ACORD nr. 0/2009

Guvernul României și Consiliul Federal Elvețian (denumite în continuare părți contractante), dorind să promoveze un sistem internațional de aviație bazat pe competiție între companiile aeriene pe piață, cu un minimum de intervenție și reglementare guvernamentală, dorind să faciliteze extinderea oportunităților pentru serviciile aeriene internaționale, recunoscând că serviciile aeriene internaționale competitive și eficiente contribuie la intensificarea comerțului, bunăstarea consumatorilor și creșterea economică, dorind să dea posibilitatea companiilor aeriene de a oferi publicului care dorește să călătorească și să expedieze mărfuri o varietate de opțiuni ale serviciilor și dorind să încurajeze companiile particulare să dezvolte și să implementeze prețuri inovatoare și competitive, dorind să asigure cel mai ridicat grad de siguranță și securitate în serviciile aeriene internaționale și să reafirme grava lor preocupare cu privire la acte sau amenințări împotriva securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor sau proprietății, afectând negativ operarea serviciilor aeriene, și subminează încrederea publică în siguranța aviației civile, fiind părți la Convenția aviației civile internaționale, deschisă pentru semnare la 7 decembrie 1944, au convenit următoarele:

Articolul 1

Definiții 1. În scopul aplicării prezentului acord și a anexei sale, în afara cazului în care s-a convenit altfel:

a) termenul Convenție înseamnă Convenția aviației civile internaționale, deschisă pentru semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, și include orice anexă adoptată în baza art. 90 din această convenție și orice amendament al anexelor sau Convenției în baza art. 90 și 94 din aceasta, în măsura în care acele anexe și amendamente sunt aplicabile pentru ambele părți contractante;

b) termenul autorități aeronautice înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor și, în cazul Elveției, Oficiul Federal al Aviației Civile ori, în ambele cazuri, orice persoană sau organism autorizat să exercite funcțiile care revin în prezent autorităților sus-menționate;

c) termenul companii aeriene desemnate înseamnă o companie aeriană sau companiile aeriene pe care una dintre părțile contractante le-a desemnat în conformitate cu art. 5 din prezentul acord pentru operarea serviciilor aeriene convenite;

d) termenul servicii convenite înseamnă servicii aeriene pe rutele specificate pentru transport de pasageri, marfă și poștă, separat sau în combinație;

e) termenii serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și stop în scopuri necomerciale vor avea înțelesul dat termenilor respectivi în art. 96 din Convenție;

f) termenul teritoriu în legătură cu un stat va avea înțelesul care i s-a dat în art. 2 din Convenție;

g) termenul tarif înseamnă prețurile care trebuie plătite pentru transportul pasagerilor, bagajelor și mărfii, precum și condițiile în baza cărora sunt aplicate aceste prețuri, incluzând taxele de comision și alte remunerări adiționale pentru agenție sau vânzarea documentelor de transport, dar excluzând remunerarea și condițiile pentru transportul poștei.

2. Anexa formează parte integrală a prezentului acord. Toate referirile la prezentul acord vor include anexa, în afara situației în care s-a convenit altfel în mod explicit.

Articolul 2

Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractantă acordă celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul de a opera servicii aeriene internaționale pe rutele specificate în anexă. Aceste servicii și rute sunt denumite servicii convenite și, respectiv, rute specificate. 2. Cu condiția respectării prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaționale, de:

a) dreptul de a survola fără aterizare teritoriul celeilalte părți contractante;

b) dreptul de a face opriri în teritoriul sus-menționat pentru scopuri necomerciale;

c) alte drepturi specificate în prezentul acord.

3. Nicio prevedere din prezentul articol nu va putea fi considerată a conferi companiilor aeriene desemnate de o parte contractantă privilegiul de a îmbarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, bagaje, marfă și poștă transportate pentru remunerare sau chirie și destinate unui alt punct din teritoriul acelei părți contractante. 4. Dacă, datorită unui conflict armat, evoluțiilor sau tulburărilor politice ori împrejurărilor speciale și neobișnuite, companiile aeriene desemnate de una dintre părțile contractante nu au posibilitatea să opereze un serviciu pe ruta lor normală, cealaltă parte contractantă va depune toate eforturile posibile pentru a facilita continuarea operării acestui serviciu prin rearanjamente corespunzătoare ale acestor rute, incluzând acordarea de drepturi pentru acel moment când ar putea fi necesare pentru a facilita realizarea operațiunilor.

