ORDIN nr. 443/2006

În temeiul prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 9/1992 privind organizarea statisticii oficiale, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Hotărârii Guvernului nr. 957/2005 privind organizarea și funcționarea Institutului Național de Statistica, ținând seama de Directiva Consiliului 64/95/CE privind statistica transporturilor maritime de mărfuri și pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Comunității Europene nr. L320 din 30 decembrie 1995, și de Decizia Comisiei 366/2005/CE privind implementarea Directivei Consiliului 64/95/CE cu amendarea anexelor acesteia, publicată în Jurnalul Oficial al Comunității Europene nr. L123 din 17 mai 2005, având în vedere Hotărârea Comitetului de avizare metodologică nr. 1 din 12 ianuarie 2005, președintele Institutului Național de Statistica emite următorul ordin:

Articolul 1

Obiectul prezentului ordin este de a stabili Metodologia privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim.

Articolul 2

Metodologia este prezentată în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.

Articolul 3

Institutul Național de Statistica va asigura actualizarea metodologiei în funcție de legislația europeană.

Articolul 4

(1) Prezentul ordin va fi pus în aplicare de comparti-mentul de specialitate din cadrul Institutului Național de Statistica.

(2) Prevederile prezentului ordin devin obligatorii pentru statistica oficială din România.

Articolul 5

Începând cu data prezentului ordin se abroga orice alte dispoziții contrare.

Articolul 6 — Prezentul ordin se va publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Președintele Institutului Național de Statistica, Dan Ion Ghergut

București, 26 aprilie 2006.

Nr. 443.

