panoul
de
avizare
al
stației.
Pentru
instruirea
expeditorilor
în
legătură
cu
modul
de
stabilire
a
grupei
de
plan
formare,
în
vederea
completării
etichetelor
de
identificare,
stațiile
vor
da
îndrumări
precise
cu
ocazia
comandării
și
programării
expedițiilor,
precum
și
ori
de
câte
ori
se
cer
relații
de
către
expeditori.
ANEXA
Nr. 12.5.5.1
NUT
E
T
I
C
H
E
T
A
N
r. 1
Numele
și
adresa
expeditorului
Numărul
documentului
de
transport
Grupa
plan
formare
Stația
de
destinație
Stația
de
expediere
Câtimea
coletelor
Masa
expediției
Coletul
nr.
Bruto
Tara
Neto (bucăți) (kg) (kg) (kg) (kg)
Data
predării
Denumirea
mărfii
Numele
și
adresa
destinatarului
ANEXA
Nr. 12.5.5.2
NUT
E
T
I
C
H
E
T
A
N
r. 2
Numărul
documentului
de
transport
Stația
de
destinație
Denumirea
mărfii
Grupa
plan
formare
Masa (kg)
Bruto
Tara
Neto
Numele
și
adresa
expeditorului
Numele
și
adresa
destinatarului
Stația
de
expediere
Data
predării
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
modul
de
prezentare
a
mărfurilor
la
transport
ANEXA
Nr. 12.6
NUT
Art.
1. - Regulile
privind
modul
de
prezentare
a
măr- furilor
la
transportul
pe
calea
ferată
se
aplică,
în
mod
obli- gatoriu,
în
traficul
local
și
internațional
de
către
toți
agenții
economici,
persoane
fizice
sau
juridice,
în
calitate
de
expe- ditori.
Art.
2. - Pentru
respectarea
acestor
reguli
expeditorii
mărfurilor
sunt
obligați
să
înscrie
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului"
din
scrisoarea
de
trăsură
mențiunea:,,Marfa
este
încărcată
conform
anexei
nr. 12.6.1
NUT."
Art.
3. - Încărcarea
mărfii
contrar
regulilor
privind
modul
de
prezentare
a
mărfurilor
la
transportul
pe
calea
ferată
nu
poate
constitui
motiv
de
refuz
din
partea
destina- tarului
acesteia.
Art.
4. - În
cazul
în
care
anexa
nr. 12.6.1
NUT
pre- vede
ca
mod
de
prezentare
a
mărfii
la
transport,,paletizat",
,,pachetizat",,,containerizat",
precum
și
în,,vrac"
sau,,bucată
cu
bucată",
mărfurile
se
vor
prezenta
cu
prioritate
într-o
formă
aptă
pentru
manipularea
mecanizată
și
numai
în
cazuri
excepționale,
în,,vrac"
sau,,bucată
cu
bucată".
Art.
5. - Mărfurile
destinate
unor
stații
situate
pe
linii
de
ecartament
diferit
decât
cel
al
stației
de
expediție
se
contractează
și
se
primesc
la
transport
numai
în
containere (UTI),
paletizat
sau
pachetizat.
Art.
6. - Pentru
mărfurile
necuprinse
în
anexa
nr. 12.6.1
NUT
modul
de
prezentare
la
transport
se
stabi- lește
de
unitatea
furnizoare,
împreună
cu
stația
de
cale
ferată,
cu
ocazia
încheierii
contractelor
de
transport.
Art.
7. - Codificarea
categoriilor
vagoanelor
de
marfă
este
prezentată
în
anexa
nr. 12.6.2
NUT.
Art.
8. - Codificarea
tehnologiilor
de
manipulare
și
transport
este
prezentată
în
anexa
nr. 12.6.3
NUT.
R
E
G
U
L
I
privind
modul
de
prezentare
a
mărfurilor
la
transportul
pe
calea
ferată
ANEXA
Nr. 12.6.1
NUT
Nr.
Denumirea
Ambalajul
de
Modul
de
prezentare
Felul
vagonului
sau
Codul
vagonului
sau
al
crt.
produsului
transport (mod
de
ambalare)
la
transport (unitatea
de
încărcătură)
al
containerului
folosit (anexa
nr. 12.6.2)
containerului
folosit (anexa
nr. 12.6.2)
Observații 0 1 2 3 4 5 6
CAPITOLUL
I
Expediții
de
mărfuri
în
vagoane
GRUPA 1 - PRODUSE
PETROLIERE
1. Țiței
brut
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 72
2. Benzină,
gazolină,
3. Petrol
cisternă cisternă
lichid
în
vagon-cisternă lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă vagon-cisternă 71 72
4. Motorină
pentru
5. Motorină
pentru
cisternă cisternă
lichid
în
vagon-cisternă lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă vagon-cisternă 70 70
motoare
diesel
6. Păcură
butoaie
cisternă
în
butoaie, paletizat lichid
în
vagon-cisternă
vagon
descoperit vagon
descoperit
vagon-cisternă 54, 55 54, 55 72
7. Uleiuri
și
unsori
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 70, 72
minerale,
ulei
mineral
bidoane
paletizat
vagon
acoperit 11
ars 8.
Uleiuri
de
parafină,
butoaie
în
bidoane, paletizat
vagon
descoperit vagon
acoperit 54, 55 11
de
vaselină
și
tehnic
containerizat
container
descoperit 7840, 7850
în
butoaie,
vagon
descoperit 54, 55
9. Parafină
lăzi,
saci
manipulate
mecanizat paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
în
saci
container
acoperit
vagon
acoperit 7840 11
10. Vaselină
bidoane
paletizat
vagon
acoperit 11
11. Bitum,
smoală
butoaie cisternă
containerizat lichid
în
vagon-cisternă
container
descoperit vagon-cisternă 7840, 7850 73
butoaie
în
butoaie
vagon
descoperit 54, 55
paletizat
containerizat
vagon
descoperit
container
descoperit 54, 55 7850
12. Gudroane
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 72
13. Gaze
lichefiate
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 78
recipiente
paletizat
vagon
acoperit 11
produse
similare
combustibil
manipulate
mecanic
manipulate
mecanizat
sau
acoperit
sau
acoperit
14. Cărbuni
superiori - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 (antracit,
huilă,
cărbuni
mecanizat
vagon
descoperit 66
15. cocsificabili
și
altele Lignit - vrac,
manipulat
special,
Fals vagon
descoperit 54, 55
mecanizat
vagon
descoperit 66
GRUPA 2 - CĂRBUNI
similare)
special,
Fals
16. Turbă - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat 0 1 2 3 4 5 6
17. Mangal - vrac,
manipulat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 mecanizat
descoperit
cu
prelată saci
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840 GRUPA 3 - COCS
18. Cocs
și
semicocs - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat containerizat
container
descoperit 7850 GRUPA 4 - MINEREURI
19. Minereu
de
fier - vrac,
manipulat
vagon
descoperit, 54, 55 mecanizat
inclusiv
vagon
descoperit
special (Eamcs)
20. Minereuri
de
aluminiu- - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55
mangan
mecanizat containerizat
container
descoperit 7850
21. Fosforită - vrac,
manipulat
vagon
special
Tals 06 mecanizat (Tads) vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată
22. Apatită - vrac,
manipulat
vagon
special
Tals 06 mecanizat (Tads) vagon
acoperit 11 vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată
23. Dolomită,
barită - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat
vagon
Ucs (dacă 92 beneficiarii
au
instalații
corespunzătoare) container
pliabil
vagon
descoperit 54, 55 saci
containerizat
container
descoperit 7840, 7850
cu
prelată
sau
container acoperit
24. Bauxită - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat containerizat
container
descoperit 7850
25. Nisip
metalurgic - vrac,
manipulat
container
descoperit 7850
și
industrial
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55
26. Feldspat
saci
vrac,
manipulat
vagon
acoperit 11 mecanizat paletizat
vagon
descoperit 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850 container
pliabil
vagon
descoperit 54, 55
din
cauciuc
27. Zgură
granulată - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat containerizat
container
descoperit 7850
28. Concentrate
neferoase - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 mecanizat containerizat
container
descoperit 7850 GRUPA 5 - PRODUSE
MATALURGICE
FEROASE,
NEFEROASE
ȘI
UTILAJE
29. Fontă
brută - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 31, 35, mecanizat 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
30. Oțel
brut
în
brame, - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 31, 35,
blumuri,
lingouri
mecanizat 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
31. Feroaliaje - vrac
vagon
descoperit 31, 35, 54, 55 paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
descoperit 7850
32. Oțel
beton - pachetizat
vagon
descoperit 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
33. Table
din
oțel - pachetizat
vagon
descoperit 31, 35, 54, 55
34. Tablă
groasă - vrac
vagon-platformă 31 pachetizat
vagon
descoperit 31, 41, 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850 0 1 2 3 4 5 6
35. Tablă
subțire - pachetizat
containerizat
36. Sârmă - pachetizat
paletizat
containerizat
vagon
acoperit
sau 11, 41,
descoperit
cu
prelată 54, 55
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată vagon
descoperit 31, 35,
cu
prelată 54, 55
vagon
descoperit 31, 35,
cu
prelată 54, 55
container
descoperit 7850
cu
prelată
37. Țevi
peste 811 - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 31, 35, mecanizat 54, 55
38. Țevi
până
la 811 - pachetizat
vagon
descoperit 31, 35, (203,2
mm) 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
39. Laminate
feroase
grele - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-platformă 31, 35, 41 containerizat
container
descoperit 7850
40. Laminate
feroase
ușoare - pachetizat
vagon
descoperit 31, 41, 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
41. Tablă
silicată
și
inox - pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 31, 35,
în
foi,
benzi
și
inele
descoperit
cu
prelată 41, 54, 55
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850 descoperit
cu
prelată
42. Aluminiu-blocuri - pachetizat
vagon
descoperit 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
43. Tablă
și
bandă
de
lăzi
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
aluminiu
laminate
cu
prelată la
cald
și
rece
pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
44. Folie
de
aluminiu
lăzi,
palete
paletizat
vagon
acoperit 11 speciale
containerizat
container
acoperit 7840
45. Laminate
din
aluminiu - pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
extrudate
și
trase
cu
prelată lăzi
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată - containerizat
container
descoperit 7850
cu
prelată
46. Aluminiu
în
bare - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 54, 55 (0
peste 200
mm) mecanizat
cu
prelată
47. Sârmă
aluminiu
trefilată - pachetizat
vagon
descoperit 11, 54, 55 cu
prelată lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
48. Țevi
aluminiu - pachetizat
vagon
descoperit 31, 35, 54, 55
49. Aliaje
de
aluminiu - pachetizat
vagon
descoperit
cu 11, 31, prelată
sau
vagon 54, 55
acoperit containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
50. Bronz - pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
51. Lingotiere - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 31, 35, mecanizat 54, 55
52. Mașini
și
instalații - în
bucăți,
vagon
descoperit 31, 35,
de
ridicat
manipulate
mecanizat 41, 54 containerizat
container
descoperit 7850
53. Generatoare,
electro- - în
bucăți,
vagon
acoperit
sau 11, 31, 35,
motoare
și
transfor- manipulate
mecanizat
descoperit
cu
prelată 41, 54, 55 matoare
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 31,
descoperit
cu
prelată 54, 55 containerizat
container
descoperit 7840, 7850
cu
prelată
sau container
acoperit 0 1 2 3 4 5 6
54. Televizoare
cutii
55. Tuburi
cinescoape
cutii
56. Radioreceptoare
cutii
57. Contoare
electrice
cutii
și
aparataj
de
joasă tensiune
58. Becuri
electrice
cutii
59. Frigidere
lăzi,
cutii,
stelaje
60. Mașini
de
gătit
lăzi,
cutii,
și
încălzit
stelaje
61. Vase
emailate
din - fontă,
tablă,
aluminiu
62. Tuburi
fluorescente
cutii
63. Conductori
electrici
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată containerizat
container
descoperit 7850
cu
prelată tambure
vrac
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
64. Mașini-unelte - în
bucăți,
vagon
acoperit
sau 11, 31, 55 manipulate
mecanizat
descoperit
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 31, 55
descoperit containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
65. Piese
de
schimb
lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 31, descoperit
cu
prelată 54, 55 containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
66. Feronerie,
accesorii
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11 din
metal
și
mase
containerizat
container
acoperit 7840
plastice
pentru
uz industrial
și
casnic
67. Materiale
și
elemente - vrac,
manipulate
vagon
acoperit 11 de
construcții,
panouri
mecanizat izolante
din
polistiren
containerizat
container
acoperit 7840
68. Sape
pentru
foraj
lăzi
paletizat
vagon
descoperit 55 containerizat
container
descoperit 7850 în
bucăți
vagon
descoperit 55
69. Rulmenți
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
70. Rulmenți
grei - în
bucăți
vagon
acoperit 11
71. Utilaje
mecanice
și - în
bucăți
vagon
descoperit 31, 55
unelte
pentru
agri- lăzi
paletizat
vagon
descoperit 31, 55
cultură
și
horticultură
containerizat
container
descoperit 7850
72. Electrozi
sudură
lăzi,
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
73. Organe
de
asamblare
lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 31, 55 descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit 7840
74. Vehicule
rutiere, - în
bucăți
vagon-platformă 31, 41
aparate
și
utilaje
pe
roți
vagon
descoperit
cu 43 pereți
demontabili
75. Utilaje
mecanice
și - în
bucăți
vagon
descoperit 54, 55
echipamente
pentru
lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 construcții,
accesorii
descoperit
cu
prelată și
piese
de
schimb
containerizat
container
acoperit 7840
aferente
acestora GRUPA 6 - FIER
VECHI
76. Fier
vechi - vrac,
manipulat
vagon
descoperit 31, 35, mecanizat 54, 55 pachetizat
vagon
descoperit 54, 55 0 1 2 3 4 5 6
GRUPA 7 - PRODUSE
DIN
LEMN
77. Lemn
rotund
de
mină - pachetizat
vagon
descoperit 31, 35,
containerizat distilerii
și
industrializare:
container
descoperit 7850
a) lemn
rotund - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55
b) lemn
de
dimensiuni - pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
mici (cu
diametrul c)
lemn
pentru
distilerii
containerizat - vrac,
manipulat
mecanizat
container
descoperit vagon
descoperit 7850 54, 55
79. Bușteni - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 31, 35, 41, 54, 55
pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
80. Lemn
pentru
construcții - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 31, 41, 54, 55
pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
81. Traverse
CF
din
lemn, - vrac
vagon
descoperit 31, 35,
inclusiv
impregnate 41, 54, 55
pachetizat
vagon
descoperit 31, 35, 41, 55
containerizat
container
descoperit 7850
82. Cherestea - pachetizat
vagon
descoperit 31, 35, 41,
containerizat
container
descoperit 54, 55 7850
83. Făină
de
lemn
saci
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
84. Mobilă
și
mobilier
lăzi,
cutii,
în
saci, în
bucăți
vagon
acoperit vagon
acoperit 11 11
stelaje
paletizat
containerizat
vagon
acoperit
container
acoperit 11 7840
protejat
cu
pachetizat
vagon
acoperit 11
85. Instrumente
muzicale
hârtie - containerizat în
bucăți
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
și
părțile
lor
lăzi,
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11 54, 55
78. Lemn
pentru
celuloză,
între 5-20
cm) încărcați
mecanizat
86. PAL
și
PFL - 87. Placaje
din
lemn - 89. Panel -
90. Carton
asfaltat
suluri
containerizat
container
acoperit 7840
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
pachetizat
vagon
descoperit 31, 35,
cu
prelată 54, 55
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
paletizat
vagon
acoperit 11
pachetizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
în
bucăți
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
91. Hârtie,
cartoane - paletizat
vagon
acoperit 11 (inclusiv
saci
de
hârtie)
pachetizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
92. Jucării
din
lemn,
metal,
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
mase
plastice,
textile
containerizat
container
acoperit 7840
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
0 1 2 3 4 5 6
GRUPA 8 - LEMNE
DE
FOC
93. Lemne
de
foc - vrac
vagon
descoperit 54, 55
pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
94. Deșeuri
din
lemn - vrac
vagon
descoperit 54, 55
pentru
combustibil
containerizat
container
descoperit 7850
GRUPA 9 - PRODUSE
DE
BALASTIERĂ
95. Nisipuri
naturale - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
cu
descărcare
prin gravitație
96. Pietriș
de
râu,
balast - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55,
și
pietriș
de
mare 63, 69
containerizat
container
descoperit 7850
cu
descărcare
prin
gravitație
GRUPA 10 - PRODUSE
DE
CARIERĂ
97. Piatră
spartă
pentru - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit
de 63, 69
CF
din
roci
magmatice și
sedimentare
tip
special
Faccppe și
Fcckkpp (Fa.doz.