Articolul 3

Exercitarea drepturilor 1. Companiile desemnate se vor bucura de oportunități egale și echitabile pentru a concura la efectuarea serviciilor agreate în baza prezentului acord. 2. Niciuna dintre părțile contractante nu va restricționa dreptul fiecărei companii aeriene desemnate de a transporta trafic internațional între teritoriile respective ale părților contractante sau între teritoriul unei părți contractante și teritorii ale țărilor terțe. 3. Fiecare parte contractantă va permite companiilor aeriene desemnate să determine frecvența și capacitatea serviciilor aeriene internaționale pe care le oferă, pe baza considerentelor comerciale de pe piață. În conformitate cu acest drept, niciuna dintre părțile contractante nu va limita unilateral volumul traficului, frecvența, numărul destinațiilor ori regularitatea serviciilor sau tipul ori tipurile aeronavelor operate de companiile aeriene desemnate de către cealaltă parte contractantă, exceptând cazurile în care aceasta poate fi cerută pentru motive vamale, tehnice, operaționale sau de protecție a mediului, în conformitate cu art. 15 din Convenție.

Articolul 4

Aplicarea legilor și reglementărilor 1. Legile și reglementările unei părți contractante care guvernează intrarea în, staționarea și plecarea de pe teritoriul său a aeronavelor angajate în navigație aeriană internațională sau zborul acestor aeronave deasupra acelui teritoriu se vor aplica companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante. 2. Legile și reglementările unei părți contractante care guvernează intrarea în, staționarea și plecarea de pe teritoriul său a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poștei, cum ar fi formalitățile privind intrarea, ieșirea, emigrarea și imigrarea, precum și măsurile vamale și sanitare, se vor aplica pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poștei transportate de aeronavele companiilor aeriene desemnate de către cealaltă parte contractantă în timp ce ele se află în cadrul teritoriului respectiv. 3. Niciuna dintre părțile contractante nu poate acorda vreun privilegiu propriilor sale companii aeriene față de companiile aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante în aplicarea legilor și reglementărilor la care se face referire în acest articol.

Articolul 5

Desemnarea și autorizația de operare 1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul de a desemna cât de multe companii aeriene dorește în scopul de a opera serviciile agreate. Această desemnare va fi efectuată în virtutea unei notificări scrise între autoritățile aeronautice ale celor două părți contractante. 2. La primirea acestei desemnări și a unei cereri de la o companie aeriană desemnată, autoritatea aeronautică a celeilalte părți contractante va acorda fără întârziere companiei aeriene desemnate autorizația de operare corespunzătoare, în condițiile în care:

a) compania este stabilită în teritoriul părții contractante care a desemnat-o și are o licență de operare în termen de validitate, în conformitate cu legile aplicabile; și

b) compania aeriană este deținută și va continua să fie deținută, direct sau prin proprietate majoritară, de către România, Elveția ori de statele membre ale Uniunii Europene și/sau de resortisanți din România, Elveția ori statele membre ale Uniunii Europene și va fi controlată efectiv în orice moment de către aceste state sau de către acești resortisanți; și

c) controlul de reglementare al acelei companii aeriene este exercitat și menținut de către România, Elveția sau de un stat membru al Uniunii Europene responsabil pentru emiterea certificatului de operator aerian al acesteia, iar autoritatea aeronautică relevantă este identificată în mod clar în desemnare.

3. Autoritățile aeronautice ale unei părți contractante pot cere companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă să dovedească faptul că sunt calificate să îndeplinească condițiile prevăzute în baza legilor și reglementărilor aplicate în mod normal de către acele autorități la operarea serviciilor aeriene internaționale, în conformitate cu prevederile Convenției. 4. Având autorizația de operare, conform paragrafului 2 al prezentului articol, companiile aeriene desemnate pot oricând să opereze serviciile convenite.

