AMENDAMENT nr. 0/2008

Capitolul II-1 CONSTRUCȚIE - STRUCTURĂ, – COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE,

MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE Partea A-1 STRUCTURA NAVELOR Regula 3-2 - Prevenirea coroziunii tancurilor de balast cu apă de mare de la petroliere și vrachiere 1. Textul existent și titlul regulii 3-2 se înlocuiesc după cum urmează: "Acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500:.1 al căror contract de construcție se încheie la 1 iulie 2008 sau după această dată; sau.2 a căror chilă, în lipsa unui contract de construcție, este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată; sau.3 a căror livrare se realizează la 1 iulie 2012 sau după această dată. 2 Toate tancurile de balast destinate balastării cu apă de mare, prevăzute la bordul navelor, precum și spațiile din dublu bord, prevăzute la vrachierele cu o lungime mai mare sau egală cu 150 metri, trebuie ca în timpul construcției să fie acoperite în conformitate cu Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.215(82), așa cum poate fi amendat de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII al prezentei convenții cu privire la procedura de amendare aplicabilă anexei, cu excepția prevederilor cap. I. 3 Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare, prevăzute la petrolierele și vrachierele construite la 1 iulie 1998 sau după această dată, la care nu se aplică paragraful 2, trebuie să respecte cerințele prevăzute la regula II-1/3-2, adoptate prin Rezoluția MSC.47(66). 4 Întreținerea sistemului acoperirii de protecție trebuie să fie inclusă în Planul general de întreținere tehnică a navei. Pe perioada de exploatare a navei, Administrația sau organizația recunoscută de către aceasta trebuie să verifice eficiența sistemului acoperirii de protecție pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*)." --------- Notă

*) Se face referire la liniile directoare ce vor fi elaborate de către Organizație.