și
F
piatră)
vagon
descoperit 54, 66 (Fads),
Fals
98. Piatră
de
carieră - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55
pentru
construcții
containerizat
container
descoperit 7850
cu
descărcare
prin
gravitație
99. Piatră
spartă
pentru - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit
tip 63, 69
CF
din
bolovani
de
râu
special
Faccs (Ealsp)
100. Zgură
și
pământuri - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54, 55
ordinare
containerizat
container
descoperit 7850
cu
descărcare
prin
gravitație
GRUPA 11 - MATERIALE
DE
CONSTRUCȚII
101. Ciment - vrac
vagon
special
Ucs 91
cu
recipiente
pentru
mărfuri
pulverulente
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54
descoperit
cu
prelată
containerizat
container
acoperit
sau descoperit
cu
prelată 7840, 7850
saci
în
saci
vagon
acoperit 11
102. Var
nestins
bulgări - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
acoperit 11
și
măcinat
vagon
special
Ucs 91
containerizat
cu
recipiente
pentru
mărfuri
pulverulente container
acoperit 7840
special
0 1 2 3 4 5 6
103. Plăci
azbociment - pachetizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
104. Plăci
gresie
cutii,
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
105. Marmură,
blocuri,
lăzi
vrac
vagon
descoperit 54, 55
plăci,
granule
paletizat
vagon
descoperit 55
containerizat
container
descoperit 7850
106. Dale
de
mozaic
lăzi
paletizat
vagon
descoperit 54, 55
containerizat
container
descoperit 7850
107. Placaj
ceramic
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
108. Cărămizi
dolomită
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
și
dialit
containerizat
container
acoperit 7840
109. Produse
refractare, - paletizat
vagon
acoperit 11
cărămidă
obișnuită,
țigle
containerizat
container
acoperit 7840, 7850
sau
descoperit
110. Elemente
prefabricate - în
bucăți,
vagon
descoperit 31, 35,
din
beton
manipulate
mecanizat 54, 55 containerizat
container
descoperit 7850
111. Țesături
pentru
prelate - paletizat
vagon
acoperit
sau 11 gudronate
sau
descoperit
cu
prelată impregnate
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
112. Împâslitură
bituminată - paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
sau
asfaltată
descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
GRUPA 12 - CEREALE
113. Grâu,
secară,
orz, - vrac,
manipulat
vagon
acoperit
sau 11, 93
ovăz
mecanizat
special
pentru
cereale
Uagps
containerizat
container
descoperit
cu
prelată 7850
114. Porumb
știuleți
saci
vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
115. Orez
saci
vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
116. Floarea-soarelui - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
acoperit,
vagon 11, 93
special
pentru
cereale (Uagps)
containerizat
container
acoperit 7840
special
pentru
vrac
GRUPA 13 - SFECLĂ
DE
ZAHĂR
117. Semințe
de
sfeclă
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
de
zahăr
containerizat
container
acoperit 7840
118. Sfeclă
de
zahăr - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
descoperit 54
containerizat
container
descoperit 7850
GRUPA 14 - PRODUSE
ALE
INDUSTRIEI
UȘOARE
ȘI
CHIMICE
119. Bumbac
brut,
baloturi
pachetizat
vagon
acoperit 11
120. egrenat,
cardat,
pieptănat
sau
dărăcit
Gogoși
de
mătase,
coșuri,
lăzi
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
mătase
brută
și
borangic
containerizat
container
acoperit 7840
121. Fibre
vegetale
cardate,
baloturi
pachetizat
vagon
acoperit 11
pieptănate
sau
dărăcite,
containerizat
container
acoperit 7840
fire
vegetale
brute
0 1 2 3 4 5 6
122. Tricotaje
și
confecții
lăzi,
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
123. Confecții
pe
umerașe
ștendere
paletizat
vagon
acoperit 11
124. Piei
și
blănuri
brute
baloturi
containerizat pachetizat
container
acoperit
specializat vagon
acoperit 7840 11
umede,
sărate
sau
containerizat
container
acoperit 7840
uscate
125. Covoare - bucată
cu
bucată
vagon
acoperit 11
126. Fire
tip
lână,
tip
baloturi,
lăzi
pachetizat
vagon
acoperit 11
bumbac,
in
și
cânepă
paletizat
vagon
acoperit 11
127. Țesături
textile
baloturi,
lăzi
containerizat pachetizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
paletizat
vagon
acoperit 11
128. Încălțăminte
cutii
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
129. Marochinărie
cutii,
lăzi
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
containerizat
container
acoperit 7840
130. Semifabricate
din
piele, - paletizat
vagon
acoperit 11
cauciuc
sau
mase
containerizat
container
acoperit 7840
131. plastice Articole
de
parfumerie
cutii,
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
132. și
cosmetice Săpun
cutii,
lăzi
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
133. Săpun
lichid
butoaie,
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
134. Stearină
bidoane saci
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit 7840 11
135. Geamuri
cisternă
lăzi,
stelaje,
containerizat lichid
în
vagon-cisternă
paletizat
container
acoperit vagon-cisternă
vagon
descoperit 7840 80 54, 55
136. Articole
din
sticlă,
palete
speciale cutii,
lăzi
containerizat paletizat
container
descoperit vagon
acoperit 7850 11
137. inclusiv
ambalaje
din
sticlă Sticlărie
pentru
menaj
cutii,
lăzi
containerizat paletizat
container
acoperit vagon
acoperit
sau 7840 11, 54, 55
138. și
uz
tehnic Ceramică
fină
pentru
cutii,
lăzi
containerizat
paletizat
descoperit
cu
prelată container
acoperit
vagon
acoperit 7840 11
139. menaj Alumină
vrac
containerizat vrac
container
acoperit vagon
special (Ucs) 7840 92
140. Acid
sulfuric
saci cisternă
în
saci, manipulați
mecanizat
lichid
în
vagon-cisternă
vagon
acoperit
sau
descoperit
cu
prelată
vagon-cisternă 11, 51, 52, 54 73, 80
coșuri
lichid
în
damigene
vagon
acoperit 11
141. Sodă
caustică
soluție
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
142. Sodă
caustică
solidă
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
butoaie
în
butoaie,
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
manipulate
mecanizat
descoperit
cu
prelată
143. Clor
lichefiat
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
144. Tetraclorură
de
carbon
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
145. Acid
clorhidric
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
146. Dimetiltereftalat
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
container
containerizat
vagon
acoperit
sau 11, 7840
147. Metanol
pliabil cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
container
acoperit vagon-cisternă
special 80
148. Amoniac
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
149. Oxid
de
etilenă
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
150. Fenol
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
în
butoaie,
manipulate
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
mecanizat
descoperit
cu
prelată
containerizat
container
acoperit 7840
0 1 2 3 4 5 6
151. Anhidridă
maleică
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80 saci
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
152. Stiren
lichid
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80
153. Granule
sau
perle - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-cisternă
special 79 de
polistiren
saci
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 55
descoperit
cu
prelată
descoperit
cu
prelată
butoaie
în
butoaie,
manipulate
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
mecanizat
descoperit
cu
prelată
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
saci
vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-cisternă
special 79
saci
containerizat
container
acoperit 7840 - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-cisternă
special 79
saci
containerizat
container
acoperit 7840
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
154. Granule
cu
polipropilenă
155. Granule
de
polietilenă
descoperit
cu
prelată
156. Folie
de
polietilenă
role
vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
acoperit 11
157. Prelucrate
din
polietilenă
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
158. Țevi
PVC - pachetizat
vagon
descoperit 55 containerizat
container
descoperit 7850
159. Prelucrate
din
PVC - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-cisternă
special 79 saci
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
160. Rețele
cord
tambure
pachetizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
161. Negru
de
fum - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-cisternă
special 79 saci
pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit 11 container
containerizat
container
descoperit 7850 pliabil
vagon
descoperit 55
162. Cauciuc
sintetic - paletizat
vagon
acoperit 11 saci
containerizat
container
acoperit 7840
163. Sodă
calcinată - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon-siloz
cu 79 descărcare
pneumatică saci
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată - saci,
manipulați
mecanizat
vagon
acoperit 11 cutii
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840 container
containerizat
vagon
descoperit 54, 55 pliabil
cu
prelată
164. Carbid
container
containerizat
container
specializat 7840 butoaie
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
165. Detergenți
saci
paletizat
vagon
acoperit 11 cutii,
lăzi
containerizat
container
acoperit 7840
166. Îngrășăminte
chimice, - vrac,
manipulat
mecanizat
vagon
specializat 06 granule
și
praf
Tals (Tads) saci
în
saci,
manipulați
mecanizat
vagon
acoperit 11 pachetizat
vagon
descoperit 54, 55
cu
prelată
167. Îngrășăminte
chimice
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80 lichide
specializat
168. Plumb - lingouri -
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 descoperit
cu
prelată
169. Cupru - lingouri -
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată 0 1 2 3 4 5 6
170. Zinc - lingouri -
pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
171. Coloranți
bidoane
paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
172. Acizi
grași,
sintetici
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
și
naturali
173. Auxiliari
textili
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
174. Solvenți
organici
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
175. Anhidridă
ftalică
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
176. Plastifianți
saci - containerizat lichid
în
vagon-cisternă
container
acoperit vagon-cisternă 7840 80
177. Alchifenol
butoaie - în
butoaie,
manipulate mecanizat lichid
în
vagon-cisternă
vagon
acoperit vagon-cisternă 11 80
178. Diluanți
butoaie
în
butoaie,
manipulate
vagon
acoperit 11
mecanizat containerizat
container
acoperit 7840
179. Alcooli - lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
180. Oxoalcooli - lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
181. Propilenă - lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 80
182. Articole
tehnice
din
role
role
manipulate
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
cauciuc - benzi
mecanizat
descoperit
cu
prelată
transportoare,
curele
legături
pachetizat
vagon
acoperit 11
trapezoidale,
furtunuri - containerizat
container
acoperit 7840
plăci
tehnice, - vrac
vagon
acoperit 11
covoare,
ebonită,
containerizat
container
acoperit 7840
garnituri,
anvelope
GRUPA 15 - PRODUSE
ALIMENTARE
183. Zahăr
brut
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
184. Zahăr
rafinat
lăzi,
pungi
paletizat
vagon
acoperit 11
saci
containerizat
container
acoperit 7840
185. Sare
industrială - vrac
vagon
acoperit
sau
descoperit
cu
prelată 11, 54
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
186. Sare
comestibilă
sau
lăzi,
cutii,
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
denaturată
și
sare
containerizat
container
acoperit 7840
187. cu
adaosuri
medica- mentoase Făină (inclusiv
saci
în
saci
vagon
acoperit 11
188. preambalată)
Grăsimi
comestibile
pungi - paletizat
containerizat
paletizat lichide
în
vagon-cisternă
vagon
acoperit
container
acoperit
vagon
acoperit
vagon-cisternă 11 7840 11 75 (solide
sau
lichide)
lăzi,