Articolul 6

Revocarea și suspendarea autorizației de operare 1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul să revoce sau să suspende o autorizație de operare pentru exercitarea drepturilor specificate în art. 2 al prezentului acord de către companiile aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sau să impună acele condiții pe care le consideră necesare pentru exercitarea unor astfel de drepturi, dacă:

a) compania aeriană nu este stabilită în teritoriul părții contractante care a desemnat-o și nu are o licență de operare în termen de validitate, în conformitate cu legile aplicabile; sau

b) compania aeriană nu este deținută și nu va continua să fie deținută, în mod direct sau prin proprietate majoritară, de către România, Elveția ori de statele membre ale Uniunii Europene și/sau de resortisanți din România, Elveția ori statele membre ale Uniunii Europene și nu va fi controlată efectiv în orice moment de către aceste state sau de către acești resortisanți; sau

c) controlul de reglementare al acelei companii aeriene nu este exercitat și menținut de către România, Elveția sau de un stat membru al Uniunii Europene responsabil pentru emiterea certificatului de operator aerian al acesteia, iar autoritatea aeronautică relevantă nu este identificată în mod clar în desemnare; sau

d) companiile aeriene respective nu reușesc să se conformeze sau au încălcat în mod serios legile ori reglementările părții contractante care acordă aceste drepturi; sau

e) companiile aeriene respective nu reușesc să opereze serviciile convenite în conformitate cu condițiile prevăzute în prezentul acord.

2. Acest drept va fi exercitat numai după consultarea cu cealaltă parte contractantă, cu excepția cazului în care revocarea imediată, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate în paragraful 1 al prezentului articol este esențială pentru a preveni noi abateri de la legi și reglementări. O astfel de consultare va începe cât mai repede posibil, dar nu mai târziu de 15 zile de la data solicitării acesteia.

Articolul 7

Securitatea aviației 1. În conformitate cu drepturile și obligațiile care le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante reafirmă că obligația lor reciprocă de a proteja securitatea aeronautică civilă împotriva actelor de intervenție ilicită face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita aplicabilitatea generală a drepturilor și obligațiilor care le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante vor acționa în special în conformitate cu prevederile Convenției referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokyo la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securității aviației civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971, ale Protocolului suplimentar la aceasta pentru reprimarea actelor ilicite de violență la aeroporturile care deservesc aviația civilă internațională și ale oricărei altei convenții privind securitatea aeronautică la care părțile contractante vor deveni părți. 2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și a oricărei altei amenințări îndreptate împotriva securității aviației civile. 3. În relațiile reciproce, părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aeronautică, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenție, în măsura în care aceste prevederi se aplică părților contractante; ele vor cere operatorilor aeronavelor înmatriculate în statele lor sau operatorilor aeronavelor care își au sediul principal ori reședința permanentă pe teritoriile statelor lor, precum și operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriile statelor lor să acționeze în conformitate cu aceste prevederi referitoare la securitatea aeronautică. 4. Fiecare parte contractantă este de acord că acestor operatori de aeronave li se poate cere să respecte prevederile privind securitatea aeronautică, la care se face referire în paragraful 3 al prezentului articol, pretinse de cealaltă parte contractantă la intrarea pe, ieșirea de pe sau în timp ce se află pe teritoriul statului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va garanta că pe teritoriul statului său se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, al echipajelor, al bagajelor de mână și de cală, al mărfurilor și proviziilor de bord, înainte și în timpul îmbarcării sau încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, care îi este adresată de către cealaltă parte contractantă pentru a face față unei amenințări deosebite. 5. Atunci când se produce un incident sau există o amenințare de săvârșire a unui act de capturare ilicită de aeronave civile ori se săvârșesc alte acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor sau a instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare, cu scopul de a pune capăt rapid și în condiții de securitate acestui incident sau acestei amenințări. 6. În cazul în care o parte contractantă are motive întemeiate să creadă că cealaltă parte contractantă s-a abătut de la respectarea prevederilor referitoare la securitatea aeronautică din acest articol, autoritățile aeronautice ale oricăreia dintre părțile contractante pot să ceară consultări imediate cu autoritățile aeronautice ale celeilalte părți contractante. Imposibilitatea de a ajunge la un acord satisfăcător într-un interval de 15 zile de la data transmiterii unei astfel de cereri va constitui temei pentru retragerea, revocarea, limitarea sau impunerea de condiții privind autorizația de operare și permisele tehnice ale companiilor aeriene ale acelei părți contractante. O parte contractantă poate întreprinde o acțiune interimară înainte de expirarea termenului de 15 zile, atunci când aceasta este cerută de o urgență.