Anexa

România

Institutul Național de Statistica

Metodologia privind Cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim 1. Cadrul general 1.1. Obiectivele cercetării statistice Obiectivul principal al cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim este constituit de colectarea datelor lunare privind mărfurile, pasagerii și navele care efectuează transportul pe mare al acestora, înregistrate ca intrari și iesiri în porturile maritime românești. Prezenta cercetare permite obținerea unor statistici pe baze comparabile și armonizate cu nivelul celor din Statele Membre ale Uniunii Europene, constituirea bazei de date referitoare la traficul portuar maritim, valorificarea rezultatelor prin studii și analize și participarea la stabilirea sistemului integrat European de date statistice. 1.2. Cadrul legal Proiectarea metodologiei cercetării statistice a fost realizată în conformitate cu prevederile actelor normative și reglementările Uniunii Europene, după cum urmează: Directiva Consiliului 64/1995/CE privind statistica transporturilor maritime de mărfuri și pasageri și, respectiv, Decizia Comisiei 366/2005CE privind implementarea Directivei Consiliului 64/1995/CE cu amendarea anexelor acesteia. Au fost, de asemenea, respectate recomandările și normele Oficiului de statistica al Comisiei Europene - Eurostat, în special Eurostat Metadata și Glosarul pentru statistica transporturilor - editia a III-a, 2003. 1.3. Concepte și definiții 1. Transport de mărfuri și pasageri pe mare: deplasarea mărfurilor și a pasagerilor folosind nave maritime comerciale, în voiaje care se desfășoară în întregime sau parțial pe mare. În definiție sunt incluse și mărfurile transportate la instalațiile din vecinătatea coastei (instalații offshore) sau recuperate de pe fundul marii și descărcate în porturi. Sunt excluse incarcaturile din buncare și magaziile de aprovizionare a navei. 2. Trafic portuar maritim: orice deplasare a unei nave maritime pe mare. Sunt excluse din definiție deplasarile navelor maritime pe cai navigabile interioare între porturile maritime și cele de pe căile navigabile interioare și între docuri în interiorul porturilor. 3. Nave maritime sunt navele, altele decât cele care navighează exclusiv pe căile navigabile interioare, în apele maritime interioare sau adiacente acestora, în apele adapostite sau zonele în care se aplică regulamentele portuara. Navele maritime incluse în cercetare nu cuprind vasele de pescuit și de procesare a peștelui, navele de forare și explorare, remorcherele, impingatoarele, vasele de cercetare și supraveghere, de dragare sau navele folosite exclusiv în scopuri non-comerciale. 4. Nava comercială: nava destinată deplasarii mărfurilor, a pasagerilor sau care este construită pentru transporturi comerciale specializate. 5. Nava da croaziera: nava de pasageri echipata exclusiv pentru voiaje turistice. Pasagerii dispun de cabine. Sunt excluse din definiție navele ferry-boat și navele de mărfuri care transporta un număr foarte limitat de pasageri în cabine proprii. 6. Pasager de croaziera: pasager care întreprinde o călătorie cu o nava de croaziera pe mare. 7. Pasager de croaziera în excursie: vizita scurta a unui pasager de croaziera ca turist, la un punct de atractie asociat unui port cu reținerea cabinei la bordul navei de croaziera. 8. Port: locul care oferă navelor comerciale facilități pentru acostare și încărcare sau descărcare de mărfuri ori îmbarcare sau debarcare de pasageri. 9. Port statistic: unul sau mai multe porturi, controlate în mod normal de o singura autoritate portuara, care să fie io măsura sa înregistreze deplasarile navelor și incarcaturile acestora. 10. Zona coastei maritime este considerată întinderea neîntreruptă a litoraluiui, împreună cu insulele din vecinătatea acestuia. Definirea este facuta în raport cu unul sau mai multe porturi situate de-a lungul țărmului, sau funcție de coordonatele geografice ale extremitatilor zonei de coasta. În cazul țărilor pentru care sunt definite mai multe zone ale coastei maritime, acestea sunt codificate separate, utilizându-se codul MCA. 11. Mărfuri încărcate și descărcate: mărfurile plasate pe o nava, în vederea transportării lor între locui de încărcare și cel de descărcare și respectiv, mărfurile transferate de pe nava la locul de descărcare. Transbordarea de pe o nava maritime comercială pe o alta este privită ca o descărcare urmată de o încărcare. 12. Naționalitatea operatorului de transport maritim: țara în care este localizat sediul efectiv al activității comerciale a operatorului de transport. 13. Operator de transport maritim este orice persoană care, sau în numele căreia a fost încheiat un contract de transport de mărfuri sau pasageri cu un cărăuș sau un pasager. 2. Descrierea cercetării statistice 2.1. Sfera de cuprindere Cercetarea privind traficul portuar maritim este o cercetare statistica exhaustiva. Colectivitatea statistica studiata este constituită din administrațiile portuare care colectează și transmit trimestrial la INS datele de trafic portuar maritim de mărfuri, pasageri și nave pentru fiecare dintre porturile pe care le administrează, gradul de acoperire fiind de 100%. 2.2. Principalele variabile studiate și chestionarul cercetării statistice Cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim se desfășoară trimestrial, pe baza chestionarului electronic TR2-E MARITIM Traficul portuar maritim. Chestionarul conține formatul de transmitere electronică a datelor, precizări metodologice, definirea indicatorilor statistici și exemple de transmitere a datelor. Principalii indicatori statistici studiati sunt: 1. Port raportor: portul maritim pentru care se face raportarea statistica. Codul atribuit fiecărui port este UN/LOCODE, derivat din codul ISO 3166 și prevederile din Recomandarea 16 UNECE - Geneva, nomenclator reactualizat periodic de către Comisia Europeană - Eurostat. 2. Port de încărcare/descărcare: portul la care mărfurile descărcate de pe nava în portul raportor au fost încărcate, sau portul în care urmează a fi descărcate mărfurile plasate pe nava în portul raportor. 3. Direcție de trafic: intrare sau ieșire din port a unei nave maritime. 4. Tip de nava: nava se defineste corespunzător tipului de incarcatura, construcției și destinației. 5. Naționalitate de înregistrare a navei (Pavilionul navei): țara și/sau teritoriul în care a fost înregistrată nava. Codul atribuit este corespunzător fiecărui registru și deriva din codul ISO al tarii respective, căruia i se adauga un grup de doua cifre. 6. Deadwelght nava (DWT) reprezintă diferența, în tone, dintre deplasamentul la linia de plutire al unei nave încărcate, pe timp de vara, în apa cu greutatea specifică de 1,025 și masa totală a navei, adică deplasamentul, în tone, al navei fără incarcatura, combustibil, ulei, balast apa proaspăta și apa potabilă în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsura a capacității navei - în tone - determinata conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor ca și pasagerii de pe vasele de croaziera aflați în excursie. 9. Greutatea bruta a mărfurilor transportate (în tone) cuprinde mărfurile și ambalajele acestora, excluzând greutatea containerelor sau unităților mobile Roll-on/Roll-off. 10. Tip de incarcatura: mărfurile transportate se regăsesc sub forma de vrac lichid sau solid, încărcate în containere, unități mobile Ro-Ro cu sau fără autopropulsie, sau ca alte tipuri de incarcatura generală (inclusiv containere de dimensiuni mici). 11. Container: parte a echipamentului de transport de mărfuri durabil și rezistent, conceput pentru utilizare repetată, echipat cu accesorii pentru manipulare ușoară care permite transportul mărfurilor succesiv, fără reîncărcare, prin intermediul unuia sau mai multor moduri de transport diferite. Sunt supuse scopului cercetării statistice atât containerele încărcate cu mărfuri, cat și cele neincarcate. 12. TEU (echivalent douăzeci de picioare): unitate de măsura standard utilizata pentru înregistrarea containerelor după mărime și descrierea capacităților navelor port - container și terminalelor portuare. Un container de 20' (20 picioare) ISO este egal cu un TEU. 13. Mărimea containerelor Containerele ISO se clasifica astfel:

I. container ISO de 20 picioare (20 picioare lungime

și 8 picioare latime) = 1 TEU

II. container ISO de 40 picioare (40 picioare lungime

și 8 picioare latime) = 2 TEU

III. container ISO cu lungimea între 20 și 40 de picioare = 1,5 TEU

IV. container ISO mai lung de 40 de picioare = 2,25 TEU

14. Unitate mobila roll-on/roll-off): parte a echipamentului de transport pe roti a mărfurilor (vagon, autovehicul sau remorca) care poate fi condusă sau tractata pe o nava. Se includ animalele vii "pe picioare", remorcile aparținând navelor și cele portuare. Sunt supuse scopului cercetării statistice atât unitățile mobile încărcate cu mărfuri, cat și cele neincarcate. 15. Grupa de mărfuri: clasificare a mărfurilor transportate funcție de categoria acestora, în conformitate cu Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R. 16. Clasa de mărime a navei: clasificare funcție de deadweight (DWT) și tonajul brut al navei. 17. Număr de nave: numărul navelor înregistrate ca intrari și iesiri în porturile studiate statistic. 2.3. Clasificari și nomenclatoare utilizate În cadrul cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim sunt folosite următoarele nomenclatoare, care se regăsesc în completarea prezentei ANEXE. ● Nomenclatorul de porturi; ● Nomenclatorul tipului de nava; ● Nomenclatorul naționalității de înregistrare a navelor; ● Nomenclatorul tipului de incarcatura; ● Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R; ● Nomenclatorul claselor de mărime a navelor; ● Nomenclatorul unităților statistice cuprinse în cercetare. 2.4. Metode și algoritm de calcul al principalilor indicatori În chestionarul electronic se înscriu datele pentru fiecare camp, cu respectarea conceptelor de la pct. 1.3. a definitiilor indicatorilor (pct. 2.2), a nomenclatoarelor de la pct. 2.3. și a unităților de măsura specificate în formularul cercetării statistice. Calculul indicatorilor Greutate bruta a mărfurilor încărcate/descărcate, Număr de pasageri și Greutate bruta pentru grupa de mărfuri transportate este efectuat prin însumarea valorilor înscrise în campurile corespunzătoare, pentru fiecare dintre porturile înscrise în cercetare. Același procedeu este utilizat pentru calculul indicatorilor Număr de containere sau unități mobile, Număr de containere sau unități mobile fără incarcatura, Număr de nave. 3. Organizarea culegerii și prelucrarea datelor 3.1. Metoda de înregistrare Colectarea și transmiterea la INS a datelor din chestionarul cercetării este efectuată de către persoanele desemnate de către administrațiile portuare prin metoda auto-înregistrării și cuprinde date referitoare la mărfurile încărcată și descărcate, pasagerii imbarcati și debarcati și navele maritime înregistrate ca intrari, respectiv iesiri în porturile incluse în cercetare pentru fiecare luna calendaristică. Datele sunt recepționate la INS de la administrațiile portuare prin posta electronică. Formatul de înregistrare poate fi de tip.txt cu simbolul ";" ca separator de camp, sau de tip.xls. 3.2. Perioada de referința și de înregistrare ● Perioada de referința a cercetării este trimestrul. ● Perioada de înregistrare are ca termen a 27 - a zi de la încheierea trimestrului de referința. 3.3. Prelucrarea datelor Prelucrarea datelor transmise de către administrațiile portuare este efectuată în cadrul compartimentului de specialitate din cadrul INS, în următoarea succesiune: ● Recepția fisierelor cu date primite prin posta electronică; ● Efectuarea controlului logic al datelor; ● Analizarea erorilor; ● Realizarea corectiilor și validarea datelor la nivel de fisier; ● Concatenarea datelor în vederea obținerii fisierului de arhiva; ● Generarea și realizarea tabelelor finale ale lucrării; ● Generarea și verificarea seturilor de date care sunt transmise la Comisia Europeană - Eurostat. 3.4. Sistemul IT Sistemul informatic de prelucrare a datelor primite de la administrațiile portuare este o aplicație originala realizată în cadrul Direcției de Proiectare și Întreținere a Aplicatiilor IT din cadrul INS și utilizează sistemul de gestiune a bazelor de date relationale Microsoft Visual FoxPro 6.0. Seturile de date obținute respecta structura și standardele de acuratete solicitate la nivel european. 4. Prezentarea și utilizarea rezultatelor cercetării statistice 4.1. Principalii indicatori rezultați Cercetarea statistica are ca scop colectarea datelor referitoare la traficul portuar maritim, oferă posibilitatea diseminarii acestor date către utilizatori și de asemenea, a transmiterii către Comisia Europeană - Eurostat a indicatorilor solicitati în vederea obținerii statisticilor la nivelul Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Directivei Consiliului 64/1995/CE, vor fi transmise la Eurostat date detaliate pentru porturile selectate (porturi care înregistrează anual un trafic mai mare de un milion tone mărfuri sau 200.000 pasageri) și date sumare pentru porturile neselectate. Datele sunt transmise la Eurostat în termen de cinci luni de la încheierea trimestrului de referința pentru seturile de date trimestriale și în termen de opt luni de la încheierea anului de referința pentru seturile de date anuale, în conformitate cu formatul electronic de transmitere a datelor de trafic maritim. În afară indicatorilor statistici prezentați în prezenta