butoaie
paletizat
containerizat
vagon
refrigerent
container
frigorific 81 7840
189. Margarină
lăzi
paletizat
vagon
refrigerent 81
containerizat
container
frigorific 7840
190. Pește
proaspăt
sau
butoaie
în
butoaie
vagon
refrigerent 81
congelat
cutii
pachetizat
vagon
refrigerent 81
191. Brânzeturi
lăzi,
putini,
bucată
cu
bucată
vagon
acoperit
sau 11, 81
butoaie
vagon
refrigerent
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 81
vagon
refrigerent
bidoane
containerizat
container
frigorific 7840
192. Bere
lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 81
vagon
frigorific,
193. Conserve
butoaie - containerizat
paletizat
refrigerent container
frigorific
vagon
acoperit 7840 11
lăzi
containerizat
container
acoperit 7840
0 1 2 3 4 5 6
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
bucată
cu
bucată
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 81
containerizat
vagon
refrigerent container
frigorific 7840
bucată
cu
bucată
vagon
acoperit
sau 11, 81
paletizat
vagon
refrigerent vagon
acoperit
sau 11, 81
containerizat
vagon
refrigerent container
frigorific 7840
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
vrac
vagon
acoperit 11
containerizat
vagon
descoperit container
descoperit 54, 55 7850
în
saci
cu
prelată vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
pachetizat
vagon
acoperit 11
containerizat
container
acoperit 7840
pachetizat
vagon
acoperit 11
194. Prune
uscate
saci,
lăzi
195. Pulpe
de
fructe
butoaie
196. Legume
proaspete
lăzi,
saci
sau
deshidratate
197. Semințe
de
fructe
saci
oleaginoase
198. Cartofi - 199. Cartofi
de
sămânță
saci
200. Tutun
brut,
tulpini
baloturi,
lăzi
de
tutun
201. Tutun
în
foi
baloturi cu
prelată containerizat
container
acoperit 7840
202. Produse
din
tutun
pachete
vrac
vagon
acoperit 11 paletizat
vagon
acoperit 11 containerizat
container
acoperit 7840
203. Băuturi
și
diverse
cisternă
lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă
special 80 produse
lichide
sticle
paletizat
vagon
acoperit 11 alimentare
lăzi
containerizat
container
acoperit 7840 bucată
cu
bucată
vagon
acoperit 11 GRUPA 16 - ALTE
PRODUSE
204. Furaje
concentrate, - vrac
vagon
acoperit
sau 11, 54
combinate
și
alte
descoperit
cu
prelată preparate
furajere
saci
în
saci
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
205. Melasă,
glucoză - lichid
în
vagon-cisternă
vagon-cisternă 76
206. Borhot
umed - vrac
vagon
descoperit 54, 55
207. Ambalaje
din
lemn:
a) ambalaje
noi - pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
neasamblate
descoperit
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
b) ambalaje
noi
și - pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
recuperate
asamblate
descoperit
cu
prelată containerizat
container
acoperit
sau 7840, 7850
descoperit
cu
prelată
CAPITOLUL
II Expediții
de
coletărie
Conserve
cutii,
borcane
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat lăzi
paletizat
vagon
acoperit
vagon
acoperit 11 11
Băuturi
diverse,
sticle
containerizat
vagon
acoperit 11
produse
lichide
sticle
paletizat
vagon
acoperit 11
alimentare
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
Drojdie
uscată
cutii
containerizat
paletizat
vagon
acoperit
vagon
acoperit 11 11
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
208.
209.
210.
0 1 2 3 4 5 6
211. Țigări
și
țigarete
fardelat
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
212. Semințe
diverse
saci
paletizat
vagon
acoperit 11
containerizat
vagon
acoperit 11
213. Miere
borcane,
containerizat
vagon
acoperit 11
bidoane
paletizat
vagon
acoperit 11
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
214. Articole
de
artizanat
lăzi
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
215. Țesături
diverse
baloturi
pachetizat
vagon
acoperit 11
containerizat
vagon
acoperit 11
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
216. Fire
de
bumbac
vrac
containerizat
vagon
acoperit 11
și
tip
bumbac
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
217. Confecții
și
tricotaje - containerizat
vagon
acoperit 11
lăzi,
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
218. Încălțăminte - containerizat
vagon
acoperit 11
lăzi,
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11
219. Marochinărie
lăzi,
cutii
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
220. Pături,
cuverturi
baloturi
pachetizat
vagon
acoperit 11
containerizat
vagon
acoperit 11
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
221. Organe
de
asamblare
lăzi
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
în
lăzi
vagon
acoperit 11
222. Arcuri
spirale
pentru - containerizat
vagon
acoperit 11
tapițerii
paletizat
vagon
acoperit 11
223. Scule
pentru
așchiere - containerizat
vagon
acoperit 11 (cuțite,
freze,
alezoare,
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
similare) 224.
Rulmenți
cutii
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
225. Armături
pentru - containerizat
vagon
acoperit 11
instalații
electrice
paletizat
vagon
acoperit 11
și
sanitare
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
226. Feronerie,
accesorii
lăzi
containerizat
vagon
acoperit 11
metalice
și
din
mase
paletizat
vagon
acoperit 11
tarozi,
burghie
și
altele
plastice
pentru
uz
industrial
și
casnic
227. Vase
și
veselă
emailată - containerizat
vagon
acoperit 11 din
fontă,
tablă,
aluminiu
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11 în
lăzi
vagon
acoperit 11
228. Sare
comestibilă
cutii
containerizat
vagon
acoperit 11 măcinată
pungi,
saci
paletizat
vagon
acoperit 11 lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
229. Praf
de
curățat
tip
cutii,
pungi,
containerizat
vagon
acoperit 11 lux,
tix,
novix
și
altele
flacoane similare
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11 în
lăzi
vagon
acoperit 11
230. Electrozi
siderurgici
și - containerizat
vagon
acoperit 11 pentru
sudură
cutii
paletizat
vagon
acoperit 11 cutii
containerizat
vagon
acoperit 11 cutii
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată lăzi
paletizat
vagon
acoperit
sau descoperit
cu
prelată 11, 54, 55
231. Laminate
și
profile - containerizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
din
aluminiu
și
aliaje
descoperit
cu
prelată de
aluminiu,
cupru,
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55 alamă,
zinc
descoperit
cu
prelată lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit 11 0 1 2 3 4 5 6
232. Șamotă - containerizat
vagon
acoperit 11 paletizat
vagon
acoperit 11
233. Dale
și
plăci
de - containerizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
gresie,
ceramică,
descoperit
cu
prelată
mozaic,
faianță
paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
paletizat
vagon
acoperit 11
234. Articole
sanitare
din - containerizat
vagon
acoperit 11 porțelan
paletizat
vagon
acoperit 11
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
235. Rechizite
de
birou - containerizat
vagon
acoperit 11
și
rechizite
școlare
paletizat
vagon
acoperit 11 lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
236. Lacuri,
vopsele,
butoaie
în
butoaie
vagon
acoperit 11
emailuri
și
grunduri
paletizat
vagon
acoperit 11
bidoane
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
cutii
de
tablă
containerizat
vagon
acoperit 11
cutii
de
tablă
paletizat
vagon
acoperit 11
237. Săpun
în
lăzi cutii,
lăzi
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
238. Sodă
caustică
solidă
lăzi,
cutii
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
239. Sodă
caustică
soluție
butoaie
paletizat
vagon
acoperit 11
240. Cauciuc
sintetic
saci
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
241. Acid
acetic
butoaie
paletizat
vagon
acoperit 11
242. Insecticide
flacoane
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
243. Detergenți
granule
saci
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
în
saci
vagon
acoperit 11
cutii
contanerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
244. Detergenți
lichizi
butoaie
în
butoaie
vagon
acoperit 11
245. PVC
granule
saci
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
în
saci
vagon
acoperit 11
246. Antibiotice
de
sinteză
saci
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
247. Uree
tehnică
saci
containerizat
vagon
acoperit 11
cristalizată
și
granulată
paletizat
vagon
acoperit 11
în
saci
vagon
acoperit 11
248. Produse
cosmetice
cutii
containerizat
vagon
acoperit 11
paletizat
vagon
acoperit 11
249. Produse
finite
din - containerizat
vagon
acoperit 11 mase
plastice
paletizat
vagon
acoperit 11 lăzi
paletizat
vagon
acoperit 11
250. Ambalaje
noi
și - pachetizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
recuperate
descoperit
cu
prelată paletizat
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată vrac
vagon
acoperit
sau 11, 54, 55
descoperit
cu
prelată
251. Electromotoare, - vrac
vagon
acoperit 11
electrocompresoare,
lăzi
în
lăzi
vagon
acoperit 11
transformatoare
electrice,
generatoare
electrice
Nr.
crt.
1. Codificarea
categoriilor
vagoanelor
de
marfă
Semnificația
utilizării
vagoanelor
ANEXA
Nr. 12.6.2
NUT
atribuit Codul Categoria (felul)
vagonului 0 1 2 3
1. Acoperite
de
tip
obișnuit
G 11
2. Platformă
pe
două
osii
cu
pereți
rabatabili
și
țepușe
scurte (K s )
K 31
3. Platformă
pe
boghiu
cu
pereți
frontali
rabatabili
și
țepușe,
cu lungimea
platformei
de 18,5
m (R gsx )
R 35
4. Platformă
pe
boghiuri
cu
lungimea
utilă <15
m
și
lățimea platformei
de 3,1
m (R mms )
R 39
5. Platformă
pe
două
osii
amenajată
pentru
transport
pachete
de
tablă
L 41
6. Special
pe
două
osii
amenajat
pentru
transport
pachete
de
tablă
L 43
7. Platformă
de
tip
special
pe
boghiuri (pentru
transport
piese grele,
negabaritice)
S 48
8. Vagon
cu
acoperiș
rabatabil,
pentru
transportul
produselor chimice (T als )
T 06
9. Descoperit
pe
două
osii
cu
pereți
înalți
și
lungimea
platformei <11
m (E s )
E 55
10. Descoperit
pe
boghiuri,
cu
pereți
înalți
și
trape
în
podea (E acs )
E 54
11. Descoperite
de
tip
special,
cu
descărcare
prin
gravitație,
pentru transport
cărbune (Fals)
F 66
12. Descoperite
de
tip
special,
cu
descărcare
prin
gravitație,
afectate
la
transporturi
de
piatră
spartă
pentru
întreținerea
căii (F accpps ) - dozator)
F 63
13. Descoperite
de
tip
special,
cu
descărcare
prin
gravitație,
afectate la
transport
de
piatră
spartă
pentru
construcția
căii (F accs )
F 69
14. Cisternă
pentru
transport
motorină (Z m )
Z 70
15. Cisternă
pentru
transport
produse
petroliere
albe (Z a )
Z 71
16. Cisternă
pentru
transport
produse
petroliere
negre (Z n )
Z 72
17. Cisternă
pentru
bitum
cald (Z bitum )
Z 73
Z 75
Z 76
Z 77
Z 78
Z 79
Z 80
I 81
U 91
U 92
U 93
18. Cisternă
pentru
transport
acid
sulfuric (Z as )
Z 74
19. Cisternă
pentru
transport
uleiuri
alimentare (Z ufs )
20. Cisternă
pentru
transport
melasă (Z mls )
21. Cisternă
pentru
transport
petrol
avion (Z
petrol
T1)
22. Cisternă
pentru
transportul
gazelor
lichefiate
23. Cisternă
cu
descărcare
pneumatică
24. Cisternă
specializată
25. Refrigerente (R cf )
26. Speciale
pentru
transport
ciment
în
vrac (U cs )
27. Speciale
cu
descărcare
pneumatică,
specializate
28. Vagon
special
pentru
transport
cereale (U agps )
Nr.
crt.
2. Codificarea
containerelor
mari
Categoria
containerului
mare
Codul
atribuit
1. Container
mare
de 10',
acoperit 7830
2. Container
mare
de 20',
acoperit 7840
3. Container
mare
de 20',
descoperit 7850
4. Container
mare
de 40',
acoperit 7860
5. UTI (altele
decât
cele
de
mai
sus) 7870
Codificarea
tehnologiilor
de
manipulare
și
transport
ANEXA
Nr. 12.6.3
NUT
crt.
Nr.
Denumirea
tehnologiei
Codul
atribuit
1. Vrac
în
vagoane
complete 1
2. Lichide
în
vagoane
complete (cisternă) 2
3. Pulverulente
în
vagoane
complete 3
4. Mașini
și
utilaje
în
unități
manipulate
mecanizat
în
vagoane
complete 4
5. Alte
moduri
de
manipulare
și
de
transport
care
permit
manipularea mecanizată
în
vagoane
complete 5
6. Pachetizat 6
7. Paletizat 7
8. Containerizat,
în
containere
mari 8
9. Containerizat,
în
containere
mici,
ca
transporturi
la
coletărie 9
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
avizarea
transporturilor
ANEXA
Nr. 12.7
NUT
Art.