Articolul 8

Siguranța aviației 1. Fiecare parte contractantă va recunoaște ca fiind valabile, în scopul de a opera serviciile convenite prevăzute în prezentul acord, certificatele de aeronavigabilitate, certificatele de competență și licențele emise sau validate de către cealaltă parte contractantă și care sunt încă în vigoare, cu condiția ca cerințele pentru astfel de certificate sau licențe să fie cel puțin egale cu standardele minime care ar putea fi stabilite în conformitate cu Convenția. 2. Fiecare parte contractantă poate totuși să refuze să recunoască ca fiind valide pentru scopul de a zbura deasupra propriului său teritoriu certificatele de competență și licențele acordate sau validate pentru propriii săi cetățeni de către cealaltă parte contractantă sau de către o țară terță. 3. Fiecare parte contractantă poate să ceară oricând consultări cu privire la standardele de siguranță adoptate în orice domeniu de către cealaltă parte contractantă, cu privire la echipaje, aeronave sau la operarea lor. Aceste consultări vor avea loc în decurs de 30 de zile de la data acelei cereri. 4. Dacă, în urma acestor consultări, o parte contractantă constată că cealaltă parte contractantă nu menține și nu administrează în mod efectiv, în orice astfel de domeniu, standarde privind siguranța aviației care să fie cel puțin egale cu standardele minime stabilite în acel moment în conformitate cu prevederile Convenției, prima parte contractantă va notifica celeilalte părți contractante aceste constatări și măsurile considerate necesare pentru a se conforma cu acele standarde minime, precum și faptul că această cealaltă parte contractantă trebuie să întreprindă acțiuni corective adecvate în acest sens. Dacă cealaltă parte contractantă nu reușește să întreprindă acțiuni corective adecvate în decurs de 15 zile de la primirea unei astfel de notificări sau într-o perioadă mai lungă care poate fi convenită, aceasta va constitui temeiul pentru aplicarea prevederilor art. 6 din prezentul acord. 5. Fără a aduce prejudicii obligațiilor menționate în art. 33 din Convenție, este stabilit că orice aeronavă operată de către sau în baza unui aranjament de închiriere, în numele companiei aeriene ori companiilor aeriene ale unei părți contractante, pe rutele spre sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante, poate, cât timp se află în limitele teritoriului celeilalte părți contractante, să fie inspectată de către reprezentanții autorizați ai celeilalte părți contractante, atât la bord, cât și împrejurul aeronavei, pentru a se verifica atât valabilitatea documentelor aeronavei, cât și a documentelor echipajului său, precum și starea vizibilă a aeronavei și a echipamentului său (în acest articol numită inspecție pe rampă), cu condiția ca aceasta să nu producă o întârziere nejustificată. 6. Dacă orice astfel de inspecție pe rampă sau serii de asemenea inspecții conduc la:

a) suspiciuni serioase privind faptul că o aeronavă sau operarea unei aeronave nu corespunde cu standardele minime stabilite în acel moment în conformitate cu prevederile Convenției; sau

b) suspiciuni serioase privind lipsa de menținere și administrare efectivă a standardelor de siguranță stabilite în acel moment în conformitate cu prevederile Convenției, partea contractantă care efectuează inspecția, în sensul art. 33 din Convenție, va putea să tragă concluzia că cerințele în baza cărora certificatele sau licențele aeronavei ori echipajului acelei aeronave au fost eliberate sau validate ori că cerințele în baza cărora este operată aeronava nu sunt egale sau superioare standardelor minime stabilite în conformitate cu prevederile Convenției.