ANEXA, Eurostat disemineaza pentru transportul de containere date în echivalent TEU, cu respectarea definitiei de la punctul 2.2. iar porturilor li se aloca și codul corespunzător zonei coastei maritime. 4.2. Forme de prezentare a rezultatelor Datele privind traficul portuar maritim sunt utilizate pentru diverse analize și studii, fiind cuprinse în publicațiile INS, completate în chestionarele internaționale sau transmise conform cerințelor utilizatorilor interni sau externi. La nivel național, diseminarea datelor se face trimestrial în Traficul portuar de mărfuri, în Buletinul statistic lunar și de asemenea, în Anuarul Statistic al României, publicații ale Institutului Național de Statistica. Nomenclatorul de porturi*) --------- Notă

*) Nomenclatorul cuprinde în acest moment 2227 porturi și este reactualizat periodic de către Eurostat.

UN/LOCODE cod MCA Țara/Nume port

AE888 AE00 EMIRATELE ARABE UNITE

AG888 AG00 ANTIGUA AND BARBUDA

AI888 AI00 ANGUILLA

AL888 AL00 ALBANIA

AN888 AN00 ANTILELE OLANDEZE

AO888 AO00 ANGOLA

AQ888 AQ00 ANTARCTICA

AR888 AR00 ARGENTINA

AS888 AS00 SAMOA

AT888 AT00 AUSTRIA

AU888 AU00 AUSTRALIA

AW888 AW00 ARUBA

BA888 BA00 BOSNIA-HERȚEGOVINA

BB888 BB00 BARBADOS

BD888 BD00 BANGLADESH

BE888 BE00 BELGIA - Alte porturi

BE88P BE00 BE - instalații offshore

BEABK BE00 Albertkanaal

BEANR BE00 Antwerpen

BEBGS BE00 Bruges

BEBRU BE00 Bruxelles (Brussel)

BEGNE BE00 Gent

BELGG BE00 Liege

BENIE BE00 Nieuwpoort

BEOST BE00 Oostende

BERUP BE00 Rupel

BEZEE BE00 Zeebrugge

BEZEL BE00 Zelzate

BG888 BG00 BULGARIA - Alte porturi

BG88P BG00 BG - instalații offshore

BGAKH BG00 Akhotopol

BGBAL BG00 Baltchik

BGBOJ BG00 Burgas

BGLOM BG00 Lom

BGMIC BG00 Tzarevo (ex-Michurin)