1. - Avizarea
către
destinatari
privind
sosirea
și
punerea
la
dispoziție
a
expedițiilor,
precum
și
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport
pentru
încărcare
se
efectuează
la
panourile
special
amenajate,
din
incinta
sta- ției,
atunci
când:
1.1. clientul
nu
are
încheiată
cu
calea
ferată
convenție- cadru
de
încărcare-descărcare,
prin
care
să
se
stabilească
o
altă
modalitate
de
avizare; 1.2. clientul
nu
are
încheiată
cu
calea
ferată
o
înțele- gere
cu
privire
la
efectuarea
avizării; 1.3. clientul
nu
indică
în
scrisoarea
de
trăsură
o
men- țiune
cu
privire
la
avizarea
vagoanelor
la
destinație; 1.4. calea
ferată
nu
poate
efectua
avizarea
către
client
în
conformitate
cu
înțelegerile
încheiate
cu
acesta.
Art.
2. - În
cazul
în
care
calea
ferată
nu
poate
efectua
avizarea
către
client
în
conformitate
cu
înțelegerile
încheiate,
ea
trebuie
să
comunice
aceasta
în
scris
clientu- lui,
la
ultima
adresă
cunoscută,
precizând
că
se
trece
la
avizarea
prin
panoul
stației.
Art.
3. - În
momentul
în
care
cauza
care
a
determinat
trecerea
la
avizarea
vagoanelor
la
panoul
stației
este
înlă- turată,
calea
ferată
va
face
cunoscut,
în
scris,
acest
fapt
clientului
și
se
va
reveni
la
modalitatea
de
avizare
conve- nită
cu
acesta.
Art.
4. - Formularele
pentru
avizarea
transporturilor
sunt
prezentate
în
anexele
nr. 12.7.1
NUT
și 12.7.2
NUT.
Instrucțiunile
de
folosire
se
întocmesc
de
Tfa.
Stația
C.F.
..
Cod
stație
A
V
I
Z
A
R
E
A
Nr.
..
ANEXA
Nr. 12.7.1
NUT
despre
sosirea
și
punerea
la
dispoziție
a
expedițiilor
pentru
descărcare
din
data
de / /
Nr.
crt.
Trenul
nr.
Ora
de
sosire
Poziția
de
sosire
Numărul
de
vagoane
Ora
programată
pentru
punerea
vagoanelor la
descărcare
Numele
destinatarului
Semnătura
împuternicitului
căii
ferate
Stația
C.F.
..
Cod
stație
A
V
I
Z
A
R
E
A
Nr.
..
ANEXA
Nr. 12.7.2
NUT
despre
punerea
la
dispoziție
a
mijloacelor
de
transport
pentru
încărcare
din
data
de / /
Nr.
crt.
Trenul
nr.
Ora
de
sosire
Poziția
de
sosire
Numărul
de
vagoane
Ora
programată
pentru
punerea
vagoanelor la
încărcare
Numele
expeditorului
Semnătura
împuternicitului
căii
ferate
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
folosirea
rechizitelor
ANEXA
Nr. 13
NUT
Art.
1. - Sunt
considerate
rechizite
de
Încărcare
urmă- toarele:
1.1. prelatele
pentru
protejarea
mărfurilor; 1.2. obloanele
de
cereale; 1.3. grătarele
de
la
ușă
pentru
transportul
animalelor; 1.4. cablurile,
chingile
metalice
sau
din
fibre,
chingile
din
fibre
armate
cu
metal; 1.5. barele
de
fier
pentru
legat
cai; 1.6. grătarele
la
ușă
pentru
transportul
fructelor
și
legu- melor; 1.7. frânghiile; 1.8. panourile
de
reținere; 1.9. lanțurile; 1.10. suporturile
cu
furci
și
altele
similare; 1.11. alte
rechizite
stabilite
de
calea
ferată.
Rechizitele
care
sunt
părți
componente
ale
vagonului
și
au
numărul
acestui
vagon,
respectiv
obloanele
permanente,
țepușele
și
altele
similare,
nu
sunt
considerate
rechizite
de
încărcare.
Art.
2. - Rechizitele
de
încărcare
se
utilizează
pentru
fixarea
sau
protejarea
mărfurilor.
Art.
3. - Rechizitele
de
încărcare
însoțesc,
de
regulă,
mărfurile
până
la
stația
de
destinație.
În
cazul
transbordării,
refacerii
încărcăturii
sau
al
reexpedierii,
rechizitele
de
încăr- care
care
însoțesc
transportul
pot
continua
însoțirea
aces- tuia
mai
departe.
Art.
4. - Rechizitele
trebuie
să
poarte
inițialele
proprie- tarului,
ale
căii
ferate
sau
ale
destinatarului
particular,
după
caz.
De
asemenea,
pot
fi
aplicate
și
alte
semne
și
inscrip- ții,
respectiv
numere
și
altele
similare.
Art.
5. - Rechizitele
proprietatea
căii
ferate
sunt
în
dotarea
anumitor
stații,
denumite
stații
de
domiciliu.
Art.
6. - Rechizitele
utilizate
pot
fi
puse
la
dispoziție
clienților
înainte
de
fiecare
transport
în
parte,
în
condițiile
prevăzute
de
RT,
de
prezenta
anexă,
de
TLM
și
de
cele- lalte
reglementări
care
au
ca
obiect
transportul
paletizat,
și
pot
fi
închiriate
pe
o
anumită
perioadă,
pe
baza
prevederi- lor
contractelor
încheiate
între
agențiile
de
mărfuri
și
client.
Art.
7. - Transportul
rechizitelor
căii
ferate,
în
scopul
utilizării
la
un
nou
transport
sau
pentru
a
fi
predate
stației
de
domiciliu,
cade
în
sarcina
clientului.
Atunci
când
sunt
folosite
pentru
fixarea
și
protejarea
mărfurilor,
rechizitele
particulare
sunt
considerate
parte
integrantă
a
transportului
respectiv.
În
acest
caz,
rechizitele
vor
fi
menționate
în
scri- soarea
de
trăsură
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului".
Dacă
nu
sunt
utilizate
pentru
fixarea
și
protejarea
mărfuri- lor,
rechizitele
particulare
se
transportă
pe
baza
documen- telor
de
transport
și
cu
plata
tarifelor
cuvenite.
Art.
8. - Mărfurile
a
căror
acoperire
cu
prelate
în
timpul
transportului
este
obligatorie
sunt
prevăzute
în
TLM.
La
cererea
clienților,
pot
fi
acoperite
cu
prelate
și
alte
măr- furi.
În
acest
caz,
cererea
se
satisface
de
către
calea
ferată
în
limita
posibilităților.
Art.
9. - Cererea
pentru
rechizite
se
face
de
agenții
economici
interesați
la
stațiile
căii
ferate
care
îi
deservesc,
prin
înscrierea
acestora
în
rubrica,,Alte
precizări"
din
,,Comanda
pentru
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare"
sau
din,,Comanda
pentru
expedierea
vagoanelor
particulare".
În
scrisoarea
de
trăsură
expeditorul
trebuie
să
indice
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului"
numărul,
marca,
numerele
și
greutatea
rechizitelor
folosite.
Clientul
se
va
interesa
la
stație,
cu 48
de
ore
înainte
de
data
punerii
rechizitelor
de
încasare
la
dispoziție,
dacă
acestea
se
vor
asigura.
Stația
de
expediție
va
întocmi
un,,Buletin
pentru
însoțire
rechizite",
care
va
însoți
expediția
până
la
stația
de
desti- nație.
Art.
10. - Rechizitele
de
încărcare
aparținând
unei
căi
ferate
se
pun
la
dispoziție
clienților,
în
limita
posibilităților,
în
locul
de
predare
a
acestora
către
client,
înscris
în
rubrica,,Alte
precizări"
din,,Comanda
pentru
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare",
respectiv
din
,,Comanda
pentru
expedierea
vagoanelor
particulare".
Pentru
transportul
de
către
calea
ferată
cu
mijloace
auto
a
rechizitelor
de
încărcare
la
locul
de
predare
a
acestora
către
client
se
percep
tarife
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
Art.
11. - În
cazul
transbordării
sau
al
refacerii
încăr- căturii,
rechizitele
de
încărcare
care
însoțesc
transportul
pot
continua
însoțirea
acestuia
până
la
stația
de
destinație.
În
cazul
în
care
rechizitele
de
încărcare
nu
mai
înso- țesc
transportul,
din
stația
unde
s-a
efectuat
transbordarea
sau
refacerea
încărcăturii,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
căii
ferate"
din
scrisoarea
de
trăsură
se
vor
înscrie
rechizitele
de
încărcare
care
au
fost
reținute
de
calea
ferată.
Art.
12. - Mărfurile
pentru
care
acoperirea
cu
prelate
este
obligatorie
se
stabilesc
de
calea
ferată
și
se
publică
în
Buletinul
Comercial
al
Căii
Ferate.
Art.
13. - La
cererea
clienților,
pot
fi
acoperite
cu
pre- late
și
alte
mărfuri.
În
acest
caz,
cererea
se
satisface
de
către
calea
ferată
în
limita
posibilităților.
Art.
14. - Pentru
prelatele
și
suporturile
de
prelate
aparținând
unei
căi
ferate,
expeditorul
trebuie
să
indice
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditoru- lui",
numărul,
mărcile,
numerele
și
masa
totală
ale
prelate- lor
și
suporturilor
acestora.
Art.
15. - Prelatele
și
suporturile
de
prelată
care
nu
aparțin
unei
căi
ferate
sunt
admise
numai
dacă
poartă
indi- cații
privind:
numele
proprietarului,
marca,
numărul
și
masa
totală
a
prelatelor.
Expeditorul
trebuie
să
indice
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului",
categoria,
marca,
pro- prietarul,
după
caz,
stația
de
domiciliu,
masa
totală
a
pre- latelor.
Art.
16. - Dacă
prelatele
și
suporturile
acestora
sunt
puse
la
dispoziție
la
cererea
expeditorului
sau
dacă
utiliza- rea
lor
este
impusă
de
prescripțiile
vamale
sau
ale
altor
autorități
administrative,
se
percepe
tariful
de
utilizare
con- form
tarifului
căii
ferate.
Art.
17. - Cu
acordul
prealabil
al
expeditorului,
stația
de
expediere
poate
pune
la
dispoziție
vagoane
descoperite,
acoperite
cu
prelată,
în
locul
vagonului
acoperit
cerut
de
acesta.
Tariful
de
utilizare
a
prelatei
nu
se
percepe,
iar
expeditorul
răspunde
de
consecințele
rezultate
asupra
mărfii
ca
urmare
a
schimbării
felului
vagonului.
Art.
18. - Pentru
prelate,
boxpalete
și
rechizite
de
încărcare,
expeditorul
trebuie
să
indice
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
expeditorului",
numărul,
felul
rechizitelor
de
încărcare
și
masa
proprie
a
acestora.
Art.
19. - Ridicarea
rechizitelor
de
încărcare
de
pe
vagon,
respectiv
uscarea
și
împachetarea
prelatelor
și
adu- cerea
lor
de
la
locul
de
descărcare
la
stația
de
cale
ferată
sau
la
locul
de
predare-primire
stabilit,
se
execută
de
des- tinatar
cu
mijloacele
sale.
Art.
20. - La
luarea
în
primire
a
rechizitelor
de
la
des- tinatar,
calea
ferată
este
în
drept
să
refuze
rechizitele
mur- dare
sau
umede.
Pentru
deteriorările
constatate
la
luarea
în
primire,
altele
decât
cele
cu
care
au
fost
predate
rechi- zitele,
se
va
întocmi
un
proces-verbal
de
constatare,
sem- nat
de
ambele
părți,
în
care
destinatarul
recunoaște
pagubele
și
se
obligă
să
plătească
contravaloarea
lor,
pe
baza
sumelor
stabilite
de
calea
ferată
conform
reglementă- rilor
în
vigoare
Art.
21. - Ridicarea
rechizitelor
de
încărcare
de
pe
vagon
se
va
face
de
către
destinatar
cu
deosebită
grijă,
pentru
a
nu
le
deteriora.
Folosirea
mijloacelor
mecanizate
la
ridicarea
prelatelor
de
pe
vagon (macara,
tractor
etc.)
se
va
face
cu
atenție,
pentru
a
nu
deteriora
prelata
și
vago- nul.
Se
interzice
folosirea
prelatelor
pentru
acoperirea
măr- furilor
care,
prin
caracteristicile
lor
fizico-chimice,
le
pot
deteriora.
Art.
22. - Predarea-primirea
rechizitelor
de
încărcare
între
calea
ferată
și
clienți
se
efectuează
prin
folosirea
,,Registrului
veghetor".
Art.
23. - Rechizitele
de
încărcare
trebuie
predate
căii
ferate
o
dată
cu
vagonul
pe
care
acestea
au
fost
montate.
Art.
24. - Pentru
prelatele
aparținând
unei
căi
ferate
străine
se
aplică
tarife
orare
de
utilizare
prevăzute
în
tariful
căii
ferate,
pentru
întreaga
perioadă
în
care
acestea
se
află
la
dispoziția
clientului.
24.1. Data
și
ora
de
la
care
se
aplică
tariful
orar
de
uti- lizare
vor
fi
aceleași
cu
cele
pentru
care
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare
a
vagonului
sosit
cu
rechizitele,
atunci
când
acestea
au
fost
comandate
și
aduse
de
la
altă
stație.