7. În eventualitatea în care accesul în scopul de a întreprinde o inspecție pe rampă a unei aeronave operate de sau în numele companiei ori companiilor aeriene ale uneia dintre părțile contractante, în conformitate cu prevederile paragrafului 5 al prezentului articol, este refuzat de către reprezentantul acelei sau acelor companii aeriene, cealaltă parte contractantă va fi liberă să aprecieze că există suspiciuni serioase, de tipul celor la care se face referire în paragraful 6 al prezentului articol, și să tragă concluziile menționate în acel paragraf. 8. Fiecare parte contractantă își rezervă dreptul de a suspenda sau modifica imediat autorizația de operare a unei companii ori a unor companii aeriene ale celeilalte părți contractante, în cazul în care prima parte contractantă concluzionează, fie în urma unei inspecții pe rampă, a unei serii de inspecții pe rampă, a unui refuz al accesului pentru inspecție pe rampă, fie a consultărilor sau în alt mod, că acțiunea imediată este esențială pentru siguranța operării aeronavei. 9. Orice acțiune întreprinsă de către una dintre părțile contractante în conformitate cu prevederile paragrafului 4 sau 8 al prezentului articol va fi suspendată în momentul în care motivul întreprinderii acelei acțiuni încetează să existe.

Articolul 9

Exceptare de la taxe 1. Aeronavele operate pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate de una dintre părțile contractante, precum și echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți, proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile și produsele din tutun transportate la bordul acelei aeronave, vor fi admise fără plata drepturilor de import/export la introducerea pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu condiția ca acel echipament, acele rezerve și provizii să rămână la bordul aeronavelor până când acestea sunt reexportate. 2. Vor fi scutite de la plata drepturilor de import/export, cu excepția taxelor corespunzătoare serviciului prestat:

a) proviziile de bord încărcate pe teritoriul unei părți contractante, în cadrul limitelor fixate de către autoritățile părții contractante respective, și care se intenționează să fie folosite la bordul aeronavelor operate pe un serviciu internațional de către compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă;

b) piesele de schimb și echipamentul obișnuit de bord introduse în teritoriul unei părți contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor operate pe serviciile internaționale;

c) carburanții și lubrifianții destinați companiilor aeriene ale unei părți contractante pentru alimentarea aeronavelor operate pe serviciile internaționale, atunci când aceste provizii urmează să fie folosite pe oricare parte a călătoriei efectuate deasupra teritoriului părții contractante în care ele au fost luate la bord;

d) documentele necesare utilizate de către companiile aeriene desemnate ale unei părți contractante, incluzând documentele de transport, scrisorile de transport aerian și materialele de reclamă, precum și vehiculele cu motor, materialele și echipamentele care ar putea fi utilizate de către companiile aeriene desemnate pentru scopuri comerciale și operaționale în cadrul zonei aeroportului, cu condiția ca aceste materiale și echipamente să servească transportului de pasageri și marfă.

3. Echipamentul obișnuit de bord, precum și materialele și proviziile reținute la bordul aeronavelor operate de către companiile aeriene desemnate ale unei părți contractante pot fi descărcate în teritoriul celeilalte părți contractante numai cu aprobarea autorităților vamale din acel teritoriu. Într-un astfel de caz, ele pot fi puse sub supravegherea acestor autorități până când vor fi reexportate sau se va dispune altfel în conformitate cu reglementările vamale. 4. Exceptările acordate în baza acestui articol vor fi disponibile în situațiile în care companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă au încheiat aranjamente cu alte companii aeriene pentru împrumutul sau transferul în teritoriul celeilalte părți contractante al articolelor specificate în paragrafele 1 și 2 ale acestui articol, cu condiția ca aceste din urmă companii aeriene să se bucure de astfel de exceptări acordate de cealaltă parte contractantă.