BGNES BG00 Nesebar

BGORE BG00 Orehovo

Nomenclatorul tipului de nava

Cod Tip Categorii de nave incluse

10 Nave pentru vrac lichid Tancuri petroliere

Nave-cisternă pentru produse chimice

Transportoare de gaz lichefiat

Șalande-cisternă

Alte nave-cisternă

20 Nave pentru vrac solid Petroliere/vrachiere Vrachiere

31 Containere Nave port-container

32 Transportoare specializate Nave port-barje

Transportoare de produse chimice

Transportoare de combustibil radioactiv

Transportoare de animale vii

Transportoare de vehicule

Alte transportoare specializate

33 Transportoare pentru mărfuri generale, nespecializate Nave frigorifice

Nave Ro-Ro și pentru pasageri

Nave Ro-Ro port-container

Alte nave Ro-Ro

Transportoare mixte pentru mărfuri generale și pasageri

Transportoare mixte pentru mărfuri generale și containere

Transportoare de mărfuri generale cu o singură punte

Transportoare de mărfuri generale cu mai multe punți

34 Barje-șalande pentru încărcături solide Barje cu punți

Barje echipate pentru deversat

Nave port-șalande

Barje/șalande deschise pentru încărcături solide

Barje/șalande acoperite pentru încărcături solide

Alte barje/șalande pentru încărcături solide

35 Nave de pasageri Nave de pasageri, cu excepția navelor de croazieră

36 Nave de croazieră Nave de croazieră

41 Nave pentru pește*) Pescadoare*)

Nave-uzină pentru procesarea peștelui*)

42 Nave pentru activități offshore*) Nave pentru foraj și explorare*)

Nave pentru aprovizionare offshore*)

43 Remorchere*) Remorchere*)

Împingătoare*)

49 Alte nave*) Nave științifice/de supraveghere*)

Dragoare*)

Alte nave*)

XX Necunoscut Tip de navă necunoscut -------- *) excluse din prezenta cercetare statistica.

Nomenclatorul naționalității de înregistrare a navelor*) -------- Notă

*) Nomenclatorul este reactualizat periodic de către Eurostat

Număr rând Nume țară Cod Continent

1

Africa de Sud ZA00 Africa

2

Afghanistan AF00 Asia

3

Albania AL00 Europa

4

Algeria DZ00 Africa

5

Andorra AD00 Europa

6

Angola AO00 Africa

7

Anguilla AI00 America

8

Antarctica AQ00 Antarctica

9

Antigua & Barbuda AG00 America

10 Antile Olandeze, Insulele AN00 America

11 Arabia Saudită SA00 Asia

12 Argentina AR00 America

13 Armenia AM00 Asia

14 Aruba AW00 America

15 Australia AU00 Oceania

16 Austria AT00 Europa

17 Azerbaijan AZ00 Asia

18 Bahamas BS00 America

19 Bahrain BH00 Asia

20 Bangladesh BD00 Asia

21

Belarus BY00 Europa

22 Barbados BB00 America

23 Belgia BE00 Europa

24 Belize BZ00 America

25 Benin BJ00 Africa

26 Bermuda BM00 America

27 Bhutan BT00 Asia

28 Bosnia-Herțegovina BA00 Europa

29 Bouvet, Insula BV00 Antarctica

30 Brazilia BR00 America

31 Brunei Darussalam BN00 Asia

32 Bulgaria BG00 Europa

33 Burkina Faso BF00 Africa

34 Burundi BI00 Africa

35 Cambodgia KH00 Asia

36 Camerun CM00 Africa

37 Canada CA00 America

Nomenclatorul tipului de incarcatura

Categorie Cod 1 Cod 2 Descriere

Vrac lichid 1 1X Mărfuri vrac lichid (fără unitate de încărcătură) necunoscute

11 Gaz lichefiat

12 Petrol brut

13 Produse petroliere

19 Alte mărfuri vrac lichid

Vrac solid 2 2X Mărfuri vrac solid (fără unitate de încărcătură) necunoscute

21 Minerale

22 Cărbune

23 Produse agricole (ex.: cereale, soia, tapioca)

29 Alte mărfuri vrac solid

Containere 3 3X Containere de dimensiuni mari necunoscute

31 Containere de 20'

32 Containere de 40'

33 Containere între 20' și 40'

39 Containere de peste 40'

Roll-on roll-off (autopropulsate) 5 5X Unități mobile autopropulsate necunoscute

51 Autovehicule rutiere pentru transportul mărfurilor, inclusiv cele cu remorcă

52 Automobile particulare, motociclete și remorci/caravane însoțitoare

53 Autocare pentru pasageri

54 Autovehicule pentru comercializare (inclusiv autovehicule importate/exportate)

56 Animale vii "pe picioare"

59 Alte unități mobile autopropulsate

Roll-on roll-off (fără propulsie proprie) 6 6X Unități mobile fără autopropulsie necunoscute