În
cazul
în
care
rechizitele
se
asigură
dintre
cele
exis- tente
în
stație,
data
și
ora
de
la
care
se
aplică
tariful
vor
fi
cele
de
când
rechizitele
s-au
predat
clientului
ori
au
fost folosite
la
expediții
de
către
agenții
căii
ferate. 24.2. Data
și
ora
până
la
care
se
calculează
tariful
orar
de
utilizare
vor
fi
data
și
ora
când
acestea
vor
fi
predate
la
calea
ferată
sau
vor
fi
preluate
de
agenții
căii
ferate,
după
caz.
Art.
25. - Pentru
prelatele
aparținând
unei
căi
ferate
din
România,
când
acestea
nu
sunt
predate
căii
ferate
o
dată
cu
vagonul
în
care
s-au
aflat,
se
aplică
tariful
de
imo- bilizare
corespunzător,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate
proprie- tare
a
acestora,
pentru
întreaga
perioadă,
de
la
predarea
căii
ferate
a
vagonului
pe
care
s-au
aflat
și
până
la
preda- rea
prelatelor
căii
ferate.
ANEXA
Nr. 14
NUT
Evidența
de
calcul
al
tarifelor
orare
de
utilizare
Expediere (nr.
ST)
Sosire (PS)
Numărul
vagonului
Denumirea
mărfii
La
sau
de
la
stația
Masa
expediției
în
kg
Avizarea
expedito- rului
sau
destinata- rului
Punerea
vagoane- lor
la
dis- poziția
clientului
Predarea
vagonului
căii
ferate
Termenul
stabilit
pentru
predarea
vagoanelor
căii
ferate
Plecarea
trenului
stabilit
pentru
expedierea
vagoanelor
Plecarea
trenului
din
grafic
până
la
care
se
calculează
tariful
Ore
de
utilizare
Tariful
orar
de
utilizare
TOTAL tarif
de
utilizare
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora
ziua
ora 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
ANEXA
Nr. 15
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
dispozițiile
ulterioare
Art.
1. - Dispozițiile
ulterioare
se
transmit
folosindu-se
formularele
și
reglementările
din
Regulamentul
de
transport,
Regulile
uniforme
privind
contractul
de
transport
internațio- nal
feroviar
al
mărfurilor (CIM) sau
din
Convenția
privind
traficul
internațional
feroviar
de
mărfuri (SMGS),
în
cazurile
în
care
acordurile
cu
alte
căi
ferate
prevăd
aplicarea
aces- tei
reglementări.
Art.
2. - În
traficul
intern
se
folosesc
următoarele
norme
uniforme:
2.1. Norme
uniforme
privind,,Dispozițiile
ulterioare
ale
expeditorului",
prevăzute
în
anexa
nr. 15.1
NUT; 2.2. Norme
uniforme
privind,,Dispozițiile
ulterioare
ale
destinatarului",
prevăzute
în
anexa
nr. 15.2
NUT; 2.3. Norme
uniforme
privind,,Avizul
de
împiedicare
la
transport",
prevăzute
la
anexa
nr. 15.3
NUT; 2.4. Norme
uniforme
privind,,Avizul
de
împiedicare
la
eliberare",
prevăzute
în
anexa
nr. 15.4
NUT.
ANEXA
Nr.
15. 1
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind „Dispozițiile
ulterioare
ale
expeditorului"
Art.
1. - Dispoziția
ulterioară
trebuie
transmisă
de
expeditor,
în
scris,
prin
intermediul
unui
formular
al
cărui
model
este
prevăzut
în
anexa
la
anexa
nr. 15.1
NUT.
Art.
2. - Formularul,,Dispoziții
ulterioare
ale
expeditoru- lui"
se
va
completa
de
expeditor,
pe
recto
și
de
calea
ferată,
pe
verso.
Rubricile
se
completează
cu
litere
care
nu
se
pot
șterge,
cu
mașina
de
scris
sau
scrise
de
mână,
cu
litere
mari
de
tipar.
Expeditorul
va
înscrie
în
rubricile
corespunzătoare
denu- mirea
stației
de
expediție
și
a
stației
de
destinație,
denumi- rile
complete
prevăzute
în
tarife,
pentru
a
se
evita
orice
confuzie
între
diversele
stații
care
deservesc
fie
aceeași
localitate,
fie
localități
care
poartă
aceleași
nume
sau
nume
asemănătoare.
Ca
destinatar,
expeditorul
desemnează
o
singură
per- soană
fizică
sau
juridică
și
îi
indică
adresa
exactă,
numărul
de
telefon,
telefax,
telex.
Felul
expediției - de
vagon,
coletărie
sau
mesagerie - se
va
bifa
de
expeditor
printr-o
cruce
în
rubrica
corespun- zătoare
din
formular.
Numărul
vagonului
se
va
înscrie
cu
toate
cifrele
care
îl
formează
și
va
corespunde
cu
cel
înscris
în
scrisoarea
de
trăsură
pentru
expediția
în
cauză.
Câtimea
coletelor
se
exprimă
prin
numărul
coletelor
care
formează
expediția.
Felul
ambalajului - ladă,
hârtie,
balot
și
altele
similare - trebuie
înscris
fără
prescurtări;
indicația
generică,,colet"
nu
este
admisă.
Denumirea
mărfii - expeditorul
trebuie
să
declare
denumirea
mărfurilor
care
compun
expediția
conform
urmă- toarelor
reguli:
2.1. cu
denumirea
prevăzută
în
Indexul
alfabetic
și
în
nomenclatura
mărfurilor; 2.2. cu
denumirea
prevăzută
în
anexa
nr. 1
NUT,
în
cazul
mărfurilor
periculoase
condițional
admise
la
transport; 2.3. cu
denumirea
uzuală
din
economie,
în
cazul
în
care
nu
se
regăsesc
în
nici
una
dintre
reglementările
de
mai
sus.
Se
interzice
declararea
felului
generic
al
mărfii:
alimente,
fructe,
păsări
și
alte
moduri
asemănătoare.
Masa
se
exprimă
în
kg
și
reprezintă
masa
brută
a
măr- furilor,
coletelor
încărcate
în
stare
ambalată
în
vagon,
res- pectiv
masa
netă
a
mărfurilor
încărcate
în
vagon
în
stare
neambalată (vrac).
În
cazul
în
care
expediția
este
formată
din
mai
multe
feluri
de
marfă,
se
va
înscrie,
pe
rânduri
separate,
masa
fiecărui
fel
de
marfă.
Art.
3. - Modificarea
contractului
de
transport,
dispusă
de
expeditor,
se
va
concretiza
prin
marcarea
cu
cruce
a
rubricii
corespunzătoare
din
formular.
Art.
4. - Expeditorul
poate,
de
asemenea,
să
modifice
contractul
de
transport,
menționând:
4.1. că
destinatarul
nu
este
autorizat
să
dea
dispoziții
ulterioare; 4.2. eliberarea
expediției
într-un
loc
stabilit
sau
schim- barea
locului
de
eliberare
înscris
în
rubrica
scrisorii
de
tră- sură,
rezervată
indicării
stației
de
destinație. Art.
5. - Stația
de
expediție
care
a
primit
o
dispoziție
ulterioară
certifică
primirea
acesteia,
aplicând
ștampila
cu
data
pe
duplicat,
sub
declarația
expeditorului,
după
care
duplicatul
se
înapoiază
expeditorului.
ANEXĂ
la
ANEXA
Nr.
15. 1
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind „Dispozițiile
ulterioare
ale
destinatarului"
ANEXA
Nr. 15.2
NUT
Art.
1. - Dispoziția
ulterioară
trebuie
transmisă
de
des- tinatar,
în
scris,
prin
intermediul
unui
formular
al
cărui
model
este
prevăzut
în
anexa
la
anexa
nr. 15.2
NUT. Formularul
este
valabil
numai
pentru
expediții
de
vagon.
Art.
2. - Formularul,,Dispoziții
ulterioare
ale
destinata- rului"
se
va
completa
de
destinatar,
pe
recto
și
de
calea ferată,
pe
verso,
respectându-se
aceleași
reguli
de
comple- tare
ca
cele
stabilite
pentru,,Dispoziții
ulterioare
ale
expedi- torului". Orice
dispoziție
dată
sub
altă
formă
decât
cele
prevă- zute
este
nulă.
ANEXĂ
la
ANEXA
Nr. 15.2
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind „Avizul
de
împiedicare
la
transport"
ANEXA
Nr. 15.3
NUT Art.
1. - Pentru,,Avizul
de
împiedicare
la
transport"
se
folosesc
formularele
prevăzute
în
anexa
nr. 15.3.1
NUT,
în
cazul
în
care
dispozițiile
ulterioare
sunt
date
de
expeditor,
și
în
anexa
nr. 15.3.2
NUT,
în
cazul
în
care
dispozițiile
ulterioare
sunt
date
de
destinatar. Art.
2. - Expeditorul
poate
să
dea
instrucțiuni
în
scri- soarea
de
trăsură
pentru
cazul
când
s-ar
ivi
o
împiedicare
la
transport. Când
calea
ferată
consideră
că
acestea
nu
pot
fi
exe- cutate,
ea
cere
noi
instrucțiuni. Art.
3. - Expeditorul
dă
instrucțiunile
sale
pe
versoul,,Avizului
de
împiedicare
la
transport"
și,
în
caz
de
modifi- care
a
stației
de
destinație
sau
a
destinatarului,
pe
dupli- catul
scrisorii
de
trăsură. Stația
de
expediție
aplică
ștampila
sa
pe
duplicatul
scri- sorii
de
trăsură,
sub
instrucțiunile
acestuia,
și
îl
înapoiază
expeditorului. Stația
de
expediție
semnează,,Avizul
de
împiedicare
la
transport",
completat
cu
instrucțiunile
expeditorului,
și
îl
îna- poiază
fără
întârziere,
cu
scrisoare
recomandată,
stației
de
oprire.
De
asemenea,
conținutul
acestui
document
poate
fi
transmis
prin
telegraf,
telex
sau
fax. Art.
4. - Expeditorul
avizat
despre
o
împiedicare
la
transport
poate
da
instrucțiunile
sale
fie
stației
de
expediție,
fie
stației
unde
se
găsește
marfa. Art.
5. - Destinatarul
dă
direct
instrucțiunile
sale
stației
de
oprire
a
expediției.
ANEXA
Nr. 15.3.1
NUT
Vcrso-Rllckseitc Instrucțiunile destinatarului lnstructions du destinataire Anweisungen des Empfăngers 1- -I
Adresa exactă a stației de oprire Adresse exacte de la gare d'anft Genaue Anschrift <lcs Auhaltebahnhofes --- Expediția L'envoi est Die Sendnng ist se va îndruma la stația de destinație, de îndată ce împiedicarea la transport va înceta
ca
a acheminer -sur la gare dcstinataire, des que l'emp chement au transport aura 1 O ccsse
commc
nach Wegfallen des Ilefordcrungshindemisscs zum Bestimmungsbahnhof weiter znbdordern als
expediție CIM O envoi CIM CIM
Sendung
mesagerie O colis express Exprellgut
se va îndruma pc rută ocolită 2 O a
acheminer par la voie detoumee d.:.
iiher den Umweg ··························-············----·--·········--··.,
zu
befordern; se va elibera la stația
ca 3
O
a livrcr a la gare de
comme ab:t:ulieforn auf dem Bahnhof
als
expediție CIM O envoi CIM CIM Sendung
mesagerie D colis express ExpreBgut
către (nume, adresă) a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift)
se va vinde; 4 D a
vendre;
zu verkanfen;
se va trata după cum urmează (alte instrucțiuni) 5
O
a traiter comme ii suit (autres instructions) wie folgt zu bchandeln (andere Anweisungen) ······················································- ·- ""'-.. -
.. - -.-
.. _
..
.. - ----.. -------------------------------
Locul și data J.ieu et date Ort und Datum Semnătura destinatarului Signature du destinataire Unterschrift des Empfăngers
Jnd1catl printr-o cruc• ceea ce corespunde [gJ Designer par une croh:: ce qui convient
Zutreffencles ankrcuzeu
ANEXA
Nr. 15.3.2
NUT
Verso-Riickseite Instrucțiunile predătorului lnstructions de l'expediteur Anweisungen des Absenders
Adresa stației de predare sa.u a stației de oprire, cu indicarea rețelei de care aparține stația respec,tivă.