Articolul 10

Tranzit direct Pasagerii, bagajele și marfa în tranzit direct prin zona unei părți contractante și care nu părăsesc zona aeroportului rezervată acestui scop vor face doar obiectul unui control foarte simplificat, cu excepția situațiilor în care măsurile de securitate împotriva violenței, pirateriei aeriene și contrabandei cu droguri narcotice cer altfel. Bagajele și marfa în tranzit direct vor fi exceptate de la plata drepturilor de import/export.

Articolul 11

Taxele de utilizare 1. Fiecare parte contractantă va întreprinde toate eforturile pentru a se asigura că taxele de utilizare impuse sau care se permit a fi impuse de către autoritățile ei competente pentru companiile aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sunt juste și rezonabile. Acestea vor avea la bază principii economice întemeiate. 2. Taxele pentru utilizarea aeroportului și a facilităților și serviciilor de navigație aeriană oferite de una dintre părțile contractante companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă nu vor fi mai mari decât cele plătite de către aeronavele sale naționale care operează pe serviciile internaționale regulate. 3. Fiecare parte contractantă va încuraja consultările dintre autoritățile sau organismele de taxare competente din teritoriul său și companiile aeriene desemnate care utilizează serviciile și facilitățile și va încuraja autoritățile sau organismele de taxare competente, precum și companiile aeriene desemnate să facă schimb cu acele informații care ar putea fi necesare pentru a permite o revedere corectă a rezonabilității taxelor, în conformitate cu principiile menționate în paragrafele 1 și 2 ale prezentului articol. Fiecare parte contractantă va încuraja autoritățile de taxare competente să transmită utilizatorilor o notificare rezonabilă a oricărei propuneri de schimbare a taxelor de utilizare, pentru a le permite utilizatorilor să își exprime punctele de vedere înainte de efectuarea schimbărilor.

Articolul 12

Activități comerciale 1. Companiile aeriene desemnate de o parte contractantă vor avea permisiunea să mențină reprezentanțe corespunzătoare pe teritoriul celeilalte părți contractante. Aceste reprezentanțe pot include personal comercial, operațional și tehnic, care poate fi alcătuit din personal transferat sau angajat local. 2. Pentru activitățile comerciale se va aplica principiul reciprocității. Autoritățile competente ale fiecărei părți contractante vor întreprinde toate măsurile necesare pentru a se asigura că reprezentanțele companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă pot să își exercite activitățile într-o manieră obișnuită. 3. În particular, fiecare parte contractantă acordă companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă dreptul de a se angaja direct în vânzarea de transport aerian pe teritoriul său și, la alegerea companiilor aeriene, prin agenții săi. Companiile aeriene desemnate vor avea dreptul să vândă astfel de transport și fiecare persoană va fi liberă să achiziționeze astfel de transport, în moneda acelui teritoriu sau în moneda liber convertibilă a altor țări. 4. Companiile aeriene desemnate ale fiecărei părți contractante pot intră în aranjamente de piață, cum ar fi "blocked space", "code sharing" sau alte aranjamente comerciale, cu companiile celeilalte părți contractante sau cu companiile aeriene din țările terțe, cu condiția ca acele companii aeriene să dețină autorizația de operare corespunzătoare.

Articolul 13

Conversia și transferul veniturilor Companiile aeriene desemnate vor avea dreptul să convertească și să transmită în țările lor, la rata oficială de schimb, surplusul de încasări ale sumelor plătite local în proporția cuvenită pentru transportul de pasageri, bagaje, marfă și poștă. Dacă plățile între părțile contractante sunt reglementate printr-un acord special, acest acord special va fi aplicat.

