Dosar nr. 2888/257/2008

R O M A N I A

JUDECATORIA MEDIAS
SECTIE GENERALA

SENTINTA CIVILA NR. 2615
Sedinta publica de la 10 decembrie 2008



Constata ca prin plangerea inregistrata la instanta la data de 27.10.2008 petenta S.C. G. SRL, solicita in contradictoriu cu intimata DIRECTIA REGIONALA DE DRUMURI SI PODURI BRASOV anularea procesului verbal de contraventie nr. 2750573, incheiat de intimata la data de 29.09.2008, si exonerarea de la plata amenzii si a taxei speciale de transport.
In motivare arata ca in mod gresit agentul constatator a retinut in sarcina sa savarsirea unei fapte contraventionale, cata vreme nu a cantarit transportul de marfa, cum ar fi fost normal, si a aplicat greutatea standard de 0,9 tone/metru cub, aplicabila lemnului verde, proaspat taiat de pe picior, in conditiile in care s-a transportat bustean de fag uscat, situatie in care greutatea unui metru cub nu depaseste 0,6 tone. Mai arata ca procesul verbal nu este semnat de vreun reprezentant al societatii si nici de catre un martor, care sa ateste lipsa contravenientului, incalcandu-se astfel dispozitiile art. 19 pct. 1 din OG nr. 2/2001.
Prin intampinare intimata solicita respingerea plangerii aratand ca agentul constatator a respectat dispozitiile art. 39 din Ordinul nr. 309/1997 privind stabilirea greutatii, care, in lipsa instalatiilor de cantarire, se face dupa actele aflate la bordul autovehiculului, respectiv certificatul de inmatriculare, iar in ce priveste exceptia prevazuta de art. 19 alin. 1 din OG nr. 2/2001 considera ca au fost respectate prevederile art. 19 alin. 3 din aceeasi ordonanta.
In drept se invoca dispozitiile art. 115 – 118 Cod pr. civila, iar conform art. 242 Cod pr. civila solicita judecarea in lipsa.
Examinand plangerea instanta retine:
Prin procesul verbal de contraventie  nr. 2750573, incheiat de intimata la data de 29.09.2008, petenta a fost sanctionata cu 5.000 lei amenda, retinandu-se ca la controlul efectuat  la data de 29.09.2008, ora 1816, autocamionul proprietatea petentei, cu nr. … a circulat pe traseul Sovata-Balauseri-Sighisoara-Medias, fiind surprins pe DN 14 la Km 43+150 avand o incarcatura cu masa totala de 45,10 tone, fata de 40,00 tone admisa, fara sa posede autorizatie speciala de transport pentru aceasta cursa, fapta ce constituie contraventie potrivit prevederilor art. 41 alin. 1 din OG nr. 43/1997 si sanctionata de art. 60 alin. 1 lit. d din aceeasi ordonanta.
Procesul verbal nu este semnat de contravenienta, facandu-se mentiunea ca la fata locului nu a fost nici un reprezentant legal al firmei care sa poata face obiectiuni si ca procesul verbal s-a incheiat in lipsa martorului, intrucat toti cei prezenti erau agenti constatatori.
Masa totala transportata a fost calculata de agentul constatator prin inmultirea cantitatii totale de busteni de 27.699 mc busteni fag, luata din avizul de insotire, cu 0,9 to/mc, rezultand o greutate de 24.929Kg, la care se adauga masa proprie a autovehiculului de 20.200 Kg, obtinandu-se astfel o masa totala de 45.100 kg.
Petenta a contestat in primul rand faptul ca agentul constatator nu a cantarit greutatea autovehiculului, iar in al doilea rand ca la calculul masei totale s-a aplicat un coeficient de 0,9 to/mc in loc de 0,6 to/mc.
In ce priveste cantarirea, potrivit dispozitiilor art. 39 din Ordinul comun nr. 407/1999 al Ministerului Transporturilor si Ministerului de Interne, in situatiile in care instalatiile de cantarire nu functioneaza sau lipsesc, greutatea totala se stabileste din documentele aflate la bordul autovehiculului: C.M.R., carnet TIR, factura, certificat de inmatriculare, fara aplicarea tolerantelor.
Prin urmare, intimata putea sa stabileasca greutatea totala chiar si fara cantarirea autovehiculului, dar in conditiile in care era vorba de materiale in care coeficientul de greutate difera in functie de umiditate, instanta considera ca numai prin cantarire se putea stabili greutatea totala.
Agentul constatator nu a precizat in cuprinsul procesului verbal care a fost motivul pentru care nu s-a efectuat cantarirea, nu a specificat daca materialul lemnos era verde sau uscat si nici ce reprezinta coeficientul de 0,9 to/mc.
Cat priveste greutatea stabilita de agentul constatator, potrivit doctrinei de specialitate, materialul lemnos transportat dupa un timp oarecare de la doborare sau debitare, are in general umiditatea mai mica cu 18-22% decat in stare verde (fila 23 dosar).
Prin urmare, daca greutatii stabilite de agentul constatator i se aplica un coeficient de reducere de 22%, se obtine o greutate a materialului lemnos transportat de 19.446,6 Kg ( 24.929 ( greutatea stabilita de agentul constatator prin aplicarea unui coeficient de 0,9 to/mc) x 78% = 19.446,6 kg marfa; sau 0,9 x 78% = 0,702 x 27.699 mc bustean de fag transportat = 19.444, 698 Kg marfa).
Adunata cu masa proprie a autovehiculului de 20.200, rezulta ca greutatea totala cu incarcatura a autovehiculului este de 39.646,6 Kg ( 20.200 + 19.446,6), ceea ce se incadreaza in limitele admise pe traseul de drum, limita stabilita la 40,00 tone (40.000 Kg).
Cum procesul verbal nu ofera suficiente elemente din care sa se poata stabili cu certitudine greutatea autovehiculului, instanta admite ca greutatea avuta de autovehicul la data controlului este cea rezultata din calculele descrise mai sus, greutate care se incadreaza in limitele admise.
In consecinta, in temeiul dispozitiilor art. 31 si urm. din OG nr. 2/2001 plangerea va fi admisa, urmand a se dispune anularea procesului verbal de contraventie nr. 2750573/29.09.2008 si a masurilor luate in baza acestuia.