Observații - Observations - Bemerkungen IEI 181
Designer par une croix ce qui convient Zutreffendes ankreuzen,Designer ar une croix ce qui convient Zutreffendes ankreuzen Dispozițiile precedate de semnul D nu pot fi date Indicați printr-o cruce ceea ce corespunde decît prin intermediul stației de predare Les instructions precedes du signe a ne peuvent Hre donnees quc par l'intermediaire de la gare expe ditrice Anweisungen, denen dieses Zeichen D voransteht, kănnen nur durch Vcrmittlung des Versandbahnhofes gcgeben wcrden,- -,
Adresse de la gare expeditrice ou de la gare d'arret, avec l'indication du reseau dont depend ladite gare Anschrift des Versandbahnhofes oder des Anhaltebahn hofes, mit Angabe der entsprechenden Eisenbahn Expediția L'envoi est
Die Sendung ist
se • ra înapoia pre<lătorului la stația de predare ca 1
O
a r c wroycr
ii. l'expediteur a la gare expeclitrice en dcm Absend er zum Vcrsandl>ah1ihof zuriickzuscnden als expediție CIM O envoi CIM
CIM - Sendung _I mesagerie
O colis express ExpreJlgut
se va indruma pînr la stația de destinație, de îndată ce împiedicarea la transport a încetat ca
expediție CIM mesagerie 2
O
a acheminer sur la garc destinataire, des que l'empechement au transport aura cesse cornme
O envoi CIM D co!is expres na c h \Vegfalkn des Ilefărderungshindcrnisses zum nestinunungsbahnhof weitcrzuleiten als CIM Sendung Expre6gut se ·,a i111lru111a pe ruta ocolită 3 D a
achcminer
par la voie detourncc de
ii hcr <IC'n l 'n
I weg --------------------·•••• •••••_••• ---------·-----------------------··-······••••••···-----·----· --·
se ·,a ci ibcra la stația
ca
expediție 4
O
it \i·,rcr:'t la gare de
comme
O
envoi
CIM
ahzuliefcrn auf dl'm Bahnhof ····-···--·-------·--------------·-··············· als
CIM Sendung către (nume, aclrcsă}
a (nom, adresse) an ('.':amc, Anschrift) se ·,a -,indc 5 O a ·,cndrc
zu verkaufcn
se ·,a trata <lupit c u111urmcaztL (alte instrucțiuni) 6 D
a traiter co111mc ii suit (autres instructions)
wic folgt zu behanclcln (amlcre Anweisungeu)
zu lei ten;
Cll\[ mesagerie
D colis express
ExpreBgut
se ·,a elibera fra11co 7 O
a
li ·,rl"r franco
abzulicfcrn franko
se ·,a
elibera contra plății unui ramburs de
8
D
a Ji · -rrer contre paiemcnt d'un remboursemcut de ahzulicfern gcgcu Zah\ung einer Nachnahme von se va
elibera contra plății deburselor diminuate de 9
D
a li·trcr contre paiement de debours diminues a
abzuliefcrn gegcn Zahlung eines herabgesctzten Barvorschusses von (a se vedea art. 15, § 2, CIM) (·,oir art. l.S, § 2, CIM) (seihe Art. 15, § 2 CIM)
Valuta Monnaie \Văhrung ·---· Yaluta Monnaie \\'ăhrung •--······---------·-- se va elibera fără a obține suma 10
C
a li1rer sans rccou· rer le montant ahzulicfrrn ohuc Erhchung
Locul si data Licu et date Ort unei Datum
rambursului
D du rembourscment
<ler Nachnahmc
<leburselor
D des dcbours
des Barvorschusses
S.;mnătura prcdătorului Signaturc de l'expediteur Unterschrift des Absenders
Anexă: <luplicatul modificat al scrisorii de trăsură
O Anncxc: duplicata modifie de la lettrc,le voiturc B c ilag-c: geăndertes Fra c htbricfdoppcl
Pentru stația de predare: a se trimite către stația de oprire. Pour la gare cxpeciitricc:
a cmrnyer a la gare d'arret.
Fiir rlen Versanclhahnhof: zum Anhaltehahnhof wciterleitcn.
Duplicatul s c risorii de trăsură
O Le duplicata de la lcttre de voiturc l>as Frachtbriddopp<'I
buletinul de ramhurs a fost prezentat
D Ic bulletin de remboursement a ete presente
dic beson<lerc Bescheinigung ist vorgewiesen worden
Stampila c-. u dată - 'i-imlirc a date - 'f; 1gf' st,•mp1 · l
Pentru stația de predare Pour la gare cxpeditrice Fiir dcn Versandbahnhof
ANEXA
Nr. 15.4
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind „Avizul
de
împiedicare
la
eliberare"
Art.
1. - Pentru,,Avizul
de
împiedicare
la
eliberare"
se
folosește
formularul
prevăzut
în
anexa
la
anexa
nr. 15.4
NUT.
Art.
2. - Expeditorul
înscrie
instrucțiunile
sale
pe
ver- soul,,Avizului
de
împiedicare
la
eliberare"
și
pe
duplicatul
scrisorii
de
trăsură.
Dacă
destinatarul
a
refuzat
să
ia
în
primire
expediția,
prezentarea
duplicatului
scrisorii
de
trăsură
pentru
expeditor
nu
este
necesară.
Dacă
expeditorul
dă
instrucțiunile
sale
prin
intermediul
stației
de
expediție,
aceasta
aplică
ștampila
sa.
Stația
de
expediție
aplică
ștampila
sa
cu
data
pe
dupli- catul
scrisorii
de
trăsură,
sub
instrucțiunile
expeditorului,
și
îl
înapoiază.
În
caz
de
anulare
sau
de
diminuare
a
unui
deburs,
expeditorul
trebuie,
după
caz,
să
înapoieze
debursul
sau
diferența.
Art.
3. - Expeditorul
poate
transmite
instrucțiunile
sale
stației
de
expediție
sau
direct
stației
de
destinație.
Expeditorul
trebuie
să
anexeze
duplicatul
scrisorii
de
tră- sură,
pe
care
instrucțiunile
sale
trebuie
să
fie
reproduse
și
semnate
de
el.
Semnătura
expeditorului
poate
fi
imprimată
sau
înlocuită
cu
parafă.
Dacă
marfa
a
fost
refuzată
de
destinatar,
este
suficient
ca
expeditorul
să
înapoieze,,Avizul
de
împiedicare
la
elibe- rare"
provenit
de
la
stația
de
destinație,
după
ce
l-a
com- pletat
cu
instrucțiunile
sale.
Dacă
instrucțiunile
conțin
o
dispoziție
în
conformitate
cu
art. 83.2.1, 83.2.2, 83.2.3
RT
sau
o
dispoziție
privind
anu- larea
sau
diminuarea
deburselor,
ele
nu
pot
fi
date
decât
prin
intermediul
stației
de
expediție.
Instrucțiunile
privind
stabilirea
sau
majorarea
deburselor
nu
sunt
admise.
Art.
4. - Instrucțiunile
privind
anularea
sau
diminuarea
unui
ramburs
sau
a
deburselor
ori
preluarea
taxelor
unei
expediții
nefrancate
sau
majorarea
taxelor
preluate
nu
pot
fi
date
de
destinatarul
care
a
modificat
contractul
de
trans- port
decât
cu
prezentarea
consimțământului
scris
al
expedi- torului.
Art.
5. - Perceperea
eventuală
a
unui
tarif
în
momen- tul
prezentării
instrucțiunilor
se
determină
după
felul
tarifului
aplicat
expediției:
4.1. de
stația
de
expediție,
când
instrucțiunile
sunt
date
de
expeditor; 4.2. de
stația
de
destinație,
când
instrucțiunile
sunt
date
de
destinatar. Totuși,
când
expeditorul
adresează
instrucțiunile
sale
direct
stației
de
destinație
și
dacă
este
prevăzut
un
tarif
pe
baza
căruia
expediția
a
fost
tarifată
până
la
stația
în
cauză,
acest
tarif
grevează
marfa.
Se
va
proceda
la
fel
când
expeditorul
a
cerut
în
scrisoarea
de
trăsură
ca
marfa
să
îi
fie
înapoiată
din
oficiu. Art.
6. - În
cazul
în
care
destinatarul
a
modificat
con- tractul
de
transport,
pentru
tratarea
unei
expediții
împiedi- cate
la
eliberare
destinatarul
dă
instrucțiunile
sale
direct
stației
de
destinație.
ANEXĂ
la
ANEXA
Nr. 15.4
NUT
Verso-Ri.ickseite Instrucțiunile predătorului lnstructions de l'expediteur Anweisungen des Absenders
Observații - Observations - Bemerkungen 1810 Designer par une croix ce qui convient
Indicați printr-o cruce ceea ce corespunde Zutreffendes ankreuzen Dispozițiile precedate de semnul I] nu pot fi date decît prin interme<liul stației de predare Les instructions prccedees tlu signe D ne peuvent etre donnccs que par l'intcrmediaire de la gare expeditrice Anweisungen, denen dieses Zeichen D voransteht, konnen nur durch Vermittlung des Yersandbahn hofes gegeben werden
Adresa stației de predare sau a stației de destinație, cu in<licarca rețelei de care aparține stația respectivă.,- -,
Adresse de la gare expeditrice ou de la gare destinataire, avec l'indication du reseau dont depend ladite gare Anschrift des Versandbahnhofes oder des Bestimmungs bahnhofes, mit Angabe der entsprechenden Eiscnbahn
Expediția 1,·envoi et Die Sem.lung ist I_ _I
se va pune din nou la disp01.iția destinatarului; in caz de o nouă impk.dicare la eliberare, expediția urmează 1
O
a o ffrit a nouveau au destinata.irc; en cas de nouvel cmpechement a la lhraison, l'envoi est
dcm Empfăng e r nochmals anzubieten; bei erneutem Ablieferungshiudernis ist die Sendung
să fie tratat ă conform cifrei
a traikr selon c hiffre; g e mă Zifkr..
.
..::··;..i i1andeln; se ·ra înapoia predătorului la stația de predare ca 2
O
a rc1noycr a l'expe<liteur a la gare expeditrice comme,!cm.-\hsender zum Versandhahnhof zuri.\ckzusenden als se va elibera la stația 3 0
i\ Jivrer a la gare de abzulie(ern auf dem Bahnhol către (nume. adresă)
a (nom. adresse)
an (:s;ame. Anschriit)
se va vinde;
ca comme als
expediți e
CJJ\I
O envoi
CIM
CIM - Senduug
expediție CIM
O envoi
CUC
CIM Scndung
mesagerie
O colis cxprcss EYpref,gut
mesagerie
O collis cxpress Exprc gut
O a. ·,cll()re;
zu •1erkaufcn;
se ·,a trata <lupă cum urmează (alte instrucții:.1i)
.'.i
O
a traikr comme ii suit (autrcs instruction s )
wie folgt zu bchandeln (andcre Anweisungcn)
...
.-.
..
..
..
..
se va elibera franco
60
a.
Ji,,rer fra11co
abzuliefcru franko...
.
..
..
se ·,a elibera contra plății unui ramburs de
1D /\ li · tr<, r contre paiement d'un rembourscment de ahzulicfcrn gegen Zahlung einer 11:achmahme von
s e ·,a elibera contra plății debursclor diminuate de
8
D
a li · rer contre paiement de debours diminues a
ahzuliefcrn !(Cgen Zahlung eines herabgesetzten Barvorschus, cs von
(a se Yedea art. 15. § 2, CIM) (voir art. 15, § 2, CIM)
(siehe Art. 15, § 2, CUI)
Valuta Monnale Wahrung
Valuta Monnaie WălJrung
se va elibera fără a obține suma
9 C /\
Ji·,rer sam; recouvrc le montant abzuliefcrn ohne Erhebung
Locul si data Lieu ct date Ort und Datum
rambursului
O du remboursement der Nachnahme
deburselor
O des debours
des Barvorschusses
Semnătura predătorului Signature ele l'cxpediteur Unterschrit des Absenders
Anexă: duplicatu1 modificat al scrisorii de trăsură
O Anne:xe: duplicata mo<lifie de la lcttre de voiture Heilage: geăndertesFrachtbriefdoppt · 1
Pentru stația de predar e: a se trimite la stația de destinație. Pour la garc cxpcditrice:
ii. envoyer a la gare destinataire.
Fiir dc11 Versandbahnhof: zum Ilestimmungsbahnhof weiterlciten.
Duplicatul scrisorii de trJ.Sura
Ștampila cu dati•
Timbre â date• Tagt:,slempel
O
Le duplicata de
la lettre de ·,oiturc Das Frachtbriefdoppel
buletinul de ramburs a fost prezentat
O le bulletin de rcmboursement a et presente
die besondere Bescheinigung ist vorgcwiesen worden
Pentru stația de p are Pour la gare expeditrice Fur den Versandbahnhof
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
însoțirea
expedițiilor
ANEXA
Nr. 16
NUT
Art.
1. - Prezentele
norme
se
aplică
la
transportul
mărfurilor:
1.1. la
care
însoțirea
este
obligatorie,
conform
anexei
nr. 16.1
NUT; 1.2. la
care
însoțirea
este
admisă
fără
aprobare,
con- form
anexei
nr. 16.2
NUT.
Mărfurile
care
circulă
însoțite
se
transportă
numai
ca
expediții
de
vagon.
Art.
2. - Expeditorul
sau
destinatarul
este
obligat
să
asigure
însoțitorii
mărfurilor
prevăzuți
la
pct. 1.1.
Pe
baza
înțelegerii
expeditorului
sau
a
destinatarului
cu
un
expediționar,
marfa
poate
fi
transportată,
din
însărcina- rea
expeditorului
sau
a
destinatarului,
între
stațiile
de
expe- diție
și
de
destinație
cu
însoțitorii
expediționarului.
Despre
această
înțelegere
a
expeditorului
cu
expediționarii
expedi- torul,
înainte
de
expedierea
mărfii,
trebuie
să
facă
în
scri- soarea
de
trăsură
mențiunea
corespunzătoare,
conform
art.
8. Dacă
necesitatea
unei
asemenea
înțelegeri
a
expe- ditorului
sau
a
destinatarului
cu
expediționarii
apare
în
parcursul
mărfii,
expeditorul
sau
destinatarul
trebuie
să
înștiințeze
despre
aceasta,
în
mod
corespunzător,
stațiile
din
parcurs
interesate.
Expeditorul
și
destinatarul
trebuie
să
desemneze
însoți- tori
în
conformitate
cu
prezentele
norme.