Capitolul II-2 CONSTRUCȚIE - PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI, – DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIULUI Regula 1 - Aplicare 2. La paragraful 2.2.3, se elimină a doua apariție a cuvântului "și". 3. La paragraful 2.2.4, se înlocuiește "." cu cuvântul "; și". 4. La paragraful 2.2, după alineatul.4 existent se adaugă următorul nou alineat.5: ".5 regulile 5.3.1.3.2 și 5.3.4 pentru navele de pasageri, nu mai târziu de data primei inspecții efectuate după 1 iulie 2008." Regula 3 - Definiții 5. Următorul nou paragraf 53 se adaugă după paragraful 52 existent: "53 Balconul cabinei înseamnă un spațiu de punte descoperit care este prevăzut pentru uzul exclusiv al ocupanților unei singure cabine și care are acces direct din această cabină." Regula 4 - Probabilitatea de aprindere 6. Următorul text se adaugă la sfârșitul paragrafului 5.2.3: "cu excepția faptului că standardul de clasă "A-0" este acceptabil pentru ferestrele și hublourile situate în afara limitei indicate la regula 9.2.4.2.5." 7. La paragraful 4.4, cuvintele "sau dacă se aplică balcoanelor cabinelor de la navele de pasageri construite la 1 iulie 2008 sau după această dată" se adaugă între cuvintele "posturile de comandă," și "trebuie". Regula 5 - Potențialul de dezvoltare a incendiului 8. La paragraful 3.1.2.1 se elimină ultima frază. 9. Se introduce următorul nou paragraf 3.1.3: "3.1.3 Pereți parțiali și punți parțiale la navele de pasageri 3.1.3.1 Pereții parțiali sau punțile parțiale utilizate pentru compartimentarea unei încăperi în scop utilitar sau decorativ trebuie să fie din materiale incombustibile. 3.1.3.2 Căptușelile, plafoanele și pereții parțiali sau punțile parțiale utilizate pentru ecranarea sau separarea balcoanelor adiacente ale cabinelor trebuie să fie din materiale incombustibile. Cabinele balcoanelor de la navele de pasageri construite înainte de 1 iulie 2008 trebuie să corespundă cerințelor acestui paragraf nu mai târziu de data primei inspecții efectuate după 1 iulie 2008." 10. La prima frază din paragraful 3.2.1.1, cuvintele "și balcoanele cabinelor" se adaugă între cuvintele "serviciu" și "care", iar la sfârșitul paragrafului se adaugă următoarea nouă frază: "Totuși, prevederile paragrafului 3.2.3 nu trebuie să se aplice balcoanelor cabinelor." 11. Următorul nou alineat.3 se adaugă la paragraful 3.2.4.1 existent: ".3 suprafețele expuse ale balcoanelor cabinelor, cu excepția sistemelor de punți din lemn tare natural." 12. Următorul nou paragraf 3.4 se adaugă după paragraful 3.3 existent: "3.4 Mobila și accesoriile din balcoanele cabinelor navelor de pasageri La navele de pasageri, mobila și accesoriile din balcoanele cabinelor trebuie să respecte prevederile regulilor 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 și 3.40.7, în afară de cazul în care aceste balcoane sunt protejate cu o instalație fixă de pulverizare a apei sub presiune și instalații fixe de detectare și alarmă în caz de incendiu care respectă prevederile regulilor 7.10 și 10.6.1.3. Navele de pasageri construite înainte de 1 iulie 2008 trebuie să respecte cerințele acestui paragraf nu mai târziu de data primei inspecții efectuate după 1 iulie 2008." Regula 6 - Potențialul de degajare a fumului și toxicitatea 13. Paragraful 2 existent se renumerotează ca paragraful 2.1. 14. Următorul nou paragraf 2.2 se adaugă după paragraful 2.1 renumerotat: "2.2 La navele de pasageri construite la 1 iulie 2008 sau după această dată, vopselele, lacurile și alte substanțe de finisare utilizate la suprafețele expuse ale balcoanelor cabinelor, cu excepția sistemelor de punți din lemn tare natural, nu trebuie să poată produce cantități excesive de fum și produse toxice, acest lucru fiind stabilit în conformitate cu Codul metodelor de încercare la foc." 15. Paragraful 3 existent se renumerotează ca paragraful 3.1. 16. Următorul nou paragraf 3.2 se adaugă după paragraful 3.1 renumerotat: "3.2 La navele de pasageri construite la 1 iulie 2008 sau după această dată, acoperirile principale de protecție a platformei de la balcoanele cabinelor nu trebuie să degajeze fum, să fie toxice sau să prezinte potențiale pericole de explozie la temperaturi ridicate, acest lucru fiind stabilit în conformitate cu Codul metodelor de încercare la foc." Regula 7 - Detectare și alarmă 17. Următorul nou paragraf 10 se adaugă după paragraful 9.4 existent: "10 Protecția balcoanelor cabinelor de la navele de pasageri Un sistem fix de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu care îndeplinește prevederile Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului trebuie instalat în balcoanele cabinelor navelor cărora li se aplică regula 5.3.4, când mobila și accesoriile de pe aceste balcoane nu corespund celor definite în regulile 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 și 3.40.7." Regula 9 - Localizarea incendiului 18. Următorul nou paragraf 2.2.7 se adaugă după paragraful 2.2.6 existent: "2.2.7 Amplasarea balcoanelor cabinelor La navele de pasageri construite la 1 iulie 2008 sau după această dată, pereții parțiali fără portanță care separă balcoanele cabinelor adiacente trebuie să poată fi deschiși de către echipaj din ambele părți în scopul combaterii incendiului." Regula 10 - Combaterea incendiului 19. Titlul paragrafului 6.1 se modifică după cum urmează: "6.1 Instalații de stingere a incendiului cu sprinkler și instalații de stingere a incendiului prin pulverizare cu apă sub presiune de la bordul navelor de pasageri" 20. Următorul nou paragraf 6.1.3 se adaugă după paragraful 6.1.2 existent: "6.1.3 O instalație fixă de stingere a incendiului prin pulverizare cu apă sub presiune, care respectă prevederile Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului, trebuie să fie instalată pe balcoanele cabinelor navelor cărora li se aplică regula 5.3.4, în cazul în care mobila și accesoriile de pe aceste balcoane nu corespund celor definite la regulile 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 și 3.40.7." Capitolul III MIJLOACE ȘI DISPOZITIVE DE SALVARE Regula 6 - Comunicații 21. Paragraful 4.3 se înlocuiește după cum urmează: "4.3 Instalația de alarmă generală în caz de urgență trebuie să poată fi auzită în toate încăperile de locuit și în toate încăperile în care membrii echipajului lucrează în mod normal. La bordul navelor de pasageri, instalația trebuie să poată fi de asemenea auzită pe toate punțile deschise." Regula 11 - Măsuri pentru adunare și îmbarcare în ambarcațiuni de salvare 22. La prima frază a paragrafului 7, se înlocuiesc cuvintele "condiții nefavorabile" cu cuvintele "toate condițiile" și elementul "°" este introdus după "10" și "20". Regula 14 - Arimarea bărcilor de urgență 23. Cuvintele ", și dacă sunt de tip gonflabil, să se poată umfla complet în orice moment" se adaugă la sfârșitul alineatului.1. Regula 19 - Pregătirea și exerciții pentru caz de urgență 24. Paragraful 3.3.4 se înlocuiește după cum urmează: "3.3.4 În cazul unei bărci de salvare destinate lansării la apă prin cădere liberă, echipajul trebuie ca, cel puțin o dată la 3 luni în timpul unui exercițiu de abandon a navei, să urce în barca de salvare, să se așeze pe locurile corespunzătoare și să înceapă procedura de lansare la apă, dar fără degajarea efectivă a bărcii de salvare (și anume fără acționarea cârligului de decuplare). Apoi, barca de salvare trebuie fie să fie lansată la apă prin cădere liberă numai cu echipajul necesar pentru manevrarea sa, fie să fie coborâtă la apă cu ajutorul dispozitivelor secundare de lansare la apă, cu sau fără echipajul necesar pentru manevrarea sa. În ambele cazuri, barca de salvare trebuie să fie manevrată în apă de echipajul necesar pentru manevrarea sa. La intervale de cel mult 6 luni, fie barca de salvare trebuie să fie lansată la apă prin cădere liberă, având la bord numai echipajul necesar pentru manevrarea sa, fie simularea lansării la apă trebuie să fie efectuată în conformitate cu instrucțiunile elaborate de către Organizație*)." --------

