REZOLUȚIE nr. 169/2008

Comitetul Securității Maritime, amintind art. 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile comitetului, amintind, de asemenea, cap. XII din Convenția SOLAS cu privire la măsurile suplimentare de siguranță pentru vrachiere, pe care Conferința SOLAS din 1997 le-a adoptat în scopul îmbunătățirii siguranței navelor care transportă mărfuri solide în vrac, amintind și faptul că, recunoscând necesitatea îmbunătățirii pe viitor a siguranței vrachierelor în ceea ce privește proiectarea, construcția, echiparea și exploatarea lor, s-au examinat rezultatele diferitelor studii oficiale de evaluare (FSA) cu privire la siguranța vrachierelor, recunoscând că, pe baza rezultatelor studiilor FSA mai sus menționate, înlocuirea capacelor gurilor de magazie la vrachierele existente nu ar fi costisitoare din punct de vedere financiar și că, în schimb, ar trebui acordată o atenție mai mare mecanismelor de fixare a capacelor gurilor de magazie și eliberării sarcinilor orizontale, în special cu privire la întreținere și frecvența inspectării, recunoscând că, la cea de-a șaptezeci și șaptea sesiune a sa, la aprobarea MSC/Circ.1071 - Linii directoare pentru inspecția capacelor gurilor de magazie de la vrachiere și pentru inspecția și întreținerea lor de către proprietarii de nave, a invitat guvernele membre să asigure cunoașterea, de către companiile, așa cum s-au definit în Codul ISM, care operează vrachiere ce arborează pavilionul lor, a necesității implementării procedurilor de întreținere și inspectare normală pentru mecanismele de închidere a capacelor gurilor de magazie de la vrachierele existente pentru a asigura permanent funcționarea corespunzătoare și eficiența, notând Rezoluția MSC. 170(79) prin care s-au adoptat, printre altele, amendamente la regula XII/7 (Inspectarea și întreținerea vrachierelor) din Convenția SOLAS, în care se face referire la Standardele obligatorii pentru proprietarii de nave cu privire la inspecția și întreținerea capacelor gurilor de magazie de la vrachiere, luând în considerare recomandarea făcută de Subcomitetul pentru proiectarea și echiparea navei la cea de-a patruzeci și șaptea sesiune a sa, 1. adoptă, în scopul aplicării regulii XII/7 din Convenția SOLAS, Standardele pentru proprietarii de nave cu privire la inspecția și întreținerea capacelor gurilor de magazie de la vrachiere, prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; 2. invită guvernele contractante la Convenția SOLAS să noteze că Standardele conținute în anexă vor avea efect la 1 iulie 2006, după intrarea în vigoare a cap. XII revizuit din Convenția SOLAS; 3. solicită secretarului general să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenția SOLAS copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului Standardelor conținute în anexă; 4. solicită în plus secretarului general să transmită copii certificate ale acestei rezoluții și ale textului Standardelor conținute în anexă tuturor membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la Convenția SOLAS.