Pentru
însoțirea
fiecărui
vagon
cu
marfă
calea
ferată,
în
alte
cazuri
decât
cele
prevăzute
la
art. 1,
aprobă
cel
mult
doi
însoțitori.
În
temeiul
unor
motivații
speciale,
se
pot
aproba
mai
mulți
însoțitori,
dacă
nu
se
afectează
exploata- rea
căii
ferate.
Art.
3. - În
calitate
de
însoțitori
trebuie
să
fie
puse
la
dispoziție
persoanele
care
pot
să
asigure
pe
deplin
îndepli- nirea
sarcinilor
privind
însoțirea
mărfii
și
care
pot,
în
spe- cial,
să
efectueze
în
mod
corespunzător
controlul,
deservirea,
supravegherea
sau
îngrijirea
mărfurilor
însoțite
de
ei,
precum
și
să
prevină
ori
să
înlăture
pericolul
prove- nit
de
la
marfa
respectivă
sau
care
o
amenință.
Art.
4. - Expeditorul
și
destinatarul
sunt
obligați:
4.1. să
instruiască
însoțitorii
puși
la
dispoziție
de
ei
în
legătură
cu
sarcinile,
obligațiile
și
drepturile
lor
în
timpul
însoțirii
mărfii,
precum
și
în
legătură
cu
comportarea
lor
astfel
încât
aceștia
să
respecte
ordinea,
disciplina,
sigu- ranța
circulației
și
securitatea
muncii; 4.2. să
asigure
însoțitorilor
toate
condițiile
pentru
însoți- rea
mărfurilor
și
să
îi
doteze
cu
mijloacele,
materialele
și
sculele
necesare
pentru
îndeplinirea
activității
lor; 4.3. să
asigure
însoțitorilor
documentele
necesare
pentru
însoțire.
Art.
5. - Fiecărui
însoțitor
i
se
întocmește
de
calea
ferată
o
adeverință
care
îi
dă
dreptul
la
însoțirea
mărfii.
Calea
ferată
poate
introduce
în
acest
formular
de
adeve- rință
date
suplimentare
care
se
referă
la
însoțitor.
Cererea
pentru
eliberarea
adeverinței
se
predă
de
către
expeditor,
destinatar
sau
de
o
persoană
împuternicită
de
aceștia
la
stația
de
expediție.
Adeverința
trebuie
semnată
și
de
însoțitor.
Semnătura
lui
certifică
faptul
că
el
a
fost
inițiat
de
expeditor
sau
de
destinatar
cu
sarcinile,
obligațiile
și
drepturile
însoțitorului
la
însoțirea
mărfii.
Însoțitorul
trebuie
să
aibă
permanent
asupra
sa
în
parcurs
adeverința
și
să
o
prezinte
la
cererea
agenților
căii
ferate.
Adeverința
se
înapoiază
de
însoțitor
căii
ferate
la
acea
stație
la
care
se
termină
însoțirea
mărfii.
Art.
6. - Vagoanele
cu
mărfuri
însoțite
nu
se
sigilează
de
calea
ferată.
Ele
pot
fi
sigilate
cu
sigiliile
expeditorului
sau
ale
expediționarului,
conform
înțelegerii
dintre
ei.
Art.
7. - Dacă
pentru
transportul
însoțitorilor
în
parcurs
este
necesar
un
vagon
separat,
atunci
expeditorul
sau
des- tinatarul
cere
punerea
la
dispoziție
a
vagonului
de
către
calea
ferată
în
conformitate
cu
prevederile
art.
10. Art.
8. - Expeditorii
expedițiilor
de
vagoane
cu
însoțitori
trebuie
să
facă
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica
,,Mențiuni
ale
expeditorului",
următoarea
mențiune:,,Cu.
însoțitori".
Pentru
însoțitorii
expedițiilor
de
vagoane,
stația
de
expe- diție
a
transporturilor
însoțite
emite
o
adeverință-tip,
care
se
păstrează
de
însoțitor
în
tot
timpul
parcursului
și
se
resti- tuie
obligatoriu
stației
de
destinație,
o
dată
cu
ridicarea
scrisorii
de
trăsură
de
la
casă.
La
expedițiile
însoțite
stația
de
expediție
trebuie
să
facă
în
scrisoarea
de
trăsură,
în
rubrica,,Mențiuni
ale
căii
ferate",
următoarea
mențiune:
,,Însoțitorul,
(numele
și
prenumele)
legitimat
cu
buletinul
de
identitate
seria
.
nr.,
eliberat
de
la
data
de
,
posedă
ade- verința
căii
ferate
nr. ".
Semnătura
șefului
stației (ștampila
stației)
Art.
9. - Calea
ferată
nu
poartă
răspunderea
pentru
pierderea
totală
sau
parțială,
pentru
micșorarea
masei,
ava- rierea,
alterarea
sau
diminuarea
calității
mărfii,
dacă
marfa
se
transportă
cu
însoțitori.
Dacă
pentru
transportul
însoțitorilor
în
parcurs
se
pune
la
dispoziție
un
vagon
separat,
în
conformitate
cu
art. 7,
atunci
expeditorul
trebuie
să
înscrie
în
scrisoarea
de
tră- sură,
în
rubrica,,Denumirea
mărfii",
mențiunile
corespunză- toare
privind
vagonul
respectiv
și
sub
ele
să
facă
mențiunea:,,Vagon
pentru
însoțitor".
Art.
10. - Plata
pentru
călătoria
însoțitorilor
se
calcu- lează
în
conformitate
cu
tarifele
căii
ferate.
Obiectele
necesare
pentru
nevoile
personale
ale
însoți- torilor
în
procesul
însoțirii
mărfurilor
se
transportă
gratuit.
Nu
se
admite
transportul
obiectelor
care
nu
sunt
necesare
însoțitorului
în
procesul
de
însoțire
a
mărfii
sau
care
nu
sunt
menționate
în
scrisoarea
de
trăsură.
Art.
11. - Însoțitorii
trebuie
să
efectueze
în
mod
cores- punzător
controlul,
deservirea
sau
îngrijirea
mărfurilor
înso- țite
de
ei,
precum
și
să
prevină
ori
să
înlăture
pericolul
provenit
de
la
marfa
respectivă
sau
pe
care
o
amenință.
Art.
12. - Ei
sunt
obligați,
în
special:
12.1. să
ungă
materialul
rulant
care
circulă
pe
roți
pro- prii,
precum
și
să
îndeplinească
toate
celelalte
activități
de
supraveghere
și
deservire
necesare
pentru
asigurarea
securității
la
circulația
materialului
rulant
pe
roți
proprii; 12.2. să
hrănească
și
să
adape
vietățile
pe
care
le
însoțesc
și
să
asigure
îngrijirea
lor
corespunzătoare,
să
curețe
vagoanele
numai
în
locurile
stabilite
de
calea
ferată; 12.3. la
transporturile
mărfurilor
perisabile,
să
efectueze
îngrijirea
sau
servirea
în
conformitate
cu
felul
și
proprie- tățile
acestor
mărfuri,
să
respecte
temperatura
stabilită,
necesară
pentru
integritatea
lor (răcire,
ventilație,
încălzire).
În
cazul
unor
evenimente
excepționale
sau
al
apariției
unui
pericol
pentru
însoțitori,
pentru
marfa
însoțită
de
ei
sau
pentru
calea
ferată,
însoțitorii
trebuie
să
înștiințeze
imediat
despre
aceasta
calea
ferată
și
să
pună
de
acord
cu
ea
măsurile
necesare
care
se
realizează
de
însoțitori
sau
de
calea
ferată
sau,
în
comun,
de
însoțitori
și
de
calea
ferată.
Art.
13. - În
scopul
asigurării
siguranței
însoțitorilor,
a
altor
persoane
și
a
exploatării
căii
ferate,
precum
și
a
inte- grității
mărfii
însoțite
și
a
altor
mărfuri,
însoțitorii
sunt
obli- gați,
în
special:
13.1. să
acorde
o
atenție
și
o
precauție
deosebite
la
urcare
și
coborâre,
la
pornirea
și
la
oprirea
trenului,
la
miș- cările
de
manevră
ale
trenului
sau
vagonului,
precum
și
la
deschiderea
și
închiderea
ușilor; 13.2. să
asigure
ușile
deschise
ale
vagoanelor
împotriva
închiderii
neprevăzute; 13.3. să
se
afle
în
vagonul
care
a
fost
pus
la
dispoziție
însoțitorilor
pentru
șederea
lor
sau
numai
în
vagoanele
în
care
se
transportă
mărfurile
însoțite
de
ei. Ultima
condiție
nu
acționează
la
însoțirea
vagoanelor
cu
mărfuri
periculoase;
în
acest
caz,
însoțitorii
trebuie
să
se
afle
în
afara
vagoanelor
cu
mărfuri
periculoase,
dar
în
ime- diata
apropiere
a
vagoanelor
cu
mărfuri
periculoase
însoțite
de
ei; 13.4. în
cazul
opririi
neprevăzute
a
trenului,
să
iasă
din
vagon
numai
la
chemarea
lucrătorilor
feroviari
sau
pentru
evitarea
unui
pericol; 13.5. în
măsura
posibilităților,
să
evite
staționarea
sau
circulația
pe
linii; 13.6. dacă
mersul
pe
linii
este
necesar,
să
acorde
o
atenție
și
o
precauție
maxime
și,
în
special: 13.6.1. să
traverseze
liniile
numai
în
unghi
drept
și
numai
după
ce
s-au
convins,
în
prealabil,
că
nu
se
apropie
material
rulant; 13.6.2. să
nu
traverseze
liniile
în
zona
macazurilor
și
a
liniilor
de
încrucișare; 13.6.3. să
nu
traverseze
liniile
în
fugă,
în
imediata
apro- piere
a
materialului
rulant
care
staționează; 13.6.4. să
nu
treacă
pe
sub
vagoane; 13.6.5. să
nu
traverseze
pe
cupla
sau
pe
tampoanele
vagoanelor
cuplate; 13.7. în
timpul
mersului
vagoanelor,
să
nu
stea
în
drep- tul
ușilor
deschise
ale
vagoanelor
sau
în
apropierea
ușilor
deschise,
să
nu
scoată
corpul
în
afară
și
să
nu
arunce
nici
un
fel
de
obiecte
din
vagoane; 13.8. în
timpul
mersului
vagonului,
să
nu
stea
pe
mar- gini
sau
în
picioare
în
apropierea
marginilor
platformelor; 13.9. să
asigure
paza
contra
incendiilor; 13.10. să
nu
utilizeze
surse
de
lumină
colorată,
care
pot
fi
asemănătoare
cu
semnalele
de
cale
ferată; 13.11. să
nu
admită
persoane
străine
în
vagoanele
însoțite
sau
puse
la
dispoziție; 13.12. să
îndeplinească
necondiționat
și
imediat
indicați- ile
și
avertizările
lucrătorilor
căii
ferate,
precum
și
să
nu
se
amestece
în
activitatea
căii
ferate.
Art.
14. - Pentru
prevenirea
incendiilor
însoțitorii
sunt
obligați,
în
special:
14.1. să
nu
fumeze
sau
să
folosească
foc
deschis
în
vagoane
și
pe
platformele
de
încărcare
ale
stațiilor,
precum
și
să
utilizeze
numai
dispozitive
de
iluminare
și
încălzire,
care
se
admit
de
reglementările
în
vigoare
la
calea
ferată; 14.2. la
folosirea
dispozitivelor
de
încălzit
să
respecte
reglementările
de
pază
contra
incendiilor,
în
vigoare
la
calea
ferată; 14.3. să
aibă
mijloacele
de
stingere
a
incendiului
nece- sare
în
acele
vagoane
în
care
se
află
paie,
fân
sau
alte
substanțe
sau
produse
ușor
inflamabile.
Art.
15. - Pe
sectoarele
electrificate
cu
rețea
de
con- tact,
însoțitorii
trebuie,
în
special:
15.1. să
respecte
distanța
de
siguranță
față
de
rețeaua
de
contact,
stabilită
de
reglementările
în
vigoare
la
căile
ferate
participante
la
transport,
și
să
dea
dovadă
de
pru- dență
corespunzătoare
la
mânuirea
obiectelor
lungi; 15.2. să
nu
se
urce
pe
acoperișul
vagoanelor
și
pe
mărfurile
cu
înălțime
mare; 15.3. să
nu
atingă
persoane,
vietăți
și
obiecte
legate
de
rețeaua
de
contact
sau
aflate
în
imediata
ei
apropiere.
Art.
16. - Expeditorul
și
destinatarul
poartă
răspunde- rea
față
de
calea
ferată
pentru
daunele
produse
prin
neîn- deplinirea
de
către
ei
a
obligațiilor
care
reies
din
prezentele
norme
sau
prin
îndeplinirea
acestor
obligații
în
mod
neco- respunzător
ori
pentru
faptul
că
însoțitorii
puși
la
dispoziție
de
ei:
16.1. nu
au
corespuns
cerințelor
prevăzute
de
prezen- tele
norme: 16.2. nu
și-au
îndeplinit
obligațiile
ori
le-au
îndeplinit
în
mod
necorespunzător
sau
nu
au
executat
indicațiile
pe
care
le-a
dat
calea
ferată
ori
au
executat
aceste
indicații
în
mod
necorespunzător; 16.3. nu
au
luat
toate
măsurile
necesare
pentru
asigura- rea
integrității
mărfii
și
pentru
înlăturarea
pericolelor
prove- nite
de
la
această
marfă
sau
care
o
amenință; 16.4. au
pricinuit
în
alt
mod,
din
vina
lor,
daune
căii
ferate. Dacă,
după
starea
lor
de
fapt,
reiese
că
dauna
pricinu- ită
căii
ferate
a
putut
avea
loc
din
cauzele
indicate
mai
sus,
atunci
se
consideră
că
această
daună
s-a
produs
anume
din
aceste
cauze,
până
când
expeditorul
sau
desti- natarul
nu
dovedește
altfel. Art.