Notă

*) Se face referire la Măsurile de prevenire a accidentelor la bărcile de salvare (Circulara MSC.1/Circ.1206).

Regula 20 - Pregătirea pentru funcționare, întreținere și inspecții 25. Paragrafele 4.1 și 4.2 se înlocuiesc după cum urmează: "Curenții folosiți la lansarea la apă trebuie să fie inspectați periodic*), acordându-se o atenție deosebită zonelor care trec prin role, și înlocuiți atunci când este necesar în urma deteriorării sau la intervale de timp ce nu depășesc 5 ani, care din aceste perioade este mai scurtă." ------- Notă

*) Se face referire la Măsurile de prevenire a accidentelor la bărcile de salvare (Circulara MSC.1/Circ.1206).

26. La fraza a treia de la paragraful 6.2, cuvintele "el trebuie să funcționeze pe perioada de timp prevăzută în manualul constructorului" se înlocuiesc cu cuvintele "poate fi asigurată o alimentare corespunzătoare cu apă". 27. Titlul paragrafului 8 se înlocuiește după cum urmează: "8 Întreținerea plutelor de salvare gonflabile, a vestelor de salvare gonflabile, a instalațiilor de evacuare la apă, precum și întreținerea și repararea bărcilor de urgență gonflabile". 28. A doua frază din paragraful 11.1.3 se înlocuiește după cum urmează: "Sarcina ce urmează să fie aplicată trebuie să fie reprezentată de masa ambarcațiunii de salvare sau a bărcii de urgență fără persoane la bord, cu excepția faptului că, la intervale care nu depășesc 5 ani, testul trebuie să fie efectuat cu o sarcină de probă de 1,1 ori greutatea ambarcațiunii de salvare sau a bărcii de urgență atunci când aceasta este complet încărcată cu persoane și echipament." 29. Partea introductivă a paragrafului 11.2 se înlocuiește după cum urmează: "11.2 Mecanismul de declanșare sub sarcină a bărcii de salvare sau a bărcii de urgență, inclusiv dispozitivele de decuplare a bărcii de salvare lansate la apă prin cădere liberă, va fi:". 30. La prima frază din paragraful 11.2.3, cuvintele "bărcii de salvare" se înlocuiesc cu cuvântul "bărcii". 31. Se adaugă următorul nou paragraf 11.3 la regulă: "11.3 Cârligele de decuplare automată a plutei de salvare lansate din grui trebuie să fie:.1 întreținute în conformitate cu instrucțiunile de întreținere la bord, așa cum se cere la regula 36;.2 supuse unei examinări amănunțite și unei încercări de funcționare efectuate în timpul inspecțiilor anuale prevăzute la regulile I/7 și I/8 de către personalul corespunzător pregătit, familiarizat cu mecanismul; și.3 încercate în timpul exploatării cu o sarcină de 1,1 ori greutatea totală a plutei de salvare atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament, ori de câte ori cârligele de decuplare automată sunt supuse reviziei. Această revizie și încercare se vor efectua cel puțin o dată la 5 ani*)." ------- Notă