Anexa ----- la Rezoluția MSC. 169(79) ------------------------- STANDARDE pentru proprietarii de nave cu privire la inspecția și întreținerea capacelor gurilor de magazie de la vrachiere 1. Aplicare Aceste standarde definesc cerințele pentru proprietarii de nave cu privire la inspecția și întreținerea capacelor gurilor de magazie de la vrachiere. 2. Întreținerea capacelor gurilor de magazie și a sistemelor de deschidere, închidere, fixare și etanșare a ramelor gurii de magazie 2.1. Absența etanșeității poate fi atribuită: 1. uzurii normale a sistemului capacelor gurii de magazie: deformării ramei sau a capacului gurii de magazie din cauza impactului; uzurii cauzate de frecarea garniturii, dacă este prevăzută; uzurii și ruperii dispozitivului de prindere; sau 2. întreținerii tehnice necorespunzătoare: coroziunii tablelor și elementelor de rigidizare datorită străpungerii acoperirilor de protecție; ungerii insuficiente a elementelor mobile; clemelor, garniturilor de îmbinare și garniturilor de cauciuc care necesită înlocuirea sau efectuarea înlocuirii cu piese care nu corespund specificației. 2.2. Nefixarea capacelor gurilor de magazie poate fi în mod special atribuită avarierii sau uzurii dispozitivelor de fixare, a incorectei reglări și a incorectei pretensionării și utilizări a dispozitivelor de prindere. 2.3. Proprietarii de nave și operatorii trebuie deci să stabilească un program de întreținere. Această întreținere trebuie să aibă în vedere: 1. protecția suprafețelor expuse ale tablelor și elementelor de rigidizare de la capacele și ramele gurilor de magazie pentru a nu se distruge întreaga rezistență a construcției; 2. protecția suprafețelor sistemului de glisare al capacelor, a tiranților de compresiune și a altor elemente metalice care se bazează pe etanșare ermetică sau garnituri de fricțiune, luând în considerare faptul că suprafața netedă și profilul corespunzător sunt importante pentru reducerea intensității uzurii acestor componente; 3. întreținerea tehnică a sistemelor de deschidere, închidere, fixare sau ghidare prevăzute cu dispozitive de acționare hidraulică sau mecanică, în conformitate cu recomandările producătorului; 4. menținerea clemelor manuale în stare de funcționare prin înlocuirea lor, atunci când se constată o importantă uzură sau o pierdere a capacității lor de reglare; 5. înlocuirea etanșărilor și a altor elemente de uzură în conformitate cu recomandările producătorului, luând în considerare faptul că la bord trebuie să existe sau să fie procurate aceste piese de rezervă din specificația corespunzătoare, precum și faptul că aceste garnituri sunt destinate unui anumit grad de compresie, duritate, rezistență chimică și rezistență la uzură; și 6. menținerea în stare de funcționare a tuturor drenajelor capacelor de magazie și a valvulelor lor de reținere, dacă sunt prevăzute, luând în considerare faptul că orice drenaj prevăzut la partea interioară a garniturii va avea valvule de reținere pentru prevenirea pătrunderii apei în magazii în cazul inundării punții de către valuri. 2.4. Egalizarea distribuirii sarcinilor pe construcția de fixare trebuie efectuată după înlocuirea componentelor cum sunt garniturile, șaibele de cauciuc, clemele periferice și transversale. 2.5. Proprietarii și operatorii navelor trebuie să aibă un plan de întreținere tehnică și o evidență a efectuării întreținerii tehnice și a înlocuirii componentelor pentru facilitarea planificării întreținerii tehnice și a inspecțiilor statutare de către Administrație. Planurile de întreținere tehnică a ramelor gurilor de magazie trebuie să facă parte din sistemul de management al siguranței navei, așa cum se prevede în codul ISM. 2.6. Dacă mărfurile transportate necesită diferite materiale pentru garnituri, atunci la bordul navei trebuie să existe materiale procurate pentru etanșare, conform specificațiilor corespunzătoare, suplimentar față de alte piese de rezervă. 2.7. La fiecare operație efectuată cu capacul gurii de magazie, capacul și, în special, suprafețele de sprijin și canalele de drenare trebuie să fie libere de obstacole și cât mai curate posibil. 