17. - În
rest,
pentru
transportul
mărfurilor
însoțite
de
însoțitorii
expeditorului
sau
ai
destinatarului
sunt
valabile
prevederile
Regulamentului
de
transport. Mărfuri
la
care
însoțirea
este
obligatorie
Numărul
ANEXA
Nr. 16.1
NUT Observații Nr.
Denumirea
însoțitorilor crt.
mărfurilor
admiși
la
expediție
1. Animale
domestice
vii 1
Un
singur
însoțitor
pentru
cel
mult 3
vagoane
2. Animale
sălbatice
vii 1
Fiecare
vagon
trebuie
să
aibă
un
însoțitor
3. Cadavre 1-3
4. Locomotive
și
tendere,
tractate
de 1
Însoțitorul
călătorește
pe
locomotivă
locomotivele
căii
ferate
sau
pe
tender
și
este
obligat
să
efectueze
ungerea
vehiculului
în timpul
transportului
5. Materii
explozibile 1
6. Pește
viu 1
7. Păsări
vii 1
8. Albine
vii 1
9. Mărfuri
perisabile
în
vagoane
frigorifice 1
10. Obiecte
prețioase 1
ANEXA
Nr. 16.2.
NUT
Mărfuri
la
care
însoțirea
este
admisă
fără
aprobare
Numărul
Observații
Nr.
Denumirea
însoțitorilor
crt.
mărfurilor
admiși
la
expediție
1. Vehicule
neambalate
care
se
transportă
pe
material 1 rulant
feroviar
2. Vehicule
feroviare
ce
nu
aparțin
căilor
ferate,
care
circulă 1 pe
roțile
lor
proprii (în
afară
de
locomotive
și
tendere)
3. Cereale
în
vagoane
descoperite 1
4. Vin,
băuturi
alcoolice 1
5. Circuri,
menajerii,
panorame,
muzee-carusele,
cinematografe
Nelimitat
etc.
6. Efecte
de
strămutare
Nelimitat
7. Clor
lichid 1
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
privind
procesul-verbal
de
constatare
ANEXA
Nr. 17
NUT
Art.
1. - Calea
ferată
este
obligată
să
întocmească
proces-verbal
de
constatare
când
se
constată
existența
unei
pierderi,
substituiri,
alterări,
diluări,
avarii
sau
violări
a
expediției.
Procesul-verbal
de
constatare
se
întocmește
ca
urmare
a
constatării
neajunsului
comercial,
arătat
mai
sus,
de
calea
ferată
sau
la
cererea
clientului.
Art.
2. - Procesul-verbal
de
constatare
se
întocmește
de
șeful
stației
sau
de
înlocuitorul
său.
Art.
3. - Constatarea
se
face:
3.1. în
stația
de
expediție,
în
prezența
expeditorului; 3.2. în
stația
de
destinație,
în
prezența
destinatarului; 3.3. în
parcurs,
în
prezența
a 2
martori,
pe
cât
posibil,
străini
de
calea
ferată,
a
organelor
de
poliție
sau
a
unui
specialist
autorizat,
numit
de
părți.
Art.
4. - Când
expeditorul
sau
destinatarul
invitat
nu
se
prezintă
la
constatare,
în
termen
de 24
de
ore
de
la
data
avizării - termen
prelungit
cu
zilele
de
sâmbătă,
duminică
și
sărbători
legale,
sau
când
există
divergențe
între
aceștia
și
șeful
stației,
la
întocmirea
procesului-verbal
de
constatare
tre- buie
să
fie
invitat
un
organ
de
poliție
sau
un
expert
autorizat.
Art.
5. - Procesul-verbal
de
constatare
constituie
actul
prin
care
se
stabilesc
cuantumul
pagubei
și
responsabilita- tea
pentru
provocarea
ei.
Procesul-verbal
trebuie
să
con- țină
toate
detaliile
necesare
stabilirii
cauzelor
și
a
împrejurărilor
care
au
condus
la
provocarea
neajunsului,
a
valorii
pagubei
și
a
răspunderii
pentru
dauna
produsă.
Art.
6. - Procesul-verbal
de
constatare
se
întocmește
în
baza
prevederilor
Regulamentului
de
transport
pe
căile
ferate
din
România,
pentru
traficul
local,
și
a
convențiilor
sau
înțelegerilor
internaționale,
în
trafic
internațional.
Art.
7. - Procesul-verbal
de
constatare
se
întocmește:
7.1. în
patru
exemplare,
în
stația
de
expediție
sau
într-o
stație
din
parcurs,
dintre
care
originalul
se
păstrează
de
stația
care
l-a
întocmit,
iar
copiile
însoțesc
transportul
până
la
stația
de
destinație; 7.2. în
trei
exemplare,
când
constatarea
are
loc
în
stația
de
destinație.
În
cazurile
expedițiilor
supuse
regimului
vamal,
se
întoc- mește
câte
un
exemplar
în
plus
pentru
vamă.
Art.
8. - Pentru
constatările
efectuate
la
expedițiile
transportate
în
trafic
local
se
folosește
formularul
procesu- lui-verbal
de
constatare,
publicat
de
calea
ferată.
Pentru
constatările
efectuate
la
expedițiile
predate
în
tra- fic
internațional
se
folosește
formularul
prevăzut
în
conven- țiile
internaționale
corespunzătoare.
Art.
9. - Procesul-verbal
se
întocmește
conform
instrucțiunilor
de
serviciu
pentru
transporturi
ale
căii
ferate.
Art.
10. - În
anexele
la
procesul-verbal
de
constatare
se
menționează
numărul
procesului-verbal
de
constatare
și
punctul
din
formular
la
care
se
referă.
Anexele
trebuie
pre- văzute
cu
ștampila
stației
care
a
întocmit
procesul-verbal,
cu
ștampila
rotundă
și
cu
semnătura
persoanei
care
l-a
întocmit,
a
martorilor,
a
expeditorului,
a
destinatarului
și
a
specialistului
autorizat,
după
caz.
Felul
și
numărul
anexelor
care
au
servit
la
completarea
procesului-verbal
de
constatare (de
exemplu:
schițe,
fotogra- fii,
rapoarte
de
expertiză,
respectiv
anexe
la
unele
puncte
din
procesul-verbal,
care
nu
au
putut
fi
cuprinse
în
text)
se
menționază
într-un
punct
din
procesul-verbal
special
afectat.
ANEXA
Nr. 18
NUT
N
O
R
M
E
U
N
I
F
O
R
M
E
pentru
folosirea
paletelor
și
boxpaletelor
Art.
1. - Paletele
și
boxpaletele
se
solicită
de
clienți,
în
scris,
la
stația
de
încărcare,
prin
înscrierea
paletelor
și
boxpaletelor
în,,Comanda
pentru
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare"
sau
în,,Comanda
pentru
expedierea
vagoanelor
particulare",
prin
înscrierea
solicitării
în
rubrica,,Alte
precizări".
Clientul
se
va
interesa
la
stație
despre
asigurarea
sau
neasigurarea
paletelor
și
a
boxpaletelor
solicitate,
cu
cel
puțin 48
de
ore
înainte
de
data
și
ora
solicitate
pentru
punerea
vagoanelor
la
dispoziție
acestuia
pentru
încărcare,
iar
pentru
vagoanele
particulare,
despre
termenul
de
pre- dare
a
vagoanelor
încărcate
căii
ferate.
Art.
2. - Paletele
și
boxpaletele
aparținând
unei
căi
ferate
se
pun
la
dispoziție
clienților,
în
limita
posibilităților,
la
locul
de
predare
a
acestora,
indicat
de
către
client
în
rubrica,,Alte
precizări"
din,,Comanda
pentru
punerea
la
dispoziție
a
vagoanelor
pentru
încărcare",
respectiv
din
,,Comanda
pentru
expedierea
vagoanelor
particulare".
Pentru
transportul
de
către
calea
ferată
cu
mijloace
auto
a
paletelor
și
boxpaletelor
la
locul
de
predare
a
acestora
clientului
se
percep
tarife
prevăzute
în
tariful
căii
ferate.
Art.
3. - Pentru
palete
și
boxpalete
expeditorul
trebuie
să
indice
în
scrisoarea
de
trăsură
numărul,
felul (paletă
sau
boxpaletă)
și
masa
proprie
a
acestora.
Art.
4. - Paletele
și
boxpaletele
particulare
trebuie
să
fie
inscripționate
cu
elemente
suficiente
care
să
permită
identificarea
lor.
Art.
5. - Predarea-primirea
paletelor
și
a
boxpaletelor
între
calea
ferată
și
clienți
se
efectuează
prin
folosirea
,,Registrului
veghetor".
Art.
6. - Pentru
paletele
și
boxpaletele
aparținând
unei
căi
ferate
străine
se
aplică
tarife
orare
de
utilizare
prevă- zute
în
tariful
căii
ferate
pentru
întreaga
perioadă
în
care
acestea
se
află
la
dispoziția
clientului.
6.1. Data
și
ora
de
la
care
se
aplică
tariful
orar
de
utilizare
vor
fi
cele
la
care
au
sosit
paletele
și
boxpaletele
în
stație
sau
aceleași
cu
cele
pentru
care
se
aplică
tariful
orar
de
utili- zare
a
vagonului
sosit
cu
paletele
și
boxpaletele,
în
cazul
în
care
acestea
au
fost
comandate
și
aduse
de
la
altă
stație. În
cazul
în
care
paletele
și
boxpaletele
se
asigură
dintre
cele
existente
în
stație,
data
și
ora
de
la
care
se
aplică
tariful
vor
fi
cele
de
când
rechizitele
s-au
predat
clientului
sau
au
fost
folosite
la
expediții
de
către
agenții
economici. 6.2. Data
și
ora
până
la
care
se
calculează
tariful
orar
de
utilizare
vor
fi
data
și
ora
când
acestea
vor
fi
predate
căii
ferate
sau
preluate
de
agenții
căii
ferate.
Art.
7. - Paletele
și
boxpaletele
trebuie
predate
căii
ferate
o
dată
cu
vagonul
cu
care
au
fost
predate
clientului.
Art.
8. - Pentru
paletele
și
boxpaletele
aparținând
unei
căi
ferate
din
România,
când
acestea
nu
sunt
predate
căii
ferate
o
dată
cu
vagonul
în
care
s-au
aflat,
se
aplică
tariful
de
imobilizare
corespunzător,
prevăzut
în
tariful
căii
ferate
proprietate
a
acestora,
pentru
întreaga
perioadă,
de
la
pre- darea
către
calea
ferată
a
vagonului
pe
care
acestea
s-au
aflat
și
până
la
predarea
paletelor,
respectiv
a
boxpaletelor
căii
ferate.
Abrevieri
Prescurtarea
Explicații
ANEXA
Nr. 19
NUT
AEG
Mașină
de
tipărit
și
contabilizat
legitimații
de
călătorie,
denumită
după
numele
producătorului,
firma
AEG
C.F.R.
Compania
Națională
de
Căi
Ferate,,C.F.R." - S.A.
C.F.R.
CĂLĂTORI
Societatea
Națională
de
Transport
Feroviar
de
Călători,,C.F.R.
Călători" - S.A.
C.F.R.
MARFĂ
Societatea
Națională
de
Transport
Feroviar
de
Marfă,,C.F.R.
Marfă" - S.A.
CIM
Apendice
B
la
COTIF.
Reguli
uniforme
privind
contractul
de
transport
internațional
feroviar
al
mărfurilor
CIV
Apendice
A
la
COTIF.
Reguli
uniforme
privind
contractul
de
transport
internațional
feroviar
al
călătorilor
și
bagajelor
COTIF
Convenția
cu
privire
la
transporturile
internaționale
feroviare
CRRL
Cu
regim
de
rezervare
a
locurilor
FRRL
Fără
regim
de
rezervare
a
locurilor
IC
Intercity
ICE
Intercity
expres
MT
Ministerul
Transporturilor
Nr.
ST
Numărul
scrisorii
de
trăsură
PIM
Prescripții
internaționale
pentru
mărfuri
PS
Numărul
poziției
de
sosire
PSI
Prevenirea
și
stingerea
incendiilor
Regulamentul
Regulamentul
de
transport
pe
căile
ferate
din
România
de
transport
RID
Anexa
I
CIM - Regulament
privind
transportul
internațional
feroviar
al
mărfurilor
periculoase
RGI
Reparații
generale
intermediare
RK
Reparații
capitale
RG
Reparații
generale
RR
Reparații
cu
ridicare
RO-RO
ROLL
ON - ROLL
OFF,
tehnologie
de
transport
în
care
vehiculele
intră
și
ies
pe
și
de
pe
navă
pe
roți
proprii
SMGS
Convenția
privind
traficul
internațional
feroviar
de
mărfuri
TEA
Tariful
Europa
Asia
TLC
Tarif
local
de
călători
TLM
Tarif
local
de
mărfuri
T.V.A.
Taxă
pe
valoarea
adăugată
UTI
Unități
de
transport
intermodal
VSD
Legitimație
de
călătorie
nominală
care
se
folosește
vineri,
sâmbătă
și
duminică