*) Se face referire la Recomandarea cu privire la încercarea dispozitivelor de salvare, așa cum a fost adoptată de Organizație prin Rezoluția A.689(17). Pentru dispozitivele de salvare instalate la bord la 1 iulie 1999 sau după această dată, se face referire la Recomandările revizuite cu privire la încercarea dispozitivelor de salvare, așa cum au fost adoptate de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.81(70).

Regula 21 - Ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență 32. Partea introductivă a paragrafului 1.2 se înlocuiește după cum urmează: "1.2 Navele de pasageri care efectuează voiaje internaționale scurte trebuie să aibă:". 33. Paragraful 1.3 se elimină și paragrafele rămase se renumerotează în mod corespunzător. 34. La paragraful 1.4, cuvintele "după ce toate persoanele s-au adunat și s-au îmbrăcat cu vestele de salvare" se adaugă la sfârșitul paragrafului. 35. Paragraful 2.3 se înlocuiește după cum urmează: "2.3. O barcă de salvare poate fi acceptată ca barcă de urgență cu condiția ca aceasta și instalațiile sale de lansare la apă și de recuperare să respecte de asemenea cerințele prevăzute pentru o barcă de urgență." 36. La paragraful 3.2, cuvintele "și corespund standardelor speciale de compartimentare prevăzute de regula II-1/6.5" se elimină. Regula 26 - Cerințe suplimentare pentru navele ro-ro pasager 37. La paragraful 3.1, cuvintele "aprobată de Administrație ținând seama de recomandările adoptate de Organizație" se înlocuiesc cu cuvintele "care respectă prevederile secțiunii 5.1.4 din Cod". 38. La paragraful 3.2, toate cuvintele care urmează după cuvintele "instalație corespunzătoare de lansare la apă" se înlocuiesc cu cuvintele "care respectă prevederile secțiunii 6.1.7 din Cod". Regula 31 - Ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență 39. Alineatul.2 al paragrafului 1.1 se înlocuiește după cum urmează: ".2 în plus, una sau mai multe plute de salvare gonflabile sau rigide, care respectă cerințele secțiunii 4.2 sau 4.3 din Cod, având o greutate mai mică de 185 kg, fiind arimate într-o poziție din care transferul lor dintr-un bord în altul se poate face ușor, la același nivel al punții deschise, și având o capacitate totală suficientă pentru a prelua numărul total de persoane aflate la bord. Dacă pluta sau plutele de salvare nu au o greutate mai mică de 185 kg și nu sunt arimate într-o poziție din care transferul lor dintr-un bord în altul să se poată face ușor, la același nivel al punții deschise, capacitatea totală existentă în fiecare bord trebuie să fie suficientă pentru a prelua numărul total de persoane aflate la bord." 40. Alineatul.2 al paragrafului 1.3 se înlocuiește după cum urmează: ".2 în afară de cazul în care plutele de salvare cerute la paragraful 1.3.1 au o greutate de cel puțin 185 kg și sunt arimate într-o poziție din care transferul lor dintr-un bord în altul se poate face ușor, la același nivel al punții deschise, atunci vor fi prevăzute plute de salvare suplimentare, astfel încât capacitatea totală existentă în fiecare bord să fie suficientă pentru a prelua 150% din numărul total de persoane aflate la bord;". 41. Alineatul.4 al paragrafului 1.3 se înlocuiește după cum urmează: ".4 în cazul în care una dintre ambarcațiunile de salvare este pierdută sau devine inutilizabilă, ambarcațiunile de salvare disponibile pentru folosire în fiecare bord, inclusiv acelea care au o greutate de cel puțin 185 kg și sunt arimate într-o poziție din care transferul lor dintr-un bord în altul se poate face ușor, la același nivel al punții deschise, trebuie să fie într-un număr suficient pentru a prelua toate persoanele de la bord." 42. Fraza a doua din paragraful 2 se înlocuiește după cum urmează: "O barcă de salvare poate fi acceptată ca barcă de urgență, cu condiția ca ea și instalațiile sale de lansare la apă și recuperare să respecte cerințele pentru o barcă de urgență." Regula 32 - Mijloace de salvare individuale 43. La prima frază din paragraful 3.2, cuvintele "de mărime corespunzătoare" se introduc între cuvintele "costum hidrotermic" și "care să corespundă". 44. La paragraful 3.3, cuvintele "inclusiv ambarcațiunile de salvare situate la depărtare conform prevederilor regulii 31.1.4" se introduc între cuvintele "depozitate în mod normal" și cuvintele "în aceste locuri trebuie prevăzute costume hidrotermice suplimentare", iar cuvintele "de mărime corespunzătoare" se introduc între cuvintele "costume hidrotermice suplimentare" și cuvintele "în aceste locuri". Regula 35 - Manual de pregătire și mijloace de pregătire la bordul navei 45. Următorul nou paragraf 5 se adaugă după paragraful 4 existent: "5 Manualul de pregătire trebuie să fie scris în limba de lucru a navei." Capitolul XII MĂSURI SUPLIMENTARE DE SIGURANȚĂ PENTRU VRACHIERE Regula 6 - Cerințe privind structura și alte cerințe aplicabile vrachierelor 46. Paragraful 3 existent se elimină și paragrafele 4 și 5 existente se renumerotează ca paragrafele 3 și 4. Regula 12 - Detectoare de nivel al apei în spațiile de magazie, de balast și în spațiile uscate 47. La paragraful 1.2, referirea la "regula II-1/11" se înlocuiește cu referirea la "regula II-1/12". Regula 13 - Disponibilitatea instalațiilor de santină 48. La paragraful 1, referirea la "regula II-1/11.4" se înlocuiește cu referirea la "regula II-1/12".