2.8. Se atrage atenția asupra pericolelor de cădere peste bord a capacelor nefixate de la gurile de magazie. Fixarea tuturor capacelor trebuie să se efectueze întotdeauna înaintea ieșirii în mare. În timpul voiajelor, în special în timpul voiajelor cu încărcătură la bord, trebuie să se verifice dispozitivele de fixare a capacelor, precum și etanșeitatea dispozitivelor de etanșare și fixare, în special în perioadele dinaintea situațiilor cu condiții meteorologice nefavorabile, precum și după aceste perioade. Capacele gurii de magazie pot fi deschise în timpul voiajului dacă este necesar, numai în condiții favorabile meteorologice și de stare a mării; de asemenea, trebuie să se ia în considerare buletinele meteorologice pentru o perioadă scurtă de timp. 2.9. La planificarea încărcăturii de containere sau a altor mărfuri pe capacele gurii de magazie, operatorii trebuie să consulte Manualul de asigurare a mărfii și să confirme faptul că acestea sunt proiectate și aprobate pentru aceste sarcini. Legăturile de amarare nu trebuie să fie fixate de capace sau gurile de magazie, în afară de cazul în care acestea sunt calculate pentru a rezista forțelor care acționează asupra lor. 3. Inspecția capacelor gurilor de magazie, precum și a sistemelor de deschidere, închidere, fixare și etanșare a magaziilor 3.1. Inspecția obligatorie a capacelor gurilor de magazie și a ramelor acestora sunt efectuate de către Administrație ca parte din inspecțiile anuale prevăzute de art. 14 din Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta și în conformitate cu cerințele Inspecțiilor intensificate prevăzute în rezoluția A.744(18), așa cum a fost amendată. Totuși, exploatarea continuă în siguranță depinde de armatorul sau operatorul care instituie un program regulat de inspecții pentru a confirma starea în care se află capacele gurilor de magazie în perioada de timp dintre inspecții. 3.2. Trebuie să fie stabilite programe pentru a efectua verificările în timpul voiajului, precum și atunci când capacele gurilor de magazie sunt deschise. 3.3. Verificările efectuate în timpul voiajului trebuie să cuprindă o examinare externă a capacelor gurilor de magazie închise și a dispozitivelor de fixare în perioadele dinaintea situațiilor cu condiții meteorologice nefavorabile, precum și după aceste perioade, dar în orice caz cel puțin o dată pe săptămână, dacă condițiile meteorologice permit acest lucru. O atenție deosebită trebuie acordată stării capacelor gurilor de magazie care se află în prova pe o distanță de 25% din lungimea navei, unde apar cele mai mari sarcini sub acțiunea mării. 3.4. Următoarele elemente, dacă sunt prevăzute, trebuie să se verifice pentru fiecare capac al gurii de magazie, atunci când acesta este deschis, sau atunci când sunt accesibile în alt fel în timpul fiecărui ciclu de voiaj, dar nu este nevoie ca să fie inspectate mai des de o dată pe lună: 1. panourile capacelor gurilor de magazie, inclusiv tablele laterale, și prinderile elementelor de rigidizare ale capacelor în poziția deschis în scopul descoperirii coroziunii, fisurilor sau deformării; 2. dispozitivele de etanșare de la garniturile periferice și transversale (starea și deformarea permanentă a garniturilor de etanșare, garniturilor flexibile de la navele mixte de transport, marginilor garniturilor de etanșare, tiranților de compresiune, canalelor de drenare și valvulelor de reținere); 3. dispozitivele de fixare, tiranții de fixare și sistemele de prindere cu cleme (uzură, reglare și starea componentelor din cauciuc); 4. dispozitivele pentru fixarea capacelor în poziție închisă (deformare și fixare); 5. palanurile cu lanț sau cablu metalic; 6. dispozitivele de ghidare; 7. șinele de ghidare și rolele de sprijin; 8. stopele; 9. cablurile, lanțurile, dispozitivele de întindere și barbotinele; 10. sistemele hidraulice, dispozitivele de siguranță electrică și dispozitivele de blocare; și 11. balamalele de capăt și dintre panouri, bolțurile și suporții, dacă sunt prevăzuți. Ca parte din această inspecție, ramele gurii de magazie și tablele, elementele de rigidizare și bracheții lor trebuie să se examineze bucată cu bucată, în scopul descoperirii coroziunii, fisurilor și deformațiilor, în special la partea superioară și la colțurile acestora, împreună cu tablele punții adiacente și bracheții.