Articolul 14

Tarife 1. Fiecare parte contractantă poate cere notificarea sau înregistrarea la autoritățile sale aeronautice a tarifelor pentru serviciile aeriene internaționale operate în baza prezentului acord. O astfel de înregistrare nu va fi cerută să se facă cu mai mult de 24 de ore înainte de data propusă pentru intrarea în vigoare. 2. Fără a limita aplicarea concurenței generale și a legislației consumului de către fiecare parte contractantă, intervențiile părții contractante se vor limita la:

a) prevenirea tarifelor sau practicilor în mod nerezonabil discriminatorii;

b) protejarea consumatorilor față de tarifele care sunt mărite în mod nerezonabil sau sunt în mod nerezonabil restrictive, fie datorită abuzului de o poziție dominantă, fie datorită practicilor concertate între transportatorii aerieni; și

c) protejarea companiilor aeriene față de tarife care sunt scăzute în mod artificial, datorită subsidiilor sau sprijinului guvernamental direct ori indirect.

3. Nicio parte contractantă nu va lua măsuri unilaterale pentru a preveni inaugurarea sau continuarea unui tarif propus pentru a fi perceput ori care a fost perceput de către companiile aeriene desemnate ale fiecărei părți contractante pentru serviciile aeriene internaționale între teritoriile părților contractante. Dacă oricare dintre părțile contractante crede că vreun astfel de tarif nu este conform cu considerentele stabilite în acest articol, ea va cere consultări și va notifica celeilalte părți contractante motivele nemulțumirii sale în termen de 14 zile de la primirea înregistrării. Aceste consultări nu se vor ține mai târziu de 14 zile de la primirea cererii. În absența unui acord al ambelor părți, tariful va intră în vigoare sau va continua să fie în vigoare.

Articolul 15

Transmiterea orarelor 1. Fiecare parte contractantă poate cere notificarea la autoritățile sale aeronautice a orarelor preconizate de către companiile aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante, nu mai târziu de 30 de zile înainte de operarea serviciilor aeriene convenite. Aceeași procedură se va aplica la oricare modificare ulterioară. 2. Pentru zborurile suplimentare pe care companiile aeriene desemnate ale unei părți contractante doresc să le opereze pentru serviciile agreate în afara orarelor notificate va trebui să se ceară anterior permisiunea de la autoritățile aeronautice ale celeilalte părți contractante. O astfel de cerere va fi prezentată în mod obișnuit cu cel puțin două zile lucrătoare înainte de operarea acestor zboruri.

Articolul 16

Oferirea statisticilor Autoritățile aeronautice ale ambelor părți contractante își vor furniza reciproc, la cerere, statistici periodice sau alte informații similare referitoare la traficul transportat pentru serviciile convenite.

Articolul 17

Consultări Fiecare parte contractantă poate să ceară oricând consultări cu privire la implementarea, interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord. Aceste consultări, care pot fi între autoritățile aeronautice, vor începe cât mai curând posibil, dar nu mai târziu de 60 de zile de la data primirii cererii scrise de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care părțile contractante au agreat altfel. Fiecare parte contractantă va pregăti și va prezenta în timpul acestor consultări dovezi relevante în sprijinul poziției sale, în scopul de a facilita decizii în cunoștință de cauză, raționale și economice.

Articolul 18

Soluționarea disputelor 1. Orice diferend care apare în legătură cu prezentul acord, care nu poate fi soluționat prin negocieri directe sau prin canale diplomatice, va fi supus, la cererea oricărei părți contractante, unui tribunal de arbitraj. 2. Într-un astfel de caz, fiecare parte contractantă va nominaliza un arbitru și cei 2 arbitri vor numi un președinte, având naționalitatea unui stat terț. Dacă în termen de două luni după nominalizarea unui arbitru de către o parte contractantă cealaltă parte contractantă nu a nominalizat propriul său arbitru sau dacă în termen de o lună de la nominalizarea celui de-al doilea arbitru ambii arbitri nu au convenit cu privire la numirea președintelui, fiecare parte contractantă poate cere președintelui Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale să procedeze la nominalizările necesare. 3. Tribunalul de arbitraj își va determina propria procedură și va decide cu privire la distribuirea costurilor procedurii. 4. Părțile contractante se vor conforma cu orice decizie luată prin aplicarea prezentului articol.