61 Remorci și semiremorci rutiere pentru transportul mărfurilor neînsoțite

62 Caravane și alte vehicule rutiere, agricole și industriale neînsoțite

63 Vagoane de cale ferată, remorci și barje pentru transportul mărfurilor, încărcate pe nave

59 Alte unități mobile fără autopropulsie

Alte tipuri de încărcătură generală (inclusiv containere mici) 9 9X Alte tipuri de încărcătură neclasificate necunoscute

91 Produse forestiere

92 Produse feroase și oțel

99 Alte tipuri de încărcătură generală

Necunoscut X XX Necunoscut

Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R

Cod Denumire grupă de mărfuri

1

Cereale

2

Cartofi, alte legume și fructe proaspete sau congelate

3

Animale vii, sfeclă de zahăr

4

Lemn și plută

5

Produse și fibre textile sintetice și artificiale, alte materii brute de origine animală sau vegetală (piei, blănuri, cauciuc brut)

6

Produse alimentare și nutrețuri pentru animale

7

Semințe uleioase, fructe oleaginoase și grăsimi

8

Combustibili minerali solizi (cărbune, cocs etc.)

9

Petrol brut

10 Produse petroliere

11 Minereuri de fier, deșeuri de fier și oțel zgură de furnal

12 Minereuri și deșeuri neferoase

13 Produse metalice

14 Ciment, var nestins, materiale prefabricate pentru construcții

15 Minerale brute sau prelucrate (de carieră și balastieră, ipsos, sulfuri, zgură, cretă, sare etc.)

16 Îngrășăminte (naturale și chimice)

17 Produse chimice derivate din cărbune și gudron

18 Produse chimice, altele decât cele din cărbune și gudron

19 Celuloză și deșeuri de hârtie

20 Echipamente, mașini și aparate pentru transport, motoare (asamblate sau nu) și piese componente

21 Articole fabricate din metal

22 Sticlă, sticlărie și produse ceramice

23 Piele, textile, confecții și diverse articole fabricate

24 Articole diverse (ambalaje destinate vânzării, mutări de echipament și alte produse neclasificate)

Nomenclatorul claselor de mărime a navelor deadweight (DWT) sau tonaj brut (GT) Clasificarea se aplică doar navelor cu un tonaj brut de 100 tona sau mai mare.

Clasa Limita inferioară Limita superioară

DWT GT DWT GT

A 1 2 3 4

01 - 100 până în 499 până în 499

02 500 500 999 999

03 1000 1000 1999 1999

04 2000 2000 2999 2999

05 3000 3000 3999 3999

06 4000 4000 4999 4999

07 5000 5000 5999 5999

08 6000 6000 6999 6999

09 7000 7000 7999 7999

10 8000 8000 8999 8999

11 9000 9000 9999 9999

12 10000 10000 19999 19999

13 20000 20000 29999 29999

14 30000 30000 39999 39999

15 40000 40000 49999 49999

16 50000 50000 79999 79999

17 80000 80000 99999 99999

18 100000 100000 149999 149999

19 150000 150000 199999 199999

20 200000 200000 249999 249999

21 250000 250000 299999 299999

22 >= 300000 >= 300000 - - XX necunoscut necunoscut necunoscut necunoscut

Notă: În cazul în care este necesar să fie clasificate nave cu un tonaj brut mai mic de 100 tone, li se va aloca codul clasei 99.

Nomenclatorul unităților statistice cuprinse în cercetare

Denumirea unităților statistice cod SIRUES

Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" 130245129

Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime Galați" 171326982

Administrația Portuară Brăila*) 90402052

Compania Națională "Administrația Canalelor Navigabile Constanța" 130245105 --------- *) Cu începere din 23.12.2005, activitatea Administrației Portuare Brăila

a fost preluată de către Compania Naționala "Administrația Porturilor

Dunării Maritime Galați".