Apendice

Certificate 49. La Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță pentru nava de marfă, fraza "Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, după caz, data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major

." se înlocuiește după cum urmează: "Data de construcție: - Data contractului de construcție

.. - Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție

. - Data livrării

.. - Data la care au început lucrările pentru o conversiune, o transformare sau o modificare cu caracter major (după caz)

. Toate datele aplicabile trebuie să fie completate." Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P) 50. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P), la secțiunea 5 după punctul 4 se introduce următorul nou punct 4.2: "4.2 Sistem de identificare și urmărire a navelor la distanță mare" și punctul 4 [Sistem automat de identificare (AIS)] se renumerotează ca punctul 4.1. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E) 51. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E), la secțiunea 3, după punctul 4 se introduce următorul nou punct 4.2: "4.2 Sistem de identificare și urmărire a navelor la distanță mare" și punctul 4 [Sistem automat de identificare (AIS)] se renumerotează ca punctul 4.1. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de marfă (Formular C) 52. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de marfă (Formular C), la secțiunea 5, după punctul 4 se introduce următorul nou punct 4.2: "4.2 Sistem de identificare și urmărire a navelor la distanță mare" și punctul 4 [Sistem automat de identificare (AIS)] se renumerotează ca punctul 4.1. Model de Certificat de siguranță pentru navele nucleare de pasageri 53. În tabelul de la paragraful 2.1.3, la secțiunea care începe cu cuvintele "Se certifică prin prezentul că:", referirea la "regula II-1/13" se înlocuiește cu referirea la "regula II-1/18".