Articolul 19

Modificări 1. Dacă oricare dintre părțile contractante consideră că dorește să modifice orice prevedere a prezentului acord, o astfel de modificare va intră în vigoare atunci când părțile contractante își vor fi notificat reciproc îndeplinirea procedurilor constituționale. 2. Modificarea anexei la prezentul acord poate fi convenită direct între autoritățile aeronautice ale părților contractante. Modificările se vor aplica în mod provizoriu de la data când au fost convenite și vor intră în vigoare atunci când au fost confirmate printr-un schimb de note diplomatice. 3. În cazul încheierii unei convenții generale multilaterale privind transportul aerian la care ambele părți contractante au aderat, prezentul acord va fi modificat astfel încât să se conformeze cu prevederile unei astfel de convenții.

Articolul 20

Încetare 1. Fiecare parte contractantă poate oricând să notifice în scris celeilalte părți contractante decizia sa de a înceta prezentul acord. O astfel de notificare va fi comunicată simultan Organizației Aviației Civile Internaționale. 2. Acordul va înceta la sfârșitul unei perioade de orar în timpul căreia se vor fi scurs 12 luni de la data primirii notificării, în afară de cazul în care notificarea este retrasă prin înțelegere mutuală înainte de expirarea acestei perioade. 3. În absența luării cunoștință de primire de către cealaltă parte contractantă, notificarea va fi considerată ca fiind primită la 14 zile după data la care Organizația Aviației Civile Internaționale va primi această comunicare.

Articolul 21

Înregistrarea Prezentul acord și toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 22 — Intrarea în vigoare Prezentul acord va intră în vigoare atunci când părțile contractante își vor fi notificat reciproc îndeplinirea formalităților lor constituționale cu privire la încheierea și intrarea în vigoare a acordurilor internaționale. La intrarea în vigoare, prezentul acord va înlocui Acordul dintre Republica Socialistă România și Confederația Elvețiană cu privire la transporturile aeriene civile din 14 iulie 1967. Drept care, subsemnații, fiind pe deplin autorizați de guvernele lor respective, au semnat prezentul acord. Semnat în dublu exemplar la București la 10 noiembrie 2008, în limbile română, germană și engleză, toate cele 3 texte fiind egal autentice. În caz de divergență de implementare, interpretare sau aplicare, textul în limba engleză va prevala. Pentru Guvernul României, Ludovic Orban,

ministrul transporturilor Pentru Consiliul Federal Elvețian, Livio Hurzeler, ambasadorul Confederației Elvețiene la București

Anexa

TABEL DE RUTE I. Rute pe care vor fi operate serviciile aeriene de către companiile aeriene desemnate ale Elveției: - din puncte în Elveția, via puncte intermediare, către oricare punct sau puncte în România și către puncte mai departe în Europa și Orientul Mijlociu. II. Rute pe care vor fi operate serviciile aeriene de către companiile aeriene desemnate ale României: - din puncte în România, via puncte intermediare, către oricare punct sau puncte în Elveția și către puncte mai departe în Europa și Africa. NOTE: Companiile aeriene desemnate ale fiecărei părți contractante pot, pe oricare sau pe toate zborurile și la opțiunea lor: 1. să opereze zboruri fie într-o direcție, fie în ambele direcții; 2. să combine diferite numere de zbor în cadrul unei operațiuni cu o aeronavă; 3. să servească puncte intermediare sau puncte mai departe, precum și puncte în teritoriile părților contractante aflate pe rute, în orice combinație sau în orice ordine; 4. să omită opririle la oricare punct sau puncte; 5. să transfere trafic din oricare dintre aeronavele lor către oricare altă aeronavă a lor, la oricare punct de pe rute; și 6. să servească puncte dinaintea oricărui punct în teritoriul său, cu sau fără schimbarea aeronavei ori numărului de zbor, și să facă reclamă acestor servicii ca fiind servicii directe, fără limitări de direcție sau geografice și fără pierderea oricărui drept de a transporta trafic permisibil în alt mod în baza prezentului acord, cu condiția ca serviciul să deservească un punct din teritoriul părții contractante care desemnează companiile aeriene.